為什麼感覺買賓士不劃算了

① 告訴我，為什麼很多人都不推薦買賓士汽車呢

賓士作為豪華汽車的代表之一，這一百年來幾乎都是造的高檔豪華轎車，現在賓士在這方面的技術可以說是爐火純青。然而，近年來賓士開始量產許多其他系列車型，也許是還沒有完整的生產線，他的投訴率也在直線走高。

最後賓士沒有保時捷那種質量優良的基因，經常出現各種小故障，當然也不是大問題，不會影響日常操作，但是體驗要扣分。

② 為什麼賓士寶馬打折越來越狠了

賓士寶馬降價其實也就是打價格戰吧，因為現在汽車行業其實並不好做，所以說必須需要一些方法策略才能夠在激烈的市場競爭中存活下來。豪車降價雖然那麼多，但是也是非常正常的，因為可能它的出廠價就是挺低。可能是一種營銷策略吧，你看他降價那麼多可能感覺自己賺了，如果你不打價格戰，那麼汽車會越來越難賣，也就沒有後續的保養維修之類的。降價幅度大，但是其實它的利潤也還是有的。他可以在產品方面做一些手腳，但是其實車子的話一定要買安全的，其實降價的話也和普通車子差不多，所以在買球方面一定要考慮清楚再買。

③ 買賓士c180後悔了

賓士c180做為賓士c級新手入門其他小排量，除開毀答驅動力和硬體配置層面略有不同外，其他層面同系車型都相差無異。最滿足的自然是外表和內飾，賓士C級外型設計風格向哥哥S級看齊，無失雅緻大氣的風韻，先取悅顧客的目光算得上成功了一大步。但是外型是給陌生人看的，內飾才算是買車人們每天觸碰，C級內飾質量做到這種等級的中等偏上水平，再加上賓士一如既往的舒服，令人難以抗拒。自然也有一些c180買車人買完後會造成悔恨的狀況，下邊大家對賓士c180l的利弊開展評價，看一下買車人買賓士c180後悔了嗎？

賓士c180優勢層面當然不計其數了，新C級的設計語言，首席設計師戈登·瓦格納匯總為「理性單純」的設計色彩，確實這類新奢華現實主義將古典風格與當代相融，每一個關鍵點所塑造的女人氣質都不同凡想。而且做為規范輪距運動版車型，灰黑色前唇、灰黑色倒車鏡等構建的活動氣氛也恰如其分，裝點了健身運動氣場，又沒什麼高傲之勢，優點盡展。

賓士c180內飾的狀況實際上跟外型類似，基本上零創意，簡約單純是主風格，那怎樣才算簡約，顏色盡量少，黑色加銀白色金屬材料控制面板則恰到好處，連縫合線也使用了銀白色，肯定是這兩種色調的簡易撞擊。保證了這一點，本來奢華潮流的氣氛則籠罩著在了健身運動下。但這也可以，優異的造工水準誰也不會抵觸。C級運動版標准配置AMG汽車方向盤，觸感和外表都非常漂亮，是內飾層面的一大優勢。

室內空間層面算得上c級的一個很大的缺陷，最先是它的頂部室內空間，主要表現也只能用十分緊湊來描述；而腳部室內空間盡管充足富有，可是它的座墊過短，大腿根部缺乏支撐點，人體工學設計方案並沒有非常好，針對個子超出180cm的朋友們而言，會出現十分明顯的覺得。盡管C級運動版的輪距做到2840mm，和本田雅閣等中大型車類似，但後排座室內空間確實變小一點，並且後排座正中間部位沒法坐人，應用性層面打過非常大的折扣優惠。

驅動力層面，賓士C180車型盡管僅配用1.6升排量模塊，但其至大功率和扭距卻達到115Kw/5200和230N·m/3000-4500，較排量為2.0升的寶馬318i各自高於15Kw和50N·m。而一汽大眾奧迪車國內的A4L1.8TFSI購車款模塊排量為1.8升，而且採用了汽柴油直噴發動機和渦輪增壓器技術性，與賓士的1.6升機械增壓模塊對比二者的輸出功率扭距差別卻並不算太大。

買賓士c180後悔了的一大緣故，便是其驅動力相較c200和c300來講弱了許多。從統計數據上看生產廠家的信息很傳統，並且對低速檔的曲線圖設置十分隨便，踩住油門踏板，車子要先抬幾下頭才可以出來，中區加快工作能力盯余祥或是有賓士的原色，後段加快工作能力確實較為弱。自然這種主要是對於對安全駕駛覺得苛刻規定很好的盆友，對於車僅僅用於只是代步出行買水果得話，日常應用早已充分充足了

盡管賓士c180的優勢數不勝數，但車無新車，除開「貴」這一缺陷外，c180的也可以挑出來一些令人煩惱的缺陷。第一個的就是換擋頓挫這一比較廣泛的缺陷，回憶老鼠過街一樣的大家DSG，最少DSG在新汽車狀況下是絲般絲滑，賓士這台7速AT變速器123檔中間的抖動感確實有畏賓士的水平。

導致抖動的元兇非常大一部分要得益於這槽糕的換檔邏輯性，一切正常發展1檔換2檔十分的不情願，通常需到3000轉上下，接著的2檔換3檔基本上也是這般，極大的轉速比起伏自身就對平穩性不好，與此同時還伴著著汽車發動機雜訊，給人的客觀體會很不高_，這也是買賓士c180後悔了的首要緣故。

此外，中央空調的出排風量尤其大，很合適上海市廣州市等南方地區炎熱的夏季，車輛迅速就能涼出來，但是在AUTO方式下本來體驗早已很舒服卻或是保持著尤其高的風力，雜訊非常大，感受很差，老是要手動式把風力減少，喪失恆溫空調的實際意義。這一點盡管談不上什麼大的缺陷，但不足個性化的設定會直接影響到舒適度。

意見反饋較多的情況便是內飾異味重。但是，假如在選購車子後開展一陣子的自然通風放味，這個問題是可以處理的。此外也有一些產品質量問題。例如有些人就意見反饋賓士C級的車箱有時候會發生滲水的狀況。並且，賓士C級的擋風玻璃品質也並不合格。很多買車人都反映擋風玻璃會當然崩裂。因此，假如你想選購賓士C級得話，很有可能依然要融合自己具體情況開凱搏展整體考量了，不然，選購賓士c180後悔了得話，就因小失大了。

不得不承認C180L是一款很有誠心的車型，盡管很多人感覺其參考價太高，但終端設備三十萬元上下的車價價錢或是十分出色的。終究其有著同等級競爭者所不擁有的配備、奢華感及其優秀的制定等，且相比於次標配車型C200L除開驅動力上面有很大差別外，配備領域的變化並不很大，市場價還劃算了4.4八萬元。假如不太在意驅動力上的缺少外，標配車型的性價比高或是非常高的，整體而言優勢遠遠大於缺陷，要不是對驅動力規定非常嚴格的買車人，賓士c180是不可能讓人覺得後悔莫及的。

百萬購車補貼

④ 賓士c260l口碑為什麼差

賓士c260l口碑不太樂觀主要是因為其剎車抗熱衰減能力較差、動力方面有失誠意、後排座椅不夠舒適。

1、剎車抗熱衰減能力較差。經多次測試，賓士新C級的最佳制動距離為36.26米，但測試發現，該車制動表現並不穩定，最佳成績在第一次測試時獲得，後面成績多在40米左右。

賓士c260l的購進需求：

賓士c260l口碑其實並沒有網友所說那麼糟糕，但用戶滿意度確實比較低。產品力方面，全新賓士C級依然是同級別車型中質感、氛圍感、豪華感綜合最強的車型之一。

對於是否建議購買賓士C級，這得看不同的消費者的不同需求了，畢竟在該級別中能選擇的車型是非常多的，需求與車型強點相匹配即可購買。

⑤ 二手賓士車只需十幾萬，但是真的劃算嗎

對於現代人來說，汽車的知名品牌，無非就是寶馬、賓士。這兩個品牌名氣廣，而且價格還不是特別高，適合中上游生活水平的人。想要買一輛好的賓士，需要幾十萬甚至上百萬，可是要選擇二手的賓士，就只要十幾萬。整體來說的話，還是比較劃算的，可是仍然不建議普通人購買二手賓士。價格是一方面，後期的保養又是另外一方面。

3、挑選適合自己的車

自己是什麼樣的生活水平，就選擇什麼樣的車品牌。如果自己只是普通的家庭，那麼就可以選擇一些大眾的品牌，比如說福特、現代、大眾、比亞迪等，這些都是不錯的選擇。沒必要為了面子，去購買好車，適合自己的才是最好的。

⑥ 為什麼朋友都推薦不要買賓士

在我們很年輕的時候，都曾夢想開一輛BBA。有些人喜歡賓士，覺得賓士是老大哥。有些人喜歡奧迪，因為電影中的奧迪汽車科技感十足，就像是未來穿越過來的產品一樣。還有一些人熱衷於寶馬，因為寶馬的造型更加犀利，操控一流。於是，在我們存了很多年錢以後，開始正式關注BBA。但是，這個過程中我們發現，身邊的車友們都說不要買賓士，原本自己還是打算買賓士車的，這么一來，就有點猶豫不決了。那麼，為什麼朋友都建議不要買賓士呢？首先，相同車型，賓士更貴。其次，賓士的保養價格更高。下面，讓我們具體看一下。

通過上述分析就可以知道，賓士車的行車感受沒有很突出，但是價格卻貴了不少，實在是不值得購買，因此朋友們才不建議買賓士。

⑦ 為什麼朋友都建議不要買賓士

為什麼朋友都建議不要買賓士？

現在人們生活質量的提高，汽車已經成為一種普遍的代步工具。而我們都知道，賓士寶馬這些都是一些比較好的品牌，但是也有人建議，不要買賓士，以下為原因。

1、車型不好看

很多人買車，買來不僅是用來商用，也有的是為了娛樂。而賓士的車，看起來都十分的中規中矩，因為本來就是商務范，如果車主不坐在後排，開著自己的豪車反而像是一個司機，所以賓士缺乏了一些時尚感。

其實說了這么多，並不是要把賓士車說的一無是處，他作為一個老品牌，當然也有老品牌的好處，我們不能否認。具體購買什麼樣的車，還是要車主朋友們自己決定。

⑧ 現在買賓士車劃算嗎

看你的經濟狀況。
截至2021年，目前賓士價格最便宜的車為賓士A級，售價為21.18-29.98萬元，值得購買。
賓士A級值得購買的原因：
1、動力方面，新開發的四缸發動機在動力輸出增加38%的情況下，平均油耗反而降低了10%。新款A系列憑借著起獨特的盒狀外形很容易的和其他同類車型區分開來。
2、動態、智慧而且富有情感的外形，最新設計的前大燈，奪目的散熱器隔柵，重新設計的車身尺寸和比例也確保新款A系列看上去更加有力，和舊款相比，新款A系列的車長增加了232毫米，車寬增加了45毫米。
3、內飾部分算是賓士A級的強項，在內飾的設計上，賓士A級最開始的雙聯屏可謂是令人驚艷，以至於不少友商都開始模仿，在「夜店」氣氛的渲染上，賓士A級也提供了64色氛圍燈，給人一種年輕運動活力和調節氣氛的作用。