賓士e是哪個平台

1. 什麼是賓士E級

e級是賓士車的轎車系列之一，賓士轎車有a級，b級，c級，e級，s級（從低端到高端排列），每個廠商對自己車的分類方法都不一樣，如寶馬的轎車（跑車）則叫「系」，如1系，3系，5系，6系，7系，簡單地說「e級」代表賓士轎車中的其中一個級別，e級轎車的型號有很多，e260，e300……，就是這樣，以後看到賓士車後有「e」開頭的車，則可以叫做賓士E級。

2. 賓士E級哪個系列最好

看你要什麼價位了，年輕的人喜歡運動就買大標版，沉穩大氣商務范的就買立標版，建議買加長版，因為E在同級別里贏就贏在外觀內飾上，而加長版正好顯得修長，特別漂亮。剩下的對動力的需求和對配置的需求，就得看價錢了，如果不在乎錢的話，推薦E320L，選裝空氣懸架的感覺其實和S級也差距不大了，六缸發動機輸出動力也比四缸順的多，真的很不錯，但是如果手頭緊，的話選E300L或者對動力沒什麼需求，就選E200L，那些配置的話需要的話選裝也可以，你可以到賓士官網上面自己選配置看價格，網頁鏈接，選好配置，他會給你出價格，還可以保存為pdf或者列印出來！

3. 哪個平台有賓士E300l租

摘要 您好親，寶駕租車平台有賓士E300l可以租

4. 賓士E級和賓士GLC的區別是什麼

面子（逼格）：毫無疑問，E級更有氣場，小邁巴赫，無論是商用還是家用。如果非要和E級比氣場，那起碼是賓士的GLE級別才夠，其實從命名你也能看出來：賓士轎車分為：A、C、E、S四個級別，賓士的SUV也有4個級別：GLA、GLC、GLE、GLS，如果比檔次GLE才與E級對應。

舒適性：客觀的說，任何同級別SUV其舒適性也不能與同級別轎車相比，賓士也是如此！GLC是suv，重心高，風阻大，噪音大，為了防止側傾，其避震一般較硬，走爛路相對高一些，但是長途鋪裝行駛，舒適性一般。

油耗：買賓士的一般不會太在意油耗，同級別轎車肯定比SUV有著更好的油耗表現

空間：其實日常使用SUV不見得比轎車更大，SUV主要是垂直空間大，駕車相對較低，作為後備箱來說，日常情況也不比suv小多少，但是suv有一個優點：後排整體放到，此時轎車是比不了的，但是，有多少需要這樣的機會就不得而知來。

越野、脫困或爛路的適應性：這方面SUV優勢很大，爛路適應性也好很多，但是需要強調的是，suv偶爾撒撒歡咳可以，不能長時間高強度越野！車身、底盤、輪胎、避震、都差很多，不要以為有個四驅就可以越野了，E320也有四驅，其實那根本不是為了越野，而是為了行駛穩定性以及脫困能力。

5. 賓士E級的定位是什麼 S級

賓士C級對位寶馬3系對位奧迪A4
賓士E級對位寶馬5系對位奧迪A6
賓士S級對位寶馬7系對位奧迪A8
賓士AMG對位寶馬M對位奧迪S(RS)
1998年，第一代賓士A級轎車問世。不過，問世的過程卻是痛苦的。1997年底的一次蛇形繞樁（S形）無制動行駛示範時發生翻車事故，令人對其穩定性發生質疑。為了提高穩定性，設計師降低了底盤的高度，換上扁寬輪胎，在車輛上加裝了電子穩定系統（ESP）及側傾角感測器，橫向速度感測器等，使這個問題得到了完全解決。不過底盤降低在國內的道路條件下產生了不小的問題：據使用者反應，該車經常發生托底。 歷經6年的市場洗禮，賓士A級轎車的全球銷量已經達到了110萬輛。賓士最近推出了更具創新意識的新款A級，計劃於2004年秋季正式上市。該級別轎車有兩大型號：五門掀背型和首次在A級中出現的三門掀背型，以期營造更為年輕和動感的形象。 C級是賓士最年輕的車系之一，它問世不過20年，至今才發展到第三代。可是它同時也是賓士最為暢銷的車系，在過去的短短四年，已經賣掉了120多萬輛。和C級的第二代相比，賓士在第二代C級推出僅僅四年之後就在2004年日內瓦車展上推出了全新一代的C級。按照賓士的慣例，以往這個時候應該只會對產品做一些小的改款，推出一個升級版本。以往，賓士對這種小改款多半是作低調處理，而這次卻一反常態，不僅大力宣傳，而且破天荒地把只做了小幅改款的車型稱為新C級。賓士這樣做也實屬無奈，因為這個級別的市場競爭實在是太激烈了。賓士的E級和S級只需應對為數不多的幾個對手，而顧客的品牌忠誠度就足以讓它們高枕無憂。C級則不同了，幾乎所有的主流汽車製造商都在生產這個級別的產品，而在它之前，寶馬3系已經牢固地樹立了自己的霸主地位。賓士惟有奮起直追，才能收復失地。 賓士M級是一款定位在城市型SUV的車型。與賓士G級越野車的筋骨畢現和鐵盒子一樣的車身截然不同，它光鮮的外表和中等的身材說明了它是在鋼筋水泥的「森林」中遊走卻又不忘時常到野外撒撒歡的那種類型。 賓士M級前後懸架均為雙A臂四輪獨立懸架與一般城市SUV的懸架形式不一樣。這種懸架設計使得它在同級車(BMW X5,VOLVO X90等)中擁有最佳的舒適性和操控性能，但是如果面對高低落差較大的地形時，懸架行程就比不上越野車使用的非獨立懸架了，這也是所有的城市SUV的「軟肋」。舒適性歷來為賓士所強調，賓士M級自然也不例外。整車的外形做的動感流暢，這使得它的風阻系數達到了同級車型中最低的0.39，這在降低噪音、提高燃油效能及行路舒適性方面的作用是不言而喻的 當今世界上最高水平的汽車生產商當屬賓士汽車公司，而在賓士的眾多系列轎車產品中，最能顯示其深厚的製造功力非賓士S級轎車莫屬。外形風格「修枝減葉」，逐步趨向於年輕化 賓士G級車是一款有著深遠歷史淵源的車，二戰時期它已為德軍服務。非凡越野性能著稱只有頂級的Offroad玩家能夠享用，對普通人來說，它猶如遙遠的傳說。 「C」代表coupe(雙門)，「L」代表light(輕量化)，「K」代表compact(簡潔設計)。這就是這款跑車的設計理念。對於那些喜愛速度同時又對汽車豪華舒適性有特殊要求的人來說，CLK確實是一個不錯的選擇。當然了，還有個前提就是你要有實力負擔得起CLK那不低的售價。 按照賓士的分類，賓士Vito不在乘用車的范疇，而是屬於商務車里的一種——廂式車(Van)。定位於商務車 滿足的商務需求的種類分，Vito有三個功能類型：貨運型(Panel van)、客貨兩用型(Mixto)和客運型(Crewbus)。 從1947年的賓士E級車鼻祖賓士170v，一直到2002年最新一代E級車(w211)，賓士的E級車總共經過了七代的發展。這是一款對於賓士汽車具有里程碑式意義的車系，該系列在歐洲有超過25%的市場份額，每4輛賓士車中就有一部E級車。E級車也屬於豪華車,但是它穩重 過於現代化 很受人歡迎 賓士SL系列 「SL」代表兩項屬性——Sporty(運動化)和Light(輕量化)。這也的確成為了賓士SL級雙門跑車的追求目標。大型巡航GT跑車 SL相當好 SLK敞篷跑車 折疊硬頂 目前國內僅有SLK200 Kompressor一款 目前國內售價最高的MPV——賓士viano 售價幾乎可以買兩輛別克GL8 選中了這款MPV的消費者，在財力上應該都是「總裁級」的 viano在國內只有少量非正規渠道的銷售 四門四座轎跑車CLS 2005年的第五代S級大氣、優雅 梅塞德斯-賓士車型號中的字母「S」一直是尊貴、高品質和高技術的代名詞，因此，賓士S級轎車從來沒有因為過多的高科技技術的武裝而產生煩惱。高科技武裝 寶馬760和奧迪A8 6.0的售價也僅有166萬和175萬 一台新款S500的售價就已經快接近頂級的寶馬760和A8 6.0的價格 以上就是我找收集的資料 其中數據有點失真僅供參考

6. 賓士E級和C級有什麼區別

1、定位不同

賓士C級僅僅只是賓士品牌中的入門款豪華車系；而賓士E級則是賓士旗下的主力中大型豪華轎車。

2、動力總成不同

賓士C級作為入門款車型，其C180、C260和C300三個型號，先別對應著1.6T、1.5T+48V輕混和2.0T的動力總成；而賓士E級，其E200、E260、E300、E350和E320五個型號，分別對應著2.0T低功率、2.0T低功率+48V輕混、2.0T、2.0T高功率+48V輕混和3.0TV6的動力總成。

3、外觀和內飾設計特點不同

賓士C級車型的外觀和內飾設計會更加的年輕化；而賓士E級會更傾向於豪華氛圍的營造，以凸顯出中大型豪華轎車的典雅。

7. 賓士e適合哪個平台跑專車

1。在當今社會，汽車已經是每個家庭都有能力購買的消費品。現在便宜車大約是幾萬，幾十萬輛昂貴的車，看到了買的能力。莫先生一直在和企業集團領導一起開車。他在工作場所工作了十多年，告訴我們，我們想開一輛專車或開一輛車。它必須走高端路線。



2。許多領導人過去都有汽車和通勤，還有一名專職司機。現在他們嚴格控制公車和私家車的使用，發揚節儉的優良傳統文化。領導只在上班期間有一輛公交車，他們不想自己開車當領導，如果他們領著自己的司機，費用太高，所以這種人瞄準的是一輛特殊的車，一輛好的車，一個司機，離公司有多遠，大概大約50元，這是關於每一個人的。一個月大約只有2000元，這比買一輛車和雇一個司機更劃算。

3。現在在家預訂一輛好車，有一輛車坐在車門上，接待客戶可以預約上車，所以很多公司也節省了買車司機的費用。所以，為什麼莫先生選擇開一輛好車來做點滴，這就是為什麼有一個高端消費市場，它可以賺更多的錢。所以人們不能只看錶面，有時從多角度考慮事物會使你更容易成功。

8. 賓士E級車都是進口的嗎

不是。

國產情況：

2005 年6 月，北京賓士 -戴姆勒克萊斯勒汽車有限公司（簡稱bbdc）成立，從此擁有了中國汽車企業最長的名字。

北京賓士-戴姆勒克萊斯勒汽車有限公司負責生產國產的E級車，型號有：E200k、E280、 E350。國產的賓士最開始有 e200k 跟 e280 兩款，但是因為 e200k 的配置較低，銷量不好，一度停產。賓士對其增加配置，重新放在中國生產，同時還增加了更高端的E350。

(8)賓士e是哪個平台擴展閱讀：

據北京賓士官方獲悉，梅賽德斯-賓士新一代E級長軸版於2016年6月16日正式下線，新車在2016年6月份正式上市。

該車是國產賓士E級的第三代車型，專為中國市場打造。全新E級長軸版的車身軸距在海外車型基礎上增加了140mm，達到3079mm。

國產全新E級長軸版長寬高分別為5065/1860/1467mm，軸距達到了3079mm。長度相比海外版車型增加142mm，而車身軸距增加了140mm。

動力系統方面，基於全新MRA後驅模塊化平台打造的國產全新E級長軸版先期將僅搭載2.0T發動機，並提供兩種動力調校。

其中E200 L最大功率135kW（184Ps），E300 L最大功率180kW（245Ps）。傳動方面，與發動機匹配的都是9速自動變速箱。

9. 賓士e300和賓士e300l哪個好

摘要 親你好，非常高興為你解答，這兩款車比較肯定e300l好。第一、E300L是E300的拉長版本，後排空間更大，車輛的軸距更長，乘坐舒適性更好。第二、E300L為整車進口，而E300為國產。第三、E300L在E300的基礎上進行了動力升級

10. 賓士E300和E300L哪個是國產哪個是進口

賓士e300l是國產的，賓士E300是進口。

賓士e300l是國產的，國產賓士e都是長軸距版車型，進口的賓士e都是標准軸距版車型。賓士e是賓士旗下的一款中大型豪華轎車，這款車的對標車型是寶馬5系，奧迪a6l等。

賓士e一共使用了三款發動機，分別是1.5升渦輪增壓發動機，低功率版2.0升渦輪增壓發動機，高功率版2.0升渦輪增壓發動機。

賓士E300的特點

賓士全新一代E級轎車依舊保持了賓士穩重優雅的特點，較在售賓士E級車更動感。在賓士全新一代E級轎車上標志性的「四眼」圓燈被菱形所取代，前霧燈也由扁長的LED燈替換了現行的圓形設計。

通過車側面引擎蓋與前翼子板接縫，以及從前輪拱開始貫穿門把手的那條弧形棱線可以看出，賓士全新一代E級轎車與全新C級在設計語言上的互通性。