賓士和寶馬駕駛輔助系統哪個好

❶ 40多萬元，奧迪A6L、賓士E級和寶馬5繫到底該怎麼選

一款空間寬敞乘坐舒適，並且開出去足夠有面子的車型，似乎只剩下了豪華品牌的產品。而對於售價50萬左右的豪華轎車而言，奧迪A6L、賓士E級和寶馬5系可以作為一線豪華轎車的代表車型。

雖然這個價位的市場競爭異常激烈，但BBA品牌的影響力還是一直深入人心。畢竟40—50萬以內的價位，多半消費者都是以商務需求為主，不僅要有面子，同時還得彰顯自己的經濟實力。那麼來到購買層面，這三款豪華車型到底該怎麼選擇？

外觀對比

為了滿足不同人群需要，2023款奧迪A6L採用了雙臉版本進氣格柵，其中雅緻型前臉採用星環雙線性格柵，透露著商務所需的穩重與干練橘亂。動感型前臉則使用現代感十足的星空點陣式進氣格柵，更顯跳躍與活潑，一靜一動，賦予了奧迪A6L兩種不同的性格。

綜合來看，三款車型各具特色，作為一款定位於新豪華C級型動旗艦車型，2023款奧迪A6L擁有不錯的豪華設計表達，以及較高的配置和動力。並且實話實說，奧迪A6L的駕駛感受真的十分不錯。而與此同時，賓士E級在座艙豪華性方面仍具備很高的水準，這也使得在直接競爭寶馬5系、奧迪A6L的過程中，換上了年輕時尚穿著的它會繼續被當做是豪華舒適出行過程中的同級最優解。寶馬5系之所以能獲得BBA中領先的銷量表現，與其各方面的均衡表現不無關系，雖然在內飾設計上少了一些主流亮點，但從駕駛感受到配置水平都沒有明顯的弱點和偏科，加上寬敞舒適的空間表現，都滿足了更多鍾愛運動車型的消費者的需求。

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❷ 賓士好還是寶馬好你見過哪個車的駕駛性能更好

賓士和寶馬都有著各自的特點，這兩個豪華品牌在市場上的影響力也是非常大的，如果在購買車子的過程中比較在意駕駛性能的話，是可以考慮寶馬車型的，因為寶馬旗下的車型在操控性方面都是比較出色的，能夠給駕駛者帶來更加優秀的駕駛體驗。雖然寶馬和賓士都是高端品牌，但是兩個品牌的側重點也是完全不同的。在市場上最受歡迎的車型就是寶馬5系，雖然內飾並沒有特別強的豪華感，但是在質感方面卻能夠超越同級別車型。賓士旗下的車型有著很強的豪華感，但是在操控和動力方面跟寶馬車型還是有一些差距的。

無論是轎車還是SUV，賓士和寶馬在各方面的表現都有著一些差別，寶馬最大的優點就是底盤設計，整體的結構非常緊湊，在行駛的過程中穩定性也得到了保障，減震效果也非常的突出，即使在坑窪路段行駛，也不會有特別明顯的顛簸感。

❸ NCAP：特斯拉自動駕駛輔助系統表現不如奧迪、寶馬和賓士

近日，一份新報告中，歐洲一家汽車安全權威機構給奧迪、寶馬和賓士的駕駛輔助系統打了「非常好」的分數，並給特斯拉的系統（即Autopilot）打了「中等」的分數。

該評級來自歐洲新車評估項目（EuroNCAP），該評級可以影響消費者的購車決策和不同品牌和型號車輛的保險費。歐洲NCAP等機構的車輛安全評級顯示了汽車在碰撞中對駕駛員、乘客和行人的保護程度。

由於汽車製造商現在將高科技軟體、攝像頭和感測器集成到汽車中，以實現先進的駕駛輔助功能，安全測試組織已經開始研究這些系統如何有效地幫助駕駛員在第一時間避免事故。雖然駕駛輔助系統可能各不相同，但通常情況下，它們至少可以讓汽車自動轉向和制動，以避免碰撞，還有自動加速和保持在高速公路上的車道內。

歐洲NCAP與其安全研究和測試合作夥伴ThatchamResearch發現，奧迪Q8、寶馬3系和賓士GLE的駕駛輔助系統「非常好（verygood）」，福特Kuga的系統「很好（good）」，而特斯拉Model3自動駕駛系統以及大眾帕薩特和沃爾沃V60等車型的系統只能算是「中等（moderate）」。

IT之家了解到，特斯拉Autopilot系統和Model3在歐洲NCAP測試的十個系統和汽車中排名第六。特斯拉在歐洲NCAP評級中得分居中，原因是他們發現特斯拉過度營銷Autopilot功能，沒有先進的駕駛員監控系統，而且當駕駛員強烈轉動方向盤時，Autopilot會完全下線。

「特斯拉的系統名稱Autopilot是不恰當的，因為它暗示著完全自動化，」歐洲NCAP在一份聲明中寫道，「宣傳材料暗示了自動化，而手冊正確地指出了系統能力的限制，這可能會導致混淆。」

特斯拉自動駕駛系統只依靠方向盤輸入來檢測駕駛員是否在注意，汽車的內部攝像頭並沒有用來確保駕駛員在觀察路面。

歐洲NCAP希望看到特斯拉Autopilot在駕駛員監控和駕駛員參與方面的改進，特斯拉沒有回應置評請求。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 全款120萬，買寶馬X7還是賓士GLS，簡單對比看一看

雖然SUV在國內的廣受歡迎，但全尺寸SUV已經是富豪們的玩物，目前國內在售的有豐田蘭德酷路澤、日產途樂、寶馬X7、路虎攬勝、賓士GLS、雷克薩斯LX570等，昨天有車友問我，全款120萬的預算，是買寶馬X7，還是買賓士GLS更好呢，今天咱們就簡單的說一說。其中，寶馬X7屬於剛剛誕生不久的全新車型，但是已經在國內引發了熱銷，在正規4S店需要提前訂購，有些還要加個幾萬塊錢，而賓士GLS則屬於老牌車型，前世今生加在一起也有些年頭了，不過最新款車型是在2019年11月上市，基本上和全新寶馬X7上市時間只差了7個月。

寶馬X7

但是有一個問題，對於真正的越野愛好者來說，豐田蘭德酷路澤、日產途樂才是更好的選擇，或者重度改裝一台牧馬人也是上上之選，而賓士GLS附加的越野能力就顯得有些薄弱，而且差異化配置上顯得有些老氣和敷衍，到此該選誰答案已經很明顯了，而賓士GLS作為老牌車型，在銷量上不如X7的原因也同樣很明顯了。

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❺ 理性選擇，5個方面對比新款賓士E級和寶馬新5系

同為豪華中級車的代表，賓士E級和寶馬5系的對比就從來沒有停止過。而在今年的北京車展上，它們的競爭更是迎來了白熱化，因為兩款車型的中期改款同時亮相。此次改款兩款車無論是外觀還是配置，都有了一定程度提升。那麼對於消費者而言，誰更值得被買賬顯然就是接下來最重要的問題了。今天，我們就來看一下，北京賓士新款E-Class和華晨寶馬新款5系，誰更值得擁有？

外觀：仁者見仁智者見智

外觀永遠都是選車最基本的要素。兩款新車外觀上都有著不同程度的改變，其中新款賓士E級

採用了家族全新的設計語言，和老款車型第一感覺還是變化較大，以至於多數人對於這樣的外觀都多少都會有些不適，甚至會發出這樣的疑問「這還是賓士E級嗎」？新的外觀改變包括包括三角前大燈、更大尺寸的進氣口以及細長造型的尾燈，整體變得更加年輕化，新汽車還將提供AMG風格的運動套件，整體造型顯得更有戰斗范兒。

總結：

外觀從來都是個主觀的事情，這里就不多說。而在其他四個方面，內飾豪華感的的營造上賓士E級還是一如既往的優秀，而寶馬在實用性和質感方面也很出色。新5系配置升級更明顯，E級所擁有的也足夠日常使用需求，空間上寶馬新5系的數據更突出，但實際體驗似乎E級更好一點。至於動力方面，雖然只有一台發動機可選，但是駕駛感受則一直都是寶馬的強項。賓士E級則有更豐富的選擇。

所以，至於哪款車更合適，相信看完文章的您心裡應該有數了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❻ 賓士奧迪寶馬三款車哪個好

寶馬奧迪賓士三款車比較賓士更好一點。

因為賓士有著強大的品牌號召力，它就是汽車的代表。而到了現代的賓士，最大的魅力則是在它的質量上，做工精緻，引擎噪音非常小，整車隔音隔震很好。行駛過程中非常舒適。

賓士、奧迪、寶馬的區別

賓士

賓士有檔次，在一線豪華品牌陣營中，賓士最出名的就是營造豪華感和氛圍，尤其是內飾，無論是用料做工還是設計美學視覺效果，都明顯優於同級別的寶馬或奧迪車型。

奧迪

無論是稜角分明的設計，還是直板簡潔的中控台、中控顯示屏、液晶儀表盤、觸控面板等設計，在營造簡潔大方風格的同時，主要還是凸顯了車型的科技感。它的做工用料和細節可能比不上賓士寶馬，但一看就有科技感，這是消費者認可的。

寶馬

寶馬的操控性就不用說了，是它刻在骨子裡的基因。後輪驅動的身份和相對運動的中控台設計也讓它操控起來更有樂趣。也許不是最好看的，也不是性價比最高的，但一定是大多數年輕人的夢想，因為操控。

三款車總結

賓士的中期改款力度很大，在外觀顏值、車機系統功能、後排舒適性以及智能駕駛輔助系統等方面都得到了升級與優化，再加上入門版的E260-L車型也換上了2.0T渦輪增壓發動機，所以可以吸引到更多用戶。

寶馬的中期改款力度欠佳，但目前該車依舊不乏亮點，與此同時，其駕駛品質的優勢也擺在那裡。

奧迪的綜合產品力放在整個細分市場中依舊不弱，但目前吸引力可能不如另外兩台車，希望它早日完成中期改款，給消費者帶來一些驚喜。而另外值得一提的是，目前這三台車中，奧迪A6L的終端優惠力度最大，如果你追求的是性價比，那它絕對不失為一個好選擇。