軍用越野車和賓士大g哪個性能好

A. 世界最強6大越野車，直男車迷「夢中情人」，賓士G級只排第四

世界最強6大越野車，直男車迷「夢中情人」，賓士G級只排第四

如果跑車對於男人來說，是用來享受速度激情撩妹的存在，那麼越野車對於男人來說，就是展現男人氣魄、賜予硬漢的禮物，所以說每個男人都想擁有跑車，但同時每個男人也有一個越野車之夢。

這一句話是完全適用於每個男人身上，是不分種族，不分國家的，最近就有社交平台發布了世界十大越野車排行榜，值得注意的是，在國內普遍要加價五六十萬買才能買到，甚至有的地區要加價100萬元的賓士大G，在世界人心目當中居然無緣排行前三？！小編今天就來盤點一下這些上榜前六的越野神車到底有何過人之處？

第一名：賓士烏尼莫克

不過有消息透露，預計在明年秋季發布會上將發布全新一代的蘭德酷路澤，不知道新一代的這款汽車外觀是否將會改變，耐用性能是不是依舊強悍。

寫在最後：

今天小編制盤點了排行前六的硬派越野車，不知道在大家心目當中的最喜歡哪一台呢？歡迎留言大家一起討論哦。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 賓士大g一共幾種型號哪種越野最好

賓士大G作為一款越野SUV，從推出至今已經有數十年的歷史了。根據不同的需求和用途，大G系列車型的種類有所不同，下面我來簡單介紹一下：
1. G350d：該款車型搭載3.0L V6 渦輪增壓柴油發動機，最大功率為190kW，最大扭矩為600N·m。該款車型的越野能力較強，動力表現也非常出色。
2. G500：該款猛物車型搭載4.0L V8 雙渦輪增壓汽油發動機，最大功率為310kW，最大扭矩為610N·m。該車型在性能與越野能力之間取得了較好的平衡，是一個性能和越野均衡發展的車型。
3. AMG G63：該款車型搭載4.0L V8 雙渦輪增壓汽油發動機，最大功率為430kW，最大扭矩為850N·m。作為一款高性能越野SUV，AMG G63具有強大的加速性能和操控性，同時將越野能力和豪華體驗相結合，是大G系列車型中的明星車型之一。
至於哪一款車型越巧山野能力最好，我的看法是，這取決於您的需求和用途。比如您需要在惡劣的路況下越野，可以孝知中選擇G350d；如果您更注重豪華和出色的性能，可以選擇AMG G63。總之，建議在購車前根據自己的需求和實際情況進行選擇。

C. 越野車里牧馬人和賓士G越野能力相比較哪個更強

這兩個沒什麼可比性呀！一個是3.6排量，一個是5.5排量，首先從動力方面G500完勝。
哪位分析一下，看待越野車的幾點主要因素。通過能力(也就是最小離地間隙)、接近角、離去角、最大扭矩、最大馬力、懸掛類型和車輛長度。
通過能力：牧馬人是223mm而G500是帶底盤升降的，最底210mm，最高230mm顯然是G500高
接近角：牧馬人是35而G500是36
離去角：牧馬人是28而G500是27這兩個差不多。

最大扭矩：牧馬人是347Nm而G500是530Nm，因為排量不同，所以G500很強
最大馬力：牧馬人是284Ps而G500是388Ps，顯然也是排量不同。
懸掛類型：牧馬人是五連桿整體橋式,帶氣動減震器和穩定桿，而G500是整體橋非獨立懸架。牧馬人更強於G500
車輛長度：牧馬人是4223mm而G500是4668mm，牧馬人更短一些。
從以上看，牧馬人比G500更適合越野，而且牧馬人的改裝備配件也比G500更多一些。

D. 哪些SUV越野性最好

如果說在不進行改裝的情況下，越野性能最好的SUV我有兩款常見的推薦。一款是賓士的G系列，一個是jeep的牧馬人。

首先來說說大G。賓士G被人認為是豪華越野車。它有著鮮明的線條感，跟人就是一種英漢的感覺。這車在最開始製造的時候就是給德國軍方裝備的，現在成為有錢的越野愛好者的玩物。賓士G裝備了全時四驅系統，更可怕的是裝配上了三把差速鎖。其他的越野車一般只有兩把差速鎖而已。

還有就是jeep的牧馬人。jeep從剛進中國給人的感覺就是，看到jeep這個牌子，人會就只會想到越野車。jeep幾乎成了越野車的代名詞。全新一代牧馬人的接近角達到44度，離去角達到37度，離地間隙270多mm，涉水深度760多mm，可以說它的越野能力不必賓士G弱，但是價格卻便宜很多。

選擇什麼樣的越野車，要看你的經濟實力。

E. 賓士g越野性能(賓士最好的越野車)

賓士G級是世界上最強大的全地形越野車之一。其簡潔明了的線條勾勒出越野車應有的剛勁線條，同時也具有賓士家族獨有的豪華與古典氣質。

G-CLASS將「道路舒適性」和「越野功能」相結合，讓喜歡戶外越野和休閑活動的人享搭答受到最高旁襪的休閑品質和越野性能。它也吸引了越野玩家和汽車愛好者的極大興趣。標准G級車型將採用S級車型的V8發動機，代表了最新的技術發展水平。在超過1700轉的轉速下，可以達到184千瓦/250馬力的峰值功率和560牛米的扭矩。它是世界上最強大的乘用車柴油發動機之一。

賓士g500

賓士G500是賓士發布的車型。2010年秋季，一款超豪華SUV——賓士G級將在美國上市，售價將超過7.25萬美元。在美國上市的G500是限量生產車，每年在美國只能進口1000-2000輛。

賓士G500是G級車的鼻祖。所謂的G550在北美只是一個不同的名字，其實差不多。G55和G63分別是AMG的兩代高性能SUV。賓士G級的旗艦車型是G65。

G500車型齊全，有不同顏色的車身和內飾可供選擇。賓士G500的目的是為了爭奪新生的美國SUV市場。目前市場上賣的比較好的車型是路虎4.6HSE和雷克薩斯LX470。但是G500也有缺點，比如外觀老舊，懸掛系統過時，價格昂貴。它的最低價是72500美元。

G500搭載賓士5.0LV8發動機，最大功率421馬力/5500轉/分，最大扭矩610牛·米/2800-4000轉/分。增壓器的設備使其能夠在接近1800轉/分的情況下爆發出80%的最大扭矩，梯形大梁的非獨立懸架和前、中、後橋的三把差速鎖(均可100%鎖止)使G500具有很強的通過能力。

賓士g63

賓士G63 AMG是G55的替代品，G55基於2013年最新改裝的賓士G級車型。與普通版相比，賓士G63 AMG配備了大尺寸前保險杠，全車身動力學套件讓兩款車都有著非常動感霸氣的運枝激效果。

G63 AMG搭載的是5.5升雙渦輪增壓缸內直噴V8汽油發動機，峰值馬力和扭矩輸出分別為536馬力和759牛·米，比老款賓士G55 AMG的5.4升V8發動機分別高出43 bhp和60牛·米。新發動機匹配7擋前速自動變速箱，再通過分動箱和3個帶鎖止功能的差速器將動力傳遞給4個車輪，但賓士並沒有公布這款2.5噸高性能純種越野車的性能數據。

與其他新G車型不同，賓士為G63 AMG配備了發動機自動啟停控制系統和制動能量回收系統，實現了節油減排。G63 AMG每百公里消耗燃油14升，每公里排放二氧化碳322克，分別比目前的G55 AMG少2升和56克。

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F. 賓士大g越野測試如何

賓士的這款G級車，無論從動力、安全性還是越野性能來看都是無可挑剔的攜清一款。而且也是很多男性的夢想，我相信在大多數男性經濟上允許的情況下，一定會把這輛車放在第一位。所以，如果其具體價值不值得購買，當然非常有價值。G級二手車市場的保值率也很高，令人驚訝，而且G級車幾乎可以和你一起度過很長時間。賓士的大G越野測試如下：1.2019年的G500配備了4.0T機械增壓發動機和9檔手為一體的變速器，這只是無可挑剔的選擇。從G班誕生到現在，一直保留著很多復古的味道。對很多男人來說，那是井邊和時尚的結合體。三把差動鎖恰恰代表了安全感。「你可以帶我去任何地方，但只要我在，我就從任何地方帶你回去」。2.賓士G確實有這個實力，那三個差動鎖是全鎖的情況下，可以控辯橋前制地球上任何道路的行駛。3.如果G是不能帶你出去的地消滲方，其他車應該也相對難以帶你出去。G級不僅越野性能優異，其安全性也是所有純越野車中獨領風騷的獨秀，各自取得了good的成績無疑是其最大的肯定。

G. 越野 | 比賓士G更硬氣 軍版大G變身越野探險車

賓士G級這款車從內到外都散發著硬漢氣息，經典的方盒子造型迷倒一大批車友。本期我們給越野車愛好者們介紹一款比普通G級更硬氣的車：由軍版大G改造而來的越野探險車Lorinser Puch G，而且價格也比普通賓士G級更低。
賓士G級的軍車背景
大家知道，1979年賓士G級才首度對公眾亮相。其實，早在1972年賓士G級的軍版車就已經開始研發，並參與聯邦德國「半噸級軍車」的競標，但賓士G級最終競標失敗，德軍選擇了價格更低的大眾Iltis車型。然而是金子總會發光，G級憑借著優良的機械性能，卻獲得了其他國家軍隊的青睞，法國、瑞士、奧地利等20多個國家購買賓士G級作為軍用車輛。
根據戴姆勒-賓士公司和斯太爾-戴姆勒-普赫之間達成的協議，從1979年到2000年，供給在奧地利、瑞士、南斯拉夫、蒙古和東歐的G-Wagen由斯太爾代工生產，車型名字被稱作普赫G（Puch G）。本期的主角車普赫G 230 GE曾經就是其中之一，它採用2.3L四缸汽油發動機，在5100轉/分時有126馬力的最大功率，車速最快可以跑到152km/h。這樣的性能放在今天不算強勁，但在70年代的越野車上已經是相當驚人的表現。
軍版大G改越野探險車
如今各國公路網都變得四通八達，開車環游世界已經變得不再那麼艱難。但是仍有一批人更願意離開公共道路，去到人跡罕至的地方體驗真正的冒險。賓士御用改裝品牌羅倫士(Lorinser)公司的董事馬庫斯·羅倫士(Marcus Lorinser)看到了這一需求，於是他決定造一款能夠讓人們享受探險的越野車。
於是，羅倫士從瑞士軍隊的庫存車里買回一批普赫G，將這批停放已久的軍車維修翻新，並改造成漂亮的經典車。其中最引人注目的是這台兩門230GE，貨廂增加了許多露營裝備，變成一輛可以住人的越野探險車。
為了應對嚴酷的冒險用途，羅倫士對這輛老車進行了徹底的修復，為車身重新噴了灰綠色的磨砂塗裝，並車底進行了防銹噴砂處理。車內更換了新的座椅並包上復古風格的內飾。雖然年份比較老，但里程錶顯示這台車只跑過88000公里，經過常規保養後發動機的運轉狀態良好，因此無需進行拆機大修。另外，羅倫士還為這台老車裝上許多越野裝備，包括LED前大燈、前後拖車鉤、DOTZ 4x4達喀爾鋼制輪圈、BFGoodrich全地形輪胎、加寬的車輪墊片等等。
這輛普赫G的最大亮點就是車廂，羅倫士給它重新設計了高車頂，表面噴上聚氨酯新塗料用於絕緣和密封。並印上17世紀的探險地圖，向那個用於冒險的時代表達敬意。車廂內盡管空間比較緊湊，但還是擁有許多便利設施，例如220伏插座、熱水器、微波爐、帶水箱的水槽、折疊床、內置櫥櫃、集成儲物袋等等，另外，滑動側窗和天窗能為車廂提供通風和採光，車頂的兩塊太陽能發電板為車廂供電，遮陽篷和車載淋浴為車主提供家一般的舒適感。
經過改造的Lorinser Puch G能很好滿足戶外探險愛好者對越野和露營的需求，而且價格並不離譜，這輛成品車售價69900歐元（約53.8萬人民幣）。如果你對這款車還不滿意，可以將個性化需求提給羅倫士，技師們會以這批庫存中的其他軍車為模板，改造出讓你滿意的私人定製越野探險車。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

H. 賓士G級歷史（下）：越野圈豪華領域的終極王者

在越野車領域，賓士G級給我們的印象是硬派、豪華、高端，而初代賓士G級卻和這些詞彙沒有半毛錢關系，與現在的車型定位有著天壤之別，甚至可以用「簡陋」來形容。這篇文章咱們接著聊賓士G級。W460/W461/W462這幾個系列的賓士G級定位是工具車，在軍用、消防、搶險等領域應用較多，民用版車型保有量相對較小，那個年代的賓士G級並沒有建立起在民用市場舉重若輕的地位，賓士G級的高端化形象並沒有建立起來。

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