賓士cla45和c63怎麼選

Ⅰ 【車主點評:再快的車都追不回愛坐賓士的女生，更何況這台是地表最強2.0T】

#選車理由 在買車之前，競品車型有野馬GT、瑪莎ghibli、A45、C43和C63這5款車，總體需求是性能第一，拉風第二。先說說C63和Ghibli，由於第一輛車的緣故，難免會遇到剮蹭和事故，所以不考慮偏高價位的這兩款車；其次是野馬GT，是本人最喜歡的車，但是家人還是覺得二門pony car不實用(人到中年，家人第一)，當時差點就交定金了，站著都不打算走了；最後鎖定在CLA45、A45和C43里選擇，A45兩廂車，感覺差點意思(可能是看速度與激情看多了，覺得有屁股的三廂車更帥氣，個人感覺)。C43差的意思就更多了，發動機沒有工程師簽名，不是一人一機，量產的AMG顯得心意不足，而且性能中規中矩。最終，CLA45符合三廂車，4個門，性能與拉風兼具，一人一機，地表最強2.0T沒毛病，家人意見與個性完美融合，Oh my god 買他！！！
#最滿意 最滿意的應該是工程師簽名的發動機，專屬定製拒絕量產，要知道AMG一共就120名調教師。381匹馬力，01加速4.2秒，刷個2階輕松進入3秒俱樂部。當聽到轉速達到3500左右的聲浪(放屁聲)時，整個人瞬間精神了，男人的快樂就是這么簡單！
#最不滿意 後排空間超級小，比A45還要小，因為CLA45是溜背設計，175以上的人坐後面肯定是直不起頭的(但後排當然是坐美女了，壯漢禁止入內)
#空間 平時當coupe開，應急時候後排拉幾個人，問題不大，您要是想跟坐GL8一樣舒服，那肯定不可能，將就一下吧。
#外觀 無邊框車門，原廠BBS輪轂，brembo的紅色前4後2活塞卡鉗，Recaro的賽車座椅，燕尾燈，工程師簽名的發動機，一切都顯得極具侵略性。
#內飾 性能車內飾還算Ok，原廠的紅色走線、Recaro的賽車座椅是亮點、碳纖維儀表盤，除此之外顯得比較平庸。
#動力 CLA45的代號M133發動機排量雖然只有2.0T，卻被壓榨出381匹馬力和475Nm的最大扭矩，從數字層面來看，確實是地表最強2.0T。比原廠的話，第一也是實至名歸。
#操控 適時四驅的操控必然沒有M2C、C63這種純後驅車的操控樂趣強，這輛車還是偏向前驅，入彎速度太快還是會推頭，這也是四驅和前驅的通病。轉向精度方面表現得很好，底盤調校也做的非常棒，其實很多人都覺得這輛車發動機好，其實45的底盤調校才是最強項。C檔非常平順，不像911那麼頓挫；s和s+就非常激進，感覺一直被轉速頂著，不由自主的就會加速。彈射模式可以說是另外一種樂趣所在，就是俗話說的「蹦一個」，過山車一樣的體驗。對於一個性能車入門選手的我來說，這輛車是一個很好的老師。
#舒適性 性能車沒有舒適性，這么說吧，這車就跟坐地上開車一樣，底盤低、避震超級超級硬、賽車座椅開一個小時肯定腰酸背疼，後排憋屈。之所以給三星沒給一星是因為，別看性能車，座椅加熱、電動調節座椅、harman kardon音響樣樣俱全，勉強及格分吧。
#油耗 綜合油耗13個，要是市裡上下班的話，15個油妥妥的，這就是喜歡地板油的代價，中石油中石化戰略合作夥伴，每次加油時候一句:「98加滿」是多麼痛的領悟啊！

Ⅱ 賓士cla和c級的區別

賓士cla和c級的區別在不同層次、不同的外觀、不同的變速箱具體如下：

1.不同層次

賓士CLA和C級是兩個級別的車，C級更高一個級別屬於中型車，CLA屬於緊湊型車。

2.不同的外觀

CLA賓士無框車門，滑背設計，轎跑設計。CLA的長寬高分別為

4654x1777x1413mm，軸距為2699mm。A級賓士c採用中網logo，側面線條流暢。C級的長寬高分別為4714x1810x1442mm，軸距為2840mm，明顯大於cla。

3.不同的變速箱

動力總成方面，兩款車均採用1.6T和2.0T發動機，但匹配的變速箱不同。C級匹配9速手自—體變速箱，CLA匹配7速雙離合變速箱。從變速箱的角度來說，手自—體變速箱比雙離合變速箱好。

賓士檔次從低到高:賓士無非是從A到S，分別有A、C、E、S四個檔次。A系是賓士的入門級車型，比如A180，A200，A260,GLA。所以很明顯，根據級別可以知道賓士C的價格比A貴，E比C貴。

Ⅲ 16款賓士amgcla45優缺點

1、缺點好好多，首先是異常的顛，我開過很多性能車了，這種級別的性能表現完全不至於調校到這么硬。然後就是後排非常局促，頭部極其壓抑，如果後排不坐人可以無視。機械層面的缺點，前橫置平台，配重問題不說，這套四驅系統後輪最多獲得50%動力，不要說漂移了，屁股永遠很安定。發動機的動力響應也比較慢，大渦輪高增壓的設定，你一腳油門下去，遲滯能讓你懷疑人生。變速箱程序標定很蠢，自己不能做到一直手動換擋的話，平順和動力很難兼得。。

2、Cla 45.賓士的這個車子它的性能絕對是沒得說，如果說喜歡這種類型的車子的話，那麼買這台車子是非常棒的。缺點是後排空間相對來說是比較局促。

3、這個車型來說主打的依然是操控以及動力，尤其是動力表現同級別還算優秀，品牌影響力也挺好的。就是空間表現一般。。

4、我在國內多個賽道開過這車，適合多彎道的賽道比如浙賽。性能車一定要上賽道檢驗。如果有意向入手建議關注最新一代，據說自帶漂移模式，適合玩的，性價比高。

Ⅳ 賓士amg有幾款

每個人在日常生活中都會遇到一些關於汽車的問題。下面小編就給大家介紹一下：賓士AMG車型有多少？這個問題，有興趣的朋友可以了解一下，希望對你有幫助。
賓士有很多amg車型，比如賓士a45 amg，賓士cla45 amg，賓士c63 amg，賓士e63 amg，賓士s63 amg，賓士g63 amg。幾乎每一款賓士車型都有amg的高性能版本。
Amg最初是一家改裝廠，是一家只有幾個人的小作坊式改裝廠。基於amg賓士車型，打造了很多高性能的街車和賽車。後來賓士和amg建立了合作關系，然後賓士直接收購了amg。
Amg在歷史上有過很多輝煌的成就。amg一直遵循「一人一機」的理念。賓士amg發動機從組裝到調試都是同一個工程師完成的。最後，這位工程師將在發動機上簽名。
賓士也推出了更便宜的43系車型，是amg的入門級車型。這是給很多剛接觸amg高性能車型的朋友的。
目前最火的amg車型是賓士a45 amg。這款車的2.0t發動機，原廠未改裝，381馬力。這輛車的性能太差了。很多車友會乘坐賓士a45 amg參加直線加速賽。

Ⅳ 賓士C級AMG怎麼樣值得買嗎

眾所周知，賓士的AMG系列代表著性能，並且賓士AMG系列在全世界都有著很大的影響力，如果說賓士A級AMG是比較入門的豪華品牌性能車，那麼C級AMG就是定位中端的豪華品牌性能轎車，賓士C級AMG比起普通版本的賓士C級，最大的賣點就是性能方面，通過我下面的介紹相信你就知道這個車值不值得買了。

言歸正傳，對於賓士C級AMG來說，最重要的還是動力方面，這款車提供了非常豐富的動力組合可以選擇，分別是C43、C63和C63S，三種車型也代表著不同的動力組合，其中C43搭載了一台3.0T V6發動機，最大馬力367匹，百公里加速時間僅需4.7秒，C63搭載了一台4.0T V8發動機，最大馬力476匹，百公里加速時間僅需4.7秒，C63S同樣搭載了4.0T V8發動機在，最大馬力達到了510匹，百公里加速僅需3.9秒，完全對得起AMG之名。

Ⅵ 賓士cla和c級的區別

賓士cla和c級的區別有級別方面、配置方面、產地方面、動力總成方面。

賓士CLA是一款四門轎跑車型，它無論是在造型還是操控性都會比賓士C級進口更運動更時尚，但她的不足也尤為明顯，就是在乘坐空間方面較為局促。賓士C級進口只有旅行車和銷圓中COUPE車型，在車價上也要比CLA高出不少。

在車輛的實用性上賓士C級進口也更具優勢，能滿腔鬧足家庭的使用需求，但只針對賓士C級進口旅行版。賓士C級COUPE版本，是一款雙門轎跑車型，適合追求個性別致的消費者群體。

車型特點

賓士CLA級2022款CLA200四門轎跑車車身的長寬高分別為4692mm*1830mm*1422mm，軸距為2729mm。而賓士C級2022款改款C260L運動版車身的長寬高分別為4882mm*1820mm*1461mm，軸距為2954mm。

新款C級轎車配備了主動安全系統、智能化照明系統、預防性安全系統、乘客安全防護系統、救援工具等，使得它舒適、精製、實用、安全性一流。新c級的結構和外形尺寸都沒變，前臉的變化引人注目，新c級系列產品包括轎車、旅行車和運虧山動型雙門轎跑車等款型。