西安賓士為什麼這么厲害

A. 「西安賓士」發酵中又曝「鄭州賓士」，4S店為何屢屢蒙騙消費者

可以肯定的是，在一個時期內，4S店的日子都不會太好過，特別是賓士4S店，他們將會迎來一波又一波的維權訴求，這就是賓士女車主事件的多米諾骨牌效應，圍繞在賓士車上的所有問題，都會被扒出灰，正所謂：出來混遲早是要還的。

我一直認為，在消費者領域，套路最多的就是房子和車子這兩個領域，之所以套路多，是因為它們都是消費者支出中的大件，很多人終其一生買套房，辛苦多年換輛車，但是「買的沒有賣的精」，越是小心翼翼，到頭來越容易被涮，天下所有走過路都沒有4S店的套路深。

4S店之所以敢坑騙消費者，我認為根本的原因還是市場監管施之以寬，沒有盡到自己應盡的責任，就像此次賓士事件一樣，這名女車主在之前的維權過程當中，既打過110報警，也打過12315投訴，但最後都不了了之，在萬般無奈之下才坐上賓士車的發動機引擎。如果工商和消協在女車主有訴求時第一時間出面，幫助其維權，我想也不會有後來的極端行為。

縱觀整個事件，我堅持認為，這不是賓士車的問題，而是人的問題，是4S店的霸蠻欺客，是他們態度的傲慢。車輛有問題是小概率事件，這個消費都都能夠理解，你只要按照相關的規定要求，給人家該退則退，該賠則賠就行了，大家都按照君子協定來。可看看你們，就是一推二拖三踢球，人家女車主給了你們五次機會，你們仍然在那打太極，這不是逼著老實人發怒嘛。

所以說，希望藉助此次事件，真正挫一挫4S店的傲氣，讓他們真正鋪下身子為消費者服務。

B. 對於西安66萬買賓士的事件你們怎麼看呢

應該提高所有商家的違法成本，不然消費者太被動了。
質量問題嚴重的，要從重處罰。

C. 賓士「神助攻」西安，對寶馬的銷量產生了怎樣的影響

2019年6月份，寶馬5系的銷量為15676輛，同比增長38.8%，而競爭車型賓士E級6月份銷量為11361輛，同比減少1.4%，奧迪6月份銷量在BBA同級中最少，僅為4979輛，相比2018年6月更是減少了44.6%。沃爾沃S90同比銷量增幅為18.5%，凱迪卡克CT6銷量增幅達到了87.3%

此外，寶馬5繫上市幾年了，優惠幅度相對來說較大；賓士E級憑借一直以來的品牌影響力和豪華氣場，銷量也遠高於A6；而新一代奧迪A6才上市近半年，優惠幅度遠不如其他兩個競爭對手，奧迪一直主打的「科技牌」現在看來也沒有太明顯的優勢了，5系、E級營造的科技感和A6落差越來越小。

除了自身產品原因和產品周期時間差之外，還有一些外部因素也會影響車型銷量。比如4月中旬傳遍網路的「西安賓士漏油」事件、奧迪「車內異味致癌」事件，這些負面事件也會不同程度地造成整個品牌的所有車型銷量受影響，這也可能是E級、A6銷量下滑，寶馬5系銷量大增的原因之一。

而在今年上半年的豪華轎車總銷量排行中，賓士C級、E級占據前兩席，銷量分別達到80976輛、76980輛，寶馬5系位列第三。

D. 西安一輛賓士車連撞5人，肇事司機已被控制，事故發生的主要原因有哪些

除了他本人之外，事故的發生到底是因為什麼其實真的沒有人能夠清楚。警方已經把這個犯罪嫌疑人捉拿歸案了，然後事情還在審理調查當中，所以還沒有公布給大家知道，大家不知道到底是什麼樣的情況。但是從這件事情的惡劣程度，我們就能夠看得出來，真的是特別的嚴重了，一共有五個人受傷了，有成年人也有小孩。這五個人都受到了不同程度的傷害，這對於他們來講真的是無妄之災，明明就只是過個馬路而已，結果就遇到了這樣的事情，真的挺慘的。

E. 西安賓士事件如果發生在美國，結果又會怎樣

對於現在的國人來說，很多人有錢之後都會想著購買一台汽車，因為在當下的交通工具對比來看，汽車是非常方便快捷的交通工具，很多人在這個時間段內也是購買了汽車。但是現在中國汽車的大環境有些不太穩定，首先是中國的海南省在2019年3月1號正式實施了燃油車禁售，同時國六排放標准將會在今年的7月1號正式實施，這些因素都是導致中國汽車環境不佳的根本原因。

在這里我們也想再重申一下，我們國家也是一個法制國家，很多事情也是要靠法律去解決，現在的4S店有些目無王法，剛開始是把矛頭指向了汽車的售後，當消費者去修車的時候漫天要價，而現在竟然把目標指向了在售的新車，讓人們感到非常的痛恨。所以西安賓士事件表面上看起來是賓士汽車、4S店和女車主之間的矛盾，其實深究起來和中國的一些法律條令不無關系，如果中國也能夠像美國這樣有著非常嚴格的法律條令，針對4S店的欺騙進行非常嚴厲的處罰，相信4S店今後的做法會收斂很多。

F. 西安賓士車事件怎麼回事

賓士女車主哭訴維權」事件近日來鬧得沸沸揚揚，眼下雙方已經達成和解，女車主及其家屬均表示「很滿意」，並准備「喝酒吃肉」慶祝。我以為，此事並不值得「拍手稱快」，相反，應該「拍案稱慢」才是。

首先，賓士方面「傲慢」。一是店大欺客。「顧客是上帝」固然不能當真，但對顧客也要有起碼的尊重和誠信。而在此事件中，有著「高大上」形象的賓士4S店，卻逼得作為「文化人」的女車主不得不坐在車上「哭訴維權」，依靠意外「走紅」來倒逼問題的解決，完全暴露出賓士方面對顧客的傲慢與欺瞞。

二是店大欺眾。4月13日，北京梅賽德斯-賓士銷售服務有限公司官方微博發布聲明稱，「無論怎樣，我們都為客戶的經歷深表歉意……力求在合理的基礎上達成多方滿意的解決方案。」「無論怎樣」言外之意是他們自認倒霉，表達了委屈、無奈的「受害者」情緒，而「合理的基礎上」言外之意是女車主提了一些不合理的要求，他們不打算全然接受。這種無恥無畏的姿態，分明是在羞辱廣大網友的智商。

其次，監管部門「散漫」。從總體上看，地方市場監管部門對此事的介入，還是比較及時有力的，值得肯定，但無疑又是輿論倒逼的結果。當地市場監督管理局高新分局相關負責人稱，包括當事車主在內，下一步市場監管部門將對廣大消費者反映的車輛問題逐一核實，相關查處情況將及時公布。

同類問題早已長期普遍存在，絕不是個性問題，而是整個汽車銷售行業的共性問題。可是，監管部門只是由於出了這么一個新聞事件，才想起要對整個行業進行整頓，難道不是「後知後覺」「自由散漫」嗎？這跟此前有關部門因為「權健集團」事件，才想起要對整個保健行業進行整頓一樣，都不過是「不出事不重視」的套路罷了。

再次，專業打假人被「怠慢」。某些行業潛規則、黑規則逐漸成為明規則，廣大消費者深受其害，還與專業打擊人長期被打壓有關。既然一些企業店大欺客，制假售假，監管部門又管不過來，靠消費者個人維權更是極其困難，為什麼不支持專業打假人呢？這些年總有人不遺餘力地抹黑專業打假人，把他們污名化為「專業假打人」，塑造成為了牟利而不擇手段、擾亂市場秩序的小人。