賓士為什麼要鋁材

⑴ 能自動駕駛還能讀懂你！全新S級竟有這些你不知道的黑科技

[汽車之家技術]隨著新一代S級的這次在S級德國斯圖加特的發布會現場，汽車之家德國站受賓士德國總部邀請，成為唯一一家受邀的中文汽車媒體。我們也很有幸采訪到了負責CASE領域的賓士董事會成員SajjadKhan先生，以及負責S級開發的總工程師JürgenWeissinger先生，下面就讓我們來看看，新S級的研發中是付出了多少的努力，才會讓人在看了實車之後直呼「真香」的。

這樣一來，無論是什麼品牌的輪胎，他們在輪胎特性上都是相近的，確保了賓士S級的行駛品質。至於為什麼不是完全相同。Weissinger先生繼續解釋，賓士給出的要求是針對整車層面進行的，是確保輪胎符合賓士自有的特性。但實際上每個人對噪音及振動的敏感度和敏感區間都不一樣，有些人是對低頻振動很敏感，有些人是對高頻噪音比較厭煩，每個廠家都在賓士訂立的標准上還會進行自己獨自各個方向的優化，以適應不同人群的喜好。

總結：

最後，雖然采訪的時間非常緊湊，每人才20分鍾的時間，但我們依然從兩位高管處得到了許多有用且大家都不一定知道的信息，充分體現了賓士對新S級投入的心血之多。至於實際開起來的效果是不是如賓士所說的這樣的優秀，請期待之後的試駕為大家揭秘。（圖/文汽車之家特約撰稿人@Automann_凹凸曼@pkpk1）

⑵ 全新一代賓士C級諜照曝光，越級用上S級內飾，沖銷量而來

從全新一代賓士C級的動力總成上來看，1.5T車型新增的48V輕混系統還是有著比較強的競爭力的。面對老對手寶馬3系和奧迪A4L，全新一代賓士C級在燃油經濟性上有著很大優勢，畢竟不管是奧迪A4L還是寶馬3系都沒有混動車型的選項。

寫在最後：

從目前的市場局面來看，寶馬3系換代已經超過1年，而奧迪A4L剛剛完成中期改款，現款賓士C級的處境可謂是相當尷尬，目前除了優惠幅度超前外，產品競爭力在某些方面已經出現疲軟，難以與寶馬3系和奧迪A4L相抗衡。全新一代賓士C級的到來，或將逆轉這一局面。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 賓士272發動機優點和缺點

優點是發動機汽缸蓋、曲軸箱均採用鋁材製造。活塞、連桿和缸套均採用現代設計理念，不僅減輕了重量而且增加了靈活性，提高了操作的平穩性。由於在發動機冷卻系統內採用了電控三盤式節溫度，使得冷啟動後發動機能夠盡快的達到運轉溫度。由於在近期氣管內採用了電控擾流翻板，使得進氣速度增加，提高了燃燒室內可燃混合物的分布。缺點主要表現在平衡軸磨損、正時鏈跳齒、真空閥拉桿斷裂、凸輪軸位置觸感器容易出行毛病。在行駛一定的里程或者時間後，發動機平衡軸就會磨損嚴重，導致正時鏈跳齒，輕則加速無力，重則發動機抖動著不了車，甚至還會頂壞氣門。
m272發動機是梅賽德斯賓士的一款明星機型，由m112發動機發展而來，在6000轉時最大功率達到200kw，而在2500-5000轉擁有最大扭矩350Nm。

⑷ 新賓士C級來了，30萬買1.5T虧嗎

對於許多年輕一族而言，他們都會將購車目標鎖定在中型車，比如亞洲龍、邁騰、君威這類的，通常情況下都是拿自己的第一桶金換來的。今天作者君為各位請來的嘉賓是：賓士C級。某汽車著名評論員曾說，賓士C級是北京賓士汽車迄今為止最為成功的一款中型車車型，因為無論它的外觀設計，還是內飾、動力等方面，都受到市場一致好評。

中型車作為中國汽車市場的一個細分領域，競品間的競爭也是十分激烈的。可喜的是，賓士C級經過了多年深耕，目前已經達到了同級的主流水平。此外，賓士C級在價格方面的跨度還是不小的，據相關消息顯示，它的官方指導價介乎於30.78萬~47.48萬，相信這樣的價格區間，對於很多朋友而言，只不過是小菜一碟。您說是吧？好了，今天就跟各位分享到這里，最後祝願各位朋友身體健康，萬事如意！

⑸ 抖音車評人說賓士E鋁換鋼增重300公斤，大呼不坑窮人，事實卻是

抖音車評人說賓士E級鋁換鋼後增重300公斤，還因為這個原因造成了減震器斷裂形成斷軸，今天六叔就告訴你事實的真相。

01賓士E級鋁換鋼的真相

1、賓士的平台化設計，對於消費者來說意味著什麼？

賓士的MRA後驅平台採取了技術共享的原則，因此就車身結構和設計上來說，賓士S級、賓士E級、賓士C級、賓士GLC、賓士GLE、賓士GLS等車一致。（你可以理解為以上這些車在被動安全方面基本一致，但在主動安全方面因車價和定位原因有很大差別。）下面雖然是以E級車舉例子，但也同樣可套用到其它MRA後驅平台車的身上。

2、賓士E級車到底有沒有鋁換鋼？

事實上是有的，抖音車評人說賓士E級車的四門兩蓋都是鋁換鋼，實際上這是一個錯誤。海外版本的賓士E級車四門也是鋼制結構，前後機蓋是鋁合金結構。進入到國內後，前後機蓋變成了軟鋼結構。

事實上，同樣的價格，你買賓士也好，寶馬奧迪也罷，在駕駛風格和配置上每家都有自己的特點和差異，但在車身結構、安全性、耐久性等方面，其實豪華品牌都有自己的底線，不會拿百年口碑開玩笑的。從這一點上來說，買帕薩特的車主可能要哭暈在廁所了，畢竟中保研25%偏置碰撞A柱斷裂，可不是召回能解決的問題。

抖音車評人應該拿吸鐵石去寶馬4S店

會有新發現的不用謝我，我叫雷鋒

黑賓士都黑不到點子上真悲哀

哪天看到賓士的律師函發來就都消停了

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