賓士c260l為什麼油耗高

⑴ 賓士c260油耗

賓士c260的綜合油耗為6L-6.9L。

動力方面搭載1.5T渦輪增壓發動機，這台發動機的最大功率為135kw，最大扭矩為280牛米。傳動方面匹配9擋手自一體變速箱，同時還搭載了48V輕混系統，這套系統可以回收汽車產生多的動力，同時為汽車提供強大的動力。相對於同級別的車型，賓士c260的油耗表現非常優秀。

賓士c260採用的這套動力系統不僅可以為汽車提供強勁的動力，同時還能提升發動機的燃油經濟性，在一定程度上可以節省汽車的燃油。

油耗增高的原因

車子長期的運作，汽油在燃燒過程中，難免會產生積碳和油泥，這些油泥和積碳如果不及時的清潔的話，就會導致汽車油耗升高。汽車火花塞的作用是用高壓電產生電火花點燃混合氣。如果損壞會使點火能量下降，混合氣燃燒不均勻，就將導致車子提速減慢，油耗上升。

汽車輪胎的壓力不正常，高宴手也會對汽車的油耗產生影響。胎壓過低或胎面磨損嚴重，輪胎跟路面的接祥敏觸面積變大，摩擦增大，滾動阻力增大油耗自然變高。載重過大的車輛自重就會增加，汽車行駛壓力也會加大，汽車油耗也會升戚嫌高。

以上內容參考網路-賓士c260

⑵ 為什麼GLC260L提車後悔死開賓士GLC260屬於什麼檔次

賓士GLC
是目前賓士旗下唯一一款中型SUV，在外觀和內飾上它確實比很多同級別車型做得更好，因此如果你想買豪華品牌中型SUV，那麼賓士GLC還是值得考慮的。不過網上很多人說買賓士GLC260L之後後悔死了，那麼為什麼GLC260L提車後悔死?其實主要有以下三個原因。
1、油耗較高
雖然賓士GLC全系都搭載排量不大的發動機，不過大家可要知道賓士GLC的車重達到了1890KG，並且全系還配備了四驅系統。這直接導致賓士GLC在市區內的油耗能達到11升左右，這樣的油耗數據對於一台中型SUV來說確實有點偏高。
2、懸掛減震不舒服
賓士GLC全系搭載了前後多連桿獨立懸掛，這個級別沒用上雙叉臂前懸掛確實有點可惜。其次，賓士GLC定位為家用SUV，在底盤調校上應該要偏舒適為主，但是不少車主反饋賓士GLC的懸掛減震偏硬，車內細碎震動比較多。
3、低配車型配置超低
不少朋友在購車時沒有完全了解GLC260L低配車型的配置，提車之後才發現原來配置那麼低。像是並線輔助、車道偏離預警、車道保持系統、無鑰匙進入系統等實用性較高的配置都沒有搭載，後期安裝價格也非常昂貴。後悔自己為什麼沒上GLC260L的高配車型。
開賓士GLC260屬於什麼檔次?
賓士GLC260L定位為豪華中型SUV，如果根據國家工信部對於豪華車的定義——指廠商起售價達到30萬元以上的車型都屬於豪華車。那麼賓士GLC完全能達到豪華車的標准。其次GLC最低配終端售價為33萬元左右，根據麥肯錫全球研究所制定的標准，中國中產階級的年收入在15-36萬元。因此能買得起賓士GLC的人大多數都是中產階級。

⑶ 賓士c260油耗多少

行駛二千六百公里，對於賓士C260車型來說，按照該車子油耗六角錢左右一公里計算，該車子大體需要1600元左右的油。

從動力的角度來看，雖然這套動力系統的紙面參數還不錯，但是仔細看會發現它的最大功率轉速和最大扭矩轉速都非常高，這是因為電機只有在發動機到達最大功率轉速或者最大扭矩轉速時才會輔助輸出，而並非我們傳統混合動力系統那樣在低轉時補償動力。

賓士c260的誕生背景：

1、國家雙積分政策的影響，平均燃油消耗量達標了，旗下的車型就能順利生產；沒達標，就會獲得一些處罰。

2、48V輕混的研發成本低，48V輕混實際上就是在曲軸那裡串聯一個電機，生產時在缸體上多開兩個螺絲孔就完事了。雖然它的省油效果一般，但是結合它的成本計算，反而是性價比最高的混合動力系統。

3、混合動力只是汽油和純電之間的過渡，能堅持多久誰都不知道，可能明天電池技術有了突破，那麼汽油車、混動車就會在極短時間內被淘汰。

⑷ 賓士C260L復位後耗油和啟動後耗油

長期綜合平均油耗就是「復位後」的液晶屏幕顯示數據，短距離的就是「啟動後」的數據。
復位後油耗和啟動後油耗數據顯示的高了就需要加油注意質量，定期清理積碳。質量不好的汽油會使積碳增多，過多積碳會讓進氣管壁變粗糙，影響進氣效果和混合氣質量，讓油耗劇烈上升。所以汽油質量不可忽視，同時每半年清理一次積碳必不可少。