德國賓士賺了多少錢

① 德國三巨頭，誰從中國賺錢最多大眾、寶馬、賓士財報對比！

2019年梅賽德斯-賓士及smart品牌在全球范圍內共售出245.6萬輛新車，同比增長0.7%，連續第四年摘取全球豪華品牌乘用車年度銷量桂冠。其中，梅賽德斯-賓士品牌銷量為233.96萬輛，同比增長1.3%；smart品牌銷量約11.68萬輛，同比下滑9.3%。其中，中國市場交付量為70.2萬輛，同比增長4%，佔全球總銷量28.6%。

顯然，對於大眾、寶馬、戴姆勒來說，中國市場都是三家巨頭最為重要的市場。就2019年來看，大眾依然是在中國市場賺錢最多的德系品牌。就另外兩個豪華品牌而言，如果從單車價格（用車企的主營業務收入除以總的銷量）來粗略判斷，寶馬的單車價格約為4.13萬歐元，戴姆勒的單車價格約為5.27萬歐元，顯然還是戴姆勒在中國市場賺得更多一些。

小編語

不論是從銷量數據，還是營收數據來看，中國市場都是德系品牌三巨頭大眾、寶馬、賓士的全球最大單一市場。尤其對於大眾，中國市場銷量占據了其全球銷量的38%，中國市場為其貢獻了30%的利潤，可以說中國市場就是大眾的造血機器。然而面對日系的突飛猛進，以及帕薩特等車型負面危機的擴散，大眾在中國市場也並非高枕無憂。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 2020年有多慘賓士奧迪半年虧了200多億

【太平洋 汽車 網 行業頻道】槍響之後，沒有贏家，疫情之後，火遍全球的BBA都摔了一跤。以往，賓士寶馬奧迪（以下簡稱BBA）三大德系巨頭輕輕鬆鬆年賺幾十億歐元，如今也風光不再，上半年銷量、利潤雙雙下滑，更有甚者虧損了140多億元人民幣。

這對習慣躺著數錢的BBA而言，無疑是由天堂跌落凡間的體驗。

BBA上半年比慘大會

疫情籠罩下的2020年有多難，不是體現在底層車企倒閉了多少家，而是體現在以德系、日系為首的頂層車企們的表現。就好像連學霸都難倒，才能證明試題有多難。從BBA目前公布的上半年財報來看，顯然已經被難倒了。

今年上半年，寶馬集團、戴姆勒集團、奧迪品牌在財務營收、銷量均遭遇了重創，下滑幅度都超過了兩位數。

其中，戴姆勒集團虧損最為嚴重，大約達到140.33億人民幣，全球銷量銳減26%。

而背靠大眾集團好乘涼的奧迪也正面臨約61.91億人民幣的虧蝕，全球銷量暴跌22%。

寶馬成為逆風飛翔的少數派，由於第一季度息稅前利潤達到13.8億歐元（約合106億人民幣），同比增長133%，所以即使在今年第二季度迎來十年來首次季度虧損，也能在上半年交出亮眼的成績： 盈利7億歐元。

雖然寶馬不虧反賺，讓賓士、奧迪足以變成檸檬精，但寶馬自己其實也笑不出來。因為寶馬上半年全球銷量已同比去年暴跌23%，營收更是下降22.4%。去年同期，寶馬早已經賺了231個小目標（28億歐元），今年才賺到去年同期的4分之一。

更重要的是，新冠疫情這個黑天鵝事件揮之不去，令經濟復甦進程緩慢，短時間內車市需求和熱度難以恢復到正常水平。

此前，就有國外投資機構預測，疫情將導致2020年全球 汽車 產量下降16%（約1580萬輛），遭受疫情重創的全球 汽車 產業或將倒退十年，甚至比2008年金融危機時嚴重。

所以，在疫情籠罩下，誰都不會成為真正的贏家。回顧2020年上半年，包括BBA在內的歐美車企可以用一片慘淡形容，自疫情爆發後，既是停工停產，還要跨界造口罩、呼吸機，錢沒賺到，倒是還要接連承受中國、歐洲、北美三大重要市場的暴跌。

不過即使困難接踵而至，上半年更是出現罕見性虧損，BBA巨頭們底氣還依然十足，其中奧迪母公司大眾集團、以及戴姆勒集團都預計下半年的表現不會太差，所以全年實現盈利問題不大。

畢竟作為一家跨國車企巨頭，BBA擁有的是穩定的現金流，以及超強的免疫力。這不是誇誇而談，回想2008爆發的金融危機，美國通用 汽車 破產重組、福特大肆變賣捷豹路虎和沃爾沃、克萊斯勒選擇與菲亞特聯姻，讓底特律這座 汽車 之城瞬間崩塌。

而德國 汽車 工業卻截然相反，2009年大眾 汽車 銷量逆勢增長1.1％，達到629萬輛；賓士2019年雖然全球下跌10%左右，但中國市場卻暴增77%。

一方面德國政府出台了減稅政策，一方面以BBA為首的德國車企在積極自救：最直接的方法是因應銷量下滑而縮短工時、減少生產設備和生產線運營時間，比如寶馬在2008年10月底開始，就對旗下幾個工廠輪流實行停產……

再者是大規模裁員縮減成本、增加員工培訓來提升軟實力等等……

所以即使面對這次新冠疫情，BBA們也處變不驚，對比那些巨虧幾百億歐元的車企，已是一股清流。

BBA：再省也不省新四化投入

如此豪橫的BBA成為了最敢在疫情期間花錢的全球車企：

比如戴姆勒在7月宣布9億元入股中國動力電池製造商——孚能 科技 ，計劃持股3%；繼續推進全球3大洲7座城市布局9家電池工廠……

比如，寶馬斥資20億歐元，與瑞典動力電池製造商Northvolt簽訂了一份長期供應合同；與國網電動、阿里巴巴等簽署合作協議；擴建大東、鐵西兩大工廠以及沈陽研發中心……

再比如，奧迪也在3月宣布將在德國英戈爾施塔特工廠組建電池工廠……

在錢包收縮的情況下，德國 汽車 巨頭們深知錢要花在刀刃上，特殊時期更要注重財務管理和成本管理、資本配置選擇。毫無疑問，新四化是他們選擇All in的領域，其中電動化、智能化這兩大趨勢必定是最花錢的領域。

寶馬計劃2023年前推出25種混合動力和電動車型，2030年新能源車銷量將超過700萬輛。

奧迪計劃2025年推出30餘款電動化車型，將占總銷量的40％。

賓士計劃2030年讓純電動和插混車占集團銷量一半。

計劃越激進，就越需要資金的支撐。寶馬就在上半年財報中坦言，研發投入超27億歐元，主要用於推進電動化進程，也就是研發投入遠遠高於利潤。

汽車 作為技術密集、資金密集型產業，註定了BBA們即使在疫情最艱難的時期也需要不斷輸出資本，投入人力物力，持續增強競爭力。與2008年的金融危機不同，如今正面臨百年一遇的危與機，所謂的「軟體定義 汽車 」正倒逼著車企求變創新。

根據數據顯示，在去年已披露的 汽車 相關並購活動中，有40%（約合130億美元）屬於C.A.S.E（車聯網、自動駕駛、車輛共享、以及電氣化）領域，同時C.A.S.E領域的相關合作也從2018年的423個增加至560個，同比增長32%。

對於德國 汽車 巨頭們而言，他們在燃油車時代掌握了技術制高點，那麼接下來的電動時代、智能 汽車 時代呢？就要看現在的付出與努力了。

什麼時候才能回血？看中國吧

除了不斷加碼新四化外，中國市場這個細分市場也是BBA重點深耕的領域。據全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，中國 汽車 產銷已經佔全球總額的32%，疫情逐漸得以控制、經濟回彈速度快的中國正成為跨國車企的救命稻草。

全球咨詢公司AlixPartners更預計今年中國 汽車 市場年銷量將達到2250萬輛；其次是美國市場，預計將達到1360萬輛； 歐洲市場因部分地區受到疫情沖擊最為嚴峻，預計銷量僅為1410萬輛。

從BBA來看，三者上半年在華銷量均突破30萬輛大關，發揮穩定。從大環境來看，即使在2018-2019年車市寒冬以及疫情下，豪華車市場一直是車市的一抹亮色，不降反增。

根據乘聯會數據顯示，中國在6月共生產豪華車23萬輛，同比上升37%，豪華車零售同比增長27%，市場份額創出14.9%的 歷史 新高。這預示著豪華車品牌越來越離不開中國。瞧，DS多次告白中國市場稱：永不放棄中國；謳歌英菲尼迪累覺仍愛；林肯更是不斷加速國產……

雖然這些二三四線豪華品牌並未對BBA造成強烈沖擊，但如今在僧多粥少的競爭局面下，在風雲變幻的行業變革下，日子肯定不如以前舒坦。上半年的虧損正正敲響了警鍾，那麼下半年的翻盤、扭虧為盈將會是BBA最重要的課題。（文：太平洋 汽車 網 曾惠君）

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③ 賣一輛車，車企能賺多少錢30家車企單車利潤排行

可以看到，中國車企的盈利能力也還是可以的。一汽集團的單車利潤排名第九，吉利第十五，長城第二十。

2019年的數據這樣，2020年呢？

近日麥肯錫預計，受疫情嚴重影響，2020年全球汽車銷量或將減少近三成，中國市場銷量下降15%，短期內不可恢復。可以預見，2020年車企經營將面臨更大壓力，誰能度過危機、改善經營？拭目以待。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 有些豪車動輒幾百萬上下，那麼這些車的利潤究竟有多少

利潤肯定是很多的，但是豪車製作成本也不低，利潤多也就無可厚非了。隨著家用轎車的普及，越來越多的普通人開上了屬於自己的車。一些有錢人就覺得要和這些普通人劃清界限，普通車已經滿足不了他們了，所以他們追求的車型也越來越高檔。所以最近幾年「豪車」越來越受歡迎了，很多有錢人都想擁有它。那麼什麼是「豪車」呢？是德國的BBA（賓士、寶馬、奧迪）呢？還是保時捷卡宴或者瑪莎拉蒂呢？其實這些只能算是高檔車，真正的豪車和他們並不沾邊，下面就讓我們一起來認識一下，全世界最豪華的10款豪車。

TOP3、邁巴赫exelero（德國）
邁巴赫exelero它是戴姆勒－克萊斯勒旗下的梅賽德斯－賓士的超豪華高檔轎車，邁巴赫作為賓士旗下的超豪華品牌，高貴氣質令人著迷，搭載的是V12雙渦輪增壓發動機，動力充沛、爆發力十足，百公里加速只需4.4秒。
TOP2、LykanHypersport（黎巴嫩）
在2015年天津車展上，一輛LykanHypersport的售價達到了7000多萬元，這款車在全球限量7台，最高售價9000多萬，最低的一台售價6000萬。百公里加速只需2.8秒，最高速能達到395km/h。聽說購買這台車的車主，可以獲得一塊價值20萬美金的定製手錶。
TOP1、柯尼塞格one：1（瑞典）
柯尼塞格英文名是Koenigsegg，翻譯成中文是「刀鋒」之意，它是一家來自瑞典的超級跑車製造商。這家公司正式的員工只有30人，這款柯尼塞格one：1是柯尼塞格在2014年推出的豪華跑車，全球僅限量6台，一經展出就全部售罄。它搭載的發動機是5.0L V8渦輪增壓發動機，最高時速能達到440km/h，僅次於西爾貝Tuatara的443km/h。