特斯拉和賓士哪個車身鋼板厚

Ⅰ 賓士C級、奧迪A4L和特斯拉model3之間怎麼選擇

隨著時下的中國汽車市場消費群體的年輕化，更多慧襲年輕消費者願意將目光鎖定至中型豪華轎車，因為它們不僅擁有靈活穩健的操控，又在乘坐空間和舒適度方面有著更好的體驗，並且開出門還更有面子。而這其中賓士C級、奧迪A4L和特斯拉model3這三款車型，便是眾多消費者青睞的對象。但這三款車型又分別代表著兩個不同陣營——燃油與純電。

而正是這些原因，導致很多用戶在最終選擇的時候左右為難，不知該怎麼抉擇，到底是老牌豪華更適合呢？還是純電新貴更香，下面讓我們通過外觀造型、內部裝飾和動力配置幾個方面進行分析，看看你更喜歡哪一款車型？

外觀對比

賓士C級在外觀上延續家族風格，為我們提供了兩種外觀選擇，一種經典的立標款式，成熟穩重的大條幅進氣柵格，頗具商務氣息。一種充滿活力的運動款式，前臉搭載運動套件，大大的三叉星徽位於正中，星河柵格採用小型三叉星徽點綴，LED車燈可選裝像素式特色功能，部分車型還可選裝自動轉向功能，下包圍處貫穿式通風口，頗具運動風格。

來到賓士C級側面，長寬高分別為4882/1820/1461mm，軸距為1954mm，犀利的雙腰線設計，車窗框及側裙處銀色飾條裝飾， 搭配18寸多幅輪轂，動感十足。

賓士C級稜角尖銳的尾燈，內置多個菱形模塊，視覺上使尾燈顯得更加細長，兩側橫置反光條，尾部採用雙邊雙出排氣管，排氣管上方採用貫穿式銀色飾條裝飾，帥氣犀利又不失沉穩。

奧迪A4L同樣為我們提供了致雅型、動感型兩款外觀，奧迪A4L致雅型採用橫幅式六邊形格柵，兩側導流槽較為方正，整體前臉溫柔優雅。奧迪A4L動感型採用蜂窩式大差碧裂嘴格柵，搭載運動套件，兩側導流槽裝飾著不規則鍍鉻邊框，「獠牙」造型炫酷奪目，刀鋒狀LED大燈，還可選裝大燈清洗裝置，可以有效避免因灰塵、雨水等因素影響駕駛員行駛過程中視線的問題。

來到奧迪A4L側面，新穎的三腰線設計使車側更具層次感，搭配18/19英寸寬幅輪胎，車主朋友駕駛更具穩定性，後視鏡配備倒車自動下翻功能，地面障礙物也能清晰看到。奧迪A4L長寬高分別為4858/1847/1439mm，軸距為1908mm，奧迪A4L致雅型在長度上縮短了7mm，奧迪A4L四驅款則是在高度上變矮了28mm。

奧迪A4L分段式尾燈設計，中部銀色飾條連接兩側尾燈，車側的三腰線設計同樣延續到車尾，車尾造型更具幾何感，雙邊雙出排氣管，下包圍處採用大面積熏黑結構，鍍鉻飾條作為邊框使車尾在視覺效果上有了顯著的提高。

特斯拉model3的整體風格就與上述的兩款燃油車型大不相同了，整體主打簡約大氣的風格，封閉式進氣格柵，扁平化的車頭，很有跑車風格，散熱口兩側與LED大燈內眼角在同一水平線，車頭線條很和諧，簡潔同時也更具科技感。

特斯拉model3車身側面採用三腰線設計，無框式車門和隱藏式門把手看起來科技感滿滿，搭配18/19英寸零重力輪轂，大尺寸卡鉗整體操控性更強。特斯拉model3長寬高為4694/1850/1443mm，軸距為2875mm。

特斯拉model3車尾同樣很簡潔，甚至簡潔的有點普通，不規則的車尾燈造型，熏黑的車燈包邊打破了一些車尾的單調性，特斯拉model3性能版車型更是配備了原廠碳纖維尾翼，能夠提升高速行駛的動力表現與穩定性。

內飾對比

賓士C級內飾遠看酷似賓士S級內飾，環抱式布局，中控台大面積桃木設計，銀色飾條包邊，噴氣飛機引擎式出風口，中央置物區鋼琴烤漆外觀，搭配64色氛圍燈，內飾豪華感拉滿。

真皮材質三幅式多功能方向盤，12.3英寸全液晶儀表盤，11.9英寸中控屏幕搭載MBUX車機系統，支持車機OTA，車載導航使用的是高德系統，仿皮材質運動風格座椅，第一排座椅配備電動調節功能，車主朋友駕駛過程中更具舒適感。

奧迪A4L採用水平對稱布局，12.3英寸儀表盤，10.1英寸中控屏幕，奧迪Connect車機系統配備WIFI熱點連接功能，高配版還配備行李廂電源介面，這樣後備廂放車載冰箱充電也很便利。

真皮材質三幅式方向盤，貫穿式空調出風口裝飾性與實用性兼具，奧迪A4L高配版採用切邊式方向盤，更具時尚氣息虛閉，遊艇式擋把，中控台與中央置物區採用撞色設計，富有活力。

特斯拉model3的內飾精簡的不能再精簡了，將所有功能都集中到了中央這塊15英寸的超級大屏中，內置行車記錄儀，第一排配備無線充電功能，中控台連接車門上的木紋飾板給單調的內飾增添了一抹不一樣的色彩。

真皮材質方向盤可以調節上下，方向盤還具有記憶功能，更換駕駛員也能一鍵調節到設定好原來的位置。仿皮材質座椅帶記憶電動調節功能，第一排和第二排座椅都帶有座椅加熱功能。全車無鑰匙進入，無鑰匙啟動，真是將科技感、智能化貫徹到底。

動力對比

賓士C級採用汽油+48V輕混系統的動力供應，搭載1.5T L4式發動機，9手自一體變速箱。賓士C級高效率版最大馬力可達204Ps，賓士C級低效率版最大馬力可達170 Ps；賓士C級高效率版最大功率150kW，賓士C級低效率版最大功率125kW；賓士C級高效率版最大扭矩為250N•m，賓士C級低效率版最大扭矩為300N•m。前後懸架皆採用多連桿獨立懸架。

奧迪A4L採用純燃油動力供應，搭載2.0T L4發動機，配備7濕式雙離合變速箱，前後懸架都採用五連桿式獨立懸架。奧迪A4L低配版發動機最大馬力可達190Ps，奧迪A4L高配版發動機最大馬力可達245Ps；奧迪A4L低配版最大功率為140kW，奧迪A4L高配版最大功率成為180kW；奧迪A4L低配版最大扭矩為320 N•m，奧迪A4L高配版最大扭矩為370 N•m。奧迪A4L低配版後輪制動採用盤式類型，奧迪A4L高配版則是前後制動器都為通風盤式。

特斯拉model3採用純電的動力供應，配備1固定齒比變速箱，特斯拉model3電動機最大馬力可達275Ps，特斯拉model3 P版電動機最大馬力可達486Ps；特斯拉model3電動機總功率為202kW，特斯拉model3 P版電動機總功率為357 kW；特斯拉model3電動機總扭矩為404 N•m，特斯拉model3 P性能版車型電動機總扭矩為659 N•m。慢充口和快充口兩款車型同樣配備。

結語

賓士C級在外觀上依舊是走老牌豪華轎車的優雅路線，經典的立標款，以及動感十足又不失成熟穩重的運動款。內飾上更向賓士S級靠近，很有質感。動力上搭載汽油+48V輕混系統發動機，分為低效率和高效率兩種車型，低效率最大馬力可達170Ps，高效率車型最大馬力可達204Ps。

奧迪A4L外觀上為想要購車的朋友提供了兩種選擇，溫柔大氣的致雅型，炫酷奪目的動感型。撞色的內飾設計，富有生機與活力。動力方面搭載2.0T L4純燃油發動機，奧迪A4L低配版最大馬力可達190Ps，奧迪A4L高配版最大馬力可達245Ps。

特斯拉model3「前凹後凸」的造型設計，很有跑車的味道。整車從內飾到外觀都將「簡約」這兩個字嚴格執行。動力採用純電發動機，特斯拉model3電動機最大馬力可達275Ps，特斯拉model3 P版電動機最大馬力可達486Ps。

我們可以看到賓士C級、奧迪A4L和特斯拉model3這三款車各有千秋，唯一相同的就是價位都在30萬左右以及更貼合年輕人的時尚動感外觀。如果你想選擇更強勁的動力，更簡約的風格，那我推薦你選擇特斯拉model3，但是值得注意的是，這時一款純電車型，如果你經常有長途駕駛的需求，那麼最好還是看看另外兩款燃油車型。如果你想選擇無論外觀內飾還是動力都是均衡發展的，那我推薦你選擇奧迪A4L。賓士C級美中不足的就是搭載的是1.5T的發動機，但是如果你喜歡豪華的內飾，那我推薦你選擇賓士C級，畢竟他小「S」級的綽號可不是浪得虛名。

不知道你有什麼想法呢？歡迎在評論區里和我一起討論。

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Ⅱ 賓士C260L與國產特斯拉model3大家建議選哪一款

這兩車我都買過，駕駛感受260就拿不出檯面，別說和魔豆3比了，我還記得16年的時候加價提的進口c200兩門版，在路上居然連大眾凌渡都干不掉。。。以下給你做個對比吧

1:外觀方面model3比賓士c拉風，可能目前保有量沒奔c多的原因

2:做工方面model3很稀爛，對很稀爛，縫隙左右大小詫異不一樣。但是只是做工差，但是質量還是可以的，我認為比奔c質量好，起碼現在沒換過胎。

3:內飾方面，賓士內飾是很牛逼，但是賓士c的內飾已經好多年了，塑料感很強，而model3實則是沒有內飾，而我認為內部逼格內白的mode3優於奔c。。

4:動力方面不是一個檔次，奔c260就是個弟弟，弟弟都談不上，幹完了思域凌渡再來談動力吧。

5:駕駛感受，我買的是兩門版，怎麼樣也優於你c260，而我都覺得談不上駕駛感覺，相反model3會給你開車很過癮的感覺。。

6:配置上，大同小異差不多，無非model3多了個ap，這鳥玩意沒網上說的那麼神，就是單純的acc扯到保持和自動跟車巡航罷了。其他配置都差不多。

6:空間上，c260l完勝model3。這是毋庸置疑。

7:逼格上，在農村，大家只認賓士，特斯拉沒幾個認得。在城市，奔c就和逼格沒關系，甚至讓人覺得丟臉。但是model3會給人很驚艷的感覺。。只不過。。這些都是在降價前。降價後的今天，可能都會變。

8:性價比方面，奔c有底，model3無底。最先開始買model3上路要七十萬，緊接著60w，然後50w，然後40多萬，現在只要三十萬。。你花三十萬裝了曾經人家花六七十萬的逼，還談啥呢？只不過，可能未來人家花20出頭就能上路。。特斯拉的客戶都是韭菜而已。。

9:用車成本，我是44w買的model3，目前什麼電費啊，什麼不用保養啊！節約出來的錢並未趕上特斯拉官方降價的速度，記得是官方降價，還不是二手車貶值的速度。。。所以說用車成本在特斯拉麵前就是浮雲。要知道什麼是韭菜。

最後給你一句衷心的話，當你買了十多萬二十多萬三十多萬四十多萬，甚至上百萬的車。你其實並不會有任何優越感，你會發現妹子不會上你車，生意不會因為你的這個車成敗，路上人家該加塞還是加塞。當你車換多了，你會覺得十多萬和百來萬的車子，其實給你的內心滿足都是一樣的

有朋友問，想買特斯拉，但是自己家不能安裝充電設施，而賓士C260L怕後期保養貴，所以該買哪一個，其實我覺得特斯拉充電不方便的話，那就老老實實的買燃油車，這是我一直在分享的一個觀點，特斯拉的便利性和用車的愉悅感，有很大一部分來自於充電是否便利。

從性能上來說，同價位的特斯拉因為是電動 汽車 所以在性能表現上的確要更好，特別是加速表現，而且還省去了燃油車一部分的保養成本，但是你有沒有想過，電動 汽車 也是要保養的，雖然沒有發動機變速箱那一套了，但是空濾，剎車片，雨刮器等等亂七八糟，電動 汽車 ，也是需要保養的。

特斯拉的優勢在於它的確是目前市面上比較成熟的電動 汽車 了，不管是續航表現還是電池管理技術，還有特斯拉的人機交互系統都是優勢，對於很多人來說，特斯拉是很智能的，這不同於傳統的燃油 汽車 ，包括它的駕駛質感也是跟燃油車截然不同的，可以說，如果充電條件便利的情況下，特斯拉model 3還是值得入手的。

賓士C260L說實話這個車雖然很多人吐槽，但是在內飾的質感，做工方面還是比特斯拉要好的，而且說實話C260L的這個動力我個人雖然不是很喜歡，但是作為家用的需求，它的確是一款可以勝任的產品，另外說賓士保養貴這個問題，這些豪華品牌，除了免費保養那些，其它的都便宜不到哪裡去。

即便你沒有家裡獨立的私人充電設施，你身邊的公共充電設施如果能滿足你的使用需求，那麼也是可以的。但是，如果充電條件不夠方便，你會為了去哪裡充電而煩惱，甚至要到處找充電樁，過於依賴公共充電設施，而且家裡沒有另外一個燃油車作為主力車的話，我個人是不建議特斯拉的。

如果你覺得特斯拉充電不方便的話，那就老老實實的買燃油車，這是我一直在分享的一個觀點，特斯拉的便利性和用車的愉悅感，有很大一部分來自於充電是否便利。


從性能上來說，同價位的特斯拉因為是電動 汽車 所以在性能表現上的確要更好，特別是加速表現，而且還省去了燃油車一部分的保養成本，但是你有沒有想過，電動 汽車 也是要保養的，雖然沒有發動機變速箱那一套了，但是空濾，剎車片，雨刮器等等亂七八糟，電動 汽車 ，也是需要保養的。

特斯拉的優勢在於它的確是目前市面上比較成熟的電動 汽車 了，不管是續航表現還是電池管理技術，還有特斯拉的人機交互系統都是優勢，對於很多人來說，特斯拉是很智能的，這不同於傳統的燃油 汽車 ，包括它的駕駛質感也是跟燃油車截然不同的，可以說，如果充電條件便利的情況下，特斯拉model 3還是值得入手的。

即便你沒有家裡獨立的私人充電設施，你身邊的公共充電設施如果能滿足你的使用需求，那麼也是可以的。但是，如果充電條件不夠方便，你會為了去哪裡充電而煩惱，甚至要到處找充電樁，過於依賴公共充電設施，而且家裡沒有另外一個燃油車作為主力車的話，我個人是不建議特斯拉的。

賓士C260L說實話這個車雖然很多人吐槽，但是在內飾的質感，做工方面還是比特斯拉要好的，而且說實話C260L的這個動力我個人雖然不是很喜歡，但是作為家用的需求，它的確是一款可以勝任的產品，另外說賓士保養貴這個問題，這些豪華品牌，除了免費保養那些，其它的都便宜不到哪裡去。

以上僅代表作者的個人看法，希望對您有所參考。

站在氫雲鏈的角度來看，關於「賓士C260L和國產特斯拉model3該如何選」的問題，氫雲鏈認為最關鍵還是要看個人需求。要知道，這兩款車在動力、空間、駕乘感受和品牌附加值方面都存在較大差異。

具體來說， 賓士C260L為例，其核心魅力在於造型設計和品牌價值；

外觀方面，前臉的部位，相對老款是LED大燈內部結構發生變化，看似不重要的改變，卻讓前臉看起來運動不少，視覺效果更加寬大。

車側的變化不是很多，在輪圈樣式的選擇上，C260L配備三種輪圈樣式，17英寸以及18英寸為高低配車型標准配備，19英寸輪圈需要進行選配。

配置方面，添加了盲區監測以及車道保持、自動泊車和自適應巡航、主動安全系統、智能化照明系統、預防性安全系統、乘客安全防護系統、救援工具等功能，對新手司機的幫助很大，使得它舒適、精製、實用、安全性一流。

動力方面，首次引入了48V輕混系統。相比之前的2.0T發動機，加入輕混系統雖然更省油了，卻在動力上有所折損，對比下來，馬力不變，最大扭矩減少了20N·m，這也直接導致了改款後的動力有些許減弱，加速沒有以前那麼暢快。

而特斯拉Model 3是一款純電車型，那麼首先要考慮的就是續航里程焦慮，充電難等問題了，當然，近日，特斯拉正式發布Model 3長續航後輪驅動版（中國製造），新車補貼後售價33.905萬元，國標工況下續航里程668公里，6月起正式交付。相比此前已經開售的標准續航升級版車型（29.905萬元、國標工況續航445公里），續航里程足足提升223公里，可以說已經將大部分消費者對於電動車續航里程這個最大的焦慮問題解決。但是，在 汽車 市場，特斯拉比較是新勢力，要想真正在市場中取得話語權，特別是要BBA等豪華品牌競爭，特斯拉要做的還有很多。

因此，氫雲鏈認為，如果對顏值、豪華感營造和品牌價值有更高需求，顯然更適合選擇賓士C級；如果是年輕人，喜歡新的挑戰，同時對高 科技 產品擁有一顆敢於嘗試的心，那麼特斯拉無疑是一個最好的選擇，因為，你想到的和想不到的都能在它那裡實現。

充電不方便就別選電車了，尤其是某些大城市。

燃油指標換成電車那就真回不來了。

有燃油車優先選燃油車，五一小長假你會感謝我的。

當汽油車去加油站排隊一會就加滿油走人，電車還在高速充電區等著別人充滿電，還不知道這個充電樁是不是能全力工作。

鍵盤車神們體驗過快充樁有慢充效果的時刻么？好不容易挨到旁邊的車走了，趕緊換地充能，這才待了兩小時走人。

model3 的小毛病不少，做工不能和賓士這種百年老店相媲美。你在網上搜特斯拉漏水都能看到一堆。

而且特斯拉用車成本低是建立在一直有私家充電樁或者高壓充電樁，前者你說了家裡不方便。後者想都別想，你所在社區為你一個人升級配電設施，這投資力度也太大了。

賓士的內飾優秀，而且比較舒適，後排不會有model3那種壓抑感，夏天也不會曬得發燙，更不用擔心電池起火。

賓士C260L雖然不好開，但是起碼是一台正常燃油車。在目前電池技術不成熟的今天，沒必要體會什麼先發。

保值率來說賓士的認可度還是比較高的，但是說，品牌認可度也是賓士更高。確實不會有人因為這個決定你的生意成敗，但是沒這個也不行。商務接待多少還是要夠格的，特斯拉的後排一言難盡。

踏踏實實選賓士吧，首先從產品力及品牌價值而言，賓士依然是行業領頭羊。同時，產品質量相對特斯拉而言，賓士要好很多，雖然近期也出現很多關於質量的投訴，但綜合的質量水平仍然很高。

其次，賓士的保值率要比特斯拉穩定，並且高，再次出售時，相對更方便。

保養方面，對於賓士來說，每一萬公里進行一次保養即可，保修期內，可以在4S店進行，價格在1000元左右。保修期過後，可以在專業的 汽車 服務中心進行，不僅效率高，而且價格也實惠。

最重要的，在車輛維修的時候，賓士的零部件供應更充足，而特斯拉的零部件供應，售後服務的效率，依然沒有解決。

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充電不方便就別選了，麻煩。否則必然是model3，或者ES6。

要順應潮流，正當風口，選特斯拉了

我選寶馬三系，賓士是減法，寶馬是加法，所以賓士的S最經典，然後減啊減的減到C級就剩個賓士標了

Ⅲ 帶三叉戟大標的新能源汽車 賓士EQC和特斯拉 你更看好哪個

隨著科技進步和社會生產力的極大提高，人類創造了前所未有的物質財富。與此同時，人類對資源的消耗也急劇增加，不但消耗了許多不可再生的資源，還改變了地球生態系統的物質循環和能量轉換，造成嚴重的生態破壞和環境污染，滋生了日益嚴峻的資源問題。於是，世界各國政府為了減少能源的消耗，尋找新的發展模式，都開始在節能和環保領域不斷發力，這一系列舉措，也使得汽車行業在悄然改變。新能源汽車企業特斯拉市值超越老牌王者豐田成為這一時期重要的標志性事件之一。

多數朋友關注的也是比較焦慮的電動汽車充電方面來說，賓士公司購車送智能充電盒牆，可以很方便、快捷的達到預設充電、遙控開關等目的。另外，很多朋友清楚，電動汽車的加速能力一般都是很強的，賓士EQC也不例外，入門款車型的0~100Km/h加速僅需6.9秒，中高配車型更是只要5.1秒，其中中配車型媒體實測僅需4.88秒，4.88秒是什麼概念？大家試駕極速體驗下就能夠感受到了，小編只能說非常刺激。

通過上述的幾點，我們不難發現賓士公司在EQC上確實是花了不少的心思，並希望藉助EQC在新能源汽車上有所建樹。因此，對賓士EQC心動的小夥伴，不妨行動起來，去4s店一試！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 賓士GLC還是特斯拉Model Y中型SUV到底怎麼選

要問時下的中國汽車市場，什麼車型最受消費者的喜愛，我想答案一定很簡單，那就是SUV車型，它們不僅有著更大的空間，更高的底盤，開出去還更有面子，所以這也就導致了如今豪華中型SUV之間的競爭越來越激烈了，這一細分市場除了有賓士GLC這類的燃油車悍將外，還有特斯拉Model Y之類的新能源選手搶占份額。

賓士GLC全系均採用了2.0T+9AT的動力配備，但在調校上分高低功率兩種，分別擁有145kW（197Ps）和190kW（258Ps）的設定和320N·m/370N·m的扭矩表現，實際體驗來看，充沛的低扭加上9AT在平順性的保證上能夠帶來輕快靈活的駕駛感受，前後多連桿的懸架組合雖然針對國內用戶進行了一些軟化處理，但依然保持了德系那種富有韌性的設定，全系標配的全時四驅系統在日常出行面對非鋪裝路面時能提供不少幫助。

對比後我們可以發現，二者在產品力方面的表現各有所長。其中賓士GLC的舒適性高，而且品牌力強，適合喜歡豪華感和商務感的消費者選擇。而特斯拉Model Y的養車成本劃算，智能駕駛水平高，動力性能也比較強勁，適合喜歡智能化和操控感，同時又在意養車成本的消費者。所以如果你更加在意品牌，並且更加喜愛豪華感，那麼賓士GLC一定值得你選擇，而如果你更加在意用車成本，同時又喜歡電車的駕駛感受，那麼特斯拉Model Y絕對值得你選擇。

【本文來自易車號作者汽車品評，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】