賓士虛擬座艙模式是什麼樣的

A. 全新賓士S級再次重新定義豪華標准

在汽車界，如果說要找到一款車，最能代表"豪華"這個詞，很多人的第一反應可能是勞斯萊斯或者賓利之類，誠然，這兩個品牌都是頂尖的豪華，但由於特殊的原因，他們都會被賦予一些其他的含義，而去掉這些色彩之後，我想，幾乎大部分人的都會說出一個詞，那就是賓士，而最能將這個詞體現的淋漓盡致的車，一定就是賓士S級。

很多人覺得這一代賓士放棄了傳統理念上的豪華，開始向科技，運動風格轉變，但其實，任何時代，潮流都是被引領出來的，賓士S級現在想做的就是產品上的引領，這種變革的風險性雖然非常大，但是一旦成功，那第一個吃螃蟹的人一定是受益者。不管怎樣，賓士S級這個價位的產品註定只會是少數人擁有，吃瓜群眾在一旁也是過過嘴癮而已，雖然無法判斷賓士S級未來的市場前景如何，但是有一點是可以確定的，那就是賓士再次重新定義了什麼是豪華！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 賓士的MBUX智能人機交互系統，是怎樣的系統呢

賓士正式推出名為「MBUX Hyperscreen」的全新人機交互系統，MBUX是「Mercedes-Benz User Experience」（梅賽德斯-賓士用戶體驗）的縮寫。從COMAND到MBUX，命名上不難看出賓士思路的轉變，即重心從執行命令到提升用戶體驗。按照官方說法，這套系統將搭載於年內亮相的賓士EQS上。

可以看到，各家廠商在不遺餘力的加入這場「交互」狂歡，而這個「窗口」也是拉近人與車、與生活最直接的方式。MBUX hyperscreen身上可能沒那麼多「互聯網基因」，但高規格硬體的「堆砌」讓它有資格去擁抱智能化未來。

C. 虛擬座艙是指的什麼奧迪虛擬座艙有什麼了不起詳解

通俗來講，虛擬座艙就是一塊智能顯示屏。它將中控顯示屏和儀表盤的功能都結合到一起，且取消了傳統按鍵操作，採用語音和觸碰的方式來實現信息的交互。更加智能、科技感十足，也兼顧了安全性。在虛擬座艙上，駕駛員可以查看導航、撥打電話、操作多媒體、設置車輛等，實用性非常強，能夠容納更多信息。

奧迪虛擬座艙有什麼亮點？
1、奧迪虛擬座艙採用一塊尺寸為12.3寸的薄膜晶體管集成顯示器，解析度為1440x540，顯示非常清晰，還可以一定程度上做到3D顯示效果。
2、搭載了英偉達Tegra 30圖像處理器，能夠讓屏幕每秒鍾刷新60次，指針使用起來非常流暢。
3、駕駛員可以按照自己習慣進行模式切換，如經典模式下的虛擬座艙會將車速表、燃油表等按照傳統排列的方式進行排列。娛樂模式下的虛擬座艙則可以顯示導航、媒體窗口、電台及電話薄等，還可以顯示氣溫、時間、警報。功能齊全，信息全面。
4、添加了獨立的風扇冷卻模塊，加強了虛擬座艙的散熱性，有效保證了其工作穩定性。

另外，虛擬座艙技術最早運用在賽車上，賽車為了輕量化，就會拆除一切無用的設計，而虛擬座艙則可以做到將絕大部分信息都呈現在一塊顯示屏上，讓駕駛員能夠更加專心駕駛。在未來，奧迪還打算把虛擬座艙和信息娛樂系統完全融入到語音互聯網中去，實現真正的3D投影，讓虛擬座艙更加智能化。

D. 虛擬座艙是指的什麼奧迪虛擬座艙有什麼亮點

通俗地說，虛擬座艙就是一個智能顯示屏。它結合了中控屏和儀表盤的功能，取消了傳統的按鍵操作，通過語音和觸摸實現信息交互。它更智能，更科技，更安全。在虛擬駕駛艙中，駕駛員可以查看導航、撥打電話、操作多媒體、設置車輛等。它非常實用，可以容納更多信息。

4、增加獨立風扇散熱模塊，加強虛擬座艙散熱，有效保證工作穩定性。

此外，虛擬座艙技術最早應用於賽車，將去除所有無用的設計，以實現輕量化。虛擬駕駛艙可以將大部分信息顯示在屏幕上，讓駕駛員更專注於駕駛。未來，奧迪還打算將虛擬座艙和信息娛樂系統全面融入語音互聯網，實現真正的3D投影，讓虛擬座艙更加智能。