『壹』 賓士大g最貴的一款
很多男性朋友心中，賓士大G成為了夢想座駕，復古的造型，強悍的越野性能，都讓人難以忘懷，不過因為價格的緣故，對於大多數朋友來說，也只能通過設置成壁紙或者買輛車模，來過過眼癮，而如今賓士又推出一款天價大G，真的是貧窮限制了我的想像，售價有望在千萬以上。
它就是出自邁巴赫的G650 Landaulet，無論是氣場，硬體還是內在豪華，都稱得上是頂級，基於賓士G500 4×4打造而成，相比於普通版本，無論是車身尺寸還是粗獷營造上都進行了相應的升級，使得自身更好對得起定位。
前臉方面，整體造型也是延續我們熟悉的硬派風格，方正粗獷的車身設計鑲嵌其中，單幅條鍍鉻前進氣格柵加以搭配，圓形的大燈組合以及下部較為硬朗的保險杠，都很好體現出氣場所在，另外有著很高的辨識度。
至於車身尺寸上，作為重新升級處理的產物，長寬高分別為5345*2235*3428mm，對於這一尺寸，說它是陸地大坦克一點都不誇張，尤其是整體造型的點綴下，更是讓它有著十足藐視一切的實力。
和普通版本賓士大G不同，為了更好凸顯出邁巴赫的豪華所在，還將車尾處設計成可開關的布頂敞篷設計，可以根據不同車主的需要進行敞開或者關閉，這點比起那些超跑顯得更加吸引人的眼球，絕對是只要有錢，就能享受一切。
大家都知道，邁巴赫作為頂級汽車品牌和我們見面，雖然後來被賓士收購，但自身的精髓以及初心從未變，在這款G650身上同樣也是如此，從實車我們可以看出，雖然沒有新款大G那種科技前衛感十足的風格，但通過大面積高端皮質包裹以及液晶儀表盤的加入，無疑很大程度上提升了逼格。
而且作為土豪比較看重的後排空間上，這款G650更是做到了帝王水準，和邁巴赫S級一樣，都是採用兩座的座椅布局，後排獨立娛樂系統以及功能操作都能很好完成，再加上可以敞開的車頂，躺在這款大大G身上，絕對是人生贏家最真實的寫照。
動力方面，搭載的是6.0T V12發動機，最大功率可達639馬力，與之匹配的是七速手自一體變速箱，至於自身的越野強項，自然沒有因為豪華而忽略，依舊有著十分突出的水準，既豪華又實用，我想這款G650才是新時代頂級越野的代表之作，反觀添越，單從氣場上就遜色很多。
作為一款限量版車型，僅生產99輛，也算是應了物以稀為貴的道理，在德國市場售價為50萬歐元，不過通過平行進口來到中國市場以後，加上高昂的關稅等成本，售價將會保持在千萬以上，但對於豪車從來不愁賣的中國來說，相信用不了多久，就會引起很多土豪的瘋搶。
『貳』 賓士G級屬於越野車嗎
【太平洋汽車網】賓士G級屬於越野車。常說的大g就是賓士G級越野車，主要為G500、G63、G65這種，看起來方正霸氣的越野車型，雖然與現在市場上曲線的車型不同，但這在於真正的越野迷心中，大g這種，才是真正的越野車。
賓士大g一直以來都越野迷們的夢想座駕，那麼知道賓士大g是什麼車？那就是賓士G系的大型越野車，與現在耐旁市面上普遍的曲面車型不同，賓士大g一直以來都保持著它正方的形象，看起來更加硬漢，當然，最重要的還是其完美的越野性能，成為越野車中的標桿。
賓士大g就是g級越野車賓士大g是什麼車？常說的大g就是賓士G級越野車，主要為G50。
G63這種，看起來方正霸氣的越野車型，雖然與現在市場上曲線的車型不同，但這在於真正的越野迷心中，大g這種，才是真正的越野車，這介紹G63，絕對能夠眼放金光。
從外形上看，賓士G63就像一個鐵箱子，方方正正就是它的特點，雖然腔手與現在的曲線SUV格格不入，但是這樣的平直鋒利的線條，給人更加霸氣。而這次G63還使用了的直瀑式進氣格柵，還有那引人注目的保險杠，超大的進氣口，給人強烈的視覺沖擊。
進到車內，首先就要適應它幾乎垂直的擋風玻璃，然後就會淪陷在它寬大的座椅當中，採用豪華精緻的真皮包裹，提供足夠的舒適性和支撐性，而且通風和加熱功能讓駕乘者免受高溫和嚴寒的拷打。中控台多處採用碳纖維材料覆蓋，並配置彩色TFT顯示屏的AMG儀表盤、AMG主菜單和單獨的檔位顯示器以及採用白色照明的昌圓橡AMG門檻，讓感受內飾真正的奢華。
在動力方面，G63搭載一台4.0L雙渦輪增壓V8發動機（帶閉缸技術），最大功率585馬力，最大扭矩850牛米，匹配的是9速手自一體變速箱，然後藉助分動箱和三個帶有鎖止功能的差速器將動力傳遞到4個車輪，令其擁有無與倫比的動力，發揮出色的越野性能。
在越野性能方面，賓士大g在硬派越野車中一直都是老大的角色，其中最重要的就是那超級強悍的三把機械式差速鎖和達到2.1。
5：1的分動箱，為了能夠更好的演示和體驗，賓士將全球僅有兩套的演示架運到了場地，將G63停在100%坡度的坡道上，分動箱掛入低速四驅，按照順序將中、後、前三把鎖全部打開，輕踩油門，發動機轉速保持在1300rpm時，分動箱將850牛米的強大扭矩迅速釋放，一輛滿載的G63就這樣輕輕鬆鬆上了坡頂。