賓士e級有哪些投訴

Ⅰ 賓士E350e有什麼故障

多位車主反映了同樣的問題，那就是車主們明顯感覺到，在保修期內，4S店通常會說發動機異響沒有大問題，一旦過了保修期，就開始告知客戶需要更換各種零件。

隨著賓士因睜慶搜發動機問題召回超過11萬輛E級車，與發動機相關的更多質量問題早已經被車主悉歷們頻頻投訴，包括發動機異響、故障燈問題等等。很多車差激主都發現了E級車存在著同樣的問題，更為關鍵的是，只要一過保修期，發動機就開始出現問題，不少人都是自費維修。

發動機異響的原因很多，必須進行檢測才知道是什麼原因：

一般情況，出現這個問題都是產品本身固有的問題，由於客戶使用造成這個問題的因素很小。

針對E級車普遍存在的故障，應該是同一批次的發動機出現了問題，廠商應該通過召回的方式統一解決。然而，北京億達律師事務所高級合夥人李亞飛認為，單個消費者很難解決鑒定的問題，中間需要花費不少的資金，需要付出時間成本，這都是普通車主很難去協調的問題，召回很困難。

Ⅱ 中大型轎車質量最新排名：寶馬5系第一名，奧迪A6L落榜

買車時，我們可以通過肉眼感官去判斷一台車的外觀、內飾是否適合你的口味，也可以通過試駕體驗去感受這台車開起來、用起來是否值得你選購，唯獨汽車質量這一塊，你基本無法在短短幾個小時的接觸中察覺到它的好與壞。這種時候，就得聽聽買了這台車的過來人的經驗了。

最近正好看到中大型車的一個質量榜單，這是真實車主在汽車之家上進行參與的質量評價，權威性和真實性都比較高。它統計的數據來源於近半年（2020年4月19日-2020年10月16日）▼

最後，關於這份新鮮出爐中大型車質量排行榜單你怎麼看？進口車普遍比國產車可靠性高，你又有何想法？留言探討下吧！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 賓士E級發動機燒機油可以去車質網投訴嗎

賓士的發動機，在BBA里質量、做工都是沒得說的，論起發動機燒機油奧迪敢說第二，沒有人敢說第一。如果你的車在質保期，而且也會按照維修手冊的保養要求按時保兄蔽遲養，是可以去車質網投訴。如果你的車已經過了質保期，而且也達到一定的公里數，再去車質網投訴已經沒有太大的意義了。奔羨李馳車的發動機勤保養，一般不會有太大的問題，如果真是並帶碰到出廠就有瑕疵的，出了問題還真是有可能的。

Ⅳ 為什麼買了E260L後悔了賓士E260L的通病有哪些

賓士E級 定位為中大型車。 e級 憑借 賓士 的光環和跨時代的內飾設計，一直在豪華中大型車領域熱銷。但是很多賓士E260L車主都有後悔買車的時候，那麼到底為什麼會後悔買E260L呢？其實主要是以下幾個原因。

1.賓士套路太深。

沒想到的是，2020款賓士E260L在動力總成上比2018款E200L還要低。賓士2020款E260L搭載1.5T+48V輕混系統，而2018款E級最低2.0T起步賓士也玩了個套路，把E200L的尾標換成了E260L，就這么走了「掩蓋」引擎被閹割的事實。

2.動力表現很一般。

2020款賓士E260L搭載與 C級 相同的1.5T發動機。這台發動機最大可以爆發184馬力，最大扭矩280牛·米。這樣的動力數據開中大型車有點吃力。E260L的百公里加速9秒多， 寶馬5系 比它強多了。

3.頻繁的失敗

賓士E級的品控一直很一般。據車質網數據顯示，賓士E級2019年共收到231起投訴，2020年共收到107起。相比 寶馬 V系2019年收到98起，2020年收到74起，賓士E級的故障率顯然要高很多。

賓士E260L有哪些通病？

1、新車燒機油

這個問題主要集中在E260L和E300L，燒機油的問題在E200L很少見。很多車主反映，提車後發現發動機機油燈經常亮，後來發現車輛尾氣會冒出藍煙。其實這就是燒油現象。主要問題在於活塞環的密封性能差。

2.齒輪箱異常噪音。

有賓士E260L車主反映，賓士的9AT變速箱一旦掛到9檔，收油，變速箱會有金屬敲擊聲。這個問題在高速跑的時候非常明顯。有車主反映，車輛低速急加速時有時會出現異響。

3.中控黑屏

賓士E級採用一體式屏幕。中控黑屏後，車輛的儀表盤也會處於黑屏狀態。此時需要重新啟動車輛才能恢復。雖然出現的頻率並不頻繁，但4S 商 店和製造商表示，他們無法解決問題，出現這種情況時，他們只能重新啟動車輛。

@2019

Ⅳ 賓士E級剎車異響需要去車質網投訴嗎

你好，這個最好是去檢查一下是什麼問題，如果是原廠問題，則可以進行投訴。

Ⅵ 賓士車E系為什麼頻繁發生爆胎

一位網友問，自己2018年2月份購買裸車48.4萬的賓士E300，半年來換了3個輪胎，且都是前輪，正常市區代步50到70碼遇到坑就會爆胎！這車到底要怎麼開？賓士如何才能在路上賓士？

賓士不再能賓士，這似乎是帶著諷刺意味的笑話，但是看看對賓士E級的投訴就知道爆胎不是小概率事件。咱們不妨細數一下網友爆胎的各種事件，當然不是全部。

2018年8月2日，一位車友投訴自己2018年4月60邁過小坑右側前後輪全爆，購買五星延保等了3個月換好輪胎60過小坑再次爆胎！第一次爆胎車輛行駛了大約57000公里，該車主駕駛的車型為2017款 E 200 L 4MATIC。

賓士E級差不多都將19寸輪轂改為了18寸輪轂，4S店解釋，輪胎使用的是倍耐力防爆胎，過坑或過減速帶，必須要減速至20到30碼才能防爆！親們，過坑要降速到20-30碼才型，否則容易鼓包，容易爆胎，這防爆胎也太脆弱了吧？

如果說爆胎都是扁平胎惹的禍，那麼扁平胎到底是什麼樣的輪胎呢？所謂扁平比低就是指輪胎的高寬比，簡單點說扁平比越低，輪胎內徑就越大，胎壁也就較短，胎面比較寬闊，那麼接觸地面的面積就大，也就是說抓地力很強，路面反應很靈敏，轉彎側向抵抗能力強，車輛操控性能也越強，外觀效果也更威猛，這也是為什麼很多超跑選用這種輪胎的原因。

這種扁平輪胎，盡管提速快，安全性能高，但是卻不能像越野車上的輪胎一樣應付各種惡劣的路面。在我國就算是城市的路況並不是特別好，也就是說並不適合這種扁平輪胎，，那麼為什麼賓士E級會出現這么多問題，有人說原因只因為是國產，也就是北京賓士生產的，並不能代表賓士實際的製造水平。

賓士的售後服務也是消費者投訴非常多的問題，就拿爆胎的問題來說，經銷商各種踢皮球讓消費者都感到非常無奈，實在是沒有賓士的范兒。追根究底爆胎還是屬於輪胎質量問題，因為寶馬5系採用的是同款輪胎，爆胎的卻非常少。

稍微有些常識的人都明白，扁平胎屬於賽車用的輪胎，過坑緩沖區域非常小，胎壁也非常薄，根本不適合坑窪路面駕駛，惡劣路面上行駛極其容易引發爆胎，那麼賓士難道不懂嗎？這么低級的錯誤屢犯，讓消費者情何以堪？

Ⅶ 賓士E級接連斷軸，廠家態度冷漠，店大不是欺客的理由

日前，賓士公布了2018年在華市場的銷量成績單：2018年賓士在中國交付了674,125輛新車（含smart品牌），同比增長10.3%，其中賓士品牌年銷量為652,996輛，同比增長11.1%。在 汽車 市場寒冬的大環境下，能有如此亮眼的成績應該感到高興，不過這個德系豪華品牌卻在近日陷入了質量問題的漩渦。

中國 汽車 質量網發布《關於北京賓士E級減震器形變、斷裂問題投訴徵集》稱，近日收到北京賓士E級部分車輛存在減震器形變、斷裂的投訴信息。作為國家市場監督管理總局主管、中國質量報刊社主辦的 汽車 質量類官方網站。為了保障消費者合法權益，現向廣大北京賓士E級車主徵集「北京賓士E級部分車輛存在減震器形變、斷裂」的質量投訴問題信息。

去年早已爆發「斷軸門」

早在去年7月，就有一位賓士GLC 260 4MATIC豪華型車主在論壇發帖，控訴其新車行駛了7000公里就出現了「斷裂門」、並得不到賓士廠家、經銷商的賠償，令賓士斷裂門事件發酵、引起車主強烈憤怒。

時隔半年，又有網友在微博上爆料，自己新買5個月的賓士E200L，在「低速」經過兩個減速帶的時候，車輛直接趴窩了，經4S店檢查，確定是減震折斷。

隨後，大咖上第三方車輛網站「車質網」上查詢發現，已經有不少車主投訴賓士斷軸問題，除了賓士E級，還有不少C級、GLC等車型的減震器斷裂問題。其中最新一條斷軸投訴還是發生在今天（1月21日）。

可見，德系豪華品牌賓士並沒有讓自己的消費者享受到了五星的質量，而是讓其飽受著斷軸的嚴重質量問題困擾。

賓士廠家並無回應

既然發生了質量問題就拿去4S店修理，這是消費者正常的思路。他們抱著希望去4S店，卻帶著失望甚至憤怒回來，原因竟是4S店要麼無動於衷、要麼就是推卸責任。在去年3月份，也有一位賓士E級車主出現斷裂現象，保險和4S店均不賠付，最終原價要一萬五千多的維修費被車主一鬧後4S店才願意免去車主的工時費，但仍要自掏9100元的維修費用。

此前，業內資深人士就曾公開發文就賓士減震器斷裂一事從材料、結構、受力情況等角度展開了詳細的分析，最後把問題歸咎於賓士未採用更加符合結構力學的V型下叉設計，而採用普通的U型下叉設計。

業內人士稱，賓士斷軸問題的出現並非偶發，而是主機廠設計不良導致的減震部件強度不夠，「主減震桿下叉沖壓件結構設計不良導致的強度不夠，左搖右晃要麼失衡變形要麼根部折斷，不是品控不良個例，而是多發。」有網友解釋稱，車子每次過大坑兩根叉臂受到過大沖擊而出現曠量時，曠量帶來的橫向剪切力就會使得減震器岌岌可危；此外還有一種情況就是，自輪胎沖擊力遠超減震器能夠吸收程度，這也會使得減震器硬碰硬，下叉就會優先變形。

「斷軸問題」可大可小，賓士E級「斷軸」是偶發性還是設計原因，恐怕只有賓士廠家才能給出准確解釋。如今「賓士斷軸門」已經沸沸揚揚傳了近半年，大咖在網路上也發現了很多關於其的新聞消息，但是賓士官方依舊對此沒有任何回應。

賓士E級降價幅度超過5萬元

投訴無果，加上廠家和4S店都遲遲未給出答復的情況下，車主們也不敢開著一台「定時炸彈」上路；而車輛有嚴重的質量問題自然也會影響消費者的口碑。大咖上網搜索賓士E級的優惠情況發現，上市僅4個月的新車，在「網易 汽車 」、「愛卡 汽車 」等 汽車 網站上都有4.5-6.5萬元的大優惠幅度。讓人難免去猜想，一家德系豪華企業的熱銷車型，如此大幅度降價，難道和自身質量問題有關？

賓士「斷軸門」持續發酵，不僅引起了中國 汽車 質量網的關注，也讓很多網友表示：「賓士作為豪華品牌，車輛質量卻如此劣質，嚴重與賓士品牌形象不符。」

說起賓士，很多消費者都會把其和豪華、德系品質、品控好等褒義詞聯系在一起，賓士也因此在中國市場混得風生水起，在華銷量不斷提高。但速度提上來了，質量卻下降了，口碑也下滑了。如今「斷軸門」這樣嚴重的質量問題鬧得沸沸揚揚，賓士官方遲遲沒有給出回復，實在是讓很多消費者寒心。如果接下來賓士對「斷軸門」依舊採取冷漠的處理方式，那麼今年賓士在華的市場表現將會面臨很大的挑戰。

Ⅷ 為什麼買了E260L後悔了賓士E260L的通病有哪些

賓士E級定位為中大型車，E級憑借著賓士的光環和跨時代的內飾設計，在豪華中大型車領域中一直賣得很不錯。不過網傳很多賓士E260L車主買車之後都後悔了，那麼究竟為什麼買了E260L後悔了？其實主要是以下幾個原因。

1、賓士套路太深
沒想到吧，2020款賓士E260L在動力總成上居然比2018款E200L還要低級。賓士2020款E260L搭載了一款1.5T+48V輕混系統，而2018款E級最低都2.0T起步。賓士還玩起了套路，把E200L的尾標改為E260L，用這種方式去「掩蓋」閹割發動機的事實。

2、動力表現非常一般
2020款賓士E260L搭載的1.5T發動機和C級那台是一樣的，這台發動機最大能爆發出184匹馬力，最大扭矩為280牛米。這樣的動力數據帶動一台中大型車確實有點吃力，E260L的百公里加速需要9秒以上，寶馬5系可要比它好得多。

3、故障頻發
賓士E級的品控一直很一般，根據車質網的數據，2019年賓士E級的一共收到231宗投訴，2020年則收到了107宗。相比起寶馬五系2019年全年才收到98宗，2020年收到74宗的成績相比，賓士E級的故障率明顯要高出不少。

賓士E260L的通病有哪些？
1、新車燒機油
這個問題主要集中在E260L和E300L身上，燒機油問題在E200L身上比較少見。不少車主反映自己在提車之後發現發動機機油燈經常會亮起，後來還發現車輛尾氣會冒藍煙。這其實就是燒機油的現象，主要問題出在活塞環密封性不佳。
2、變速箱異響
有賓士E260L車主反映，賓士的9AT變速箱一旦掛到9擋後收油，變速箱就會傳來金屬敲擊聲，這個問題在跑高速時十分明顯。部分車主則反映，車輛在低速急加速時有時也會出現異響。
3、中控黑屏
賓士E級採用一體式屏幕，當中控黑屏之後車輛儀表盤也會處於黑屏狀態，此時需要重新啟動車輛後才能恢復。雖然出現的次數不頻密，但是4S店和廠家表示無法解決，只能在遇到這種情況時重新啟動車輛。

Ⅸ 賓士E級質量問題

最大的問題就是容易斷軸，但是廠家已經召回了。
9速的變速箱在3檔以下頓挫感明顯，這個不算缺陷，是技術問題。

Ⅹ 賓士E級變速箱頓挫如何去車質網投訴反饋

車質網投訴效果應該不是很大，建議先和備桐經銷商溝通獲取解決方案，如遇經型滾睜銷商不配卜歲合可以撥打12315進行投訴