㈠ 賓士車胎扎了可以補嗎
業界通則是，輪胎胎面如果被扎損傷部位的直徑小於6毫米，是可以修補的。目前主要的補胎方式有幾大類：
第一類是貼片修補。用橡膠片從胎面內壁貼住紮破的位置。有種要對橡膠片加熱的，俗稱「熱補」；另一種直接用膠粘，俗稱「冷補」。「熱補」的效果略好。
第二類是打釘修補。用橡膠釘子打進胎面堵住破損的洞，使之不漏氣。釘又分為比較簡陋的橡膠釘，以及比較復雜的「蘑菇釘」，後者效果最好。
第三類是打氣機加補胎液。通過打氣方式把補胎液注入輪胎內，補胎液會自動在破損部位形成不透氣膜，補上漏洞。好處是可以DIY操作，很多省去備胎的量產車（不僅為了省錢，也可以騰出更多尾廂空間和節約重量）都採用這種方式，缺點是不太可靠，補過的胎需要用以上一、二類方法再補。
下面來說一個近年來出現的「富貴病」——防爆輪胎的問題。所謂「防爆輪胎」，學名叫「泄氣保用輪胎」，或「泄氣可續行輪胎」，後者解釋更加准確。防爆輪胎是不會爆胎的，但它被扎破了還是會漏氣，只是即便漏光了氣，它依然可以依仗堅挺的胎壁作支撐，繼續行駛一段距離（通常是以80km/h以下速度行駛200公里）。防爆輪胎有兩大好處：一是不會因為行駛中突然爆胎而發生失控，二是輪胎沒氣不用自己原地處理，可以開到輪胎店再處理。
寶馬最早全系用防爆輪胎，賓士、奧迪、凱迪拉克等很多品牌也在跟進，所以防爆輪胎的用戶在不斷增加。
有種說法說防爆輪胎爆了之後不能補，這是錯的。因為防爆胎和一般輪胎只是胎壁構造不同，胎面是相同的，而輪胎被扎絕大部分都發生在胎面。防爆胎的胎面被扎，修補方式和一般胎基本一樣。但有兩點比較麻煩：
一是防爆胎因為胎壁超硬，一般的拆胎機不能進行拆裝，必須用專門的防爆胎拆胎機。這也是為什麼傳說「必須到4S店或專業輪胎店處理」的原因。
二就是防爆胎一旦補過後，需要更小心地使用和「保護」。因為防爆胎爆破後，僅靠胎壁支撐，這時輪胎沒有氣壓，胎面在路上滾動時會有很大的變形量。如果胎面上有補胎留下的「補丁」，在這樣的反復大幅度變形中補丁很有可能破損失效，原來被扎的漏洞很可能進一步破損，到無法修復的地步。
所以對於防爆輪胎能不能補，說明白了是這樣一個情況：扎釘漏氣了可以去找有技術的輪胎店補，但是補過以後一旦再漏氣，你最好把它當普通輪胎那樣，原地補胎或拆下來拿去補，不要再強行零胎壓行駛。如果實在要「泄氣續行」，這條胎在行駛到可換胎地點時，要做更仔細的檢查。
有些4S店拒絕給客人補防爆輪胎，我認為可能是因為補過之後輪胎不宜再「泄氣續行」，這導致原廠承諾的性能不再，可能引發消費爭議和風險責任。從這個角度說，4S店不給客戶補防爆胎也有他們的理由（當然想讓客戶換胎賺更多錢是肯定的，4S店的輪胎絕對是暴利價）。只是4S店不補，並不代表防爆輪胎不能補就是了。
是不是很復雜、很糾結？對於防爆輪胎這個東西，其實汽車工程界至今都有爭議。曾經有一位效力寶馬多年的資深底盤工程師對我說，他在德國自己買了一台寶馬新車，第一件事就是把四個防爆胎全換成普通輪胎。
但是防爆胎對於消除高速爆胎的危害，以及小女人獨自開車遇到爆胎時的困窘，確實還是很有貢獻的。
㈡ 車頂行李架用什麼膠粘
粘汽車行李架用玻璃膠。
3、玻璃膠，是一種家庭常用的黏合劑，主要成分為硅酸鈉（Na2O·mSiO2）和醋酸以及有機性的硅酮組成。硅酸鈉易溶於水，有粘性，南方也稱水玻璃，北方也稱泡花鹼。
4、玻璃膠是將各種玻璃與其它基材進行粘接和密封的材料。主要分兩大類：硅酮膠和聚氨酯膠（PU）。硅酮膠密封膠——就是我們通常說的玻璃膠，又分酸性和中性兩種（中性膠又分為：石材密封膠、防霉密封膠、防火密封膠、管道密封膠等。
，您真的會使用車頂行李架嗎？
首先，要搞清楚您目前這輛車上的行李架安裝方式和類型
為什麼要先說這個呢？呵呵，這個問題非常關鍵。如果不懂，後果不堪設想。行李架，一般指車頂行李架，顧名思義可以托住行李、自行車、沖浪板等。所以這個東西是需要有一定的承重和固定能力的。
目前市面上的車型有三種安裝方式。
第一種：用強力膠粘上去的，常見於低端SUV或者後期自己加裝，這種類型非常不可靠，有些的確美觀大方，但幾乎沒有辦法固定和承重。而且由於經常洗車，風吹日曬，膠的粘性降低，時日一久，在高速行車時，如果前面有縫隙，在相對風速達到一定程度的時候，此種行李架會飛出車頂，像利劍一般直插後面尾隨車輛的前床玻璃，危險性極高。建議各位不要選擇此類行李架。就更談不上在上面放行李或自行車之類的重物了。
第二種：後期加裝，螺絲固定。常見於車主在專營店購買的售後精品或在汽修店自行加裝的精品。這類行李架的確比上一種更加牢靠穩固，也可以有承重。但是，由於不是原廠出廠配置，可靠性和耐久性無法跟原廠相比。很容易進水導致車頂鋼架生銹或者漏水進車內。小編也不建議車主朋友們購買和安裝此類行李架。
第三種：原廠標配，螺絲固定。此類行李架一般經過廠家嚴格的耐久性和可靠性試驗，是比較信得過的產品。密封性也是不錯的，一般不會出現漏水或者生銹的情況。小編建議車主們在選車的時候最好也選擇此類。
另外，原廠標配的行李架（也叫縱軌），也分為三種類型。
第一種，拱橋式（分為兩足支撐和三足支撐）。
此類縱軌最為常見，大多與車頂前後端用螺母緊固，中間拱橋，這種縱軌加裝橫向行李架十分容易，如果不想加裝支架，用繩子來固定簡單的行李也是OK的。代表車型有：日產奇駿、漢蘭達、途觀、啟辰T70等車型。
第二種：緊貼式。
這種縱軌也較常見，完全貼合在車頂上，流線漂亮，加裝橫向支架後高度比拱橋式縱軌加裝支架要低一些。代表車型：奧迪Q7、寶馬X1、Jeep指南者、日產樓蘭等車型。
第三種：卡槽式。
這種縱軌使用的車型不多，這樣的縱軌比以上兩種縱軌加裝支架的高度更低。代表車型：路虎發現等。
其次，挑選適合的橫向支架。
如果您想要在上面放自行車或者車載行李箱，光靠縱軌是遠遠不夠的，還需要購買橫向支架。在拱橋式縱軌上安裝橫向支架需要測量好前後的距離，以備以後加裝自行車架，再把支架按照說明書的方法固定在縱軌上就可以了。這里要提醒大家的是，有些品牌的行李架沒有防盜措施的，所以，你懂的。
緊貼式縱軌安裝支架的方式與拱橋式縱軌相似，都是用螺栓來讓卡扣固定在縱軌上，但由於縱軌結構的不同，卡扣的結構也不同。挑選時要注意選擇正確的類型，安裝時可以查看支架的使用說明書。一般比較簡單方便。
而卡槽式縱軌安裝支架要比以上兩種縱軌相對復雜一些，需要加裝一套卡扣底座，在操作上比較繁瑣，建議由專業人士進行安裝。
安裝完橫向支架以後，如果要放自行車上去，還要購買一個自行車支架。同樣，和橫向支架一樣，都是要靠前後螺絲固定。詳細可見其說明書
由於車頂行李支架類型眾多，這里不一一贅述。關鍵是選好合適的縱軌和橫向支架，其他都比較容易。關於其他車尾門的行李架，今天就不介紹了，下次有機會再做詳細說明。
最後，還是那句老話，誰用誰知道。有的車主行李箱已經足夠大，完全放的下自行車或其他大件行李，沒有必要加裝車頂支架。有的車主，則為了自己的遠途出遊或者炫酷需要加裝了支架，總之，按照您的需求，不用刻意為之，畢竟實際使用方便安全才是最重要的