新款c級賓士有哪些問題

A. 新出的賓士C系轎車的問題

發動機排量都一樣1.8L機械增壓。135kw功率，還可以在2800~5000轉的區間內發出250牛米的最大扭矩，對於整備質量只有一噸半的車足夠了。而且，我們在機場組織過試駕活動，因為動力儲備充足，且搭載有敏捷操控系統，所以操控性一流。
C200標准型和C200優雅型以及時尚型價格差距，確實在配置上，比如，不是氙氣大燈，沒有倒車雷達，不是真皮座椅，單碟CD等等。
C200會在十一月重新在北京投產，如果您要買車，建議您在十一月初去4S店訂車，不要等到年底，因為年底時熱銷期，對於賓士這種級別的品牌讓利會很小。現在不去，是因為目前店裡賣的全球配給的進口C200，不讓價，且只有時尚型一款。

B. 賓士C級的缺點多嗎它的優勢在哪

優點：用量地道,做功細膩

缺點：加速太柔,超車時候,發動機雜聲很大。發動機的動靜挺難聽,

外觀：很漂亮 大氣

內飾：用料厚道,做工精細

舒適：還行吧 就是減震有點硬 不過還可以接受

優點：一般般,沒有什幺尤其的處所,無非也算可以接收的了

缺點：一般般吧,我是一個新手的人,感覺動力一般般,我也不是挺懂。

外觀：絕對的大氣,我是很喜歡的,尤其是前45度角,非常喜歡。就是屁股有點小,要是能再寬一點點就完美了

內飾：一般,沒有什麼特別的地方,不過也算可以接受的了

空間：前排很不錯 我身高178 坐著還可以 後排就有點擠 不過也夠用了

配置：還不錯,畢竟價格在那擺著呢

動力：還算行吧,我是一個新手的人,感覺動力還算行,我也不是非常懂。

操控：因為是新手 沒開過車,感覺還不錯

油耗：高速油耗很低。市區就有點高了

舒適：底盤調教偏硬,路感回饋清晰,座椅舒適度不錯。車內噪音小,音響效果好。

優點：感覺還挺不錯,就是中控台硬塑感有點兒沉,必定價格擺在這兒

缺點：新手,感覺一般般,起車稍慢,後邊還挺不錯

外觀：不說了,我就是沖著外觀去的,

內飾：感覺還不錯,就是中控塑料感有點重,畢竟價位擺在這里

空間：內部空間大。後排空間也大。

配置：總的來說性價比很不錯了,這個價格能有這些配置,還有誰?我覺得性價比還是蠻高滴!哈哈

動力：新手,感覺還算行,起車遲緩,後邊還挺不錯

操控：方向盤指向很精準 指哪打哪 很好

油耗：因為我是新手,油耗有點偏高,但是可以接收

舒適：舒適,隔音效果不錯

C. 賓士C級舒適性怎樣它的小問題多嗎

優點：成為可以和特斯拉正面剛的選手之一

缺點：塑料感有不少這樣的地方，配置也太少了，舒適度不高。

外觀：外觀我非常的喜歡，霸氣的前臉，動感的車身，還有翹翹的屁股都非常的好看

內飾：除了大屏，好像沒什麼吸引人的地方了

空間：空間寬敞，坐著舒服輕便，後儲箱空間也寬敞

配置：這個配置配這個價格沒毛病啊，中規中矩

空間：空間沒什麼大問題。 做過我的車的人都說好。

配置：這價格買到這個配置真的很贊了

動力：純市區代步上下班， 總體動力很滿足的，很棒

操控：指向精準，轉向車身 穩定，對於新手來說也是很好上手的。

油耗：有點費，可能在磨合期的緣故。

舒適：座椅舒適，坐過的人 都說好，舒適度還是很高。

D. 懂車的朋友對賓士新C級有什麼看法，會不會不夠大氣

其實新C級已經比上一款的要長好多了，比一般的家用車已經大氣好多了，但建議買E級的E200

E. 賓士新c級c200l和c260l有什麼本質區別

賓士新c級c200l和c260l的區別為：發動機不同、綜合最大功率不同、軸距不同

一、發動機不同

1、c200l：配備1.5L渦輪增壓發動機。

2、c260l：配備1.5L渦輪增壓+電動機。

二、綜合最大功率不同

1、c200l：最大功率為115kW。

2、c260l：最大功率為135kW。

三、軸距不同

1、c200l：軸距為2920毫米。

2、c260l：軸距為2840毫米。

F. 賓士C200L有什麼缺點

唯一的缺點就是性價比太差！

自1900年12月22日戴姆勒汽車公司（Daimler-Motoren-Gesellschaft，DMG）向其客戶獻上了世界上第一輛以梅賽德斯（Mercedes）為品牌的轎車開始，賓士汽車就成為汽車工業的楷模。

其品牌標志已成為世界上最著名的汽車品牌標志之一，100多年來，賓士品牌一直是汽車技術創新的先驅者。

1886年1月29日，兩位德國人卡爾·本茨和戈特利布·戴姆勒獲得世界上第一輛汽車的專利權，標志著世界上第一輛汽車誕生。

隨後這一天就被人們稱為汽車誕生日。一百多年過去了，賓士汽車早已度過了它的百歲壽辰，而在這一百多年來，隨著汽車工業的蓬勃發展，曾涌現出很多的汽車廠家，但最終不過是曇花一現。

悠悠百年歲月，也只有賓士、標致、福特、別克和斯柯達五家車廠經歷歲月洗禮而存活下來。

科技發展：

隨著科技的發展，越來越多高品質的車被研發出來。

以上內容參考：網路0賓士

G. 賓士C級哪些小毛病和優點

優點：外觀設計的不錯，看起來很高端很有檔次，做工也是很精緻，空間特別滿意

缺點：車速上到100後比較吵

外觀：外觀是我最滿意的，流線感很強，這造型特別美，側面看上去真的不錯。

內飾：內飾精美，做工細膩，細節處理到為，考慮的很周到，科技感也比較強。

空間：空間比較大，儲物也夠用，一家人出行還是旅遊一點也不會有擁擠的感覺。

配置：配置比較齊全，中控大屏特別好，好用又有檔次。

動力：車身輕量化設計，提速剛開始油門響應有半秒延遲但過後響應很快。

操控：還蠻好開的，跑長途也無壓力，特別的穩，過彎側傾力也不會太大。

油耗：新車磨合中，平均每公里0.3元，心塞，期待磨合期後能有優秀表現。

配置：主被動安全配置豐富，中控台基本是軟性材質並且富有科技感。

動力：動力就是充沛，很夠用的。

操控：方向盤很輕，用起來很舒服

油耗：綜合路況14.7度電，還是可以的。

舒適：在市區內平常代步用，基本沒有什麼不適感，而且車的隔音效果良好，基本沒有什麼噪音。

H. 賓士C級有哪些優缺點

優點：空間大，手機上的歌曲藍牙功能可以在車上播放，全景天窗舒服，漂亮

缺點：操控轉彎有點延遲，轉向輕盈，模糊

外觀：外觀還是比較大氣靚麗。黑白色可以直接提，因為考慮大部分時間老婆開，而且考慮黑白色太大眾，所以選的銀色

內飾：內飾真心不錯，這個也是亮點吧。內飾總體感覺很舒服，摸起來手感也很好。用建築業的說法的話就是軟裝吧，呵呵，很有質感；屏幕很大，按鍵配合起來感覺很大氣；當然最喜歡的還是中控台了，科技感很足，有一種被包裹的感覺，顏色感覺很大氣，上檔次，其實就一感覺：摸起來舒服、看起來漂亮，哈哈！

空間：乘坐空間沒得說，不論駕駛座還是後排座，空間很大，讓座後排的人很舒服！就是後備箱空間有點尷尬了，不過沒事，我不在乎！

配置：最後因為優惠了，給我加裝不少，感覺可以了。在優惠就不敢買了！

動力：大寫的贊！如果不擔心油耗的話，無論是城市還是高速公路都能讓你非常有滿足感！只是……變速箱不夠平順，總有一點頓挫感干擾到整體提速。也許有部分人就愛這種類似於手動換擋的停頓……

操控：沒有可以刻意去試試，開起來就是放心的感覺，你知道嗎

油耗：擁堵和高速定速巡航，綜合15/100km。只能算及格，不能算優秀，算是正常水準

舒適：底盤慮震什麼的其實我也感覺不太出來，不過高級感還是蠻強的，加速很平順。

外觀：運動版的外觀還是挺帥的，如果尾部再長點，那就更帥了。

內飾：內飾用料感覺還是OK的。

空間：車內空間還可以，就是後備箱空間有點偏小。

配置：配置還是可以接受吧，如果有配置前置攝像頭就完美了。

動力：起步比較差，後期動力儲備比較好。

操控：底盤還是OK的，懸掛濾震比較好，轉向很准。

油耗：油耗還是偏高點

舒適：發動機噪音還是有點讓人不滿意

I. 賓士新C級怎麼樣

對於現在的國內汽車市場來說，國產車的地位是越來越高。但是，賓士，寶馬，奧迪的威力也是無人能及的。特別是對於賓士而言，一句「開寶馬坐賓士」已經在國內流傳了很多年，這也充分說明大家對於賓士的喜愛有多麼的深。特別是對於賓士C級車而言，可是賓士在國內汽車市場風雲的老將了，但隨著時代日新月異的變化，賓士新C級也重磅來襲，在看完售價之後，讓不少網友都表示說買不了吃虧，買不了上當。

最後，賓士新C級這次在動力上面全部採用的電氣化動力系統，而且採用的低高功率版本1.5T和2.0T的發動機，完全不用擔心它在動力上的表現，因為它不會讓你失望。至於大家最為關心的售價問題，根據現款的售價推斷，賓士新C級的售價應該會在30萬元起。至於他最後的售價是多少，還是要等待它官宣的那一刻。不過擁有著如此魔幻科技的內飾，怎能讓人不愛？

J. 國產全新賓士C級，外觀上都有哪些利弊

我們可以在互聯網上看到新的C類圖片。從目前的曝光圖片，新的c外觀不會變化更多，這也是梅賽德斯 - 賓士的進化是「保濕膠薄」，如果你看它，你可以看到這是一個新的模型，但如果你味道，你會發現新型號和舊的模型上有許多相似之處，特別是側線，目前的型號幾乎高。

除了權力之外，C類是另一個我對它不滿的地方仍然是它的座位。確實，目前的C級前座是手動推動，但它是因為飛行的存在，讓我當時騎行，我一直覺得有一個有時間的地方，腿不舒服然後，後座更令人興奮，類似於替補的性能更加痛苦。從目前的信息曝光，當然是芬芳。在奢侈的中間汽車中，我們認為它仍然能夠在未來獲得高銷售，但如果電源只有1.5噸，那麼座位表現也是如果沒有改進，我相信它仍然是「派遣」 「在一個廣泛的消費者中。