賓士lgd和glc哪個更厲害

Ⅰ 賓士GLA、GLC、GLE、GLK、GLS都有什麼區別

首先我們要了解一下賓士的命名規則，因為除了g級，v級，r級這些特殊級別的車型，其餘的很多產品都可以通過這個規則對應它的級別。

賓士的命名序列裡面單字母的車型為轎車，例如a級，c級，e級，s級，其它的基於這個轎車的平台，同級別的車型會在車型+對應平台的方式，比方說賓士a級，gla當中的gl指的是賓士的suv系列，a指的是a級轎車，那麼gla就是在a級的平台上面研發的。cl是轎跑車，cla就是在a級的平台上研發的四門轎跑車，不過cls用的是e級的平台。sl是跑車，slc指的是在c級平台上研發的跑車。

Gla是基於賓士a級的平台研發的suv車型，但是它的定位更像是跨界車型，這款車的亮點是擁有比較高的離地間隙，相比一般的城市suv來說，可以擁有不錯的通過性。另外因為在a級的平台研發，駕駛起來也比較靈活，對於消費者來說，賓士gla這款產品可以說是豪華緊湊型suv裡面比較有代表性的產品了。

Glc是基於賓士c級的平台研發的中型suv產品，雖對應的競爭對手是寶馬x3，奧迪q5，路虎發現神行這個級別的產品。而glk是glc的上一代產品，其實兩款車之間的傳承關系並不大，因為glk雖然定位是城市suv，但是越野表現要更好，glc更多的側重於舒適性。

Gle是基於賓士e級研發的suv產品，定位是中大型suv，競爭對手有奧迪q7，寶馬x5，路虎攬勝運動版，沃爾沃xc90等等。賓士gle以前的名字叫做ml級，因為以前的賓士命名規則說實話挺亂的，很多人聽到一個車型的時候並不能很快的對應到某個車型，而現在的命名規則要更簡單和直觀一點。

賓士gls是基於賓士s級研發的大型suv產品，這個大型suv通常也被稱為全尺寸suv，賓士gls的競爭對手有即將面世的寶馬x7，雷克薩斯lx570，英菲尼迪qx80等等。賓士gls的定位要更加的舒適，同時也兼顧了不錯的越野性能，算是目前全尺寸suv裡面最有代表性的產品了。

希望我的答案可以幫到你。

在賓士的命名規則之中，GL開頭的就是車市SUV車型。之前賓士的命名邏輯給人感覺非常混亂，遠不及寶馬、奧迪簡潔明了。

所以從2015年起賓士將所有的城市SUV全部換成以GL開頭，並從字母A開始命名，之後每間隔一個字母命名一個車型。

因此目前賓士最小的SUV就叫GLA，之後的中型SUV就間隔一個字母叫GLC，再大一個級別的中大型SUV就再間隔一個字母叫GLE。

按照這個規律，賓士的大型SUV應該叫GLG，但可能感覺這個名字不太順口，而之後的幾個字母也不是很合適，都容易和之前的名字發生混淆。所以賓士最後用了GLS命名。

至於這幾款車型的關系應該是：

GLA——緊湊型SUV

GLC——中型SUV

GLE——中大型SUV

GLS——大型SUV

這樣的命名方式比起以前是規律多了，但相比於寶馬的X1、X3、X5，奧迪的Q3、Q5、Q7，賓士SUV系列的名字還是難記了些，一般對車輛不甚了解的人仍舊還是傻傻分不清。

至於GLK，這是現款GLC之前名字，目前已經停用了。

不過我還是真心覺得老款GLK的外觀更好看，更加的陽剛。

（GLK造型給人一種小號大G的感覺，男人的很）

賓士是豪華 汽車 品牌，在國內與寶馬、奧迪統稱為BBA，在豪華車中占據的老大的位置。旗下對應不同的級別也有著看多款不同的車型，今天我們就看一下賓士GLA、GLC、GLE、GLK、GLS之間都這這什麼區別。

首先賓士的命名序列里單字母車型為轎車，就好比常見的a級、c級、e級和s級，其他的就是基於這個轎車平台打造出來的其他車型。就好比GLA是基於賓士a級平台打造出來的SUV車型，相比較其他城市SUV有著良好的通過性，並且在豪華緊湊型SUV中也是比較有代表性的一款車型。

GLC是基於賓士c級平台打造出來的中型SUV，也是賓士GLK的換代產品，對標寶馬X3和奧迪Q5。在舒適性方面表現得非常好。

GLE是基於賓士e級平台打造的中大型SUV，在以前叫做ml級，競爭對手直接對標奧迪Q5、寶馬X3、沃爾沃XC90等，屬於中大型豪華SUV。

GLS是基於賓士s級平台打造的大型SUV，通常大型SUV也被稱為全尺寸SUV。賓士GLS在兼顧越野性能的同時還有非常不錯的舒適性，在大型SUV中也是最具有代表性的車型。直接對標雷克薩斯LX570、寶馬X7等等。

在賓士 汽車 中，除了gl代表著SUV系列以外，還有cl是轎跑車，sl是跑車。對於這些你都知道多少呢？

gla屬於入門級，動力空間都一般。glc是glk的改款，glk停產，中型車，對比車型q5，x3。gle是早先nl改款，中大型車，對比x5，q7，rx。gls可以列入豪車了，早期的gl500就是現在的gls。對比570

賓士在2015年重新命名了混亂的SUV命名體系

A級SUV GLA

B級SUV GLC(原名GLK)

C級SUV GLE(原名ML)

D級SUV GLS

作為賓士最小的SUV，GLA足夠大氣嗎？

網友問題一@今晚打老虎

尊貴的梅賽德斯車主可不僅僅是指S級車主。

鋒芒畢露的初代GLA誕生時，引領了SUV運動化設計風向，就像是剛出道就爆紅的小鮮肉。第二代GLA外觀沒有繼續走凌厲前衛的這條路，將鋒芒藏於內，修煉氣場，就好比小鮮肉出道爆紅後也沒忘記一直苦練演技和唱功，憑實力擴大了粉絲群體。

「顏值即正義」是新生代對 汽車 的普遍追求，全新GLA傳承自賓士SUV家族的獨到設計，小身材也有大氣場，讓粉絲群體從新生代年輕人擴大至全年齡段。

如何才能讓我媽/我老婆/我女朋友/我家小公主同意我買賓士GLA？

網友問題二@熱巴前男友

答案很簡單，只要讓她坐進GLA車里，她會怪你為什麼不早點買賓士。賓士的內飾設計對女性的「殺傷力」是從8歲到80歲打滿。

精緻的雙縫線工藝、巴黎釘紋裝的按鍵，處處迎合屬於新生代年輕人對精緻的追求；槳葉造型的飾板、金屬管狀鍍鉻門把手以及中央扶手裝飾，工業風中彰顯著野性與不羈；而兩塊10.25英寸高清懸浮連屏所打造出的更不僅僅是科幻，更是任你自由點觸的對未來的體驗。

如何成為夜店QUEEN？

網友問題三@thanks Monica

成為夜店QUEEN，你需要一輛GLA。高保真音響一開，64色氛圍燈亮起來，青春飛揚，荷爾蒙流淌，這車就是移動的夜店。

月出東山，夜色迷離，在64色環境氛圍照明系統的加持下，全新賓士GLA車內的流光溢彩可隨溫度進行顏色變化，沒有女生能拒絕這種前衛摩登的夢幻座艙。

讓人贊嘆的是，賓士家的內飾氛圍燈色彩「濃而不爆」、布局細致華麗，和其它品牌的差距就好像是裝修千萬級的Space和設計low爆的三線城市小店的差距。這種細膩的感受差別甚至出現在觸覺——連從它那個裝了氛圍燈的空調出風口裡吹出來的風，我都覺得要比其它車空調吹出來的風細膩舒適些，不知道是不是心理作用。

新生代年輕人怎麼控制車最炫最潮？

網友問題四@小書蟲不講伍德

雙10.25寸連體屏是內飾中最出彩的部分，顯示效果十分細膩，UI開發精美，色彩渲染也舒服，並且液晶屏外面的邊框材料非常精緻。賓士這幾年把連體屏「做紅」後，很多國內品牌一窩蜂似的照抄，但在細節上與賓士的差距還真挺大的。

操作車機，可以直接用中控觸摸屏，也可以用方向盤上右邊的控制區，還可以用擋把旁邊的觸摸板。不僅如此，MBUX系統支持語音語音識別，不僅僅是普通話，甚至是粵語都能識別，對於海外品牌來說這套系統的實用度已經做得非常不錯了，

語音、觸屏、旋鈕等多種操作方式任你選，又炫又潮了。

新手上路停車難怎麼辦？

網友問題五@含笑半步

辣媽帶娃開GLA上街能hold住全場？

網友問題六@雪菇7友

辣媽帶娃上街，既然 時尚 潮流也要對baby的貼心呵護，車內空間就非常重要了。

尺寸（單位：mm） 車型長寬高軸距 初代GLA 44491804 15352699 第二代GLA 4417 18341610 2729

相比上一代GLA級的1483mm萌新身高，新一代車型的1616mm明顯增長不少，但同時還能有僅為Cd0.28風阻系數，真的是逆天的流線型。新一代GLA級的前後輪距為1605mm和1606mm，比上一代寬了40mm，離地間距提升了9mm至143mm。

新一代GLA級的坐姿相比新A級高了140mm，相比B級高了50mm，坐姿更加直立，對於女司機同志們而言想必是佳音，況且這款新車還特意優化了A柱的橫截面，讓斜前方視野得到改良。

更高的車身和更長的軸距都讓坐在新GLA後排的乘客更寬敞舒適。此外，新車的後排座椅可以整體前後調整140mm，更可設置傾角，即便是讓Baby坐進安全座椅也非常方便。

後排可以40:20:40按比例放倒，幾乎全平，騰出盡可能多的載物空間。當然，放嬰兒車還是很輕松的，不用放倒後排座椅。即便是辣媽抱著娃騰不出手開尾門，GLA配備感應式開啟的電動尾門，掃一掃腿就能開門取出嬰兒車。

1.33T發動機夠用嗎？

網友問題七@恆福路咸米頓

GLA的發動機可能是這款車最受爭議的部件。GLA的三款車型分別是GLA180（低功率1.33T發動機/前驅）、GLA200（高功率1.33T發動機/前驅）、GLA200 4MATIC（高功率1.33T發動機/四驅），雖然動力都不相同，但搭載的都是代號M282的1.33T四缸發動機。

知道GLA搭載1.33T發動機的人基本都會產出同一個問題：「這玩意動力夠嗎？」

其實只要你去試過過，就會知道日常使用狀態下，這個1.33T動力問題是不大的，至少放在國內的道路狀況來說，是可以滿足的。

發動機的動力爆發點比較晚，要等轉速超過2700轉後才會有你期待的推背感出現，但如果開車求穩，那麼一般情況下在2700rpm內慢悠悠地駕駛可能是大部門女車主的日常。

要是有人嘲笑你買了1.3T，你大可把奧迪Q3和寶馬X1拉下水一起說反懟回去：賓士的1.3T在峰值功率以及扭矩上都超過了奧迪Q3的 1.4T以及寶馬X1的1.5T。

7G-DCT雙離合變速器也是老朋友了，在賓士前驅平台車型上都能看得見身影，所以它的調校對於賓士而言是得心應手的。實際體驗下來，雖然說不上整體換擋會很積極，但變速器很平順， 並沒有什麼頓挫出現，結合1.3T發動機，還是很適合安穩駕駛的。

考慮到GLA 的定位及用戶群體，大概率對速度與激情的暴力駕駛並無較高訴求，因此，1.3T發動機之於全新賓士GLA，綽綽有餘亦無可厚非。

GLA的加速和剎車跟對手相比有優勢嗎？

網友問題八@舒密加勒比

本次測試的是GLA200前驅版，是家族銷量最好的一款車型。

運動模式下關閉車身穩定系統，憋轉速時最高不會超過2000轉，松開油門後雙離合變速器會迅速結合，轉速也會快速拉升，前輪也會有一點打滑。如果是開了運動模式沒有關閉車身穩定系統，同樣憋轉速起步，在你松開油門後車輛會先思考一下，然後變速器再結合輸出動力，雖然這個模式下加速要比前面的模式稍慢，但整個加速過程變速器是比較平順的。

最終GLA200兩驅版最好的加速成績為8.09秒，對比此前我們測試過的寶馬X1 2.0T四驅以及奧迪Q3 2.0T前驅都要稍慢一些，但考慮到排量的巨大差異，所以GLA跟他們有這么小的成績差，反倒是一種意外的驚喜。

而與排量接近的寶馬X1 1.5T前驅和奧迪Q3 1.4T前驅官方公布加速成績相比，GLA200前驅版獲得了全面領先的優勢。

全力制動，GLA的最佳成績為38.37米，整個制動的過程中GLA表現穩定，並沒有出現跑偏或制動力不足等情況。不過由於懸架還是偏舒適的調校，所以全力制動時點頭現象會比較明顯。

GLA的制動成績要比寶馬X1稍好，但相比奧迪Q3就有點差距了。當然，奧迪Q3成績好的原因很大一部分跟輪胎有關系，Q3 2.0T使用的是固特異鷹馳3 SUV輪胎，其主打是運動性表現，所以抓地力更有優勢。而GLA配的是普利司通的遨然者，其主打的是舒適，所以抓地力不及固特異鷹馳3。

SUV都是油老虎？

網友問題九@ai你的cd

SUV都是油老虎？這對於賓士GLA來說是不存在的。為了極限壓榨這台發動機的熱效率以及進一步提升燃油經濟性，賓士工程師賦予了其同級獨有的智能閉缸功能。通過可變氣門升程系統，全新賓士GLA可在特定駕駛模式和工況下智能切換至兩缸工作狀態。

此外，多項源於AMG F1賽車的頂尖技術也被下方在了這台1.3T發動機之上——包括缸套厚度只有傳統缸套十分之一的缸壁鍍膜技術以及可實現減少缸體摩擦損耗的活塞環塗層技術，再加之輕量化設計的三角形氣缸蓋，無疑將大大助力於全新賓士GLA的輕裝上陣。

技術講解就此打住，實測才是驗證GLA動力最有效的手段。油耗成績的結果比預想的更驚喜。

我們先在上班早高峰時段測試城市擁堵路段+環城快速路，以平均速度27km/h行駛了43km，車顯油耗為7.8km/h，跟朗逸這種緊湊級轎車油耗相當，在同尺寸的SUV來說，表現也算優秀。

同樣的路段，我們在晚上8點晚高峰過後再測，平均速度達到43km/h，油耗低至6.7km/h，這油耗已經跟飛度這種小型車差不多了，低得令人驚訝。

年輕人想買GLA會不會負擔太大？

網友問題十@Nederlanden-dou朱茜

年輕人還在奮斗階段，除非是在高新行業的人才，否則剛畢業能全款買賓士的難度較高，但又不想啃老讓父母出錢，賓士有各種金融方案可選。

行情：目前賓士GLA普遍優惠在2萬元，算是上市以來的最大讓利。以我們試駕的GLA200前驅為例，優惠完的落地價格在33萬左右。

（A方案）0首付： 四年分期還款，月供四千多，最後一期尾款約9萬。

（B方案）0利息： 50%首付，剩下兩年分期還款，月供大概是六千多。

總結：

如果你是想要30萬買一台全家三代人同車舒舒服服出行的SUV，漢蘭達車主會覺得這個價位買豪華品牌SUV都是人傻錢多，賓士會告訴你，只要預算夠，我們有GLC、GLE、GLS等著你。

而如果你用車場景不是時時刻刻滿載，更多是以車主為中心自用，那麼看完本文解答網友的10個問題後，你會跟我一樣認為GLA是產品力物有所值的選擇。

李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題

賓士旗下suv產品主要就這么幾款，級別從低到高依次為gla,glc,gle和gls，和寶馬的x1,x3,x5,x7相對應。至於說glk,這款車屬於老款版本，已經被glc所取代。老款m級被gle取代。老款gl級被gls取代。

gla定位於緊湊級suv對飈奧迪q3,寶馬x1,這款車主流程度沒有家族中幾位老大哥出色，存在感相對較低，比較適合城市小資的日常代步，外觀設計緊致靈動，有點跨界車的意思。其售價區間26.48萬-38.58萬左右。

賓士glc是一款能見度很高的中級suv,對飈x3,q5,這款車外觀動感 時尚 ，比例勻稱協調，能更好的適應居家需求，後排空間較大，內飾延續了c級的風格，底盤調教也很有質感，憑借著出色的品牌影響力和良好的綜合產品力而深受消費追捧，平均月銷過萬，同級領先。售價區間在39.28萬-58.78萬。

賓士gle定位於一款中大型豪華suv,對飈q7,x5,這款車外形大氣厚重，內飾頗有豪華感，雙大屏設計開始出現在了這台車上，視覺沖擊力滿滿，其售價基本來到了大幾十萬，百萬區間，對於普通消費者而言還是比較難夠得到的，主打高端市場。這款車動力平穩，空間大，舒適度高，而且有一定的野外適應能力，在同級別中表現全能。

賓士gls則是一款大尺寸級suv產品，對飈寶馬x7,這款車主打七座。其車身長度超過了5米，整體氣場更足，氛圍也更加肅穆，最低配售價也在百萬以上。這款車外觀沉穩方正協調耐看，內飾也是賓士最新的連屏設計，動力標配3.0t發動機，底盤舒適兼具一定的通過性，空間寬松，第三排有不錯的實用性，裝載能力更強。主要針對人群是高端商務。

除了以上幾款車之外，賓士還最新推出了一款glb,這款車相比gla來說是更傳統的suv造型，車長超過4.6米，售價區間29.28萬-35.48萬之間，它的出現更豐富了賓士在緊湊級suv市場的布局，下可以打寶馬x1,上可以攻奧迪q5,在未來一段時間內很有可能成為神車。

我是經營德系車原廠配件生意10年的汽配哥。

其實非常好理解：

GLA是基於A級平台的SUV

GLC是基於C級平台的SUV

GLE是基於E級平台的SUV

GLS是基於S級平台的SUV

要花RMB的數量不同。

很多人對於賓士的車型劃分，傻傻分不清楚，轎車、SUV、MPV，A、B、C、S還K等等代號，到底哪個級別更高呢？今天我們就來教大家快速識別賓士的各個車型。

首先，賓士對於車型是有一個總的級別劃分的，無論是轎車還是SUV都是按照這個標准劃分的，賓士的車型按照級別分為A、B、C、E和S，級別依次遞增，A級和B級都是緊湊級，C級為中級車，E級為中大型車，S級為行政級車即大型車。很多人問，那GLK呢，屬於什麼級別，GLK已經停產了，從級別上來說，它屬於中級。

那麼轎車就很好區分了，賓士A級和賓士B級都是緊湊級，C級是中級車，E級是中大型車，S級是行政級車。

而SUV方面，目前在售的賓士SUV分為五個級別，包括GLA、GLB、GLC、GLE、GLS和G級六個車系。GLA和GLB都屬於緊湊級SUV，GLC屬於中級SUV，GLE屬於中大型SUV，GLS代表大型SUV也叫全尺寸SUV，其中賓士G級從級別劃分是中大型車，但是它的售價要比GLE高得多，因為它是越野車，不能以普通的級別劃分來判斷它的價格。電動車型賓士EQC，定位是中型SUV。

MPV車型方面，賓士有Vito和V級，因為MPV車型不按照軸距和車長劃分級別，所以沒有級別之分。

轎跑系列，目前國內在售的只有兩款賓士的轎跑車，那就是CLA和CLS，它們分別定位緊湊級和中大型。

敞篷跑車系列，代表車型是賓士SLC和SL，它們都定位為跑車，因為跑車一般是不按照軸距劃分級別的。這兩款車，從價格和動力上來看，SL的定位更高一點。

另外賓士還有一個性能系列，AMG系列，很多車型會在車尾加上一個AMG的字樣，意味著這些車經過了AMG的改裝，動力性能大幅增強，但是無論什麼車型，AMG只會在動力上改裝，不影響車型級別，原本是什麼級別，加上AMG依然是這個級別。

看完你應該知道，怎麼去區分賓士的車型了，簡單來說，賓士常見的車型，都是按照A、B、C、E和S劃分的，級別和售價逐漸遞增，你學會了嗎？

Ⅱ 賓士E級和賓士GLC兩者相比較，哪個更適合入手

從目前的市場價格上來講GLC比E級更堅挺，終端基本沒有優惠，而E級車則有廠家的貼息及4兒子贈送的東西。
經過上述分析我想大家都有自己的答案，但是最終選擇哪款車型，還是要看各位各自的需求。
先說一下2輛車的區別吧：
面子（逼格）：毫無疑問，E級更有氣場，小邁巴赫，無論是商用還是家用。如果非要和E級比氣場，那起碼是賓士的GLE級別才夠，其實從命名你也能看出來：賓士轎車分為：A、C、E、S四個級別，賓士的SUV也有4個級別：GLA、GLC、GLE、GLS，如果比檔次GLE才與E級對應。
舒適性：客觀的說，任何同級別SUV其舒適性也不能與同級別轎車相比，賓士也是如此！GLC是suv，重心高，風阻大，噪音大，為了防止側傾，其避震一般較硬，走爛路相對高一些，但是長途鋪裝行駛，舒適性一般。
油耗：買賓士的一般不會太在意油耗，同級別轎車肯定比SUV有著更好的油耗表現
空間：其實日常使用SUV不見得比轎車更大，SUV主要是垂直空間大，駕車相對較低，作為後備箱來說，日常情況也不比suv小多少，但是suv有一個優點：後排整體放到，此時轎車是比不了的，但是，有多少需要這樣的機會就不得而知來。
越野、脫困或爛路的適應性：這方面SUV優勢很大，爛路適應性也好很多，但是需要強調的是，suv偶爾撒撒歡咳可以，不能長時間高強度越野！車身、底盤、輪胎、避震、都差很多，不要以為有個四驅就可以越野了，E320也有四驅，其實那根本不是為了越野，而是為了行駛穩定性以及脫困能力。

真要比較，E級是不是應該和GLE比較？從賓士更新後的車系名來看，GLC同級應該是C級，都是緊湊型轎車/SUV。
從選擇的年齡群體看，年輕人適合駕馭C級/GLC，外形流暢動感，符合年輕人所需要的元素，E/GLE更適合中年或者有更高經濟基礎的人開，穩重大氣。
從操控性來說，E更穩健，轎車抓地性好，乘坐舒適，GLC內部太緊湊，其實通過性也只比轎車強那麼一點點，不能當越野車這么開。就駕駛樂趣而言，2.0T的排量不能滿足我個人對自然吸氣的追求，其實GLK時代V6 3.0發動機挺好的。

Ⅲ 賓士GLC與E級定位有什麼差別哪個更上檔次

賓士對很多人來說並不陌生，因為它具有優秀的產品力和品牌號召力，所以成為了很多汽車粉的首選。賓士轎車有A、C、E、S四個檔次，SUV有GLA、GLC、GLE、GLS。今天我們講的是E級和GLC。賓士E上市比GLC晚一年，所以產品技術和設備更先進。接下來，我們來看看這兩種模式的區別。賓士E級和GLC，哪個更愛面子！你會選擇哪一個？

由於SUV固有的視野更廣、通過性更強、垂直空間大等優勢。不過IHS碰撞測試結果是4星。在科技含量上，同價位的車比SUV高。c級車和賓士GLC車在同一個平台上，所以內飾也很相似，雖然內飾對於SUV來說過於緊湊。動力方面，賓士GLC是2.0T渦輪增壓發動機，有三種不同的動力調整。賓士GLC偏向個人運動。GLC售價39.6-57.9萬元。總體來說，賓士E級在各方面都略好於賓士GLC，選E系更上檔次。

Ⅳ 賓士glb和glc有什麼區別 誰能有更大的市場

1、賓士GLB基於賓士MFA橫置發動機模塊化平台打造，提供4種版本，GLB200使用1.3T渦輪增壓發動機，最大功率輸出120kW（163PS），峰值扭矩250N·m。

2、GLB250使用的M260型2.0T四缸汽油發動機匹配8速雙離合變速箱，最大輸出功率為165kW（224PS），峰值扭矩為350N·m。介紹了動力我們就來說外觀，看看全新GLB與GLC到底哪個會招人喜歡。全新GLB繼承了賓士老輩大G的設計風格，整體造型方方正正，對於一部分喜歡這種外觀的人簡直就是喜從天降。四邊形的大燈保留了賓士一貫的燈組造型，較低的窗線。硬朗，剛毅，對比GLC過於流線和圓潤的曲線，顯得很有性格哦。不過在車尾上不難看出，還是有些許GLC的影子的，但較大山乎且稜角的尾門造型還是讓GLB的尾部有著很高的辨識度。

3、就外觀而言，GLC造型中規中矩，可以滿足大多數人，GLB硬朗的造型也是很對不少人胃口的，而且較比GLC更具靈魂。

4、全新SUV GLB長寬高4623/1829/1651mm，軸距2830mm，比GLC短43mm。賓士首次在緊湊級別絕雀提供7座選裝

5、GLB內飾延續新A級設計，翻毛皮中控包裹逗宏悉，簡約的造型風格搭配木紋飾板，科技感和豪華感均表現到位。

Ⅳ GLE和GLC有什麼區別

gle比glc更貴，區別於Glc是賓士新C級更換平台後基於新C的平台打造的，已經國產化，Gle則是老平台Ml上的小改款，屬於進口車型，在整體的做工和材料方面肯定會有一定的差距，Glc在價格方面也要相差一倍左右，底盤懸架是多連桿獨立，但是前懸架Gle是雙叉臂獨立。

賓士GLE是賓士ML的中期改款，賓士ML是賓士汽車的中大型SUV級別，其定位高於GLK，低於G級與GL級。賓士M- CLASS是一款兼具駕乘舒適度與動力性能的SUV車型，與G系列單純強調越野性能不同的是，.ML系列更強調豪華和舒適性，或者可以說是城市駕駛感。內飾選材考究，配置十分豐富。

賓士GLC實質上可以看做是GLK的轎跑版，而之所以賓士GLC要到2016年才會問世，最大的原因就是賓士GLC將基於新一代GLK開發，這將為賓士GLC帶來更多的平台優勢，比如更輕的車重、更多模塊化部件等等，從而節省車型開發成本。另外，賓士GLC也將會提供兩驅和4Matic四驅兩種驅動形式。