賓士c為什麼值30萬

1. 小姐姐選車：30萬級豪車該如何選擇賓士C級對比寶馬3系

 隨著人們的消費水平越來越高，對於汽車的操控性和舒適性有更高要求的消費者來說，像BBA這類豪華品牌，已經成為他們的首選。其中賓士C級和寶馬3系都是他們購車路上必定會遇到的車型。在剛過去的四月份，這兩款車型均實現月銷破萬，可見在新能源車大行其道的市場環境下，賓士C級和寶馬3系依然擁有極強的號召力，那在產品力方面，到底是誰更勝一籌呢？小姐姐就帶大家逐一解析。

動力方面，賓士C級全系芹塌汪搭載嫌仔了1.5T 48V輕混發動機，匹配9AT變速箱，其中，C 260 L的發動機最大功率為150kW，最大扭矩為300N·m，C 200 L的發動機最大功率為125kW，最大扭矩為250N·m，足以滿足日常使用。

而寶馬3系全系搭載了2.0T發動機匹配8AT變速箱，但整體又分為3種動力版本，最大功率分別為115kW、135kW和180kW，最大扭矩分別對應250N·m、300N·m和400N·m，可以滿足不同用戶對動力性能的追求。

小姐姐總結

綜合來看，兩款車型的風格完全不同，寶馬3系在外觀設計和智能配置方面都有著不錯的表現，同時也將運動感展現得淋漓盡致，非常符合當代年輕人的調性。而賓士C級在內飾和外觀方面都營造出了濃厚的豪華氛圍感，對於眾多女性消費者來說，可能是一個不錯的選擇。至於兩款車到底該如何選擇，完全可以依照個人的日常用車需求來決定。

【本文來自易車號作者汽車點評車叔，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

2. 老婆喜歡奧迪A4L和全新賓士C級，30萬預算該怎麼選呢

應該選擇賓士C級。
賓士C級和奧迪A4L品牌形象和優惠都是不錯的，而且加上優惠也差不多30萬左右。但是這是自己老婆喜歡，應該挑選女性比較喜歡一點的車，所以應該挑選賓士C級。因為賓士C完全比較滿足女性的要求，奧迪A4L比較商務，並不符合大部分女性的審美要求。而且賓士C級的設計比較精美，但是在精美的同時又比較簡約，是非常的好看的。
一：賓士C級比奧迪A4L好看。
一般情況下，女性都是喜歡外觀好看的車輛。賓士C級和奧迪A4L相比較的話，賓士C級的外觀會更加的好看一些。而且賓士C級的內飾也比奧迪A4L好看不少，設計不僅精美，而且也非常的精緻。總的來說，賓士C級的顏值特別的高，也是符合女性的審美要求，這一款車可以讓老婆更加的喜歡。

3. 30萬元買BBA怎麼選賓士C級，奧迪A4L，寶馬3系一篇全解析

引言：

隨著汽車走進了千家萬戶，現在越來越多的大品牌為了搶占市場，都走起了品牌下沉之路。如今30萬就可以有BBA的多款車型可以選擇，畢竟BBA更有面子，品質感也更加豪華，消費者對於這種又能提升面子，又可以改善生活的品質自然沒有抵抗力。

這一點從BBA的高受歡迎度就可想而知。今天我們就來比較一下30萬比較火的賓士C級，奧迪A4L和寶馬3繫到底哪款硬實力更強。

賓士C260（起售價31.08萬）

坐賓士，開寶馬。駕駛感受上寶馬3系還是能給你極大信心，只要在你的掌握范圍內，每一次快速過彎，抓地力都能給你一種反饋，問問的貼在地面，這也是為何很多追求駕駛感受的人都選擇3系的原因。當然對於乘客來說，就沒有駕駛者來的那麼爽快直接了。

如果你是以為追求體驗駕駛樂趣，享受過彎和推背感的車迷朋友，寶馬320li完全可以勝任。

結語：

比較了這么多，三款車有著明顯不同的優缺點，賓士勝在外觀內飾和質感，也是BBA品牌里最有號召度的，寶馬則把重心放在了操控和駕駛感受方面，奧迪A4L雖然配置的動力最強，空間最大，價格最低，但是品牌號召度上又是BBA中最弱的，很多人都把A4L和邁騰座對比，因此A4L的定位也是極其尷尬。

總結一句話，不同的人有不同的需求，符合你需求的，就是更好的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 1.5T就賣30萬，\"割韭菜\"還得是賓士C級，評測C 260

在豪華品牌B級車市場中，賓士C級名列前茅，盡管C200和C260均只是1.5T，但它仍然能夠在這一細分領域取得一個不錯的成績，說到底，其最大的競爭力還是"標"所帶來的品牌效應。多數人在選擇這一級別車型時，首先要看的是它的品牌夠不夠，如果品牌夠那麼其他似乎也並不是很重要。

綜合來說，賓士C級的確有著屬於它的亮點和競爭力，但1.5T就賣30萬也只有賓士能夠做出來，甚至這還不是最貴的1.5T，而最貴的1.5T車型——CLS260同樣是賓士旗下。而"割韭菜"這波犀利操作還得是賓士C級，盡管對它有著不少不太滿意的地方，但不可否認的是，賓士C級在豪華B級車市場中仍是一台可選性高的車，從它的銷量便能夠看出來這一點，由此也能夠看出賓士對國內消費者的吸引力。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 落地30萬的賓士C260，值得入手嗎

在賓士旗下的車型上，很多人說C級是臉胖的車。雖然長得像S級車型，但從駕駛質感和室內裝飾的構成來看，這輛車遠比不上。梅賽德斯-賓士的C級真的那麼差嗎？今天我以賓士c260為例。這輛車的價值不值得大家選擇。不值得買梅賽德斯-賓士C系約30萬輛。新款賓士C260，油耗驚人。很多人會好奇梅賽德斯-賓士c260是否是裝載2.6升自然吸入器的引擎。梅賽德斯-賓士c260使用了梅賽德斯-賓士新一代的動力系統。

特別是在整個工作和接縫上，我認為與更高等級的車型相比，差異更明顯。車內空間仍然和以前一樣，和賓士的車型一樣，車身的高度不高，所以車內頭部空間也不是特別大，但一般可以充分使用，第二排座位長度還可以。特別是選擇長款軸距板的朋友，4 ~ 5人使用也很方便，偶爾帶家人拉一堆行李也能滿足。那麼這輛車值得大家選擇嗎？不值得買大約30萬輛梅賽德斯-賓士C系。新款賓士C260，油耗驚人。

6. 賓士30萬左右的車型是什麼

賓士車型在30萬之內的車有C級、A級、CLA級。
賓士c級官方指導價：30.78-47.48萬。梅賽德斯-賓士c級是梅賽德斯-賓士在中國的中流砥柱。這是非常實用和引人注目的。最重要的是價格相當合理。輕度混合動力系統在提高動力和降低油耗方面具有普遍效果，但它可以幫助梅賽德斯-賓士通過相關測試。梅賽德斯-賓士的名字具有很強的議價能力，但C級絕對不是膚淺的，所有功能、材料和工藝都完全符合德國工廠的要求。這款車的缺點可能是降價幅度沒有奧迪A4L那麼大。
賓士A級官方指導價：21.18-29.98萬。梅賽德斯-賓士A級是北京梅賽德斯-賓士最便宜的車型。BBA所謂的15萬元只是國內A級。廉價的梅賽德斯-賓士是許多人購買國產A級轎車的原因，它也重新定義了每個人對梅賽德斯-賓士的理解。從外觀上看，A級車符合大多數人的審美觀，車內豪華有賓士的奢華感，加長了軸距，符合國內消費者追求後排的要求。更重要的是，最低的A級配置特別低，而且幾乎可以直接用頂級配置購買C級。這款入門級豪華轎車更適合那些只需要交通而不需要步行的人群。
CLA級官方指導價：23.28-38.60萬。梅賽德斯-賓士CLA是一款全進口緊湊型雙門轎車。梅賽德斯-賓士標志和優雅的姿態是大多數男性同胞的女性手工藝品。作為進口車，梅賽德斯-賓士CLA的價格相對便宜，入門級車型20萬元就可以買到。GLA的功率輸出是均勻和線性的，不會發生汽車不會輕輕地移動到加速器上，當汽車深深踩在加速器上時會跳出來的情況。起初，反應會有點冷，但是如果你繼續給油門，你會發現這輛車有足夠的動力，並且配備了7速雙離合器變速箱，這使得它在保持強勁動力的同時具有低油耗。

7. 叫價30萬，全新一代賓士CLA到底值不值得買

成都車展前夕，賓士帶來了全新一代賓士CLA，共推出4款車型。其中2款四門轎跑車，售價區間為29.98-37.88萬；2款五門獵跑車，售價區間為29.98-38.18萬。

說到這，關於賓士CLA值不值得買這個問題，相信你心中已經有答案了。本來，購車就是見仁見智的事，如果你是追求時尚個性的年輕人，並且覺得排場的重要性遠勝過性能，那麼入門版的賓士CLA確實是個不錯的選擇。但如果你是追求性價比的消費者，想要兼顧實用性和性能，那麼大可以考慮一下寶馬3系或者奧迪A4L等走量車型。因為像賓士CLA這種車，從來就是給小眾的群體而設計的，你說呢。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

8. 賓士C級，156馬力的1.5T車型，30萬能落地了

如果給你30萬的預算，讓你選擇一款中型車，你是會選擇國產、普通合資或者是BBA，相信大部分人都會奔BBA去了，不過30萬的預算，換做是在以前，滿打滿算也就只能買寶馬3系、奧迪A4L這樣的中型車，像賓士C級已超過預算，不在30萬的預算以內，所以C級一直顯得不夠親民，這也導致C級的銷量一直在3系和A4L的後面，其中奧迪A4L曾單月銷量能超過 2萬輛，給賓士C級造成不小壓力。
另外，賓士近來品控口碑下滑嚴重，為了穩住銷量，如今的賓士C級也開始大降價了，出廠價30.78-47.48萬，優惠後入門車大概30萬可以落地，所以C級的銷量也開始超過3系和A4L，今年前5月累計銷量58184台，其中5月份銷量更是超1.5萬輛，大幅領先3系和A4L，一下子奪回了豪華中型車老大的位置，那麼C級熱銷除了和售價下降有關，還和什麼有關呢？
先從動力上來說，賓士是BBA中唯一敢把1.5T發動機安裝在中型車身上的，這台賓士C級的40萬以下的車型全是打造1.5T+ 9AT，最大功率184馬力，只有40萬以上的C級車型才是2.0T，最大功率258馬力，雖然說中低配的C級都是1.5T，但與3系以及A4L入門級車對比，C級的1.5T最大功率還是高出A4L的2.0T，而這也是C級的1.5T能被接受的根本原因，排量雖小性能卻不弱。
外觀上， C級繼承了賓士的豪華感，設計風格是區別於寶馬奧迪的重要因素，前臉和E級一樣，提供立標版和大標版，前者比較商務，後者比較運動，不過一般買C級的都不會選擇立標，畢竟C級的整車氣場還是不足以撐起立標，顯得有些小氣，但不可否認立標的C級很吸引眼球，能裝X。大燈內部燈組構造復雜，可加裝幾何多光束，日行燈是一條弧形，這是區分E級，S級大燈的重要標志。整個C級的前唇設計沒有3系或者A4L那樣濃郁的運動氣息，但賓士的高貴氣質還是很濃的。
不過C級的側身看看上去並不長，其 4784mm/1810mm/1457mm的三圍對比3系和A4L，都遜色一截，3系和A4L的車長接近4米9,好在賓士C級2920mm的軸距還算保障了內部空間。來到C級的尾部，整體輪廓比較優雅，花瓣式尾燈還是很耐看的，中間也有鍍鉻，優雅中不失尊貴，不過車尾還是不如3系和A4L運動。
走進車內，作為一款豪車，設計不能掉價，C級的內飾比較年輕時尚，環抱式座艙是賓士的拿手戲，手能觸摸到的地方，都是皮質、木質飾板，營造出同級最強的豪華氛圍，能感受到濃濃的賓士氣息，這是C級敢一直不降價卻賣得也不差的根本原因之一，同級的3系和A4L的豪華感有待加強。
配置上，賓士C級配有7個氣囊，胎壓顯示、缺氣保用輪胎、主動剎車、定速巡航等都是標配，這些安全配置上，C級確實挺厚道，不過C級的入門車型沒有倒車影像，中低配車型也沒有無鑰匙進入，這兩點倒是不夠意思，但反觀3系和A4L，在某一塊的配置上也有一定不足，所以配置整體來說，C級還算厚道，對得起它的價格。
總的來說，賓士C級相較於3級和A4L，主要是車長及發動機排量上不盡人意，而在外觀、內飾、配置、品牌上，C級都是同級的佼佼者，所以如今C級大幅降價後，30萬可以落地，銷量一下子躋身第一，大幅領先對手，不過對於打算買C級的消費者而言，還是有一點需要注意，近來賓士的品控較差，且C級的駕駛感受也一般，在內在看不見的地方，或許3系與A4L表現出的實力更強，所以C級、3系、A4L怎麼選，看個人喜歡。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。