勞斯萊斯和賓士比賽哪個贏了

Ⅰ 勞斯萊斯和賓士比技術，誰先進

勞斯萊斯也是用的寶馬發動機

賓士比勞斯萊斯更專業，勞斯萊斯可以說是手工裝配工藝造價高。技術還是賓士的好。

Ⅱ 勞斯萊斯和賓士比技術，誰先進

技術的話還是賓士吧 勞斯萊斯講究的奢侈 不一定是技術最好的 但是一定是最貴的

Ⅲ 賓士和寶馬和勞斯萊斯比較

賓士、寶馬屬於一線豪華汽車品牌的，勞斯萊斯、賓利、法拉利屬於高奢品牌汽車品牌，保時捷屬於輕奢汽車品牌， 蘭博基尼、雅馬哈、林肯、布加迪屬於著名跑車品牌。汽車品牌可以根據奢華程度和車型種類分為頂奢品牌、高奢品牌、輕奢品牌、一線豪華品牌、二線贏華品牌、一線普通品牌、二線普通品牌、三線普通品牌及其他品牌。其中頂奢品牌有：西貝爾、科尼塞克、布加迪、帕加尼;
高奢品牌有_勞斯萊斯、邁巴赫、世爵、法拉利、蘭博基尼、賓利、阿斯頓馬丁、邁凱倫;
輕奢品牌有：保時捷、瑪莎拉蒂;
—線豪華品牌有∶賓士、寶馬、奧迪;
二線豪華品牌包括_雷克薩斯、謳歌、英菲尼迪、凱迪拉克、林肯、路虎、捷豹、沃爾沃等;
一線普通品牌有_大眾、豐田、本田、日產、別克、福持、Jeep ;
二線普通品牌有_現代、起亞、馬自達、斯巴魯;
三線普通品牌有_標志、雪鐵龍、雪佛蘭、道奇;自主汽車品牌等級劃分：
一線的自主品牌，是長安、長城、吉利、比亞迪、上汽通用（五菱、寶駿、榮威），這些自主汽車品牌，無論是研發能力上，還是銷量上，在國內均是名列前茅的；
其中除了長城是「單條腿」走路之外，其他品牌產品覆蓋率都是非常廣的，不過「單條腿」策略的長城，銷量一直也在前幾位，這也是很難得的。
二線自主汽車品牌，奇瑞、一汽東風、江淮、廣汽傳祺，若把奇瑞排在二線品牌的位置，可能很多奇瑞粉會不高興，奇瑞畢竟在國內的汽車界站穩的最早，但是始終沒能掀起發展的熱潮，呈現出來不瘟不火的趨勢，即便部分車型能夠短期成為爆款，隨後卻銷聲匿跡了，如今的奇瑞，真的沒有和長安、長城、吉利等一線品牌競爭的能力！
三線自主汽車品牌，眾泰、力帆、陸風、東南、野馬、華泰、海馬等，說到三線自主汽車品牌，人們首先認識到的，就是有製造能力，但是產品的可靠性和穩定性，都是未知的；
三線品牌中眾泰可謂是領銜的品牌，早期依靠模仿、借鑒等方面，贏得不少車主喜愛，但是隨著口碑，眾泰銷量一直在下跌，而且它的三線自主汽車品牌，也沒有一個好過的。

Ⅳ 賓士VS 勞斯萊斯，你更看好哪一個

賓士VS
勞斯萊斯，從車子的回頭率還有檔次方面還是勞斯萊斯高一些，不過車子的維修保養便利性方面還是賓士好一些。

Ⅳ 賓士和勞斯萊斯哪個好

扯，你們見過勞斯萊斯，誰見過賓士普爾曼，你要能搞到賓士普爾曼那當然比勞斯萊斯好了

Ⅵ BBA里為什麼只有賓士可以對抗賓利、勞斯萊斯的車

邁巴赫相信這三個品牌為汽車愛好者所熟知，但德系品牌「邁巴赫」始終沒能戰勝英系雙強，歐洲也不例外。為什麼那樣做呢？要解決這個問題，首先要簡單了解歐洲的歷史。歐洲王室的組成包括英國王室、挪威王室、丹麥王室、西班牙王室等。其中英國國王實際上都是德國血統，從喬治1歲到喬治6歲，伊麗莎白2歲都不例外。因此，很多喜歡歐洲文化的車主把德國捧到了貴族文化等非常誇張的高度。

因為與中產階層的互動很充分，中產階層和平民的互動也很充分。所以形成了成為英裔貴族嚮往的結果，而不是讓普通人厭惡的結果。現在才形成今天英國的君主立憲制。現在似乎有點病態，但即使文化體系不同，全盤否定也不好。