新款賓士e車頭為什麼那麼丑

1. 改款堪比換代 解析賓士新款E級

在豪華C級車市場，賓士E級、寶馬5系與奧迪A6牢牢占據了銷量的前三甲，它們之間的競爭也可謂十分慘烈。而就在近日，賓士通過線上發布會的形式推出了新款E級，新車各方面都有了很大提升。除此之外，與新款E級一起推出的，還有它的衍生車型——E級旅行跨界版與AMG性能版。說了那麼多，大家是不是迫不及待想去感受一下新款E級了呢？

●外觀：提供兩種不同的前臉設計

動力方面，AMGE53依然搭載3.0T雙渦輪增壓+48V的微混系統，最大功率為435Ps，峰值扭矩520N·m。另外，與普通版不同，AMG版車型配備了AMG行駛控制增強版的空氣懸架，對駕駛感受的提升有一定幫助。

●全文小結

在時隔四年後，賓士E級算是憋了個大招，不但推出了新款轎車，而且還把衍生車型的新款一起帶來，這么強勁的組合拳可謂威力十足。其中，最有力量的一拳肯定是新E級轎車，全新的外形設計、全新的方向盤樣式、科技配置的提升都讓新E級的競爭力提升很多，可以用不是換代勝似換代來形容，整體實力方面已經無限接近了S級，在不考慮等級的情況下，買個入門的S級真不如買個高配的新款E級，大家感覺呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 【新車搶先看】前臉到底好不好看賓士E級實拍解析

賓士E級已經於北京車展前夜上市，錯峰發布的做法確實很聰明。不過似乎有不少人對賓士新一代的設計理念有一些不買賬，認為其喪失了作為豪華品牌老大哥的氣場。隨著全新賓士E級的上市，這樣的聲音越來越多，我們不妨冷靜下來，看一下全新賓士E級是否真的如此前所說的那麼難看。

再看後排座椅，舒適度毋庸置疑，現場所有體驗者沒有說它不好的，而且縱向的長度也足夠翹起二郎腿，甚至帶有電動調節，豪華感顯著。

首先要肯定全新E級的內飾，依然保持了非常高的水準，在同級車型里空間與豪華度都處於領先地位。而外觀設計確實在經歷了前代車型的巔峰以後，顯得有一些疲態，只是這種疲態並非無法被人接受，實車確實看起來還不錯，沒有到難看的地步。

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3. 中期改款，賓士E級發布，「美醜」兩極分化

在很多人的印象中，賓士E級是中庸的，是商務的形象。因此賓士E級在中國消費者心目中是商務車的不二選擇。而且與賓士S級十分相似的外觀設計，也滿足了不少人的虛榮心，然而最近中期改款的E級發布，卻讓很多消費者感到吃驚，因為中期改款的賓士E級變得不那麼中庸，不那麼商務了，而是更加的運動和時尚。因此在不少人心裡，這新款的賓士E級的「美醜」就迎來了兩級分化。

動力部分要分開來說，海外版E450車型搭3.0T直列六缸發動機，配合48V輕混系統，綜合功率達為266kW，峰值扭矩500Nm。E350搭載2.0T直列四缸發動機，配合48V混動系統，綜合功率為190kW，峰值扭矩370Nm。另外，在海外還有OM654四缸柴油機和OM656六缸柴油機可選。

而未來國產後將搭載1.5T+48V、2.0T高低功率不同調校的發動機。在傳動系統上，與之匹配的是9速手自一體變速箱。

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4. 變丑了新款國產賓士E級申報圖曝光，前臉更圓潤，搭1.5T發動機

誰能代表賓士？從技術和品牌角度答案是S級。但從市場和用戶認可度層面，E級車才是賓士的命脈。日前，賓士在海外發布了中期改款的賓士E級，新車最大的爭議便是外觀，那麼國產版賓士E級會不會跟進這一次的海外中期改裝呢？答案是確定的。近日，工信部最新新車申報目錄中，小編發現了國產新賓士E級的申報信息，新車的前臉同樣變的更加圓潤，在很多人的眼中似乎失去了以往賓士的優雅氣質，變的更丑了？至於其具體表現如何，我們接著往下看。

動力方面，新款國產賓士E級全系動力不變，依然是現款的M264系列發動機，有1.5T+48V、2.0T以及2.0T+48V這三種組合。要知道，海外新款的E級已經換用全新的M254系列發動機了，技術更先進、動力油耗都更出色。

總的來說，根據目前曝光的消息，新款賓士E級的產品競爭力並未有太多過人之處，再加上最新的各種事件，其市場表現還是很值得期待的。

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5. 贊聲有但「罵聲」也是一片，全新一代賓士E級設計又翻車了

在豪華中型車市場，寶馬5系、賓士E級、奧迪A6L「三巨頭」的地位是很難被撼動的山棗。要說競爭，也只有「仨」自己玩了。這三款車里，要數奧迪A6L最「老了」，早在2019年完成換代，而全新寶馬5系將在今年6月發布。或許賓士看到了什麼，他們選擇在全新5系發布前推出全新E級。

阿川評車

有網友吐槽，賓士的設計師是在摸魚嗎？還是說好的設計師被挖走了。客觀講，我認為全新E級的設計還是有接近90分的水平，這是個人主觀評價。但為什麼感覺大家吐槽聲一片呢？我認為原因有2點，第一，上一代E級的設計沒有給大家留下好的印象，「小S」的車設沒有成功，所以大家對換代寄予厚望，希望能有顛覆性的提升，畢竟賓士在設計上是一度拿高分；第二，所謂好看的看多了，眼光自然會變高。我認為，現在拼設計，真的是太卷了。從國產品牌到造車新勢力再到豪華品牌，大家都在強調運動、年輕、科技感，想做出不同，且後發制人，真的太難了。

或許賓士的理念是以不變應萬變，在本身不錯的基礎上優化，再優化，這就是「最好」。也正因為此，讓大家很難接受這種拼湊。我認為，現在評價還為時尚早，因為我們看到的僅僅是圖，等看了實車再做評價。

【本文來自易車號作者阿川說車，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

6. 新款的賓士E級正式上市了，新款的賓士E級的外觀如何

外觀的設計已經失敗了，在大氣程度上，也全然不在。

毫不誇張的說，改款的賓士E級外觀是失敗的，我不否認當下所有的汽車消費群體正變得越來越年輕，但年輕不代表脫離主流審美吧。而看到這台改款賓士E級，說實話，我就覺得它已經脫離了主流的審美。正如兒時我所看到的賓士車那樣，賓士給我的印象一直是大氣、商務、優雅，骨子裡都透露著精英范，可現在這台改款E級給我的印象是怎樣呢？

完全就是一個四不像、是優雅盡失、是毫無底蘊、毫無設計美感的這么一種存在，甚至說直白點，這次的改款賓士E級真是丑到bao、Low到家了。我從未想像過一台賓士E級會"宴返進化"成如今這般模樣，不過，憤怒歸憤怒，這些年國產的北京賓士可沒少在國人這里割韭菜，還記得前不久的1.3T賓士GLB上市嗎？

7. 為什麼賓士e級的新款設置車頭這么小氣，賓士設計師該拉去打屁股了

這個賓士車的設計的話，你主要是考慮空氣動力學和一些他的一些標志性的設計，那麼他每一次設計的話，可能有一些有些人比較接受那麼有一些人呢？不容易接受，所以這個的話因人而異。這個都是次要的，關鍵是裡面的配置和發動機變速箱底盤這些設計和他的一些基礎才是最重要的，我覺得外觀的話都是一個像衣服一樣，只是一個表而已，希望我的回答給你幫助，謝謝。

8. 新款賓士E級申報圖發布，說好的新款，怎麼就剩下小眼

3月3日新款賓士E級剛剛發布，今天北京賓士E級的申報圖就被曝光了。從目前信息來看，新車有E260L、E260L4MATIC、E300L、E300L4MATIC四款車型。

很明顯，它們的眼小了。新款賓士E級相比現款，車頭更加扁平低矮，兩側的大燈設計也凸顯出了一絲優雅氣質，並且燈組內部的結構也進行了重新設計。

具體動力方面：

北京賓士E260L，採用1.5T?四缸發動機+48V輕混，最大功率184馬力，最高時速230km/h。

北京賓士E260L4MATIC，動力同樣是1.5T?四缸發動機+48V輕混，最大功率184馬力，?比上一款車型多的就是四驅系統，同時最高時速下降了5km/h。

北京賓士E300L，動力終於用上了2.0T四缸發動機，最大功率258馬力，最高時速250km/h。

北京賓士E350L4MATIC，在E300L的2.0T發動機基礎上，增加了一套48V輕混技術和四驅系統，最大功率299馬力，最高時速250km/h。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。