賓士召回模式在哪裡

① 賓士大G召回，一起召回的還有S級、AMG GT

從來不缺熱點的賓士大G，這一次又以召回的方式上頭條。
日前，梅賽德斯-賓士（中國）汽車銷售有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，召回部分進口G級、S級、AMG GT車輛，具體信息如下：
（一）自即日起，召回生產日期在2018年5月25日至2018年11月23日期間的部分進口G級汽車，共計1656輛。

本次召回范圍內部分車輛前門線束的布線不合理，在車門開關時可能造成線束損壞。潛在的安全後果取決於受影響的具體線束，例如可能會影響側面碰撞約束系統的性能、碰撞時車門的自動解鎖、緊急呼叫時的車輛位置、門鎖中的車門接觸開關相關功能、後視鏡功能（轉向指示燈、盲點監控、後視鏡調節和加熱）等，會增加車輛發生碰撞和人員受傷的風險，存在安全隱患。

梅賽德斯-賓士（中國）汽車銷售有限公司將通過授權服務商免費對召回范圍內車輛的前門線束重新進行布線，如果線束已經損壞則進行更換，以消除安全隱患。

（二）自2020年5月15日起，召回生產日期在2018年5月18日至2019年8月6日期間的部分進口G級、S級、AMG GT汽車，共計599輛。

本次召回范圍內部分車輛的發動機渦輪增壓器進油管的橡膠材料可能不符合要求。車輛行駛時的發動機熱負荷可能造成渦輪增壓器進油管出現泄漏，不能排除泄漏的機油與發動機艙中的熱部件接觸的可能性，會增加起火風險，存在安全隱患。

梅賽德斯-賓士（中國）汽車銷售有限公司將通過授權服務商，為召回范圍內車輛免費更換改進後的渦輪增壓器進油管，以消除安全隱患。

（三）自2020年8月28日起，召回生產日期在2018年5月25日至2019年9月24日期間的部分進口G級汽車，共計4611輛。

本次召回范圍內部分車輛的前軸和後軸差速器鎖止模塊控制單元不符合規格，其內部特定電阻器可能會受到潤滑油產生的含硫煙霧影響。如果電阻器受損，用該電阻器計算的電流將比實際存在的電流值高，造成控制單元和差速器鎖定執行器之間的通信被關閉。
在這種情況下，車輛的ESP和ABS系統都將停用，並且無法再更改差速鎖先前鎖定/解鎖的狀態。停用ESP和ABS系統可能會增加車輛在某些操作條件下發生碰撞的風險；如果車輛在具有高附著力的鋪裝道路上行駛時無法解鎖差速器，車輛的操控性可能會受到影響；如果差速器在越野行駛條件下無法鎖定，則可能會影響車輛的牽引力。考慮到以上所有潛在後果，相關的安全風險不能排除，存在安全隱患。

梅賽德斯-賓士（中國）汽車銷售有限公司將通過授權服務商，為召回范圍內車輛檢查前軸和後軸上安裝的差速器鎖止模塊的零件號，如果是受影響的零件則免費更換合格的差速器鎖止模塊，以消除安全隱患。

2020年至今，賓士已啟動6次召回。

2020年2月25日，賓士連續發布兩條召回信息。

一是因部分車輛前排座椅安全帶鎖扣可能不符合要求而召回11166輛生產於2018年6月2日至2018年10月31日的進口C級、E級、G級、CLS級、GLC SUV、AMG GT汽車，並為召回范圍內的車輛免費檢查前排座椅安全帶鎖扣，必要時進行更換。

二是當減振器受較大外力沖擊時，極端情況下可能導致減振器叉頭斷裂，存在安全風險，因此召回1531輛生產於2018年5月31日至2019年1月24日的部分進口E級兩驅汽車，這也是2019年5月27日發布的召回活動後的擴大召回。解決方案是為召回范圍內的車輛免費加裝前減振器加強組件（改進後下控制臂襯套、減振器彈簧上端墊片、緩沖塊及其他加強組件）。

2月27日，梅賽德斯-賓士（中國）汽車銷售有限公司和北京賓士汽車有限公司計劃自2020年3月26日起召回9765輛賓士汽車，其中包含5218輛生產於2013年6月21日至2016年9月27日的進口B級、C級、E級、G級、S級、SL級、CLA級、CLS級、GLA級、M級、GL級、GLE SUV、GLS SUV、SLK級、AMG GT車輛，以及4547輛生產於2011年7月1日至2017年2月19日的國產C級、E級、GLK級、GLA級、GLC SUV車輛。

召回原因是緊急呼叫系統中用於溝通車輛位置的通信模塊軟體出現問題，導致激活緊急呼叫系統時，可能因車輛定位不準確而無法將救援引導到車輛上。賓士將通過遠程更新或梅賽德斯-賓士授權服務中心為召回范圍內車輛免費更新通信模塊軟體。

3月20日，梅賽德斯-賓士（中國）汽車銷售有限公司宣布將自2020年4月2日起，召回4884輛生產於2018年7月24日至2018年11月26日的進口C級、GLC SUV汽車，為召回車輛免費檢查遮陽板上安全氣囊警告標簽是否正確，如不正確則更換遮陽板（包括警告標簽）。

從態度上說，主動召回是企業負責任的表現，但也側面暴露出賓士的質量問題。J.D.Power發布的2020年美國車輛可靠性研究結果顯示，行業平均每百輛車問題數（PP100）為134，梅賽德斯-賓士為152；寶馬123；奧迪136。通常，PP100得分越低，汽車質量就越好，由此可見，德系「三強」中，賓士的可靠性數值已墊底。
意猶未盡
統計數據顯示，2019年，賓士G級的全球銷量增長了60%，賣了近3.5萬輛，打破了2017年近2.2萬輛的紀錄。
如此驕人的成績，以至於賓士高層人士笑得嘴都合不攏：「我們已經做出了一個非常明確的決定，即現代奢侈品將是可持續的。」
花了大價錢買來的賓士大G也要召回，賓士的品質怎能讓人信服？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 賓士發布2020年第18次召回

哈嘍大家好，這里是迷糊侃車大家一起來聊車。

作為汽車發明者，賓士不僅是豪華品牌的奠基者，也是優雅高貴與高品質的代名詞——「坐賓士開寶馬」曾是很多人夢寐以求的，然而近兩年賓士品牌的發展可謂是「一半是海水一半是火焰」，因質量問題引發的頻繁「召回」成為賓士揮之不去的夢靨。銷量快速增長的同時，產品口碑卻越來越糟糕。

日前，梅賽德斯-賓士（中國）汽車銷售有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，召回部分進口A級、GLESUV、C級、GLCSUV車輛。具體信息如下：

（一）自2020年12月4日起，召回生產日期在2019年5月20日至2019年6月6日期間的部分進口A級車輛，共計19輛。

召回原因：由於供應商生產偏差，可能造成本次召回范圍內部分車輛的轉向控制單元線束絕緣層受損，存在水汽進入線束甚至轉向控制單元的可能性，這可能會導致車輛失去轉向助力，增加車輛發生碰撞風險；此外，如果線束發生短路，則不能完全排除潛在的起火風險，存在安全隱患。

解決方案：梅賽德斯-賓士（中國）汽車銷售有限公司將通過授權經銷商，為召回范圍內的車輛免費檢查轉向控制單元線束的情況，如已破損則更換線束，以消除安全隱患。

梅賽德斯-賓士授權服務中心將通過掛號信等方式，通知有關用戶此次召回事宜。用戶可以通過座機或手機，撥打服務熱線：400-818-1188咨詢（服務時間為周一至周日，全天24小時）。

其實咱們細心的客官老爺可以發現賓士召回的次數有點多，根據相關數據顯示統計，僅2019年，賓士召回超過23次，創下汽車品牌年度召回紀錄，進入2020年賓士共發布了18次召回（包括賓士、北京賓士及福建賓士）涉及車輛817894輛。

有的客官老爺會說召回是品牌廠商對消費者負責態度的表現我們不能否認，但是多次的召回是否也能折射出品質體系存在無法迴避的問題呢？

事實上，近幾年，圍繞賓士產品「簡配」，甚至是「偷工減料」的質疑從未間斷。從最早的賓士C級採用不符合車內有害物法規的劣質內飾材料所引發的「毒賓士」事件，再到賓士E級國產之後的「鋁變鋼」簡配事件，以及最近曝光的新款賓士GLC改款後四驅脫困性能被弱化的「簡配」事件，無一不讓賓士品牌飽受爭議。

面對中國市場龐大的需求，賓士想要提升銷量與市場佔有率無可厚非，但賓士以忽略品質以及不斷推更低的入門車型的策略，顯然是不可取的。反過來看，為何賓士在產品口碑不好的態勢下依然能保持銷量增長，還不是因為消費者信任「賓士品牌」嗎？

歡迎各位客官老爺留言討論，也希望多多關注迷糊侃車，大家一起來聊車。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 發光車標存隱患 賓士發布召回公告 召回不含中國地區

車家號的網友，大家好！今天選車網為您帶來賓士的最新消息，請點擊關注選車網，第一時間了解最新的汽車資訊。

近日，梅賽德斯-賓士向美國NHTSA國家公路交通安全管理局發布了主動召回信息，這次召回主要原因為，電子系統存在安全隱患，幸運的是，目前沒有因此引發交通事故。

選車君觀點：賓士這次的召回主要是北美地區，預計從2020年12月8日起開始安排修復工作，如有購買的朋友，請關注相關信息，或直接撥打經銷商電話咨詢，據選車網了解到的信息，目前召回不包含中國地區。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 賓士在華召回計劃的具體情況是怎樣的

日前，梅賽德斯-賓士（中國）汽車銷售有限公司、北京賓士汽車有限公司、福建賓士汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。將自2020年12月18日起召回以下車輛，共計668954輛，具體如下：

1、梅賽德斯-賓士（中國）汽車銷售有限公司（共計35900輛）：

2014年11月5日至2017年5月31日生產的進口C級汽車，共9606輛。

2015年3月4日至2017年5月30日生產的進口SLC級汽車，共577輛。

2014年5月23日至2017年5月31日生產的進口CLS級汽車，共4717輛。

2013年2月7日至2017年5月31日生產的進口E級汽車，共14257輛。

2016年4月14日至2017年5月31日生產的進口GLC SUV汽車，共6743輛。

2、北京賓士汽車有限公司（共計620369輛）：

2014年4月22日至2017年5月31日生產的C級汽車，共236518輛。

2014年2月24日至2017年5月31日生產的E級汽車，共173818輛。

2013年6月21日至2015年12月13日生產的GLK級汽車，共70979輛。

2015年6月15日至2017年5月31日生產的GLC SUV汽車，共139054輛。

3、福建賓士汽車有限公司（共計12685輛）：

2016年3月5日至2017年6月5日生產的國產V級車輛，共9032輛。

2016年8月18日至2017年4月28日生產的國產VS20 VITO車輛，共3653輛。

(4)賓士召回模式在哪裡擴展閱讀：

召回原因：

本次召回范圍內部分車輛發動機的高壓燃油泵與低壓燃油管的結合處，在受到長期的熱負荷影響後密封性將降低，在低溫條件下車輛冷啟動時，可能發生滲油，不符合《機動車運行安全技術條件》GB 7258-2017中12.5 燃料系統的安全保護的相關規定，存在安全隱患。

梅賽德斯-賓士（中國）汽車銷售有限公司、北京賓士汽車有限公司及福建賓士汽車有限公司將通過授權經銷商為召回范圍內的車輛免費更換高壓燃油泵燃油管，以消除安全隱患。