賓士g350聲浪怎麼樣

『壹』 路虎衛士和賓士G350親測對比，細說各自優缺點

最後說說

從兩款車的駕駛體驗來看，路虎衛士要無論配置還是越野能力都要硬核一些，而賓士G350雖然也有著不錯的越野能力，但現在這個社會中，有多少人買大G會帶它去越野呢？它更多會出現在高端會所以及豪車聚會之類高級的地方，越野只是它精神圖騰中的一部分。而路虎衛士則是一輛同樣有一批死忠粉的圖騰車型，只是相比大G來說，衛士更適合拿去干粗活。

所以，不談情懷，你會選擇終端落地200萬的賓士G350，還是選擇配置豐富、越野能力更強，預算只需一半的路虎衛士？

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『貳』 加價依然50萬，落地220萬，誰會想不開買賓士G350

142.98萬元，少了4個缸，便宜了20萬。

最終，你同樣花了200多萬，你還會向朋友炫耀你買了台2.0T四缸，不能炸街，玩不了穿越的G350么？

最後，再給大家透露一下，在本次所電聯的幾家賓士店內，G350還沒有接到任何訂單，反之G500一如既往的火熱。

總結：如果不加價或少加價，G350有它的可買性，犧牲一定的動力，換來更低的購車用車成本和同樣的配置體驗，可以！反之，加價後的G350感覺更像是一個營銷工具，襯托出了G500更高的性價比，有木有感覺似曾相識。

當然，筆者相信賓士廠方本意並非如此，G350的推出一方面是了迎合時下越來越嚴苛的排放標准和油耗指標，一方面則是獲取更大的市場，畢竟對於G級而言，本身就沒有直接競爭對手，推出更低排量版本車型，能擴大意向客戶群體。可誰知在國內......要怪就怪這大G奇貨可居，讓終端有機可趁。

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『叄』 首試賓士G350，大G還是你大G

總體來說，賓士G350的出現，在我看來最直觀的反應是它只在大G的陣營里多了一個選擇，而在G-Class的歷史上，這種選擇一直都存在，只是G500的神話太過於搶眼。而這次G350的出現，這輛車也並沒有想去取代誰，更不會去降低大家對一輛大G的期待，G500和AMGG63依然會在那裡，這三款車未來將並行在這個時代，定製不同需求的用車場景。

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『肆』 離圓夢更進一步 試駕2020款賓士G350

說到賓士大G，我想任何一個人都會對它贊不絕口，方正復古的造型，渾厚的發動機聲浪，當點火那一剎那不知道捕獲了多少人的芳心。但隨著小排量渦輪增壓發動機時代的到來，賓士大G也順應了時代發展推出了搭載2.0T發動機的G350版本，盡管上市初期飽受爭議，但依然無法阻擋人們的購買熱情，畢竟它的推出讓喜歡賓士大G的朋友距離夢想更近棚含了一步。

外觀：細節上有變化

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『伍』 氣缸數少了一半，排量降至2.0T，四缸的賓士G350表現到底如何

自從梅賽德斯-賓士公布要發售G350車型後，就在汽車市場上了引來了無數人的關注和聲音，當然這里也是分兩個觀點，一個是覺得梅賽德斯-賓士把G的價格拉下來了，可以讓更多的人買到G級車了；另外的觀點就是覺得賓士出來「割韭菜」了，142.98萬元把一台2.0T的四缸發動機裝到大G上，那還能稱為大G嗎？還夠硬派嗎？花這個錢買G值得嗎？帶著這些問題，我們今天就來分析一下梅賽德斯-賓士G350這台車。

結合以上的配置，你還會覺得梅賽德斯-賓士G?350是個「弟弟」嗎？其實真正消費大G的人要的是什麼？他們要的就是這台車的外觀，要的就是G給他們帶來的虛榮心，要的就是我有你沒有的那種感覺。

盡管發動機的動力被削減了，但是其他方面該有配置還都在那，而且你真的以為142.98萬元能直接提走梅賽德斯-賓士G?350？呵呵，不加個30多萬想都別想！（文：孫少爺）

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『陸』 2.0T的賓士G來了！外觀仍硬朗，但四缸的G級還能叫大G嗎

相信最近幾天大家都有被賓士集體刷屏，前有剛發布的第11代賓士S級，所引發的一大片爭議；後有咱們今天的主角，2.0T的賓士大G。是的沒錯，2.0T的賓士G級真的就來了。很多人都在說，賓士這幾年到底怎麼了？

即搞出了1.3T低功率配在七座SUV上，還將1.5T賣著60萬高價；以及在一代越野宗師賓士G級車型上，推出"親民"的2.0T版本。至於緣由，小編也有著同樣的問號，賓士你到底怎麼了？如果感到危險你就沖我眨眨眼好嗎？

不過這台中國特供的大G，相信在後期還是會有一定的市場；畢竟不是每一個人都認為，只有V8的大G才是真正的大G。就像只圖賓士G級硬朗外觀的消費者，便會覺得2.0T車型更便宜不是更好嗎，況且你給我那麼強的動力我在城裡也用不了。但不管怎麼說，存在即合理，買它的人也不會嫌棄它是小小的2.0T發動機。所以大家覺得，2.0T的賓士G級還能叫做大G嗎？

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『柒』 2.0T的賓士G350，開起來和G500有多大差距

最後說說

綜上所述，即便是換裝了2.0T發動機的賓士G350，也並沒有因為排量的問題而變得「柔弱」。即便是此次場地試駕的難度並不算高，對於G來說只能算熱身，但依然體現出一輛大G最基本的越野素養。

所以，這輛2.0T的G350依然是那個可以帶你去詩和遠方的大G。你無需去質疑它的越野能力，G500能乾的事兒，它都可以，而且現在又有多少人會開著賓士G真正去撒野呢？這個道理，就好比買勞力士水鬼的人很少會帶著它去潛水一樣。能花近200萬買大G的，不少人其實只是把它當成一種情懷象徵。

一句話，它只是個標簽，只是個圖騰。日常駕駛，除了聲浪的差異，一般人誰會在乎它是2.0T還是4.0T呢？

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