⑴ 汽車平衡軸作用是什麼
平衡軸的作用：
讓發動機工作起來更加平穩、順暢。
平衡軸就是用來平衡和減少發動機的振動，從而實現降低發動機噪音、延長使用壽命、提升駕乘者舒適性的目的。不過，並不是所有發動機都需要平衡軸，像「V」型和水平對置發動機，這些振動平衡性已經很好的引擎就沒有必要設計平衡軸；另外還要看廠家對不同品牌及車型的具體情況，某些理論上需要平衡軸的發動機同樣見不到他的身影。
⑵ 平衡軸有什麼用；平衡軸壞了有什麼症狀
平衡軸有什麼用 平衡軸是可以提升發動機的運轉平順性的，很多發動機都會配備平衡軸，有些發動機不止有一根平衡軸。
汽車的發動機汽缸只有一個沖程做功，剩下的三個沖程都是需要依靠慣性運行的，所以發動機的動力輸出平順性是不夠的，於是工程師就發明了平衡軸這種東西。
很多三缸發動機上都是有平衡軸的。
三缸發動機由於結構導致運轉平順性不如四缸發動機，為了提升三缸發動機的運轉平順性，工程師就在三缸發動機上裝上了平衡軸。
平衡軸並不是只有三缸發動機使用的，很多大排量多缸的豪華車也會使用平衡軸，這樣是可以提高車內靜謐性和行駛品質的。
平衡軸是與曲軸連接的，平衡軸可以降低發動機的震動和噪音。
平衡軸就是一根軸，這根軸上有一些配重塊，在發動機運轉時平衡軸也會運轉，這樣就可以抵消掉一部分震動了。
其實新款汽車使用的三缸發動機運轉平順性是非常好的，搭載三缸發動機的汽車在車內感受不到明顯的抖動和噪音。
三缸發動機只有在啟動的瞬間才能感受到比較明顯的抖動，這樣是很影響舒適性的。
工程師也在通過各種技術手段來提升三缸發動機的運轉平順性。
平衡軸壞了有什麼症狀
平衡軸壞了之後，發動機震動會明顯增強，會影響駕乘的舒適度。
平衡軸技術是摩托車發動機中應用較廣的一項技術，它的結構比較簡單，作用也是非常實用的。
它的作用非常簡單，可以有效地緩減摩托車的整車振動，可以分為雙平衡軸方式和單平衡軸方式。
這兩種平衡軸的工作原理是一樣的，只是結構不同而已。
1、雙平衡軸：
這種平衡軸採用鏈傳動方式帶動兩根平衡軸轉動，成本較高，佔用的空間更大，多用在大排量摩托車上。
其中一根平衡軸與發動機的轉速相同，可以消除和發動機同頻率的振動。
另外一根平衡軸的轉速是發動機轉速的2倍，可以消除發動機的二階震動。
2、單平衡軸：
這種平衡軸利用齒輪傳動方式進行工作，結構更簡單，佔用的空間相對較小，在單缸和小排量發動機中有著廣泛的應用。
最後總結一下平衡軸的作用，減少發動機振動，降低噪音，延長發動機的使用壽命。 （圖/文/攝： 問答叫獸） @2019
⑶ 發動機平衡軸是什麼，發動機平衡軸的作用
軸主要用於長沖程發動機，以平衡上下死點之間的活塞速度差。平衡軸的轉速通常是曲軸轉速的兩倍。
平衡的功能：
讓發動機工作更加平穩順暢。
平衡軸可分為單平衡軸和雙平衡軸。
顧名思義，單平衡軸採用單平衡軸，通過齒輪傳動的方式工作。曲軸旋轉以驅動固定的平衡軸主動齒輪、平衡軸從動齒輪和平衡軸。
平衡軸可以平衡占整個振動相當大比例的一階振動，使發動機的振動得到明顯改善。
單平衡軸因其結構簡單、佔用空間小，在單缸小排量發動機中得到廣泛應用。雙平衡軸採用鏈傳動帶動兩根平衡軸轉動，其中一根與發動機轉速相同，可以消除發動機的一階振動。另一個平衡軸的轉速是發動機的兩倍，可以消除發動機的二階振動，從而達到更理想的減震效果。由於結構復雜、成本高、發動機佔用空間相對較大，大排量汽車普遍採用雙平衡軸。另外還有雙平衡軸布置，即兩根平衡軸與氣缸中心線成一定角度對稱布置，旋轉方向相反，與曲軸同速旋轉，以平衡發動機的一階往復慣性力。
當發動機工作時，活塞運動非常快且不均勻。活塞在上、下止點位置時，其速度為零，但在上、下止點中間時速度達到最高。由於活塞在氣缸內做反復的高速直線運動，必然會對活塞、活塞銷和連桿產生較大的慣性力。雖然連桿上的配重可以有效地平衡這些慣性力，但運動質量只有一部分參與直線運動，另一部分參與旋轉。所以除了上下死點位置，其他慣性力都不能完全達到平衡狀態，此時發動機振動。
為了消除這種振動，設計者們採用了許多方法，如採用輕量化活塞來減輕運動部件的質量，提高曲軸的剛性，將發動機布置成夾角為60度的「V」形等。增加平衡軸(上圖中間顯示的部分)也是這些方法之一。簡單來說，平衡軸其實就是一個偏心重的軸，與曲軸同步旋轉。利用偏心重量產生的反向振動力，使發動機獲得良好的平衡效果，降低發動機振動。
⑷ 賓士276發動機有平衡軸嗎
Mercedes-Benz 276發動機是一款V6發動機，廣泛應用在賓士汽車的各個車型上。這款發動機的最大特點就是採用了平衡軸系統，以提高發動凱尺芹機的平順性和減小振動。
平衡軸是一種旋轉的軸，它能夠困備減小發動機運轉時的震動和噪音，並提高整個車輛的乘坐舒適度。在賓士276發動機中，採用了可調平衡軸技術，可以根據發動機的轉速和負載情況來自動調整平衡軸的位置和角度，以達到最佳的平衡效果。
此外，在某些賓士的V6發動機中也有未採用平衡軸系統的設計，可能是針對不同的發動機款式和使用環境而做出的不同設計選擇，具體需要根據實際情況分析盯畢。