寶馬賓士哪個質量好

❶ 寶馬與賓士哪個質量好

這個問題不能空談誰好，誰不好
也是看情況，分時期，也要具體看是什麼車，
近些年的車每次換代都有大不同，每次改款都會有明顯的提升
每一款車的生命周期期間，因為產地，設計等問題，車輛的故障程度都不同
例如2017年的寶馬某款車口碑非常好，而賓士的某款競品口碑不太理想
而到了2018年賓士的某款車換代或改款口碑很不錯，相比之下之前的那款寶馬競品就不那麼出彩了
在國內的第三方媒體上，賓士和寶馬的整體可靠性和質量穩定性，拉不開太明顯的差距

但是不同年款的車型之間卻有比較明顯的差距

❷ 單論質量，賓士和寶馬誰的質量更好

賓士官方表示自己質量比寶馬好了嗎？還是寶馬官方表示自己已經碾壓賓士了？只有一大群買不起的人在想當然的吹牛比說賓士質量好、寶馬質量好......說句實在話，在這種級別上、競爭力如此接近的兩個品牌中談質量真是毫無意義。

賓士好還是寶馬好？這是汽車界里爭論了許久的難題，因為這二者之間差距很小，若非要分出高低，這里更推薦寶馬。不過國內一部分的看法，賓士的檔次略高於寶馬，其原因還是因為賓士在國內較早作為商務用車的緣故，群眾因此視賓士高貴，但究其質量卻是寶馬更勝一籌。權威統計寶馬百車故障數163，賓士百車故障數248，寶馬略勝一籌。圈內還有個觀點，賓士賣的是豪華內飾，寶馬賣的是動力操控，從這個觀點中不難看出，圈內對寶馬的硬體實力更加信任。再看看三駕馬車的老家德國，德國民眾對這二者的排序也是寶馬＞賓士。

❸ 寶馬和賓士哪個好

寶馬更好。

華晨寶馬的質量與德國慕尼黑工廠生產的質量是同一水準，比泰國等地區生產的質量要更好。這可能會顛覆了一些小夥伴的想像，但事實確實如此，因為寶馬的沈陽工廠還負責整個亞洲地區其他市場寶馬車型需求的供應。

寶馬發展歷程

寶馬公司創建於1916年，總部設在德國慕尼黑。80年來，它由最初的一家飛機引擎生產廠發展成為以高級轎車為主導，並生產享譽全球的飛機引擎、越野車和摩托車的企業集團，名列世界汽車公司前20名。寶馬也被譯為「巴依爾」。

（1）「車輛」，是指機動車和非機動車。

（2）「機動車」，是指以動力裝置驅動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用於運送物品以及進行工程專項作業的輪式車輛。

（3）「非機動車」，是指以人力或者畜力驅動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。

❹ 賓士和寶馬到底哪個更好

單比品牌的話，賓士應該優於寶馬，而其中最大的優勢在於它的品牌歷史和品牌內涵。

從品牌角度講，真正作為汽車工業開端以及豪華車的代表的就是賓士。從品牌歷史上就看得出來，賓士的創始人是創造世界上第一輛汽車的人，哥特裡布·戴姆勒和卡爾·本茨，賓士的發展史就是汽車工業的發展史。

詳細對比：

在發動機方面，小排量的發動機寶馬略勝一籌，它們的直列4缸和6缸發動機所對應的車型是同級別車中動力最強勁的。而大排量的發動機方面，兩者應該說是不相上下的。

在乘用車方面，賓士有幾個方面是領先於寶馬的，一是空氣動力學性能，賓士的民用車借鑒了邁凱輪的賽車的特性，而邁凱輪的賽車在空氣動力學性能方面是整個F1中間最好的，表現出來的就是賓士車的線條柔和優雅(除了G級之外)；二是同排量的競爭車型，賓士的油耗少於寶馬。

舒適性方面，賓士內部設計更人性化，它所有的按鈕都觸手可及。尤其後排乘坐感非常舒適，高速過彎的時候沒有很明顯的離心感。同級別的車型相比,賓士的舒適性明顯優於寶馬。而寶馬更加能帶給使用者的是駕馭的暢快淋漓的感覺。

❺ 寶馬和賓士哪個最好

兩者各有優勢，區別如下：

1、設計理念的不同。

民間有句順口溜「開寶馬坐賓士」，這說明兩款車在設計理念上的區別，寶馬重視操控性，而賓士更注重舒適性，所以寶馬的操控性很好，但是舒適性上稍遜色於賓士。

2、內飾設計的不同

賓士車設計上很注重內飾的豪華程度，所以從駕駛室內部看賓士的內飾更豪華，而寶馬車的內飾更注重實用性，比如多款賓士車內飾多了一個石英鍾，雖然實用性不大，寶馬車儀表盤上有電子石英鍾顯示，但是賓士的這樣設計，看上去檔次高了一些。

3、動力輸出的不同設計

寶馬車的動力充沛，有三種駕駛模式：舒適型駕駛模式、經濟性駕駛模式、運動型駕駛模式，這三種駕駛模式適合各類人群駕駛，動力輸出會感覺源源不斷，所以這也是許多年輕的富二代和有錢人願意買這款車的原因，這也是寶馬車容易超速的原因，開著開著速度就上去了。

而賓士注重的舒適性，在減震和地盤穩定性上下了功夫，但是操控性和動力輸出低於寶馬車，所以賓士車的車主更多的中年的成功人士，很少有年輕人願意開賓士飈車。

❻ 同價位情況下，寶馬和賓士選哪個更好

這個年紀的人選賓士比較好。賓士相對來說比較豪華穩重，比較適合這個年紀的人。

❼ 賓士和寶馬哪個好

我認為德系三大豪華品牌當中，寶馬是最好的，寶馬在北美市場的銷量也是BBA當中最高的，其實寶馬相比於奧迪和賓士來說，特點是最為明顯的，因為寶馬一直有著自己的品牌理念，設計車型的時候也都是符合寶馬的特點的，所以藍天白雲才會成為很多人心目中的夢想車型，這就是因為又寶馬的信仰。

比起奧迪的前驅車，寶馬的大部分車型都是後驅的，後驅的車也能帶來更多的可玩性，比如後驅車可以比較容易進行漂移等等，同時也能增強車輛的運動感。

如果說對比奧迪和賓士來說，寶馬旗下的哪一款車型最值得購買的話，我覺得應該是寶馬3系，這款車基本上已經把寶馬的特點詮釋的非常完美了。

❽ 賓士汽車和寶馬汽車誰的質量好

LZ的問題有點空泛。我想你的問題肯定是指工藝質量！
我覺得有點難回答，原因是這樣的：BMW和賓士一直是最直接的競爭對手，比如中級車市場上的3系與C級，行政級轎車市場上的5系與E級，豪華車領域的7系與S級。可以說，這兩家公司基本上都在同一個市場里一對一廝殺！
可是，他們每一款車的換代時間都不相同，比如上一代S級是98年推出的，它的質量當然優於當時在銷售的7系（廠商代號E38，就是《007·明日帝國》里的那台；2001年推出的新一代BMW 7系（E65），工藝質量又比S級好一點，特別是車身的隔音性......所以說，你所指的質量對比，真的不好說。不過可以肯定的是，21世紀以前的賓士，工藝質量絕對比寶馬好！
我個人對質量的感官是這樣，汽車的質量，不僅包含製造工藝，更包括汽車的安全性能，汽車的耐用性能，汽車電子裝備的可靠性能等等！這些也同樣是許多人認同的觀點。
如果僅僅是憑借製造工藝 一項來評價一輛車的質量好壞，我覺得肯定不行。現在的汽車更安全了，製造工藝更出色，很多時候得益於科學技術的進步。但是，科學技術帶來的，也有隱患，比如復雜的電腦控制缸內直噴技術、碰撞安全帶預收緊技術等等！這些技術都不能夠百分百的可靠，如果一輛車的電路或行車電腦出了問題，那麼，你就杯具了！

❾ 賓士寶馬哪個車好有什麼區別

賓士和寶馬是汽車領域的不可撼動的民用車一線品牌，這兩個品牌都有比較鮮明的品牌特點，賓士的品牌調性更加豪華、大氣，車子都是中規中矩的精緻、大、奢侈。而寶馬的品牌調性則是運動、性能、操控，隨著寶馬3系的不斷普及，寶馬運動車在年輕人群中有著越來越大的影響力。

而寶馬那麼多年來一直主打其運動性能，尤其是寶馬的家傳之寶——後驅，讓很多熱愛駕駛，追去操控和速度的人們對寶馬愛不釋手，寶馬一直都是運動的象徵，比賓士奧迪更讓人熱血澎湃。但是近年來，寶馬在中低端價格區間，也放棄了對於後驅運動的堅持，比如寶馬X1和1系這樣的入門車，都是前驅布局，而且動力性能也很平淡，純粹是在兜售品牌。

而奧迪始終是一個綜合體的存在，兼顧了運動與豪華，可能是因為在中國人眼裡，過去A6和A8作為商務座駕，給人的印象太遙不可及而且尊貴，所以奧迪似乎是跟運動是不沾邊的。但是近年來，隨著奧迪A4的熱銷，以及A5、RS等系列被人們見得越來越多，才讓人發現原來奧迪玩運動也是有一套的，很多覺得賓士寶馬爛大街的年輕人，似乎更喜歡奧迪帶給他們的獨特感。