『壹』 2020款賓士GLC260L怎麼樣
在豪華商用車領域，賓士在中國擁有絕對的話語權。作為賓士旗下最受歡迎的SUV，賓士GLC瞄準的是寶馬X3、奧迪Q5L等豪華中型SUV車型。憑借良好的產品實力和品牌影響力，一直是同級標桿車型。目前1-10月累計銷量超過11.7萬台，10台銷量超過1.1萬台，表現非常穩定。
2020款賓士GLC260L動感型廠商指導價39.28萬，目前市場上有2.2萬左右的折扣。優惠後裸車價37.08萬，加上購置稅32814，保險11888，卡上車船稅48.05萬，落地價41.6482萬。有10個安全氣囊，胎壓顯示，零胎壓行駛，主動剎車，360度全景影像，分段天窗等等。
外觀棚侍方面，賓士GLC大氣穩重，不失時尚感。前臉巨大的賓士logo用鍍鉻條連接，彰顯高貴氣質。引擎蓋上的線條清晰可見，充滿力量。下進氣口採用蜂窩狀設計，進一步增強了整車的運動感。車身側面造型優雅動感，比例協調。雙腰線的設計很有立體感。尾部造型的設計是上窄下寬，讓人感覺更寬更飽滿。搭配黑色底盤護板和鍍鉻。內飾依舊延續了賓士一貫的設計風格，豪華感與科技感並存。賓士是打造高級內飾感的典範。中控採用大量柔軟的皮革包裹縫線，飾以銀色鍍鉻條。空空調出風口全部鍍鉻，浮動式大尺寸液晶屏和換擋機構細節無可挑剔。
動力方面，搭載2.0T發動機，最大功率197馬力，最大扭矩320牛·米，匹配9速自動手動變速箱。百公里加速時間只有8.4秒。油門調節平穩線性，加速起步非常平穩，不會讓人覺得突兀，還有運動模式的選擇，即使開得猛也不會讓人失望。底盤配備前後多連桿獨立懸架、全時四驅系統和自適應軟硬可調懸架系統。底盤緊湊扎實，方鏈做吵向盤指向准確，運行非常穩定。底盤在路面上有一個柔軟的彈跳過濾器，操控和舒適性可以令人滿意。
總胡爛的來說，除了品牌影響力之外，賓士GLC產品的綜合實力也非常突出，空在同級別中也是名列前茅，尤其是後排乘坐的舒適性極佳，寶馬X3操控性好，後排座椅短，相比之下，GLC更注重後排乘坐的舒適性，在這里開寶馬坐賓士也很實用，適合商業家庭。
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『貳』 賓士c260l運動版車怎麼樣
賓士c260l運動版配置蠻高的，動力也好，它的性能：
1、首先我們先來看看外觀方面，賓士C級的外觀一直為人津津樂道，星鑽式前進氣格柵，車身比列協調極具美感，車側面兩條粗大的腰線彰顯運動感，加上車窗與車門底部的鍍鉻飾條的裝飾，讓新車的質感更上一層樓，唯一值得吐槽的是，17英寸的輪圈搭配這款車型，實在是不夠大方；
2、俗話說「開寶馬，坐賓士」，賓士就得坐進去才知道它的好，C260L的內飾可以說是一點也不含糊。12.3英寸的全液晶儀表盤加多功能方向盤，顯示清晰，操作便利。新改款的C260L車內最吸引眼球的就是中間這款10.25英寸的大屏幕，搭配上賓士COMAND的人機交互系統，科技感十足。中控面板的選材也獨具匠心，大面積的黑色軟性塑料包裹，中間採用木紋材質配合銀色的飾條，多層次的搭配，一方面提升豪華感，另一方面也拿拿不會讓人的視覺感官單調；
3、其實相較於外觀或是內飾，C260L的動力變化才是更值得討正鍵論的一個話題。1.5T加48V微混動的動力組合，從賬面上看，最大舉敏巧馬力的數據與之前2.0T的C260L保持一致，只是在扭矩上低了20牛。米，還有排量上少了0.5升；
4、採用了混動的動力組合，C260L在燃油經濟性方面也不錯，官方標榜的百公里僅6L的油耗，對於一款豪車B級轎車而言，表現足夠亮眼。除了在油耗方面，混動車型最重要的是帶來駕駛品質的提升，相較於此前的2.0T渦輪增壓發動機在低速加速會有遲滯，現在得益於電機的輔助，起步階段動力輸出非常平順，後期靠發動機驅動也足夠應付大多數交通路況；
5、同級別中，在寶馬3系和奧迪A4L都還未推出混動車型的情況下，賓士做了第一個吃螃蟹的人。目前市場中，混動車型是最火熱的車種之一，如果你想選擇一款有面子又省油的轎車，那麼賓士C260L就是最適合你的選擇。
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