帶夜視儀的賓士車有哪些

Ⅰ 賓士S350l夜視儀如何使用

那個車載夜視儀 不能在全黑下使用的。 必須得有光線情況下。 最好是開燈駕駛
它的作用是 讓你在駕駛過程中能看到更遠處有沒有物體，存在不存在安全隱患。

Ⅱ 賓士S500L 4MAT 的配置詳細資料誰有

擁有一輛賓士S級豪華轎車是很多人的夢想，當然也僅僅是夢想而已。2007年底試駕的S級入門車型S300L給我很多回味，現在我們又試駕了比S300L貴一倍多的高配置的S500L 4MATIC，讓我們體會什麼是豪華轎車的標尺。這輛黑色的S500L 4MATIC是我最喜歡的顏色，正好可以開著忽悠同事去，觀察了一圈後哪看著都那麼順眼，唯一讓我疑惑的是輪胎，規格是235/55 R17的，這和S300L相同，而S500L 4MATIC標配的輪胎應該是245/45 R18規格的。車艙這輛黑色的S500L 4MATIC是我最喜歡的顏色，車身長度為5206毫米，增大的車長都體現在後座位空間了，車艙後部空間非常寬敞，不僅明顯超過了這代BMW7系，甚至當我坐在後座時和前排乘員產生了明顯的距離感。這輛車還有一個不起眼的配置非常有特點，也是在高級別S級車型中才有裝備，就是舒適型頭枕，它的外形極不起眼，看著和普通頭枕沒什麼區別，但是頭靠在上面時感覺就不一樣了，像是靠在了家裡的枕頭上……車內的COMMAND多媒體控制系統是S級的一個技術亮點，它和寶馬7系車上的i-Drive及奧迪A8車上的MMI有相似之處。但是在操作的便利程度上我認為賓士的COMMAND系統是最好的， 主菜單上只有「音響」、「影像」、「電話」、「車輛」和「系統設置」五個功能，且「音響」、「影像」和「電話」都是常用的功能，菜單簡潔人機對話非常直接。一般來說，頂級豪華轎車追求的是乘坐舒適性，因而S500L 4MATIC乘坐區域設計和配置上非常講究；前後排電動座椅不僅都有腰、背支撐電動調節功能，並帶有通風系統和記憶模式，放下後排座椅的中央扶手，後背一個小冰箱展現在我們眼前，而中央扶手上是一個COMAND多媒體控制面板，它使後排乘員在行車過程中也可以欣賞自己喜歡的DVD電影和音樂。配置由於是高配置車型，因而各種舒適便利設備非常多，裝備了後座冰箱、後窗簾、自動吸合的車門，高檔7聲道立體聲影音娛樂設備，GPS導航系統、前後座椅位置電動調節及通風加熱功能，四區自動空調，電子手剎，舒適進入、無鑰匙啟動、後座位COMAND多媒體控制系統、雙天窗、、電動側窗簾、3段座椅位置記憶和夜視儀。夜視儀是我第一次接觸的高科技產品，它位於前風擋玻璃上側雨量感應器旁邊，技術上屬於第二代像增強夜視儀。當打開夜視儀時，儀錶板上液晶屏幕原來顯示的速度表消失了，取而代之的就是夜視儀顯示出的清晰的圖像，在漆黑的小路上一邊駕駛一邊對比圖像的差別，這樣的感覺很奇妙，當然不管怎麼說這個東西都提高了夜間行駛的安全性。在安全性方面，S500除了裝備了ESP電子穩定系統、前排雙安全氣囊、前後側氣囊和車窗氣囊外，它還採用了新一代乘員保護系統，它由自動剎車輔助系統和最新一代PRE-SAFE安全系統組成。 PRE-SAFE被動安全系統是最新一代，它比安裝在上一代賓士S級轎車的PRE-SAFE系統智能更高，並提供更強的功能。 當PRE-SAFE系統通過感測器探測到將要發生時（比如輪胎和地面失去附著力），會自動加大剎車力度保證車輛行駛中的安全。在主動安全設備仍不能阻止事故發生時，PRE-SAFE系統根據碰撞發生的位置，啟動前排駕駛者和乘員或後排乘員安全帶預緊裝置並被座椅充氣，使他們被固定在座椅上。同時側窗玻璃也成為這個安全系統的一部分，當碰撞將要發生時，側窗玻璃也自動升起關閉，提高對乘員的安全保障。這套功能齊備的安全系統把豪華轎車的安全水平提升到了一個新的高度，這使新S級轎車成為這個級別最安全的高級轎車。操控和舒適性S500L 4MATIC的動力傳動系統為一台排量5.5升V8發動機和7擋自動變速箱。V8發動機最大功率為388馬力/6000轉，最大扭矩為530牛米，這台發動機和2009款SL500裝備的發動機完全相同。從數據上來看這台發動機的功率已經超過了上一代賓士S600L裝備的V12缸發動機（368馬力）。傳動系統為一台被稱為7G Tronic的7擋自動變速箱，這和以前我駕駛過的S300L的變速箱相同,它有「普通」、「運動」和「手動」三種換擋模式。此外，它採用了電傳換擋方式，因而變速箱換擋柄尺寸做的很小並放在了轉向柱上，這個設計和寶馬7系(參數配置 報價 點評)相同，只不過現在新一代寶馬7系要放棄這一設計了，看來這個設計還是更適合賓士這樣的舒適型轎車。手動換擋模式（DIRECT SELECT）也很有意思，手動加減擋是一對按鍵，它隱藏在方向盤的後邊。桃木方向盤尺寸比較大，這個設計比較傳統，而油門踏板的回饋力度也比想像的要重些。起步初段的表現非常斯文，V8發動機的動力輸出相當柔順，在深踏油門進一步加速時7擋自動變速箱會將530牛米的扭矩均勻地輸送到四個車輪，這輛大型轎車平靜而快速地向前沖去。雖然它裝備的不是無級變速箱，但是7個擋位之間的銜接非常平順，只能從發動機轉速的聲調變化中領悟擋位的變化及快馬加鞭的樂趣，它從靜止到100公里/小時的加速時間僅需5.6秒，這個數據僅比2009款的賓士SL500雙門轎跑車慢了0.2秒，從一側面體現了傳動系統的高效和外形空氣動力學設計的出色。當然作為賓士的發動機，最拿手的還是高速巡航，在四環路以80公里/小時的速度定速行駛時車艙異常安靜，而發動機的轉速還不到1400轉/分。 剎車踏板的反彈力也比較大，在同級別車型中，它的敏捷性是一般的，但是制動效率很高，這是典型的賓士特色的剎車調校，不僅考慮了乘員的舒適性，也表明了賓士不會為提高駕駛樂趣而以降低舒適性為代價的設計思想，更提醒了駕駛者；他駕駛的是一輛整備質量超過2000千克的大型轎車而不是輛靈動的寶馬3系。駕駛這輛大車不論是轉向系統的回饋力還是剎車時產生的慣性都讓我感受到2000多千克質量的存在，不過這個大傢伙的操控品質還是相當不錯的，其前後橋的匹配非常精確，無論方向盤如何轉動它的車身都不會顯露出一絲的拖塌，任何動作都透露出從容、穩健的風格，我在駕駛奧迪A8(參數配置 報價 點評)L W12和雷克薩斯LS460L中也有過這樣的感受，當然還是賓士給我的印象更為深刻。這是我駕駛過奧迪的四驅轎車後駛過的第二個裝備四驅的超豪華轎車，不論是在駕駛還是乘坐時我發現四驅的賓士和四驅的奧迪還有很大的不同，在奧迪品牌中不論是A8、A6、A5還是A4，其四輪驅動車型的操控及舒適性要比其前驅的車型強非常多，簡直是質的飛躍。而這款四驅的賓士會不會在操控品質上和後驅的S500L有很大差別呢？實際上無論是駕駛感覺還是乘坐舒適性兩驅的型號和四驅的型號差別並不明顯，這並不是說賓士的4驅技術不好，這是因為兩驅的賓士在舒適性和操控性方面已經非常出色了。不過，在高速行駛和高速過彎道時感覺出了賓士兩驅車型和四驅車型的區別，4MATIC系統使四個車輪牢牢地抓在地上，它為S500L 4MATIC提供了更高的極限駕駛狀態臨界點。回過來頭來再看賓士的S和奧迪A8，當奧迪用四驅技術提高了奧迪A8的操控和乘坐舒適性時，賓士的四驅技術只是豐富了S的車型，這也表明了賓士的成熟，不論是它的兩驅車型還是四驅車型都表現出了極高的品質。S500L 4MATIC裝備的AIRMATIC主動空氣懸掛及主動控制減震器和我以前試駕過的賓士S300L完全相同，它帶有底盤升降功能，當車速超過120公里/時的時候，懸掛系統能讓車身高度能自動降低20毫米以提高車輛行駛的穩定性。而且系統可以根據駕駛者所選擇的傳動系統工作模式（「普通」、「運動」和「手動」）自動調節阻尼系數為駕駛者和乘員提供所對應的路感。當傳動系統在「普通」模式時懸掛較軟，而「運動」模式時懸掛會變得有些硬，當然無論是「普通」模式還是「運動模式」，給我的感覺懸掛特性改變得都不明顯，這點和傳動系統「普通」和「運動」的界定很模糊一樣，給我的感覺只有一個；它真的是太舒適了。看來這就是賓士轎車應該有的品質，無論是乘坐還是駕駛，舒適性永遠是第一位的。雖然S500L的消費者不大會關心油耗，但是這是我們試駕過程中一個必要的程序。在總共300多公里的試駕里程中城區公路佔了60%，在上下班擁擠的城區路況時的油耗就超過了16升/100公里，最後的平均油耗為14.2升/100公里，驅動超過2000千克的車身還能取得這樣的油耗成績，在同級別車型中的油耗表現是相同不錯的。總結這款大型豪華轎車提供了一流的品質，自然它的價格也是超一流的，在價格調整前的售價為184.6萬元人民幣，經過價格調整後目前的售價漲到了215.3萬元人民幣，30萬元的漲幅不小， 讓原來青睞它的一些潛在消費者肯定要斟酌一下了。當然，撇開價格因素，S500L 4MATIC的品質確實很牛，不愧為同級別車型中的標桿性的產品。

Ⅲ 德國三大豪車巨頭，賓士，寶馬，奧迪哪個實力最強，技術最先進

綜合實力最強的是賓士，寶馬注重操控性，要花大錢打造地盤，一輛寶馬車一半的價錢買的是地盤，所以國產後的寶馬車在其他方面小毛病不斷，跟其用的配件質量有關，便宜嘛，不然老百姓怎麼買的起寶馬。賓士注重全方位打造，除了操控不如寶馬，其他方面都領先寶馬，同級車里，賓士車的高科技技術最多，豪華舒適度最高，賓士E級就配備整車全氣囊和夜視儀了，鈑金造詣和剎車都領先於寶馬奧迪。至於奧迪就不屬於豪車，奧迪走的是實用舒適性路線，奧迪的高端全時四驅車非常優秀，能完勝寶馬賓士，但價格太高，豪華和舒適度不如寶馬賓士。

Ⅳ 想買豪華品牌車，賓士C級和奧迪A4L該怎麼選

Ⅳ 賓士車里有燈光帶的車是什麼車

1、 賓士A級

官方指導價 ： 21.18-29.98萬(獲取底價)級別 ： 緊湊型轎車賓士A級是北京賓士一款最入門的轎車，十來萬入手一線豪華品牌，無疑就是它。賓士、便宜就是國產A級的賣點，還重新定義了賓士在國內的定位。從外表看起來，這款車還是比較好看的，沃德十佳內飾具有賓士式的豪華感，增加了軸距長度還順從了國內家用車市場追求後排的要求。還有就是最低配的A級配置很一般，上高配版的話價格又太高，差不多可以考慮C級，這樣的車就比較適合一些比較看重面子的消費者了。2、 賓士C級

官方指導價 ： 30.78-47.48萬(獲取底價)級別 ： 中型轎車賓士C級是北京賓士的中流砥柱，適合各種使用場景檔次感還很高，最重要的是很多家庭都能負擔得起。輕度混合動力系統對動力的提升和油耗的節省作用不大，目的更多是為了符合國家排放要求。Mercedes-Benz這個名字軟實力不容小視，但這款車的硬實力也絕對強悍，各種功能、用料、工藝都是一流水平。如果非要挑賓士C級的缺點，可能就是降價幅度比起寶馬3系小吧。3、 賓士E級

官方指導價 ： 42.58-64.28萬(獲取底價)級別 ： 中大型轎車一般來說，黑色象徵著神秘、高貴的氣質，這與賓士E級不謀而合。有人說這款車與生俱來的形象應該選擇立標，更顯成熟。而有些人又認為運動版大標安裝在E級車上同樣別有一番韻味。就算這款車內飾一成不變，不過拿到現在來看依舊不過時，這其實正是人們選擇E級最重要的因素之一。或許消費者們會害怕E級的這台小排量發動機會不會顯得動力不足，深度接觸後發現，它並沒有想像中"肉」，起步稍微給油就躥，一般城市通勤非常舒適。有一說一這款車在設計以及舒適度上都有不錯的表現，只是在發動機上的減配讓消費者比較難受。4、 賓士GLA

官方指導價 ： 26.48-38.58萬(獲取底價)級別 ： 緊湊型SUV賓士GLA是一款緊湊型SUV，終端優惠很給力，十七八萬手續還全包。賓士GLA的唯一優勢就是Mercedes-Benz這個名字，加上親民的價格，能夠圈到不少消費者。對比長安林肯冒險家，賓士GLA的空間差強人意，不過滿足家用沒什麼大問題。導致了賓士GLA真實成交量不會太高，但是配置還不算太差。只對品牌感興趣的話，GLA還是可以選擇的。5、 賓士S級

官方指導價 ： 84.28-183.88萬(獲取底價)級別 ： 大型轎車賓士S級是賓士旗下的豪華商務轎車，同時也是典型的老闆級座駕。對於售價上百萬的D級車而言，奢華感是必備的，S級犀利的大燈造型、三叉星標識、動感的線條給人營造出的視覺效果十分大氣。坐進車內，更是要用震撼來贊美，到處都是皮質材料與桃木，再加上頂級的品控，無與倫比。我們在選購該車的時候需要切記一點，那就是盡量購買動力最強的那款，畢竟相對於這樣的傳統豪車而言，加速迅猛才能滿足需求。