17款賓士b級車怎麼樣

『壹』 賓士b級車怎麼樣

很多消費者會把口碑作為買車的關鍵因素，因為大多數消費者都有從眾心理，而口碑的質量決定了銷量。那麼，作為豪華品牌賓士的緊湊型車，口碑怎麼樣？來看看車網路的具體評價。

作為賓士品牌為數不多的售價在20萬元左右的豪車，賓士b級口碑怎麼樣？口碑這款車的表現還是很不錯的，因為這款車的外觀很吸引人，而且內飾配置充滿科技感，定位緊湊型車，但是空間很寬敞，坐滿座椅一點也不局促，而且驅動力也能滿足日常需求，而且它的性價比很高。

賓士b級定位為緊湊型車，長寬高分別為4423/1796/1555mm，軸距為2729mm，兩廂五座的結構有足夠的空間保證五個成年人不會擁擠，空間非常寬敞，空間使用靈活。後排座椅放倒後，擁有1500L的超大容量，可供人們拉貨使用。

賓士b級入門級車型只需要20萬左右，價格便宜，內飾豪華。動力系統雖然不是特別強，但可以滿足日常出行需求，而且纖飢宴寬敞靈活，可以供人拉貨。非常實用。最重要的是市場口碑不錯，有足夠的預算值得買。

賓士b級賓士品牌下的緊肢桐湊型車很受歡迎。至於賓士b級口碑怎麼樣，從上面的評價中可以明顯看出賓士b級是一款性能非常不錯的緊湊型運動旅行車。

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『貳』 賓士b級屬於什麼檔次

賓士b級屬於中低檔次。

賓士B級作為緊湊型運動旅行車，賓士E級轎車是賓士開發出的介於C級與S級之間的一款中大型高端商務轎車，CLS是全能的轎跑車，CLK為中型跑車。下面普及一下賓士車前面字母表示的類型和級別：A級是小型單廂車，C級為小型轎車，E級為中級轎車，S級為高級轎車，M級為SUV，G級為越野車，V級為多功能廂式車，SLK為小型跑車物塵，CLK為中型跑車。

SL為高級跑車，CL為高級轎跑車，SLR為超級跑車。特別注意的，一般在國際上車長4.3～4.6米之間的分為A級車，此類車軸距大都在2.4～2.63米之間和螞森。也叫緊湊三廂轎車。車長在4.6～4.9米之間的叫做B級車，此類車車身大，寬敞，在我國很多投入商用。簡單地說就是越高級，檔次越高，價位也高。所以B級車安全性更高，電子設備更齊全。

賓士車級別劃分

賓士等級從高到低喚畝排序為：S級、E級、C級、G級、GL級、M級、CL級、GLK級、A級 、B級、SL級、和SLK級以及SLS（包括經典的SLR）S級是最高級別，豪華車系，就是大家俗稱的大奔。

E級比S級低一級別，屬於中大型車。C級比E級低一級別，屬於中小型車。CL級屬於擁有跑車外觀的運動型轎車。

GLK比GL級更低，可以說是GL的簡化版本。M級就是ML，比GL級別要低，更偏向於公路，越野模式沒有GL強大。A級和B級屬於兩廂車，尺寸大小而已。

『叄』 進口賓士B級怎麼樣值得買嗎

買賓士B的消費者，他們絕大多數的用途都是家用。那對於家用來說，賓士的品牌強度可能就會被看的淡一些，那吸引消費者的更多的可能就是他的外形設計了，以及所謂的實用行了。

他們能夠完全滿足您對生活的嚮往。而且，配置要比賓士B更加的豐富，空間還要比賓士B更加的靈活寬敞，動力上還可以賓士B更加的充沛。所以面對這個價位的家用車來說，賓士B是一款十分保守的車型，但恰巧他又出生在了一個十分張揚的品牌下。所以我覺得這款車並不值得購買。

『肆』 賓士B200怎麼樣

賓士B200最便宜要28.8萬元 外觀： 全新B級的外型依然延續了賓士的家族特徵，前臉看上去有些小號ML的味道。中網的三條幅鍍鉻設計非常簡潔，而位於正中央的三叉戟標志則是它身份的象徵。既然是運動旅行車，那麼車身運動套件當然是必不可少的，17英寸輕合金輪轂和車身前後運動包圍以及側裙邊等標准運動套件為B級的外形和內飾增添了強勁動感。所以當你第一眼看到它時彷彿聽見它在說：「別看我是旅行車，但我依然是個運動小子。」 外觀最大的亮點則是它百葉窗式的全景天窗，這種復古式的設計不僅為駕乘者帶來清新空氣和敞亮視野，更飽含為全心生活開啟廣闊天空的美好寓意。不妨試想一下，在明朗的夜空下，與心愛的她在寂靜的郊外坐在車中欣賞那點點繁星，會是一件多麼浪漫的事。不過這種設計的天窗在車輛行駛過程中所帶來的風阻相信也不會很小。 內飾： B級的中空台採用了時下流行的上深下潛式的色調設計，並且在其中加入了一些金屬裝飾。位於駕駛席一側的門窗控制鍵採用了斜坡式設計，符合人體工程學，在操作的時候把胳膊放在上面。 方向盤採用了四幅設計，下方同樣有金屬貼片作為裝飾，多功能鍵可對音響系統以及車載電話進行調節，操作起來比較方便。中控台音響區設計的非常簡單，使人一目瞭然。各個按鍵操作簡單，手感也不錯，位於中央的液晶顯示屏可顯示出相關的娛樂信息。賓士全新B200豪華運動旅行車軸距為2778mm，為車內寬敞的空間提供了優勢。其儲物空間在正常狀態下544升，將後排座椅放倒後最大可達2245

『伍』 賓士b級怎麼樣

關於賓士b級的網友評論：

磨合期完了以後去了一趟瀘沽湖，去過的朋友都知道有一段爛路，結果輪胎扎漏了一個，還有一個鼓包，不得不說所謂的防爆胎確實不經用啊，而且輪胎的價格太高SSSS店換一個輪胎1800左右，坑啊！回來以後車子門窗有些異響，心裡也很不舒服。

其他方面還過的去，只是30萬的車，就帶個中控小屏幕，沒有導航，如果在市區里還可以湊合，但是有時候出門跑長途就不太方便了，還要弄個外接的導航來找路。還有一點就是車底盤太低了，比一般轎車都要低，路況不好稍不小心就會刮底盤。

賓士國外工廠2013年5月後生產的B級進行了小改款，B180標配了天窗，主駕電動座椅沒了，輪胎小了一圈。買到的是座椅和輪胎的增配版，和改款前價格算了一下，等於變相漲價5000。作為購買者，看到車子才知道改了，現車少還沒的選。

『陸』 賓士賓士B級動力系統好不好

這是一部裝配18英寸AMG 5輻合金輪轂和CVT無級變速器的B170。1.7升4缸116匹馬力（85千瓦）的發動機對這個尺寸的汽車來說貌似動力不夠。的確，這部芬蘭上市的B級車中排量最低的引擎顯然只能獲得一部分人的認同，其加速表現也實在難以令人稱道。但是，它搭載的CVT連續可變自動變速箱卻是一大亮點。 外形時尚前衛 賓士B級車驚艷的外觀設計是保證它能夠在激烈的市場競爭中脫穎而出的一大法寶。競爭對手注重實效的平凡外表在前衛時尚的賓士B級車面前顯得遜色不少。無論以何種標准評判，B級車的外觀都足以用大膽創新加以褒揚。如果硬是要雞蛋里挑骨頭的話，後臉則顯得平淡無奇，能體現個性的地方不多。總之，賓士令人稱道的設計能力在B級車身上得到延續甚至一定程度的提升。 內飾配置有待提升 再來看看汽車內部。進入車廂，總體感覺舒適而宜人。但是，對於一款定位為「豪華」的汽車而言，內部恰恰是它需要特別注重的地方，僅僅追求舒適顯然是不夠的。遺憾的是，我們覺得B級車的內部沒有得到應有的提升。 誠然，材料和裝備相比於競爭對手的確有一定的優勢，但不足以傳遞「豪華」這一特徵，因為你無法清晰地察覺到普通MPV和這部賓士的區別。如果你想擁有木質裝飾、真皮座椅、衛星導航系統和全景天窗這些更能傳遞「豪華」價值的選配，你就必須付出更多的錢。中控台上和車門面板上鍍烙的拉絲鋁制裝飾物雖然不能說是濫用，但總讓人覺得是在人為刻意地營造豪華的氣氛。個人認為，既然賓士定位為豪華品牌，就應該讓顧客切實感覺到不折不扣的豪華——即便是最基本的型號也應該如此。 實用功能無可挑剔 撇下賓士的盛名和「豪華」的市場定位，雖然號稱CST，B級車實際上還是屬於MPV的范疇。因此功能和實用性依然是重要賣點，這一點上賓士B級車表現得無可挑剔。只要一些簡易的調節，即拆卸後座椅和前排乘客座椅（選配），緊湊型的梅賽德斯-賓士B級車就可以迅速而輕松地從舒適的旅行車變成實用的小型廂式車，行李箱容量可增加到2245 L。 操控性能尤為卓越 懸掛和操控系統一向是賓士的拿手好戲，B級車也不例外。先進的可調阻尼減震系統是所有型號B級車的標准配置。該系統可以根據實際駕駛情況調整減震器的阻尼系數，在速度較小的一般駕駛情況下，系統調節為軟性減震以保證乘車的舒適性；在彎道或者劇烈操控情況下，阻尼被調硬以發揮最大支撐作用，從而保證車身最大程度的穩定性。在以往駕駛這種級別的汽車時，彎道車身外傾或轉向不足是家常便飯，但是B級車如此好的彎道穩定性著實讓我吃驚不小。 雖然說18英寸的AMG輪轂和ContiSportContact車胎也有貢獻，但是不管怎麼樣，作為一款MPV的賓士B級車擁有如此卓越的操控性能還是令我非常滿意。 制動表現令人不滿 雖然採用碟式剎車片，但是賓士B級車的制動表現還是不如我想像中那麼好，更確切的說，我對此非常失望。緊急剎車時踏板反應非常遲鈍，瞬時間我感覺制動效率突然降低，汽車停下來的速度明顯比我想像中的慢。我覺得可能是在急剎車時幫助增壓的剎車輔助系統影響了剎車踏板的反應。 此外，制動距離也有過大之嫌，但是累計在AMG輪胎上的剎車塵粉確實非常之少。過去的幾年裡，賓士等德國汽車商收到客戶關於剎車塵粉累計過多導致他們需要更多地清洗車輪和車身的抱怨不絕於耳，而能夠減少粉塵累計的更為硬質的剎車襯墊的使用在一定程度上又降低制動效果。在我一周以來的測試中，過少的粉塵反而讓我相信如此妥協可能會招致更為強烈的抱怨。當然，剎車效果和洗車費孰輕孰重由你自己定奪。 先進的安全防護科技 在整車安全性方面，賓士B級車搭載了先進的電子智能隨速轉向系統，在低速狀態下提供較大的轉向助力，而隨著車速越快，轉向的助力隨之變小。無論在高速還是低速狀態下，操控感都非常流暢舒適。最新改良的ESP電子穩定系統額外添加了Steer Control轉向輔助功能。這個轉向輔助系統配合機電動力轉向系統,在失去牽引力車身發送漂移的危急情況下能夠提供適當的伺服助力,自動幫助駕駛員保持車輛穩定性。其他電子安全標配裝置包括ABS，剎車輔助系統和胎壓報警裝置等。 前排及後排均有兩級爆發的安全氣囊及安全帶預張緊裝置，再加上安全帶拉力限制器、主動式頭枕、ISOFIX兒童安全座椅固定機構、以及側氣囊，組成B級車標準的安全防護系統。