賓士人如何翻身

⑴ 賓士再次實現全球增長，被中國市場捧起來的BBA之首真有兩把刷子

賓士在中國大受歡迎這個事實從它起初入駐中國市場就是註定了的。今年受到疫情影響作為豪華品牌領軍人物的賓士雖然經歷了一段時間的低迷，但是隨著國內疫情的好轉銷量迅速回升，從全球范圍內來講更可以說是憑借中國市場的一己之力實現了三季度正向增長。

接下來，隨著更多的新車在北京順義和亦庄工廠正式投產，相信賓士方面還會進一步加大對華投資力度，未來的幾年內如果不出意外的話賓士在中國市場以及在中國消費者的滲透度和口碑還會進一步攀升。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 開著賓士寶馬的人，都過著什麼樣的人生

開著賓士寶馬的人，都過著什麼樣的人生？

開寶馬賓士的絕不是非常有錢的人

隨著豪華品牌的整體下沉，如今的寶馬賓士已經不再是二十年前那種富豪專屬了。曾經在中國市場上靠著7系和S級打天下的寶馬賓士如今早已經進入了平民化時代，一方面，寶馬賓士如今的走量車型已經變成了3系、5系以及C級和E級這樣的「低價」車型。另一方面，隨著人民生活水平的提高，消費者在購車預算上也不斷加碼，因此如今的寶馬賓士以及其他豪華品牌車型早已經走入了尋常百姓家，也多得是開一台3系或者C級但是口袋裡卻掏不出什麼錢的車主。

總而言之，如今無論是開賓士還是開寶馬，這些人群都是一些中產以上的人士，但是絕大部分車主並不會像從前那樣大富大貴，他們更多的都是生活當中平凡的個體，開一台更有檔次的代步車朝九晚五，才是這群人當中的主旋律。

⑶ 賓士創始人

賓士創始人有戈特利布.戴姆勒、埃米爾.耶利內克、卡爾.弗里德里希.賓士、威廉.邁巴赫、埃米爾.耶利內克。

戈特利布.戴姆勒，德國工程師和發明家，現代汽車工業的先驅之一。卡爾.弗里德里希.賓士，德國著名戴姆勒-賓士汽車公司創始人之一，現代汽車工業的開拓者之一，被譽為「汽車之父」。1916斯圖加特科技大學授予威廉.邁巴赫榮譽博士稱號。

192912月29日威廉.邁巴赫在斯圖加特逝世。1996威廉.邁巴赫的名字進入汽車名人堂。威廉.邁巴赫，是戴姆勒-梅賽德斯-賓士（梅賽德斯-賓士的前身）三大創始人之一，世界上第一輛賓士汽車的發明者之一。

埃米爾.耶利內克，一位有商業頭腦的賽車迷，最成功的戴姆勒汽車銷售員，梅賽德斯-賓士歷史上不可或缺的人物，1900-1909年戴姆勒公司的一位富裕的歐洲企業家，他為戴姆勒和邁巴赫公司設計了一款「現代」轎車，並將其取名為梅賽德斯。

1926年，梅賽德斯正式成為該公司的標志。這是德國汽車領域中最耀眼的一顆寶石，也是汽車的傳說。自問世至今已超過100年，每次出現都會引來羨慕的眼光。它的血統純正，工藝精湛，是所有人頌旁都夢寐以求，但又不敢輕易觸碰的東西。

世界汽車之父

是卡爾·本茨，德國人，是戴姆勒－賓士汽車公司轎攔的創始人之一。卡爾·本茨1844年11月25日出生，1929年4月4日，84歲的本茨死於德國拉登堡。卡爾·本茨就讀於卡爾斯魯厄綜合科技學校，在這里，他學到了機械構造、機械原理、發動機製造、機械製造經濟核算等課程。

為日後的事業打下了基礎。1886年，卡爾·本茨製作成了世界上首台小型汽缸，製造了比戴姆勒內燃機更小的高效內燃機，並裝在了一輛車重250kg的自行車上，時速為16km。1872年，創建本茨鐵器鑄造和機械工廠，後來倒閉，開始專心研究製造四沖程發動機和雙沖閉櫻胡程發動機。

並於1879年創造出第一台單缸煤氣發動機，轉速為200轉/分，功率約為0.7千瓦。1886年1月，本茨成功製造出單缸汽油發動機，並安裝在三輪車架上，大部分人也把這個日子看成汽車的生日。1906年，卡爾·本茨和他的兩個兒子成立本茨父子公司，也就是我們說的賓士公司。