賓士怎麼被寶馬

㈠ 賓士和寶馬是同一個公司的嗎

賓士和寶馬並不是同一家公司，但是賓士和寶馬都是來自德國的汽車製造廠商。賓士是汽車的發明者，卡爾·賓士先生發明了世界上第一輛汽車，賓士的歷史要比寶馬長。寶馬是製造飛機發動機起家的，後來才開始製造的汽車。賓士和寶馬在國內都屬於豪華品牌，國內還有一句話廣為流傳，這句話叫開寶馬坐賓士。開寶馬坐賓士的意思是寶馬的操控性比較好，寶馬適合熱愛駕駛的人，賓士的舒適性比較好，賓士比較豪華，所以賓士適合乘坐。賓士旗下的車型有a級，b級，c級，e級，s級，g級等，並且賓士還有amg系列高性能車型。寶馬旗下的車型有1系，2系，3系，4系，5系，6系，7系，8系，x1，x2，x3，x4，x5，x6，x7等。寶馬也有高性能車型，寶馬的高性能車型是mpower系列。國內還有很多消費者將奧迪與賓士和寶馬相提並論，並且這三個品牌在國內簡稱bba。奧迪也是一個來自德國的汽車製造廠商，奧迪是大眾旗下的子公司。奧迪旗下的車型有a1，a3，a4，a5，a6，a7，a8,q2，q3，q5，q7，q8等。奧迪也有屬於自己的高性能車型，奧迪的高性能車型是s和rs系列。

㈡ 一直是賓士追隨者的寶馬，是怎麼翻身成為賓士的競爭對手的

簡單地說，就是打造人設，二戰後賓士雖然在豪華車方面完全碾壓寶馬，但是在運動車方面卻有短版，寶馬於是便從這里下手，從設計到宣傳都開始瘋狂地走運動風格。

這輛車已出現就徹底地終結了賓士在入門級豪華轎車市場的份額，寶馬也從此成了可以和賓士正面硬剛的品牌。

——圖文摘編自 賽雷 著《三分鍾漫畫汽車史》

㈢ 為什麼他說把賓士賣掉換成寶馬呢說賓士車標難看，把北京賓士摳掉了換寶馬。

我們知道，這幾年很多豪華品牌都開始國產，而對於這些豪華品牌來說最令人不舒服的時候就是國產車在後面需要標上本土車企的名字，比如奇瑞捷豹路虎和華晨寶馬，北京賓士。對於這種掉身價的標志，很多車主的做法乾脆直接摳掉本土車企的名字，只留豪華品牌的名字。

這位極光車主幹脆一步到位，直接把奇瑞路虎四個字全都摳掉，換上原裝的LOGO，不知道的人還以為是進口極光呢，逼格太高。另外，淘寶買一個路虎的LOGO也就十幾塊錢哦。

這位寶馬3系車主也直接把華晨寶馬給摳掉了，看來大家對華晨非常不待見，也許是虛榮心在作怪吧。

為了應對這種情形，看看北京賓士是怎麼做的。

仔細看圖，北京賓士這四個字都通過筆畫連接在一起，要摳只能全部摳掉，想單獨留下北京兩個字是不可能的，這也是說明北汽很有心機啊。當然，這樣一比，奧迪就是贏家了，因為幾乎沒人去摳掉一汽奧迪這幾個字。這也許與奧迪的品牌沒賓士寶馬高有關系。

㈣ 賓士有沒有被寶馬收購

寶馬尋求和賓士合作，雖不能和劉備請諸葛亮相比，但看來也要三顧茅廬了。第一次是寶馬銷售總裁首先向媒體透露，要加強與賓士合作。賓士的銷售總裁對媒體表示回絕。第二次是寶馬研發總裁受媒體采訪，再次提出要尋求與賓士合作。此次又被賓士明確表示拒絕。這種傲慢，已經引起部分德國人的反感。「賓士現在本來就是掉進窟窿里了，人家主動拉你一把，還這態度。」

寶馬一再表示願意與賓士合作，當然是經過長期考慮的結果，而且是總裁們一致同意的。所以有對外口徑一致的表現。而從賓士的反應來看，則毫無思想准備。也就象媒體所說，賓士剛賣掉克萊斯勒，忙得焦頭爛額，哪有時間考慮這些事。

媒體透露，「寶馬根據歷史經驗，認為不能和生產廉價車的中國廠商合作，也不能和生產好鬥汽車的南韓廠商合作，只能和德國廠商合作」。前後左右看看，也只有賓士這一家跑單幫的了。

近年來，雖然賓士寶馬單車盈利仍高於奧迪，但呈連續下降趨勢，奧迪的單車盈利不斷在上升，馬上就要超過賓士寶馬，根本不用等到2015年。媒體公認奧迪文化是保守型的。奧迪說這車500馬力，那隻能多，不會少。奧迪說2008年達到年產一百萬，那隻會提前，不會滯後。奧迪依賴大眾的采購平台，輕裝上陣，快馬加鞭。寶馬賓士看在眼裡，急在心上。

大眾在進軍高端品牌中，推出自己品牌輝騰是失敗的，但培養奧迪成為高端品牌是成功的。賓士正相反，推出低端品牌，無論是A級車還是Smart都是失敗的。寶馬在走中間路線。它的低端品牌不是很失敗，但它的高端品牌也不是很成功。寶馬七系有被奧迪A8趕上的危險。五系早已被A6超過。這在幾年前還是不可想像的。現在，大眾退守低端市場，奧迪猛攻高端市場，保時捷基本控制了整個局面。現在就剩甩開膀子大幹一場了，大眾的目標是在世界上戰勝豐田，奧迪的目標是坐德國老大。皮埃希想做的事，還沒有不成功的先例。