賓士在售發動機有哪些

❶ 賓士glb用了什麼發動機

【太平洋汽車網】賓士gls一共使用了四款發動機，分別是低功率3.0升渦輪增壓發動機，中功率版3.0升渦輪增壓發動機，高功率版3.0升渦輪增壓發動機，4.0升雙渦輪增壓發動機。

賓士SL在售的車型只有2017款，以2017款為例，賓士SL使用的發動機是3.0升V型6缸雙增壓發動機。3.0指的是發動機的排量為3.0升。V型指的氣缸排列方式。6缸表示這個發動機一共有6個氣缸。雙增壓是發動機的一個類型。雙增壓指的是渦輪增壓加上機械增壓。發動機的類型有很多種，目前比較常見的類型是自然吸氣發動機和渦輪增壓發動機。其他類型的發動機還有機械增壓發動機等。

2017款賓士SL只有一款車型在售——2017款SL400，官方指導價：99.38萬元，排放標准為國五排放標准。賓士SL車型定位中型跑車，車身樣式為敞篷車，車身尺寸方面，長寬高分別為：4646x1877x1304mm，軸距為2585mm。動力方面，搭載3.0升V型6缸雙增壓發動機，匹配9擋手自一體變速箱，最大功率270KW，最大馬力367PS，最大扭矩500N·m。驅動方式為後輪驅動。懸架方面，前懸架為多連桿式獨立懸架，後懸架同樣為多連桿式獨立懸架。帶有可調懸架。

2019年10月8日，賓士SLC在售的車型是2019款和2018款，以在售的車型為例，賓士SLC使用的發動機是2.0升直列4缸渦輪增壓發動機。2.0指的是發動機的排量為2.0升。直列指的氣缸排列方式。4缸表示這個發動機一共有4個氣缸。渦輪增壓是發動機的一個類型。發動機的類型有很多種，目前比較常見的類型是自然吸氣發動機和渦輪增壓發動機。其他類型的發動機還有機械增壓發動機等。雖然2019款車型和2018款車型都是使用的2.0升直列4缸渦輪增壓發動機，但是對於發動機的調校是不同的。具體的如下：SLC260車型：搭載2.0升直列4缸渦輪增壓發動機低功率版本，匹配9擋手自一體變速箱，最大功率155KW，最大馬力211PS，最大扭矩350N·m。最大功率轉速5500rpm，最大扭矩轉速1200~4000rpm。SLC300車型：搭載2.0升直列4缸渦輪增壓發動機高功率版本，匹配9擋手自一體變速箱，最大功率180KW，最大馬力245PS，最大扭矩370N·m。最大功率轉速5500rpm，最大扭矩轉速1300~4000rpm。

172賓士gls用了什麼發動機賓士gls一共使用了四款發動機，分別是低功率3.0升渦輪增壓發動機，中功率版3.0升渦輪增壓發動機，高功率版3.0升渦輪增壓發動機，4.0升雙渦輪增壓發動機。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

❷ 賓士發動機都有什麼型號

賓士有多個系列，系列不同用的發動機也不同。

C級為經濟實用型，三缸或四缸發動機；E級轎車是賓士車最全面的一種系列（既可以商務又可以運動），共有13種樣式，包括4缸汽油機和4缸柴油機；

1、M270發動機，它之前搭載於賓士B級車型上。如今搖身一變為縱向布置版本，調校方面延續當初的高功率版氏亮156馬力（115千瓦）/5300rpm，最大扭矩可以達到250牛·米/1250-4000rpm。

2、w16發動機

發動機中置DOHC 64氣閥W型16缸直噴發殲賀寬動機，四個渦輪增壓器

3、v6發動機

V6是指發動機的缸數及缸排列方式，V6說的是6缸發動機，缸排列為V型，這樣排列的每個氣缸都相互協調，所以噪音很少，運轉很平順

4、w12發動機

W12發動機是一款發動機的型號。在汽車則歷史上曾經已有過採用W型設計發動機的例子。早在20年代，就有人曾設計出了傳奇性的「淚滴」形汽車。該車的設計者採用了3×2排列6缸發動機。後來出現了以飛機用W12發動機為動力、排量達24L、功率為370kW的汽車。

5、v8發動機

V8發動機，是內燃機的汽缸排列型式之一。一般使用在中高端車輛上。8個氣缸分成兩組，每組4個，成V型排列。是高層次汽車運動中最常見的發動機結構，尤其在美國，IRL，ChampCar和NASCAR都要求使用V8發動機.

(2)賓士在售發動機有哪些擴展閱讀

賓士乘用車系

A級 - 使用特殊夾層式底盤設計的迷你車系，有三門與五門兩種車體。

B級 - 小型的轎式底盤休旅車系

C級 - 小型拍褲房車車系，除了標準的四門房車外，該車系尚有五門旅行車與三門掀背車兩種衍生款式。梅賽德斯-賓士C 180 K經典型是首個由中國豪華車生產商推出，可以享受政府汽車消費稅減免政策的車型。

其搭載的1.6L機械增壓發動機，動力性能不可小覷，最大功率和扭矩高達115千瓦和230牛頓?米，最高時速可達223公里/小時。同時，梅賽德斯-賓士C 180 K經典型具有無可比擬的燃油經濟性，百公里綜合油耗只有7.7 L。

CL級 - 以S-Class為基礎衍生出的大型雙門四座豪華轎跑車。CLC-Class - 運動雙門跑車

CLK級 - 車身尺碼介於C-Class與E-Class之間的雙門四座豪華轎跑車，有硬頂與敞篷兩種不同的車體。

CLS級 - 2004年新登場的運動房車系列，有著雙門跑車般的造型但卻有四個車門以及獨立的4個座椅。

E級 - 中型豪華房車系列，有四門房車與五門旅行車兩種車體版本，國產版加長了軸距。

S級 熱賣全球的大型豪華四門房車系列，搭載大量先進的電子設備以及同級別出類拔萃的舒適性。

SL級 大型純雙座敞篷跑車系列。

SLC級- 雙門跑車

SLK級 小型純雙座敞篷跑車系列。

SLR - 與一級方程式賽車車隊McLaren（邁凱輪）合作開發的高性能限量生產跑車。

G級 - 越野車，號稱「越野之王」，有民用版和軍用版。

GL級 - 大型七人座豪華休閑越野用車系，2006年時首次豋場。

GLK級 - 梅賽德斯-賓士旗下首款緊湊型SUV，2008年初，以概念車身份亮相北美國際車展。目前已在中國上市，並有國產以打擊其競爭對手奧迪Q5和BMW X3的計劃

M級 - 休閑越野用車系。

R級 - 大型的休旅車系，以M-Class為底盤，並帶有四輪傳動版本

參考資料網路-賓士發動機

❸ 賓士發動機260920哪些車在用

賓士發動機260920主要應用於新C級,E級和GLK250等車型。260920,最大功率140kw,國產E260L的最大功率為145kw。發動機分高、低功率版本。其中,高功率版本最大功率達306KW,最大扭矩為370N.M。在同級別排量的發動機中表現一般。主要用於新款E級車。

全新賓士介紹

賓士S級是賓士全系的高端豪華車型，憑借大氣穩重的外型以及奢華的配置，賓士S級博得了不少成功人士的喜愛．新款S級僅為中期改款車型，外觀上僅作了小幅度修改。修改過的保險杠進氣口還有LED日間行車燈讓整車顯得更為年輕，而新的LED尾燈也增加了夜間行車安全性能。

方向盤使用了Nappa皮飾覆蓋，中央扶手使用更大塊的木飾，進一步增加整車豪華感。在電子裝備方面，新S級第一次搭載了側風穩定技術的主動車身控制系統，可有效改善側風對汽車行駛穩定性的不良影響。1909年6月，戴姆勒汽車公司申請登記了「三叉星」作為轎車的標志，象徵著陸上、水上和空中的機械化。1916年在它的四周加上了一個圓圈，圓的上方鑲嵌了四個小星。

❹ 現款賓士發動機有哪些型號

新S級CLS M278，4.6LV8雙渦輪增壓發動機、S63AMG的新發動機。

發動機排量是發動機各汽缸工作容積的總和，一般用升（L）表示。而汽缸工作容積則是指活塞從上止點到下止點所掃過的氣體容積，又稱為單缸排量，它取決於缸徑和活塞行程。

發動機排量是非常重要的發動機參數，它比缸徑和缸數更能代表發動機的大小，發動機的許多指標都同排氣量密切相關。一般來說，排量越大，發動機輸出功率越大。

所謂V型發動機，簡單的說就是將所有汽缸分成兩組，把相鄰汽缸以一定夾角布置一起（左右兩列氣缸中心線的夾角γ<180°），使兩組汽缸形成一個夾角的平面，從側面看汽缸呈V字形（通常的夾角為60°），故稱V型發動機。

與直列布局形式相比，V型發動機縮短了機體的長度和高度，而更低的安裝位置可以便於設計師設計出風阻系數更低的車身，同時得益於汽缸對向布置，還可抵消一部分振動，使發動機運轉更為平順。

❺ 賓士發動機都有什麼型號

賓士系列發動機有M270、M274、M276。

1、M270發動機有1.6T和2.0T版本，其中1.6T有高、低功率兩個版本。其中2.0T最大功率達211KW,最大扭矩達350N.M，在加速性能上表現相當不錯。該款發動機應運與賓士新A級、新B級、GLA、CLA等車型。

2、M274發動機為2.0T渦輪增壓發動機，分高、低功率版本，其中高功率版本與M270參數相當。低功率版最大功率184KW,最大扭矩300N.M，運行非常穩定。主要應用於新C級，E級和GLK250等車型。

3、M276發動機為3.5L自然吸氣發動機。分高、低功率版本。其中，高功率版本最大功率達306KW，最大扭矩為370N.M。在同級別排量的發動機中表現一般。主要用於新款E級車。

(5)賓士在售發動機有哪些擴展閱讀：

性能指標

發動機的性能指標用來表徵發動機的性能特點，並作為評價各類發動機性能優劣的依據。發動機的性能指標主要有：動力性指標、經濟性指標、環境指標、可靠性指標和耐久性指標。

1、動力性指標：動力性指標是表徵發動機做功能力大小的指標，一般用發動機的有效扭轉矩、有效功率、發動機轉速等作為評價指標。

2、經濟性指標：發動機經濟性指標一般用有效燃油消耗率表示。發動機每輸出1kW·h的有效功所消耗的燃油量（以g為單位）稱為有效燃油消耗率.

3、環境指標：汽車排放標准和汽車雜訊水平。中國機動車輛雜訊標准（GB/T 18697—2002）中規定，轎車的雜訊不得大於79dB(A）。

4、可靠性指標和耐久性指標：可靠性指標是表示發動機在規定的使用條件下，在規定的時間內，正常持續工作能力的指標。可靠性有多種評價方法，如首次故障行駛里程、平均故障間隔里程等。耐久性指標是指發動機主要零件磨損到不能繼續正常工作的極限時間。

5、發動機萬有特性：汽車發動機的工況能在很廣泛的范圍內變化。當發動機的工況（即功率和轉速）發生變化時，其性能（包括動力性、經濟性、排放性和雜訊等）也隨之改變。發動機性能指標隨運行工況而變化的關系稱為發動機萬有特性。

發動機技術

1、智能可變配氣正時系統（VVT-i）是豐田獨有的發動機技術，通過調整凸輪軸轉角以獲得最佳的配氣正時。

2、連續可變的氣門正時系統（CVVT）是韓國在VVT-i和i-VTEC的基礎上研發而來，通過控制氣門的開閉使燃料燃燒更充分。

3、可變氣門配氣相位和氣門升程電子控制系統（VTEC）由本田汽車開發的VTEC現已演變成i-VTEC。在中低速和高速會用兩組不同的氣門驅動凸輪，還可以控制氣門的開啟時間和提升程度，即改變進氣量和排氣量。

4、缸內直噴分層燃燒（FSI）將燃料在最恰當的時間直接注入燃燒室。通過對燃燒室內部形狀的設計,使火花塞周圍會有較濃的混合氣,而其他區域則是較稀的混合氣,保證了在順利點火的情況下盡可能地實現稀薄燃燒。

5、可變排量發動機（MDS）可在4缸和8缸模式間自動轉換。

❻ 賓士E級發動機型號274920請問是什麼發動機

這是賓士目前M274系列發動機里的最新型號，屬於2.0T高功率版本，最大功率155kw,最大扭矩350Nm。

賓士E的這台3.0LV6雙渦輪增壓發動機分為高低功率兩個版本，搭載高功率版的賓士E400L早已經停產，而本次測試的賓士E320L搭載的則是低功率版。另外，這台發動機目前也在賓士S級上使用。

在傳動系統方面，與之匹配的是9G-TRONIC9擋手自一體變速箱——全球首款縱置臘鋒的9速變速箱。

(6)賓士在售發動機有哪些擴展閱讀：

配備了動態操控選擇(DYNAMICSELECT)控制器，擁有多種駕駛模式可選，分別是Eco、Comfort、Sport、Sport+以及手動，而且懸架和轉向系統還可以獨立調節，其中懸架系統有Comfort、Sport以及Sport+三種模式；轉向系統有Comfort和Sport兩種模式。

多種駕駛模式碧局早、多種組合搭配，足夠你玩味好一陣子了，無形之中也增加了駕控悔雀的樂趣。

賓士E級轎車是賓士開發出的介於C級與S級之間的一款中大型高端商務轎車，跑車，旅行車，目前公認E級車的鼻祖是1947年的賓士170，是戰後賓士開發的第一批車型之一。

日常駕駛的時候，實際感受會覺得525Li開著要更輕松一些，能有這種感覺和525Li更輕的自重相信有著一定的關系，E200L的整備質量為1770kg，而525Li為1710kg，這60kg已經相當於一個姑娘的體重了。