賓士新能源加水汽車什麼時候上市

Ⅰ 推薦450+先鋒版 2022款賓士EQS購車指南

綜合各車型的配置以及售價來看，小編認為入門版的450+最值得推薦。雖然推薦車型為最低配車型，但通過配置對比來看，該車駕駛輔助、主被動安全系統均與兩款中配車型一致，同時數字大燈、1.41米超連屏、空氣懸架也都沒有缺失，可完全滿足我們日常駕駛。更重要的是，該車的續航里程在全系車型中達到了最優，然而這也是購買新能源車型消費者最為看重的一點。另外，推薦車型還有豐富的選裝配置，為消費者提供更多個性化選擇機會。

那麼小編為什麼沒有推薦其他車型呢？高一檔的450+ 豪華版，僅比推薦車型主要多出了HUD平視系統、外觀運動套件以及後排屏幕。總的來說，豪華版車型在配置方面確實有了一定提升，但是高達11.4萬的差價確實有些不值。對於更高一檔的特別版來說，為了體現其特別之處，特意增加了星雲灰色織物車頂內襯、Burmester柏林之聲音響等，但這些提升就日常使用而言，沒有實質性的提升。

綜合來看，賓士EQS450+先鋒版動力水平與中配車型完全一致，但該車續航更長，配置也絕對夠用，在性價比方面的表現相對更好，在購買時可優先考慮。

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Ⅱ 賓士CEO：2022年Smart純電版上市，乘用車自動駕駛技術暫停研發

國內外舉行的大型汽車展會，不僅僅是各行業玩家比拼技術和汽車產品的重要舞台，也是汽車產業公司與媒體、公眾溝通的重要機會。然而，受到新冠肺炎疫情的影響，北京車展、日內瓦車展和底特律車展幾個大型車展先後宣布延期或者取消。

在這種情況下，外國記者SteveCropley對戴姆勒公司和梅賽德斯-賓士公司管理委員會主席兼CEOOlaK?llenius進行了一次電話采訪，了解梅賽德斯-賓士品牌（以下簡稱賓士）的未來規劃。

目前，賓士正在快速擴大自己的電動車產品陣容，早期推出的電動汽車將專注於高端市場。同時，經典的G級越野車也將在未來幾年內實現電動化。

自動駕駛方面，雖然賓士將在自動駕駛系統研發中優先發展卡車自動駕駛技術，但據OlaK?llenius介紹，這一轉變並不意味著賓士放棄了針對乘用車自動駕駛技術的研發。

以下是車東西對此次電話采訪內容的原文編譯，在不改變文章原意的前提下略有刪改。

1、問：有觀點認為，電動汽車要實現盈利，會先從SUV車型開始。你對此持有相同的觀點嗎？

答：我們已經做了明確的規劃，我們認為現代豪華車型都會向純電動轉變。所以，我們現在關注的問題是我們能夠以多快的速度實現我們電動化的目標。

目前，賓士正在快速擴大電動化的汽車產品陣容，而這些汽車的成本結構比我們過去習慣承擔的要高一些，因此早期推出的電動汽車將專注於高端市場。不過隨著電動汽車的銷售量從數萬台增長至數十萬台，我們也終將從規模化經營中獲得收益。

2、問：到明年，梅賽德斯–賓士能夠實現二氧化碳減排目標嗎？

答：我們正在朝著目標邁進，但目前還不能確定是否能夠實現最終的目標，原因在於我們無法把控消費者對於汽車的需求。很明顯，我們在2020年和2021年都將面對不小的挑戰。

3、問：市場對於SUV的需求持續增長，但是這些汽車往往會產生更多的二氧化碳。對此，你認為是否有必要重新提醒公眾購買哪一種汽車？

答：20年以來，全球市場上的SUV銷量一直再增長。人們喜歡這種汽車。而最新款的SUV車型已經在二氧化碳排放方面越來越接近轎車。所以無論如何，我都不認為討論人們購買哪一種汽車是有用的。我們的職責是為客戶提供他們喜歡的產品，並且讓這些產品實現電動化。

4、問：賓士G級車會擁有電動版本嗎？

答：G級越野車似乎跨越了所有的細分市場，它幾乎有資格擁有屬於自己的公司。不過是的，G級車也將在未來幾年內實現電動化。

5、問：梅賽德斯–賓士還會繼續參加Formula1（世界一級方程式錦標賽）嗎？

答：如你所知道的那樣，現在正圍繞新的F1協議框架展開談判。而對於我們來說，重要的事情是任何交易都應該兼具經濟效益和生態效益。但是F1對於我們來說仍然是一個相當有吸引力的競技場。

6、問：為什麼你一直對AMGONE超跑的進展情況守口如瓶？

答：我們的動作並沒有停下來。事實上，整個項目都是非常值得期待的，正如你期待能夠有一輛搭載了F1賽車發動機的汽車出現。AMGONE的開發工作正在進行當中，當我們進展到合適的階段時，我們就會公布更多的信息。

7、問：我們已經看到通用汽車要從澳大利亞等實行右舵駕駛的市場上退出，那麼賓士是否有類似的計劃？

答：這些市場對於賓士來說，將和以往一樣重要。英國是我們在歐洲的第二大市場，而日本是除此之外的另一個重要陣地，同時我們也相信賓士品牌在澳大利亞仍然擁有良好的增長潛力。

8、問：為什麼需要和吉利合作運營Smart品牌？

答：我們對不同的選擇做了研究。很明顯的是，Smart的財務表現一直以來並不令人滿意。所以我們決定，解決這一問題的最佳方案是將Smart品牌轉移到中國。由賓士與吉利成立的合資公司將會更具吸引力，同時在技術和成本結構方面也更加合理。我們將從今年開始生產純電動的Smart車型，同時預計2022年下半年會有一些非常棒的新車投放市場。

9、問：考慮到車展似乎正在衰落，同時因特殊情況今年的日內瓦車展也取消了，你如何看待車展能夠發揮的作用？

答：總得來說，我們相信汽車展會對於汽車製造商來說仍然是非常有用的。我們以參展CES2020為開端，開啟了今年新的一年。某種程度上，CES已經可以算作一場技術及汽車展覽會。在未來，我們認為汽車展會將繼續發揮重要的作用，但我們會在參加什麼展會等方面進行一些選擇。

10、問：你選擇暫時放棄普通乘用自動駕駛技術的研發，並且轉向卡車領域，為什麼？

答：因為卡車運輸方面的商業案例更具吸引力。自動駕駛需要非常復雜巧妙的設計，不過暫時停止並不意味著我們放棄了乘用車自動駕駛技術的努力。我們只是在小心規劃、利用自己手裡的資源。

結語：賓士電動化陣容逐步成型

近幾年，賓士明顯加快了在電動汽車市場的布局，幾乎每一個車系都有電動車型正在研發。

根據車東西此前對汽車產業平台MarkLines上的車型信息的匯總，目前賓士已至少發布了10款插混車型，從入門的A級轎車到高端的S級轎車、GL系列的SUV車型都有覆蓋。

與此同時，在研發方面，賓士也已經完成MEA純電平台的開發，並且基於該平台打造出了純電SUVEQC。

賓士是豪華汽車品牌的「門面」之一，相信未來隨著更多賓士品牌電動汽車的推出，賓士對整個豪華電動汽車市場的影響也會越來越大。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 2022年底前賓士將推6款純電動車 三款將會在中國生產

日前，我們在梅賽德斯-賓士官網獲得了關於EQ系列純電動車的產品規劃信息，截止到2022年底，賓士將會陸續推出EQA、EQB、EQS、EQE以及SUV版本的EQS和EQE的6款純電動車型，其中EQA、EQB、EQE將會中國生產。

梅賽德斯-賓士在2030年要實現碳中和，所以那時候插電式混合動力車型及純電動車型的銷量將達到總銷量的50%，所以推出各種純電動汽車的步伐刻不容緩。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 賓士全面布局新能源戰略 2021年起推出4款電動汽車

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選車君觀點：作為全球最知名的高端汽車品牌之一，賓士在長久的發展中一直都占據著主流，不過近些年賓士受到了眾多新品牌和新產品的沖擊，品牌競爭力受到了不小的影響，因此賓士目前也在進行全面的新能源布局。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。