賓士為什麼找北汽合資車

❶ 北京賓士與北京汽車什麼關系

北京賓士是北京汽車與賓士合資的
北京汽車和北京賓士沒什麼直接的關系
北京汽車股份有限公司（中英文簡稱：北京汽車/BAIC MOTOR）是為實現北京市委市政府提出的「舉全市之力發展汽車產業，打造國內一流的汽車研發製造城市的戰略目標，全面達到北京市委十屆七次全會提出的「促轉變、調結構，全面提升首都經濟核心競爭力」的工作要求，真正實現發展高端製造業，做強第二產業，把首都打造成世界城市的目標，而由北京汽車集團有限公司（原北京汽車工業控股有限責任公司）等六家大型企業發起組成。北京汽車股份有限公司的成立，將加快北京市汽車工業的優化升級，全面推進北京汽車自主品牌的發展戰略。

❷ 北京汽車和北京賓士有什麼關系啊都屬於同一集團嗎

北京汽車是國企，它旗下有很多個子公司，包括北京汽車、北汽幻速、北汽新能源、北京賓士、北京現代等，其中北京賓士算是合資子公司，是北京汽車與德國賓士公司合資的，由德國賓士公司提供主要的設計技術，在中國設計生產出北京賓士。由於有賓士的先進技術，北京汽車當然會努力學習研究，並應用於自己全資的車型上面來獲得更大利益。因此，你會發現部分北京國產車長得像賓士、長得像現代。
其他國內的主要的汽車製造商，比如長安汽車，它旗下有長安福特、長安馬自達，因此長安自主車型，例如長安CS75就會和某些合資車長得比較像了。
還有，東風汽車、上汽集團、廣汽集團、一汽、華晨等等，你自己仔細想想就明白其中的緣由了

❸ 與北汽股權之爭升級賓士退出北汽德奔

有消息報道，梅賽德斯-賓士技術集團退出與北京汽車股份有限公司合資所組成的「北汽德奔技術中心有限公司」。

plus_one

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 賓士退出與北汽的合資公司其實是虛驚一場！

前天，一篇名為《賓士正式退出與北汽合資技術公司》的文章讓不少人看到以後立馬打了個激靈。

好在近幾年，各大自主頭部品牌的表現越來越爭氣，自研技術與配套零件的發展也愈發順利，再加上新能源大趨勢的到來讓我們與國際大牌的差距迅速縮小，雖然現在仍難以談得上超越，但是起碼我們是不再受制於人了。況且，面對著中國這么大的一個市場，無論是哪個品牌都不敢貿貿然「得罪」我們的。

畢竟我們現在已經有底氣喊出：就算你是真的退出，那又如何？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 賓士退出北汽技術公司，北汽自主的「好日子」到頭了

近日，筆者從相關渠道了解到，梅賽德斯-賓士旗下的梅賽德斯-賓士技術集團（MBtechGroup）已正式「退出」與北京汽車股份有限公司（北汽）合資建立的北汽德奔汽車技術中心有限公司（北汽德奔）。

長期來看，沒了賓士技術的加持，北汽的自主技術又難以被消費者認可，可以斷定其高端產品已經沒有了研發和換殼的基礎，實在難以帶來質的飛躍。那麼「向上」的夢想怎麼辦？或許北汽不得不放一放BEIJING這個高端自主品牌「向上」溢價的機會，也許北汽新能源還能再救北汽一次。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❻ 北汽集團 深度綁定賓士之後 未來何去何從

《老子》雲：「金玉滿堂，莫之能守；富貴而驕，自遺其咎。」

根據媒體統計，2022年北京汽車集團有限公司（以下簡稱北汽集團）旗下四大板塊（北京品牌、北京賓士、北京現代和福建賓士）的業務總銷量跌至近6年以來新低的94.7萬輛。

賓士方面顯然過分高估了自身品牌的吸引力，其多款純電產品高價發布之後無人問津，終端優惠高達十餘萬甚至二十萬的優惠，但是銷量依然慘淡，不過是從高定價時的月銷個位數，提升至了如今的月銷百位數。

原因除了產品定價過高之外，這些車型基本都是基於傳統燃油車型改造而來，即所謂的「油改電」產品，其在三電系統、智能化水平、設計布局上無法與同價位全新設計的純電車型相提並論。

有評價指出，相比較新勢力的不斷創新，老對手的銳意進取，北京賓士只顧眼前的利潤，未來可能會相當被動。

依點評：單獨而言，北京賓士的局面依然不錯，但是對於合資雙方來說，目前的局面是難以令人滿意的，隨著新勢力的崛起，獨資特斯拉的出色表現，老牌豪華品牌早已不是豪華車市場唯一的選擇，北京賓士目前的穩定表現還能持續多久，猶未可知。

【本文來自易車號作者依點資訊，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】