寶馬5和賓士新e哪個好

寶馬5系前置後驅也有不同的設計，遇到冰雪的天氣對操作員來說肯定是要有技術要求。不管是買賓士E級還是寶馬5系，最主要是擁有自己的能力。在居家旅行的時候才能追求刺激，不過適合自己的特點風格才是最好的。個人的愛好不同，在買車的時候也沒有必要糾結，不管是喜歡哪一款，相信自己的第一感覺就是最準的。

『肆』 寶馬5和賓士e哪個更好

寶馬5和賓士e相比個人認為各有優勢，考慮車子操控性方面的話寶馬5好一些，考慮車子舒適性方面賓士e有優勢。

『伍』 寶馬5系和賓士E級哪個好

好我們現在來說賓士E級，最新的E級呢叫W213，底盤代號，長軸叫V213，新E級有一個什麼特點就是長的非常像S級，不管是外觀還是內飾，在新E級剛出來那會兒，我一度認為這是這個級別最好的車，因為你看它內飾啊，兩個大屏，然後內飾設計的語言和科技感還要比W222S級的前期款要來的更好，因為它推出的更晚一點；然後外觀，我以前在國外是先看過短軸的E級，然後在國內看長軸的E級，我自己非常喜歡的一點是長軸的E級這次的加長是採取的S級邁巴赫式的加長，它不是像奧迪、寶馬或者以前的E級它是把後門拉長了，因為後門拉長會顯得不協調，它現在後門沒有拉長，是把後門的後部和C柱之間加長了，這是S級邁巴赫的加長手法，現在使用到了E級的長軸上，所以我自己是非常欣賞這個設計的，所以新E級的長軸推出之後，我自己是非常喜歡它，因為後排空間也很大，加長的看的很順眼，然後前排兩個大屏幕，每個人都喜歡兩個大屏幕，然後外觀也還很好看，而且後期它還推出了短軸的E級，因為我自己是一個，如果長軸短軸讓我選的話我會選短軸，因為我自己對後排空間要求不是那麼高，而短軸來的更協調一點，所以它是這個級別為數不多，或者是說幾乎是唯一一個同時推出國產的長軸短軸的車型，以前寶馬5系有長軸短軸，但是短軸是進口的，長軸是國產的，所以短軸貴，但是現在E級短軸和長軸全部是國產的，價格差不多，短軸並不貴，所以這是我非常欣賞的它的一點。

而這次5系在動力上有一點變化是現在的530是2.0T的高功率，然後再往下2.0T的中功率，以前叫525但現在改叫528了，原地漲了名字，未來520會變成525，就是以前的520會變成525，所以寶馬耍了個雞，把名字提高了但是動力還是以前差不多的參數，而5系和E級這兩個車，讓我自己現在選的話，我會選在M套件的530，具體的車型你可以去買那個47萬多的530Li領先型帶M套件的版本，那個版本外觀是非常好看的，內飾配置差一點點，你需要花10800去選一個nappa內飾，然後再花幾千塊錢選一個無鑰匙進入，以及電動尾門，這么選上來這個配置就非常完美了。

所以我最終的結論是5系和E級，選帶M套件的530。

『陸』 買全新寶馬5系和賓士e級哪個好

你好！這兩個都是豪車，不過風格迥異，寶馬注重的是駕駛樂趣，賓士注重的是乘坐舒適，根據自己的喜好來選擇吧！

『柒』 寶馬5系和賓士e級哪個好

寶馬5系好。

國產5系是一款高檔轎車，現款五系誕生於2004年，寶馬的五系無疑是汽車史上最為出色的系列之一，它最巔峰的時代應該是從第三代E34（1988-1996）時就開始了，如今的五系則是E34的第三代產品。2017年4月，全新一代寶馬5系長軸版全球首發。

新BMW5系Li的座椅和車門內飾，均採用名貴的Dakota真皮，使轎車內部充滿了一種高貴典雅的風格。新BMW525Li和BMW530Li的配置還包括了安裝在前排座椅背面的8英寸屏幕，這是寶馬集團新近研發的內置娛樂設施，並且在後排座椅中間配備有冷藏箱。

後座娛樂視聽設備在前排坐椅背面裝備了兩個8英寸彩色顯示屏，包括後部中央控制台和一體式DVD光碟播放機、DVD光碟存儲盒和遙控器。同時提供一個紅外線介面和無線耳機。後座區溫度還可進行單獨調控，令您暢享舒適旅途。

遠、近光氙氣燈，含自動照明高度動態調節顯著改善天氣惡劣和可見度差時對車道的照明。隨動控制大燈在車輛開始轉彎時就通過可調的大燈照亮了彎道。

『捌』 新賓士e級和新寶馬5系哪個好

新賓士e級和新寶馬5系相比個人認為各有優勢，考慮車子的舒適性方面新賓士e級好一些，考慮車子的駕駛感覺和操控性方面新寶馬5系適合。

『玖』 剛上市的寶馬5系和新賓士e級哪個比較好

目前中國的豪華車市場正處於一個快速增長的階段，主要廠商都加大了相應投入，一個明顯現象就是針對中國市場對大型車的偏好，許多豪華車品牌都推出了加長款車型，不誇張的說，作為一款豪華車如果不帶個L（加長款），都不好意思上市。在經過了精心的准備後，福特中國12日隆重推出旗下沃爾沃S80L國產加長版加入豪華車戰團，其沖擊力如何，還是讓我們將S80L和寶馬5Li加長版、奧迪A6L加長版和賓士E級這幾位競爭對手做個比較看看。外觀、內飾比較 沃爾沃從來都不是以外形立身的品牌，其標榜「斯堪的納維亞式豪華」的設計語言不強調出位的表演，穩重大氣是其主要特徵。國產S80L的外形設計與國外06年上市的二代S80基本一致，其改進部分則吸收了預計2010年在國外上市的中期升級款S80的設計元素。前臉部分新的鍍鉻裝飾增添了S80L的豪華感，尾部的線條更加粗獷。內飾方面懸浮式L形中控台延續了其一貫沉穩內斂的豪華商務車風范。 自從設計大師克里斯班戈入主寶馬後，寶馬的外形設計及發生了翻天覆地的變化，變的前衛和富有激情。新寶馬5Li加長版的經典雙腎型格柵、帶細長眼眉的鷹眼大燈和充滿表現力的車身輪廓使得其外形十分搶眼。5系的內飾風格與沃爾沃S80L相比顯得更輕松和簡潔，橫貫中部的木紋裝飾恰到好處的烘托出豪華的氛圍。 奧迪A6L作為中國市場上豪華車的領軍車型，其標志性的大嘴造型為國人熟知，去年經過中期升級後，重新設計的帶LED日間行駛燈的前大燈以及動感簡潔的尾部使其外形更具動感。相對外觀內飾設計則略顯保守。 最後讓我們看一下老牌的豪華車型賓士E級，因為全新的2010加長版E級要在明年才會在中國投產，因此現在只能用國內2006年底上市的賓士E級來比較了。E級擁有賓士經典的兩組四個獨立雙橢圓大燈和標志性的前格柵設計，整體外形豪華動感。而賓士E級的內飾設計風格也是動感豪華風范，V型一體式中控檯布局沒有太多的亮點。配置參數比較 國產沃爾沃S80L加長版的車身長4991mm、寬1861mm、高1490mm，軸距為2976mm，比普通S80車身長了140mm，軸距長了141mm。裝備進口的沃爾沃2.5L四缸汽油機和3.0LT6直列六缸汽油機，均帶有渦輪增壓技術，最大功率達到147kw和210kw，與這兩款發動機相配的只有一款六速手自一體變速器。相信要推動S80L近1.7噸重的車身，3.0L的發動機是更好的選擇。 國產寶馬5Li加長版車身長4981mm、寬1846mm、高1477mm，軸距在四款車中是最長的，達到3028mm，也是比普通款加長了140mm，。裝備了一款六速手自一體變速器和寶馬2.5L和3.0L兩款直列六缸汽油發動機，發動機均帶有寶馬獨門Double-VANOS雙凸輪軸可變氣門正時系統，最大功率為160kw和190KW。寶馬的直列六缸發動機可以算是世界上最好的直六引擎，其響應性、平順性和動力性等綜合性能上幾乎無出其右者。但沃爾沃的新T6引擎憑借其配備的雙可變氣門正時系統和渦輪增壓系統，在最大功率上超過了寶馬5Li配置的3.0L引擎，也算是一款優秀的發動機。 奧迪A6L加長版車身長5035mm、寬1855mm、高1485mm，在四款車中車身最長，大眾算是深諳國人對豪華大車的喜好，軸距比老款增加了95mm，達到2945mm。裝備了六速手動擋和六速手自一體變速器和從2.0L到3.0L等多款發動機。與前兩款車類似的排量有2.4LV型六缸發動機和大眾引以為豪的3.0LTFSI帶缸內直噴和機械增壓技術的V型六缸發動機，最大功率為130kw和213kw，與競爭對手比較2.4L發動機稍弱。賓士E級由於沒有加長，在車身尺寸方面明顯底氣不足，長4852mm、寬1822mm、高1484mm，軸距在四款車中最短只有2854mm。裝備五速手自一體和七速手自一體變速器和從1.8L到3.5L等多款發動機。其中2.5L和3.0L的V型六缸發動機的最大功率為150kw和170kw，與前三款對手相比，3.0L發動機稍弱。