起亞k5和賓士a級哪個好

㈠ 賓士A級「口碑不好」的原因，再對比競品，到底怎麼樣

作為最便宜的賓士車，賓士A級在市場上的銷量還是很不錯的。但是市場上關於賓士A級的口碑不好的言論也是不少，今天我們就透過A180L的最低配來一探究竟。賓士A級「口碑不好」的原因，再對比競品，到底怎麼樣？
1.3T的發動機
在這個環保法規越來越嚴厲的大環境下，賓士也打起了小排量的主意，目前在A級車上除最高配的四驅版本是使用2.0T發動機以外，其餘均是1.3T發動機。
但大家看到1.3T發動機不要激動，跟上汽通用和吉利的1.3T三缸發動機不同，賓士的這款1.3T依舊是四缸發動機，跟競品寶馬1系有所不同，那是個三缸的1.5T發動機。
但賓士的這個1.3T發動機跟大眾發動機一樣調校出兩種不同的版本，A180L車型上1.3T低功率版本，而A200L車型上1.3T高功率版本，詳細數據見下表所示。
賓士這1.3T發動機的動力水平你說夠吧，也還可以，你說不夠吧，當在滿載之後，加速會有一種肉感。而且高低功率版本的數據正好夾在奧迪A3的1.4T發動機之間，確實夠讓人糾結的。
7英寸的儀表盤和中控屏
本來賓士A級的儀表盤和中控屏採用雙聯屏設計，而且都是全液晶屏幕，極具科技感，受到了一大批消費者的好評。
估計壞就壞在入門級的賓士A180L上，兩塊屏幕都變成了7英寸，而不是較大的10.25英寸，這下可就「捅了馬蜂窩」了。
有網友覺得「與碩大方向盤的對比感十分強烈，在一個原本配置更大顯示屏的地方，放置小尺寸屏幕，不協調之外，還有濃濃的山寨風」，甚至有人覺得「在賓士車上竟然找到失散多年的MP4」。
但其實拿賓士A180L與寶馬1系和奧迪A3對比，又會發現似乎冤枉了賓士，畢竟奧迪A3的中控屏也僅僅是7英寸，還是非觸控的，就寶馬1系用了8.8英寸的觸控中控液晶屏。
而且在液晶儀表盤部分，兩個競品都是缺失的，此外更為重要的是兩個競品連車聯網功能都是選配，這么一對比，明顯還是賓士A級更良心嘛！
扭力梁式的後懸架
關於後懸架的形式可要狠狠的批評賓士A級了，寶馬1系和奧迪A3都還是多連桿式後獨立懸架，而且又不像馬自達昂克賽拉那樣整出個「蝶式扭力梁」後獨立懸架的噱頭，這就顯得有點不厚道了。
眾所周知，扭力梁式半獨立懸架會對乘坐舒適性有一定的影響，估計賓士也是意識到了這一點，於是在賓士A級的空間上打起了注意，畢竟它的長寬高以及軸距都是競品中最佳的。
而且賓士A級的座椅較具包裹感，並且由於軸距的優勢，它還加長了後排座椅的坐墊，對於大腿有著不錯的承托，從另一個角度增強乘坐的舒適感。
20萬元+的起售價
這是由於賓士A180L最低配的官方指導價格是21.18萬元，而競品的寶馬1系入門價是19.88萬元，奧迪A3的起售價更低，為19.32萬元，都在20萬元以內，這就足夠讓賓士A級飽受「千夫所指」了。
而且目前市面上的優惠也是賓士A級最堅挺，寶馬1系估計因為三缸機的原因，掉價掉的很厲害。其實比上入門版的配置，賓士A級還是很不錯的，不過它的這個鹵素大燈除外哈！
點評：都說「貨比貨得扔」，但對比賓士A級和其競品寶馬1系、奧迪A3發現它還是有些可取之處的，大家「黑」它估計也是一種「愛之深，責之切」吧！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 20萬左右女生開口碑最好的車

推薦雅閣。

雅閣（Accord），本田創新精神與全球領先技術的踐行者，全球歷史38年。雅閣原配輪胎為米其林超高性能跑胎Pilot Super Sport。2018年4月16日，全新一代本田雅閣，也就是第十代本田雅閣在中國正式上市。

第九代雅閣通過全包裹式減振隔音技術有效提升空間靜音性能。同時搭載ANC主動降噪系統（通過揚聲器發出反向聲波與發動機噪音相互抵消）與ASC主動聲音補償系統（通過揚聲器發出聲波優化發動機音效），實現頂級靜音效果。

氣缸運轉模式：

當V6 3.0L發動機通過智能動力管理系統，判斷現有行駛狀態為中速巡航或低發動機負荷工況時，發動機將僅運轉一個氣缸組，即3個氣缸。

麥弗遜式前懸掛：

輕量化設計，通過降低車身重量提升行駛性能。同時採用液封柔性襯套、全新氣門與機油/油封，以及特氟龍密封圈技術，提供高品質的乘坐舒適性。

㈢ 30萬買什麼車比較好

如今，20-30萬左右的豪華品牌入門級車型，已經成為了眾多白領、中產階級的熱門選擇，尤其是老師、程序員、公務員、醫生、律師等、都是消費這一類車的主力。這一次，迪哥就為大家推薦幾款適合這些精英人士的豪華品牌座駕。

配置方面，諸如後排出風口、副駕駛座椅電動調節、定速巡航、自動泊車、上坡輔助等等都足夠齊全。動力方面，賓士GLA搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力211匹，匹配7速雙離合器變速箱。

㈣ 起亞K5有哪些優點和劣勢它的性價比高嗎

優點：漂亮的外觀，開在大街上回頭率特別高，內飾不錯細節做的挺好。

缺點：提速肉 反應感覺慢了點

外觀：外觀沒的說。小五車友估計都是看中外觀才考慮的

內飾：材料跟做工還都不錯

空間：空間超大，自己試過翹起腿都沒問題。

舒適：底盤感覺有點硬了，經過坎坷的時候，明顯有顛簸感。

優點：車輛外觀非常漂亮。

缺點：目前覺得整體都比較滿意，一定要挑一點那就油耗和腳剎吧，車買的起油開不起，如果能達到5毛錢一公里那就完美啦，個人喜好手剎，腳剎好像很突出，佔了空間。

外觀：時尚大氣，車身線條前衛，整體設計充滿現代感

內飾：內飾儀表台比較動感，就是材料有點硬

空間：橫向空間很OK，非常寬敞不壓抑。我180，縱向的話，前排我調到舒服的位置，後排還有一拳的距離（我腿長110cm）。頭部空間，前排調最低還有三指，後排兩邊座位只有兩指，中間坐直的話就頂頭了，只能往前溜一點，坐人實在不舒服。

配置：可以

動力：2.0感覺有點肉！不過也還好！

操控：應該是同級車該有的水平，側風的時候很影響超控

油耗：由於是新手 所以油耗有點高

舒適：座椅稍硬

優點：外觀絕大多數K5車主大概都是因為被12款K5動感的外觀所吸引，雖然12款已經被14款所取代，雖然12款的戰斧已經不在，但K5依舊還是那個吸引人眼球的K5

缺點：目前覺得整體都比較滿意，一定要挑一點那就油耗和腳剎吧，車買的起油開不起，如果能達到5毛錢一公里那就完美啦，個人喜好手剎，腳剎好像很突出，佔了空間。

外觀：這時最大的賣點！

內飾：內飾單調，不過很耐看。

空間：空間個人感覺很好，尤其是後排的腿部空間相當可觀

配置：還可以。屌絲三件寶嚒

動力：尚可 畢竟是自吸的 對得起排量

操控：這個車沒有操控可言。就這樣吧

油耗：新車開了800公里了，現在10個油左右

舒適：不錯，但前排的腰部調節幅度不大，腰部支撐舒適度不高。