賓士車高功率多少

『壹』 賓士c260排量多少在哪裡看

賓士c260l使用了一款高功率版1.5升渦輪增壓四缸發動機，所以這款車的排量為1.5升。賓士C級（查成交價|車型詳解）一共使用了三款發動機，分別是低功率版1.5升渦輪增壓發動機，高功率版1.5升渦輪增壓發動機，2.0升渦輪增壓發動機。賓士c260l的高功率版1.5升渦輪增壓發動機最大功率為135kw，最大功率轉速為6100轉每分鍾，最大扭矩為280牛米，最大扭矩轉速為3000到4000轉每分鍾。這款發動機搭載了48v輕混動系統和缸內直噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。使用鋁合金缸蓋缸體可以降低發動機的重量，這樣可以提高汽車的操控性和燃油經濟性。與這款發動機匹配的是9at變速箱。使用9at變速箱可以提高汽車的換擋平順性和燃油經濟性。並且9at變速箱的可靠性耐用性也是更好的。賓士c260l的前懸架使用了多連桿獨立懸架，後懸架也使用了多連桿獨立懸架。前後都使用多連桿懸架可以提高汽車的操控性和乘坐舒適性。多連桿懸架是一種結構比較復雜的獨立懸架，這種懸架是基於雙叉臂懸架改進而來的產品，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。
賓士C260L公里數在哪裡看
直接使用多功能方向盤左邊的按鈕進入主頁，然後選擇行駛，點擊總里程（查成交價|車型詳解）就可以看到了。賓士c是賓士旗下的一款中型轎車，這款車已經被國產了。國產的賓士c有標准軸距版車型，也有長軸距版車型。國產賓士c一共使用了三款發動機，分別是低功率版1.5升渦輪增壓發動機，高功率版1.5升渦輪增壓發動機，2.0升渦輪增壓發動機。低功率版1.5升渦輪增壓發動機擁有156馬力和250牛米的最大扭矩，這款發動機可以在5700轉每分鍾時輸出最大功率，可以在1500到4000轉每分鍾時輸出最大扭矩。這款發動機搭載了缸內直噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。高功率版1.5升渦輪增壓發動機擁有184馬力和280牛米的最大扭矩，這款發動機可以在6100轉每分鍾時輸出最大功率，可以在3000到4000轉每分鍾時輸出最大扭矩。2.0升渦輪增壓發動機擁有258馬力和370牛米的最大扭矩，這款發動機可以在6100轉每分鍾時輸出最大功率，可以在1800到4000轉每分鍾時輸出最大扭矩。與這三款發動機匹配的都是9at變速箱。9at變速箱的換擋平順性是更好的，並且可靠性耐用性也是更好的。

『貳』 賓士glc260多大功率

【太平洋汽車網】賓士glc260使用了一款低功率版2.0升渦輪增壓發動機。賓士glc260是賓士旗下的一款中型suv，這款車的長寬高分別是4764毫米，1898毫米，1642毫米，軸距為2973毫米。

賓士glc260使用了一款低功率版2.0升渦輪增壓發動機。賓士glc260是賓士旗下的一款中型suv，這款車的長寬高分別是4764毫米，1898毫米，1642毫米，軸距為2973毫米。賓士glc一共使用了兩款發動機，一款是低功率版2.0升渦輪增壓發動機，另一款是高功率版2.0升渦輪增壓發動機。

低功率版2.0升渦輪增壓發動機擁有197馬力和320牛米的最大扭矩，這款發動機可以在6100轉每分鍾時輸出最大功率，可以在1650到4000轉每分鍾時輸出最大扭矩，這款發動機搭載了缸內直噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發動機匹配的是9at變速箱。

高功率版2.0升渦輪增壓發動機擁有258馬力和370牛米的最大扭矩，這款發動機可以在6100轉每分鍾時輸出最大功率，可以在1800到4000轉每分鍾時輸出最大扭矩。這款發動機搭載了缸內直噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發動機匹配的是9at變速箱。

使用9at變速箱可以提高汽車的換擋平順性和燃油經濟性。

賓士glc的前懸架使用了多連桿獨立懸架，後懸架使用了多連桿獨立懸架。

前後都使用多連桿懸架可以提高汽車的操控性和乘坐舒適性。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

『叄』 賓士glc260排量多少多少功率

賓士glc260排量是2.0。國產賓士glc使用的是兩款發動機，一輛是低功率版2.0升渦輪增壓發動機，可以在6100轉每分鍾時輸出最大功率；另外一款是高功率版2.0升渦輪增壓發動機，可以在6100轉每分鍾時輸出最大功率，可以在1800到4000轉每分鍾時輸出最大扭矩。

這款發動機配備了缸內直噴技術，而且使用的是鋁合金缸蓋缸體。與這款發動機匹配的是9at變速器。高功率版2.0升渦輪增壓發動機具有258馬力和370牛米的最大扭矩，這款發動機可以在6100轉每分鍾時輸出最大功率，可以在1800到4000轉每分鍾時輸出最大扭矩。

這款發動機配備了缸內直噴技術，而且使用的是鋁合金缸蓋缸體。與這款發動機匹配的是9at變速器。使用9at變速器可以提高汽車的換擋平順性和燃油合理性。國產賓士glc的前懸架使用的是多連桿獨立懸架，後懸架也使用的是多連桿獨立懸架。前後基本都使用多連桿懸架可以提高汽車的操控性和乘座舒適性。

賓士GLC260基於MRA後驅平台打造，為原先GLK級的換代車型。相比GLK的霸氣硬朗，賓士GLC變得溫和了許多。圓潤的前臉少了些許戾氣，變得可愛起來。從前擋一直延伸至車尾的弧線勾勒出車頂流暢的線條，腰線若無其事的從前翼子板伸出，隱沒在後門處。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 星瑞 理想ONE Model Y Model X 高合HiPhi X 零跑T03 @2019

『肆』 賓士發動機都有什麼型號

賓士有多個系列，系列不同用的發動機也不同。

C級為經濟實用型，三缸或四缸發動機；E級轎車是賓士車最全面的一種系列（既可以商務又可以運動），共有13種樣式，包括4缸汽油機和4缸柴油機；

1、M270發動機，它之前搭載於賓士B級車型上。如今搖身一變為縱向布置版本，調校方面延續當初的高功率版氏亮156馬力（115千瓦）/5300rpm，最大扭矩可以達到250牛·米/1250-4000rpm。

2、w16發動機

發動機中置DOHC 64氣閥W型16缸直噴發殲賀寬動機，四個渦輪增壓器

3、v6發動機

V6是指發動機的缸數及缸排列方式，V6說的是6缸發動機，缸排列為V型，這樣排列的每個氣缸都相互協調，所以噪音很少，運轉很平順

4、w12發動機

W12發動機是一款發動機的型號。在汽車則歷史上曾經已有過採用W型設計發動機的例子。早在20年代，就有人曾設計出了傳奇性的「淚滴」形汽車。該車的設計者採用了3×2排列6缸發動機。後來出現了以飛機用W12發動機為動力、排量達24L、功率為370kW的汽車。

5、v8發動機

V8發動機，是內燃機的汽缸排列型式之一。一般使用在中高端車輛上。8個氣缸分成兩組，每組4個，成V型排列。是高層次汽車運動中最常見的發動機結構，尤其在美國，IRL，ChampCar和NASCAR都要求使用V8發動機.

(4)賓士車高功率多少擴展閱讀

賓士乘用車系

A級 - 使用特殊夾層式底盤設計的迷你車系，有三門與五門兩種車體。

B級 - 小型的轎式底盤休旅車系

C級 - 小型拍褲房車車系，除了標準的四門房車外，該車系尚有五門旅行車與三門掀背車兩種衍生款式。梅賽德斯-賓士C 180 K經典型是首個由中國豪華車生產商推出，可以享受政府汽車消費稅減免政策的車型。

其搭載的1.6L機械增壓發動機，動力性能不可小覷，最大功率和扭矩高達115千瓦和230牛頓?米，最高時速可達223公里/小時。同時，梅賽德斯-賓士C 180 K經典型具有無可比擬的燃油經濟性，百公里綜合油耗只有7.7 L。

CL級 - 以S-Class為基礎衍生出的大型雙門四座豪華轎跑車。CLC-Class - 運動雙門跑車

CLK級 - 車身尺碼介於C-Class與E-Class之間的雙門四座豪華轎跑車，有硬頂與敞篷兩種不同的車體。

CLS級 - 2004年新登場的運動房車系列，有著雙門跑車般的造型但卻有四個車門以及獨立的4個座椅。

E級 - 中型豪華房車系列，有四門房車與五門旅行車兩種車體版本，國產版加長了軸距。

S級 熱賣全球的大型豪華四門房車系列，搭載大量先進的電子設備以及同級別出類拔萃的舒適性。

SL級 大型純雙座敞篷跑車系列。

SLC級- 雙門跑車

SLK級 小型純雙座敞篷跑車系列。

SLR - 與一級方程式賽車車隊McLaren（邁凱輪）合作開發的高性能限量生產跑車。

G級 - 越野車，號稱「越野之王」，有民用版和軍用版。

GL級 - 大型七人座豪華休閑越野用車系，2006年時首次豋場。

GLK級 - 梅賽德斯-賓士旗下首款緊湊型SUV，2008年初，以概念車身份亮相北美國際車展。目前已在中國上市，並有國產以打擊其競爭對手奧迪Q5和BMW X3的計劃

M級 - 休閑越野用車系。

R級 - 大型的休旅車系，以M-Class為底盤，並帶有四輪傳動版本

參考資料網路-賓士發動機

『伍』 2023款賓士C級C260 L 運動版 4MATIC點評

【油耗】WLTC綜合油耗百公里6.6升，日常實際駕駛綜合油耗百公里9升左右。【優惠】目前在北京本地終端可現金優惠7.5萬元。

【本文來自易車號作者汽車洋蔥圈，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】