賓士新c級多少缸

『壹』 2020款國產賓士c級是三缸的嗎

國產賓士C不使用三缸發動機，而是採用四缸發動機。作為賓士旗下的中型汽車，國產版賓士C共搭載3種發動機，包括低功率版1.5升渦輪增壓發動機、高功率版1.5升渦輪增壓發動機以及2.0升渦輪增壓發動機。其中，低功率版1.5升渦輪增壓發動機最大功率為156馬力，最大扭矩為250牛米，扭矩輸出范圍為1500轉/分鍾至4000轉/分鍾，最大輸出轉速達到5700轉/分鍾。這款發動機配備了賓士的9AT變速器。高功率版跡豎1.5升渦輪增壓發動機最大功率達到184馬力，最大扭矩為280牛米，扭矩輸出范圍為3000轉/分鍾至4000轉/分鍾，最大輸出轉速達到6100轉/分鍾。同樣搭載於該發動機上的是9AT變速器。而2.0升渦輪增壓發動機則具備更高的性能表現，最大功率為258馬力，最大扭矩為370牛米，扭矩輸出范圍為1800轉/分鍾至4000轉/分鍾，最大輸出轉速也達到姿數大了6100轉/分鍾。與這款發動機配套的則是9AT變速器。國產賓士C的前懸架採用多連桿獨立懸架，後懸架也同樣採用多連桿式獨立懸畢雹架。這樣的懸架系統可以提高車輛的駕駛感受和乘坐舒適度。

『貳』 動力性、油耗等熱門問題解答，試駕全新賓士C級

以上關於全新賓士C級 C260 L車型在駕駛、舒適性、油耗以及選購等會影響車主使用期間切實利益的問題以及解答，相信能幫助觀望這台車型許久的朋友明確了解想要知道的，最後關於全新賓士C級的價格，說實話確實不便宜，就算是C 260 L入門車型，落地的價格也妥妥來到40萬左右，但它能給你的是同級最出色的豪華體驗，品牌影響力、S級同款內飾、同款48V輕混系統、動力更強的全新發動機、更先進的科技配備、更舒適的空間。如果您的預算來到這了，想追求這個價位最出色的豪華體驗，那麼全新賓士C級是最合適的選擇。

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『叄』 賓士c幾缸發動機

賓士c使用的1.5升渦輪增壓發動機有四個氣缸。是賓士c賓士旗下的一款中型轎車。這款車使用的發動機有三種，分別是低功率版本的1.5升渦輪增壓發動機、高功率版本的1.5升渦輪增壓發動機和2.0升渦輪增壓發動機。賓士c的低功率版1.5升渦輪增壓發動機最大扭矩為156馬力，250牛米。這台發動機的最大功率轉速為5700轉/分，最大扭矩轉速為1500至4000轉/分。這台發動機配備缸內直噴技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。高功率版本的1.5升渦輪增壓發動機最大扭矩為184馬力和280牛米。這台發動機可以在6100轉/分鍾時輸出最大功率，在3000到4000轉/分鍾時輸出最大扭矩。這款發動機搭載48v輕混系統和缸內直噴技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。2.0升渦輪增壓發動機的最大扭矩為258馬力和370牛米。這台發動機的最大功率轉速為6100轉/分，最大扭矩轉速為1800至4000轉/分。這台發動機配備缸內直噴技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。匹配這三個引擎的是9at變速箱。9at變速箱的使用可以提高汽車的換擋平順性和燃油經濟性。

『肆』 賓士c200l是幾缸車

賓士c200是四缸車，這款車搭載了一台1.5T渦輪增壓發動機，這台發動機的型號為M264。在動力方面，這款車搭載的發動機最大功率為156馬力，最大扭矩為250牛米，在傳動系統方面，與發動機相匹配的是9擋手自一體變速箱。值得一提的是，這套動力總成符合國六排放標准。這款車搭載的發動機採用第三代BlueDIRECT缸內直噴技術，這款發動機並不只是增加一個高壓油泵那麼簡單，這項先進的技術可以在一個沖程內最多實現五次燃油噴射，發動機在工作的過程中，火花塞可以在1毫秒內實現四次電火花釋放。賓士c200的車身尺寸長、寬、高為4783mm、1810mm、1442mm，軸距為2920mm。

『伍』 賓士c的1.5t發動機是幾缸的；賓士c檔位什麼意思

賓士c的1.5t發動機是幾缸的 賓士c使用的1.5升渦輪增壓發動機是四缸。賓士c是賓士旗下的一款中型轎車，這款車一共使用了三款發動機，分別是低功率版1.5升渦輪增壓發動機，高功率版1.5升渦輪增壓發動機，2.0升渦輪增壓發動機。

賓士c的低功率版1.5升渦輪增壓發動機擁有156馬力和250牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為5700轉每分鍾，最大扭矩轉速為1500到4000轉每分鍾。這款發動機搭載了缸內直噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。

高功率版1.5升渦輪增壓發動機擁有184馬力和280牛米的最大扭矩，這款發動機可以在6100轉每分鍾時輸出最大功率，可以在3000到4000轉每分鍾時輸出最大扭矩。這款發動機搭載了48v輕混動系統和缸內直噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。

2.0升渦輪增壓發動機擁有258馬力和370牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為6100轉每分鍾，最大扭矩轉速為1800到4000轉每分鍾。這款發動機搭載了缸內直噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這三款發動機匹配的是9at變速箱。

使用9at變速箱可以提高汽車的換擋平順性和燃油經濟性。
賓士c檔位什麼意思
賓士的c擋是舒適模式，在這個模式下汽車是兼顧一定動力性和燃油經濟性的，這個模式適合在市區道路內行駛時使用，也適合在高速公路進行高速巡航時使用。賓士還有運動模式和節能模式。

大部分汽車都是有不同的駕駛模式的，不同的駕駛模式賦予了汽車不同的性格。

汽車處於不同的駕駛模式時，發動機的動力響應和變速箱的換擋邏輯是不同的。

如果處於運動模式，那發動機的動力響應是更加迅速的，此時發動機會保持較高的轉速，這樣可以提高動力的響應速度。

在運動模式時，油門踏板的反應也是非常靈敏的。

並且在運動模式時，變速箱會保持在較低的擋位，只有在發動機轉速達到紅線區域時，變速箱才會升擋。

其實切換到不同的駕駛模式就是換了不同的控制邏輯來控制發動機和變速箱。

在節能模式下汽車不追求動力，更加追求燃油經濟性。

在運動模式下汽車只追求動力，不考慮燃油經濟性。

在舒適模式下，汽車兼顧動力和燃油經濟性。

舒適模式是一個比較均衡的駕駛模式，這個模式也是日常使用最多的駕駛模式。 （圖/文/攝： 問答叫獸） @2019

『陸』 雖然搭載了三缸機，但是為什麼賓士C級的銷售量還是很高呢

首先糾正一個錯誤，搭載三缸機的車型是同樣的豪華品牌寶馬入門型號寶馬一系，而這款賓士c級這輛車的主力動力總成是1.5T四缸高功率發動機。雖然這款賓士c級搭載的是四缸發動機，但是很多消費者還是在罵這款車搭載的發動機，畢竟落地30多萬的車型就搭載了1.5T+48V的動力，不得不說還是有點欺負消費者，即使這樣賓士c級的銷量依舊很高，下面我們就一起來看看這款車為什麼被消費者所喜愛吧。

在外觀上，新的C級採用了梅賽德斯-賓士新的家族設計語言，即被稱為簡化的梅賽德斯-賓士S級。LED日間行車燈和三角尾燈的設計與賓士S級車一模一樣。雖然梅賽德斯-賓士家族對新車的認知度不高，但作為一款相對入門的車型，倒梯形進風口格柵採用單輻裝飾，前圍內增加了一些類似進風口的裝飾，使整車具有運動感，符合主流美學。正面看起來像梅賽德斯-賓士E-class/S-class是一個固有的優勢，可以給車主帶來更先進的品牌形象，滿足中國人愛面子的需求。

整體來說這款車的銷量高的原因主要是因為外觀和他的賓士大標，滿足了消費者喜歡面子的需求。

『柒』 2020年度改款新賓士C級上市 配置升級 30.78萬元起售

據悉，2020款賓士C級已經正式上市。此次新車為年度改款，共推出了8款車型，售價區間30.78—37.38萬元。新車外觀/內飾維持了現款車型的整體設計風格，僅是在配置和價格方面進行了調整。與此同時，2020款賓士C300運動版正式停產。

動力方面，賓士C200L搭載一台1.5T四缸發動機，最大功率156馬力，最大扭矩250N·m，傳動系統部分匹配一台9速手自一體變速器。C260L車型搭載1.5T四缸發動機+48V輕混系統，發動機最大功率184馬力，電機功率14馬力，傳動系統匹配一台9速手自一體變速器。而C300運動版車型則正式停產。

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