賓士e加旋轉高音頂棚音箱多少錢

『壹』 3年多的賓士E300L，1年多的改裝之路

這是一篇遲到已久的作業也是一份使用三年的感受， 2016年11月4日提的車，當時看了Ccoupe300，交了定金，後來等車太久，看到新e，被大氣時尚的外觀跟漂亮的內飾吸引，加價3萬，落地60萬提車。 因為我當時才22歲還沒有駕駛證，所以車子一直在家裡停著，努力了一個半月學到駕駛證，無證這小半年開的是老的福特福克斯，感覺小小的，整體駕駛感受很不錯，等後來換上這台賓士e後，感覺車長雖然標有245匹，但在一般模式下渦輪遲滯嚴重，s s+模式還是挺激進的，車長操控起來像開船。
將近5米1的車長
17年初，新e在杭州幾乎沒有，當時的回頭率還是挺高的，不像現在滿大街都是了，這樣漂亮的氛圍燈，所有坐過我車的人都說好看，這台車給我的感受是討好別人的要求，這期間我開了朋友的瑪莎，m3，458，3系5系，macan… 漸漸對比出操控上的一點點差距，地盤比較鬆弛，避震的過濾不太好，還有就是方向盤電子助力明顯等，總的來說，還是可以接受[偷笑] 半年後的一次過坑，讓我一次爆胎兩條，直接損失4000多，讓我對這台車的不足有了加劇，隨後的一年我又被迫換了4條胎，最後的一次鼓包，直接讓原廠輪轂斷裂，雖然我花了幾百塊修復好，但是還是躲不開心裡的陰影，
原廠換了輪轂蓋
幸運的是我的避震沒有斷，自從那以後，我換了一套19寸原尺寸的鍛造e63輪轂，在19年的下半年召回了送了4條倍耐力p7輪胎，並且換了厚一點的避震，感覺到了一絲絲良心。 2019年，我開始改裝車，從車頂貼黑開始，到現在的全車改百分之八十
這是我中了雙拼色的毒，那時候換了套輪轂，厚唇，側裙，前鏟等，換了冬菇頭進氣res全段排氣，刷了特調程序，但是沒有副水壺，輪上差不多有280多p，但是低扭損得特別厲害，這不是在開賓士，這是在開一台拖拉機，我只有將轉速控制在2800以上才會有好的動力輸出，這樣的駕駛感受並沒有把一台車達到一個更好的平衡，於是我賣了冬菇頭跟直通頭段，恢復原廠動力，基本也不開排氣了，在這個自我萎靡的一陣子里，我選擇了放棄這台車的繼續改裝，但是改變不了每周去改裝店那種期待與滿足的習慣，我沒啥興趣愛好，就是一個創業中的程序員，因此我開始對內飾的改裝
先從音響開始，最開始裝上了裝x用的旋轉高音
再是方向盤包翻毛皮，空調出風改渦輪出風
再是小柏林之聲?義大利翻毛皮的星空頂帶流星燈
不斷的論壇不斷文章還有視頻補課，愛上了巴博斯，所以我的全車系列都是巴博斯 甚至最開始的腳墊都換成了巴博斯定做款
不斷的巴博斯洗腦，我又開始上頭改裝
先從換一套包圍開始
然後再貼個黑武士，換全鋁機蓋，gtr葉子板，拉花是我自己貼的[偷笑]
隨後不小心把63的包圍撞了，在我剛貼膜的沒幾天
然後我又買了一套一樣的63包圍改巴博斯 在這個時候我對這台車已經全部下手了，市面上所有的能配上w213的改裝件，從內到外，我基本都改了一遍，當然我也花費了不少代價，將近十萬的改裝費: 無鑰匙進入， 電吸門， iwc的表， 柏林雙高音的眼鏡盒音響， 從短簧到絞牙， 剎車我沒有更換，換了高性能剎車片跟打孔劃線盤， 後剎車加大盤345的打孔盤體， 進氣是kn的高流量風格， 又重新換上了直通頭段， 賓士減配的水壺再次進行我的第二輪程序， 減少地盤鬆散過彎側傾的防傾桿， 就這樣又一次上頭...
在上周的雨夜，我被抓了，車子也被扣了，從自我感覺有點背，到輕松，也就十來分鍾，是換了巴博斯標的問題(我沒炸街開排氣)，好像終於可以戒毒的感覺，我如釋重負，當晚的車子被拖車帶到了濱江的停車場，我冒著雨打車回家，這一切感覺來得突然，但也沒這么意外，我喜歡的是這個過程，是一個愛好，不在意這個結果，一切隨緣。
第二天，我帶著改車師傅去了停車場，現場改回， 把車件都放在車里，處理完成後，提車回家，第三天我又進入了改車店，全部改回黑武士狀態...
感謝看到這里，送一張自拍不漏臉。 最近網上賓士被噴的體無完膚，改裝也越來越嚴格，當你看到這里，你會想這個傻x花10改一台e，我陳述以下觀點: 1.賓士，確實被北汽毀了很多，但他依舊還是三叉星，一台車是不是值這個價格，我感覺除了被強奸加價的那部分，我覺得還可以，如果你不能理解，你就思考為啥要花20萬彩禮娶一個不漂亮的老婆，別人的老婆更漂亮為啥只花了10萬彩禮 2.為什麼改車，而且是這台有點商務性質的車，因為我現在就這台車，而且我希望他可以更好，從各個方面都可以做到更好，改內飾升級功能為了討好我自己，改外觀為了討好大家的要求 3.這款車到底值不值購買，說句實在話，操控感受一般情況你都感覺不到太大差距，你對這款車的注意力在哪兒，他的價值就在哪兒，不要去找性價比，永遠有更好的性價比，每人的追求不同，這台車愛恨三年，只出過一次保險，而且還是副廠的保險杠，原廠無傷，就說明我對這台車有多愛。 這三年從小白到改裝入門，它交了我很多，見證我的愛情，陪著我的成長，還鞏固我的事業，每個人都有缺點，我用學習的方式補足，這台車用升級改裝的方式補足。 過兩年我就要結婚，到時候可能會換一台車，可能還是賓士，它符合我的審美，也匹配我的價值，還帶給我各種熟悉的感受。 也祝所有朋友可以早日提上愛車??
最後送一張 320p 的 賓士E300L

『貳』 賓士新款E系改裝柏林之聲大柏林音響

賓士改裝柏林一直也是賓士車友種比較熱門的話題。這結合自己E的改裝經驗來分享給大家，就目前市場上來看。此車型車主音響的選擇基本上也就圍繞在柏林音響氛圍小柏林和大柏林音響。小柏林今天就不著重介紹，主要是大柏林，就是全車改裝23個音響。大柏林的配置如下：

1.前門:高音*2,中音*2,中低音*2,腳坑低音*2,其中高音是旋轉高音

2.後門:高音*2,中音*2

3.前環繞:前中置高音*1,前中置中音*1,頂棚眼鏡盒全頻*2

4.中環繞:頂棚中央全頻單元*2

5.後環繞:後擱板中音*2,高音*2

6.低音炮:後備廂低音炮*1

總計為23件，總功率達到1450W，這就是正常的大柏林一套全套，還會有一些對音響要求極高的車友會再加上功放之類的。車主之前裝的小柏林，這次特別拆掉小柏林升級裝大柏林。以求更好的音響體驗，也是專為這款車型開發的各項技術以及音響優化措施相輔相成，確保了極富表現力且極具吸引力的立體聲。

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『叄』 賓士E柏林後環繞安裝位置

賓士E級車型W213改裝柏林之聲小柏林音響，配上柏林之聲是完美的，對賓士來說最適合的莫過於柏林之聲了。

一套好的音響，聽著美妙的歌聲能夠舒緩心情，感受當下，是一種美妙的享受。下面我們就開始進入改裝正題，賓士E300改裝柏林之聲小不了音響，當然賓士E級還可以改裝大柏林音響，這是題外話。

柏林之聲一套如下： 功放1台，低音2個，中音4個，高音4個，環繞2個，中置1個，功率590瓦

柏林改裝就完成了，一般施工時長為4個小時，總體分幾個步驟：拆下必要的部件，安裝更換喇叭，鋪設線束，恢復原貌。改裝之後的音響有著明顯提升，效果渲染明亮，聽覺沖擊強烈，很值！

『肆』 賓士e低配有沒有低音喇叭

賓士e300l這款車原車的音響效果還是非常不錯的，正常是能夠滿足家用的，除非是一些音樂發燒友是後期可以改裝的。

2、這款車型的標准音響原車在8個音響喇叭。如果對音響要求比較高的情況下，可以購買頂配的車型，頂配車型配備的是柏林之聲音響系統，全車採用了13個音響喇叭。這兩款的音響效果表現作為正常的，聽音樂來說表現都是非常不錯的。。

3、賓士e300l新改款自帶柏林之聲環繞，已經非常完美了，如果你還有追求的話，就加裝一個旋轉高音，但是個人覺得沒必要，請採納。

4、賓士e300l這款汽車的音響配有8個喇叭，音質還是比較不錯的，坐在車里聽歌就是一種享受，但是如果對音質比較高的車主的話，那就另當別論了。。

5、賓士E300L中低配的配有8個揚聲器，一般來說音質就挺好了，追求高品紙質的話可以選擇高配車型，豪華型及以上車型是柏林之聲音響，揚聲器數量是13和，也可以選擇中低配進行選裝。。

『伍』 坐車里點根煙我能呆上一整天 帶你聊聊BBA旗艦車型音響

對於愛車上的音響系統，有人覺得一套高品質的音響是剛需，也有人覺得只要能出聲就行。我雖然不是資深發燒友，但年輕人的買車時都會鍾情於名牌音響，因為一套高品質音響所帶來的聽覺盛宴，可以提升一輛車的檔次感和生活儀式感。本期小編給大家帶來BBA這三家豪華品牌中各家高端SUV所搭載的音響系統介紹及聽感分享。

首先我們先從A打頭的奧迪說起吧，奧迪Q8作為奧迪品牌旗艦SUV，自然車內的音響配置也是旗艦水準。奧迪Q8搭載了來自丹麥的高級音響品牌Bang&Olufsen，使用包括可升降式聲學棱鏡在內的23個揚聲器，為前後排乘客提供了高達1920瓦功率。

如果在奧迪Q8、寶馬X7、賓士G500中選擇一個筆者肯定會選擇G500，並不是因為G500售價最高，而是它的音響實在好聽。這套Burmester柏林之聲音響高頻部分雖說算不上非常清脆通透，但屬於溫潤耐聽的類型。它的中頻部分飽滿厚重，有著濃濃的古典味兒，這非常Burmester。而它的低頻部分銜接的也非常好，下潛夠深的同時回彈也很迅速，表現出了很強的氛圍感。

就整套系統而言，賓士G500套音響調校的非常棒，整體走向屬於偏厚重的，對音色有明顯的渲染修飾，強調正宗的柏林之聲味道。也許就整體素質而言它並沒有Q8的那套白開水那麼高，高音也不如寶馬X7上的鑽石單元通透甜美，不過單純論聽感它勝在討人喜歡，所以在三者中筆者還是最喜歡這套Burmester柏林之聲。

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『陸』 汽車音響改裝最低需要多少錢

首先看你的是什麼車。然後聽起來感覺是要低音還是人聲好聽？
簡單點：
1）你先加個好點的高音單元放在前台上，不要買汽車音響的。去淘寶買惠威或什麼的，一百多塊一隻的。然後買個高音分頻器或串個電容，分頻點在3000-4000hz 左右。其實汽車原裝最次的就是高音的素質。也可以買個2階分音給高音和原裝的喇叭用。

2）然後就是買個有源的低音炮，10「或12「的，預算在1000元左右的。其他8寸什麼的都不要，不要椅子底下的。就是要方方正正的那種。
原裝車，最次的就是以上2點。改好了基本就很夠爽了。

3）以上後，也先不要動功放或換喇叭。先調整下唱機裡面的參數。高低音要平衡點。不懂就找懂的人調下。先嘗試把原裝聲音發揮最大化。再，先買下好的CD音源，很多發燒的音響系統用爛錄制的CD基本就等於菜。

4）調好了，也先不要動其他東西，先去網上買防震貼，貼在門喇叭後面和周圍（最後喇叭拆下來然後貼在周圍更好，整個門貼也好，順便做下車門隔音。

以上為不花大錢就爽下的所謂第一階-----但是如果你的車是原裝就帶功放或6、7喇叭以上的原配置的話，或者你要求高級發燒玩法，那麼各種程度和玩法就不一樣了。

5）下了就是真正步入」玩「音響的階段了。就可以改改功放和喇叭。但是除非原裝的喇叭真的很菜（其實我不認為紙盤喇叭素質有多差），也可以從帶多調音功能的比如9887，9855阿爾派，帶電子分頻和時間延時的高素質唱機開始。然後功放，喇叭。

6）功放喇叭，就買個國產的800塊錢四聲道夠了，喇叭也是買個假貨FOCAL K2P,或HERTZ 的 Ml165就可以了，雖然是假貨，但是設計使用人家的概念，比很多其他品牌好得多。反正如果一般買名牌最後也是假的，而其他的不管多貴吹得多牛逼一樣沒技術。爛東西。（一般的喇叭你就看高音約大約好。喇叭套裝改前面就可以了，這種大約在500-600左右。

7）以後，就是專業級別的了，這時候，你要麼自己好好研究音響改裝知識和原理，不然純屬靠改裝店家和花錢，往往是被忽悠的故事。因為下了更深入的同時，產品的水更深，什麼名牌喇叭啦，線材啦，魔術東東啦，所以下來要自己先學，先自己搞清楚，首先自己要懂，不然你就踏入一個錯誤的世界。

999）以後就是你自己要怎麼玩就怎麼玩。真正的好聲音建立在基礎的原理和知識上，而不是什麼品牌，知名店家，好看不好看的東西上。

還有。我看到很多人說什麼歐洲美國什麼的音箱套裝等等！呵呵，不要迷信這些品牌。我玩過的汽車音響超過百萬（沒錯，就是百萬，我自己賓士現在的配置就是20多萬。）我隨便說我手頭丟一邊的貨，比如ECLIPSE SOUND MONITOR 500DTX , MICRO PRECISION Z SERIES , BEWITH sound processor。基本可以告訴你，說喇叭，什麼JBL KICKER INFINITY MTX ALPINE 都是廢的（同樣價錢還不如國產貨）我說的是入門級的喇叭，JBL 的 GTO以下是廢的，反正這些在2千元一下沒好東西，他們在賺他們品牌的錢而已。

DLS FOCAL MB QUART的入門級還可以，喇叭，rockford fosgate 不用考慮，不好。 AUDISON HERTZ, MICRO PRECISION, ,一般。 DLS高級的也一般。惠威汽車的也一般

功放方面，美國品牌的一般。NAKAMICHI等日本品牌的也一般。韓國的可以，歐洲的AUDIO SYSTEM 好。JL PIONEER ALPINE FOCAL IMPACT ETON 屬於功放性價比不高，反正同樣價錢選其他的。

低音的話 ETON好，IMPACT 好， JL 便宜的不好，W7好，JBL 還一般，INFINITY 比較可以， KICKER 不好，MTX 一般（除了JACK HAMMER 不做評論）。

唱機的話ALPINE,ECLIPSE,其他不用碰，SONY是垃圾，從喇叭，功放，唱機全部汽車的索尼是草雞垃圾。那些NAKAMICHI,D2X等雖然名牌聲音好但是功能限制抗爹。PIONEER 我覺得一般。

其他的。。玩器材。名牌線材都 不好！要做的話自己學理論自己動手做。我的就是如此。我自己研製的線比我以前比賽用的一米3千的線好很多. 。

呵呵，碼字爽但累了。拜拜

『柒』 賓士e300音響是什麼牌子

【太平洋汽車網】賓士E300低配版車型配備是ASK品牌音響，標配8個揚聲器，可選裝柏林之聲，配備13個揚聲器；高配版車型配備的是柏林之聲，標配13個揚聲器，可選裝23個揚聲器。