如何理性看待賓士

❶ 開賓士和寶馬對比哪個有面子，大家是如何看待的呢

寶馬、賓士、奧迪是三個品牌的車，無論哪一個出門，地位都是一樣的。面子這個東西是由別人的評價決定的。如果非要比較賓士和寶馬，哪個有面子，我們該選哪個？如何選擇？賓士更符合大眾的口味。BBA豪華汽車品牌梅賽德斯-賓士和寶馬誰更有面子？要說賓士和寶馬哪個有面子，在大多數人心目中的排名應該是這樣的。

三、其實在大眾的心目中，雖然寶馬和賓士都屬於頂級豪華車級別，但是人們更認可賓士。那麼，賓士和寶馬哪個有面子？賓士雖然在大眾心目中地位更高，但駕駛樂趣卻不及寶馬。不過這兩個牌子都很豪華，出門都很有面子。

❷ 換裝1.5T+48V的2019款賓士C260L，應該如何看待呢

現在我們來談談這輛車的實際感受。首先，外觀方面就不用多說了。家族式前臉和LED大燈是標准配置，每個大燈的84個LED光源可以獨立熄滅或點亮! 擁有650米的最佳照明範圍! 關於內飾和科技配置，只有一點：E級上的大部分也可以在C級上使用! 最後，你最想知道的動力問題。我們從昆明滇池到石林來回開了300公里。

希望我的回答對你有幫助 中期車型，細節設計，安全配置和多媒體系統升級。矩陣式LED大燈，功能強大，設計有科技感。安全配置升級，碰撞預防輔助系統增強。動力創新，首次搭載1.5T發動機，+48∨混光系統。新款C級車整體設計保持了現金的風格，它的收縮運動一如既往的發。C260L配備了後排隱私玻璃，避免了後期貼膜的過程。對於老C級的車主來說，無疑對新C級的內飾更加羨慕。當然，最重要的升級是多媒體系統，它比老款要先進得多。

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❸ 賓士又爆出天窗自動開，如何評價現在賓士的品控

其實，作為一名買不起車的路人甲來說，不管是什麼品牌，只要這個品牌被推到了風口浪尖，那麼就算是再小的問題，都會被網路無限放大。

就好比這幾天的黑洞事件。

視覺中國把黑洞的照片打上了他們自家的水印，說想要商用的話，就必須給錢。然而接下來的日子裡，共青團發現了視覺中國把國徽和國旗都給商用了。

然後就開始懟這個公司，這一懟，就給懟出火花來了。

所以，對於賓士這種大公司來說，我相信，絕大部分車子，都還是比較好的。

但是市場上，可能會存在著某些有問題的車沒被發現，也可能是有一些不法商人，把某些問題車給修理好了，然後轉賣給消費者。

因此，我們就事論事，現在利之星被曝光了店大欺客，我就是希望有關部門，能好好整治這些問題。而對於賓士的問題車，也希望這些公司，能研究出多種檢測方法。

畢竟，車子是人們出行的重要交通工具之一，如果車子有問題的話，對個人，對社會，乃至對這個企業，都是有很大的影響的。

❹ 全新一代賓士S級正式發布，應該如何看待呢

全新一代賓士S級正式發布，應該如何看待呢？

當我近距離體驗它的時候，才發現其實並不是它奇怪的樣子，而是我的格局不夠。之前用錯了眼光欣賞了代號為W223的全新賓士S級。此時此刻，我迫不及待地想要收回所有對它的負面評價，因為這是對這款豪華旗艦標桿的「不尊重」。首先，這是因為新S級的前中網總面積看起來比上一代要大，這讓習慣了舊S級的人很容易習慣。

畢竟大家都喜歡爬起來，買車也不例外。因此，目前E級、C級等下游產品被授予「小s」稱號，沾了上一代S級的光，取得了不錯的銷量。但新S級屬於向下融通，難免給人「大C」的想法。這里先放張中國品牌SUV的內飾圖，大豎屏瘋狂，酷炫，吊起來炸上天！

❺ 賓士EQC大降20萬元之後，現在如何看待這款車

隨著這兩年馬路上出現了越來越多的新能源電動汽車，很多消費者也是在燃油車與電動車之間無法做出選擇，畢竟像是海南出台了「禁燃時間」，所以更多的消費者在擔心，將來中國大陸內地是不是會出現同樣的汽車相關政策。這個我們暫且不談，但有一點我們可以確認的是，

對於豪華純電SUV來說，市場受眾人群主要多以土豪消費者為主，畢竟不保值、後期更換電池等問題，對於普通消費者來說，確實是不可忽視的問題。但賓士EQC顏值高，空間大，配置高，車內隔音效果更加出色，這也是賣點所在。廠商指導49.98-62.28萬元的售價區間，終端優惠幅度幾乎保持在10.9萬元左右，沒有購置稅，還可享受「綠牌」的福利，性價比還是蠻高的。對於豪華純電SUV，大家怎麼看？

❻ 全新的賓士A級掀背車，你怎麼看待呢

對於現在的年輕人來說，精緻和個性是他們的追求，時髦的鞋子，時髦的玩法，各種不可多得的聯名車型，甚至一塊印有logo的磚頭，都能讓他們趨之若鶩。至於汽車，也應該體現出與眾不同的一面。

整體來看，A級和小坦克一樣強悍，但車身特徵是圓潤拉伸，其次是老一代S級和C E SLK GLK，高喊「我很好」，實際內外飾都不錯。所以，戈登·瓦格納的A級真的讓賓士的競爭對手感到「咯噔」一下。最後，在側視圖中，我們應該提到由綠色區域標記的車身側面特徵線。目前市面上的第一類是基於家族的上一代腰圍:從大燈看，記者跟隨前輪。這種設計最早出現在上一代CLS和賓士目前的大部分道路上。新CLS貫穿腰圍，它已經被初步揭示。

❼ 如何看待此次賓士召回67輛車的事件

這么多年不管外界則么說賓士減配，品質差，但是在銷量上我們還是可以看出來消費者對賓士還是喜愛有加的，尤其是這一代賓士遠近聞名的大連屏，檔次感那是甩了寶馬奧迪好幾條街。

這次賓士和沃爾沃的召回力度還是挺大的，這不禁讓我們消費者對汽車安全性產生擔憂，雖然召回不需要消費車承擔費用，但是如果真發生了意想不到的事故，受傷害的還是我們消費者啊，所以還是希望車企在造車的過程中能夠嚴格把控產品質量，這不僅是對自己負責，也是對消費者負責，不是嗎？

❽ 如何評價賓士的定價

賓士的 Tagline：The best or nothing. 這句創始人戴姆勒的座右銘表示了代表了賓士在整個市場中的態度。「要不牛逼要不死」。所以賓士從來都認為自己是這個行業最牛逼的代表沒有之一。舉個簡單的例子，我朋友以前在服務賓士的時候跟我講他們不需要做 Competitor Review 這種東西，因為賓士覺得自己在這個市場上沒有 Competitor。這應該屬於戰略上藐視敵人的方針。同時賓士在戰術上也是藐視敵人的。。。我個人認為賓士在定價的時候也擺出了一副「我是行業里最牛逼的」的態度，300%地相信自己的產品有絕對的競爭力。所以制定了一個相對於競爭品牌偏高的價格。毋庸置疑，新 C Class 外觀上看上去像一台小號的 S。尊貴感直接超過3系和 A4L。從目前照片上看整體的做工、用料和配置上也是超過3系和 A4L 的。（這個待有時間去試駕實際感受一下）所以賓士的確有理由相信自己的產品在市場上有足夠的競爭力。現在這個定價也能體現賓士在市場上「舍我其誰」的位置。包括從宣傳的文案角度，賓士打出了「何必挑三揀四」的口號，直指另外兩個競爭對手。從市場的制高點進入市場，相信是賓士賓士一貫的策略和方法，尤其在產品有更好的競爭力的時候。價格不能低，品牌形象是絕對不可以妥協的原則，如果價格放低，會對賓士的品牌形象有損。今後的價格也無法再提升起來。所以從賓士的角度上來看這個定價絕對是合適的。