賓士為什麼致歉

1. 賓士為廣告事件道歉了么

賓士汽車—各級車型經典廣告詞： 敏捷靈活，動靜之間盡顯卓越風范-------賓士新款C級轎車 C引力 風潮隨你-------賓士新款C級轎車 獨領風潮 精英本色-------賓士新款C級轎車 最美一刻，就在您面前-------賓士CLK敞篷跑車 一刻永難忘-------賓士CLK...

2. 賓士為什麼又叫梅賽德斯！

這個問題要從賓士的歷史說起
梅賽德斯—賓士的創始人有兩位——戈特利布.戴姆勒與卡爾.本茨（即賓士）。1844年11月25日，卡爾.本茨出生在德國卡爾司魯厄一個火車司機的家裡。雖然自幼喪父，家境貧寒，但母親還是努力地讓他接受良好的教育
小時候的本茨就表現出對機械的痴迷和天分，青年時期在工廠工作期間，又積累了許多實際操作的經驗。如果不是19世紀70年代的經濟動盪，或許「汽車之父」的冠冕就要落到別人頭上了。本茨創建的機械公司在經濟動盪中破產，他轉而開始研究發動機。經過幾年的努力，在1879年12月31日終獲成功，二沖程發動機問世了。又經過幾年的完善， 1883年賓士公司成立，開始生產發動機。
到了1885年10月，人類歷史上第一輛由機器驅動的交通工具終於在本茨手中誕生了。次年1月29日，這輛賓士1號汽車獲得了編號為DRP37435的專利證書，後來人們也普遍把這一天作為汽車誕生紀念日。
「賓士1號」有3個車輪，採用鋼管作為車架，總重量為265公斤，可以乘坐3個人。提供動力的是一台排量為0.954升，功率僅有0.75馬力單缸水冷四沖程發動機，最高時速可達16公里/小現在就給你講一講賓士的歷史（答案就在其中）。

3. 西安賓士車事件怎麼回事

賓士女車主哭訴維權」事件近日來鬧得沸沸揚揚，眼下雙方已經達成和解，女車主及其家屬均表示「很滿意」，並准備「喝酒吃肉」慶祝。我以為，此事並不值得「拍手稱快」，相反，應該「拍案稱慢」才是。

首先，賓士方面「傲慢」。一是店大欺客。「顧客是上帝」固然不能當真，但對顧客也要有起碼的尊重和誠信。而在此事件中，有著「高大上」形象的賓士4S店，卻逼得作為「文化人」的女車主不得不坐在車上「哭訴維權」，依靠意外「走紅」來倒逼問題的解決，完全暴露出賓士方面對顧客的傲慢與欺瞞。

二是店大欺眾。4月13日，北京梅賽德斯-賓士銷售服務有限公司官方微博發布聲明稱，「無論怎樣，我們都為客戶的經歷深表歉意……力求在合理的基礎上達成多方滿意的解決方案。」「無論怎樣」言外之意是他們自認倒霉，表達了委屈、無奈的「受害者」情緒，而「合理的基礎上」言外之意是女車主提了一些不合理的要求，他們不打算全然接受。這種無恥無畏的姿態，分明是在羞辱廣大網友的智商。

其次，監管部門「散漫」。從總體上看，地方市場監管部門對此事的介入，還是比較及時有力的，值得肯定，但無疑又是輿論倒逼的結果。當地市場監督管理局高新分局相關負責人稱，包括當事車主在內，下一步市場監管部門將對廣大消費者反映的車輛問題逐一核實，相關查處情況將及時公布。

同類問題早已長期普遍存在，絕不是個性問題，而是整個汽車銷售行業的共性問題。可是，監管部門只是由於出了這么一個新聞事件，才想起要對整個行業進行整頓，難道不是「後知後覺」「自由散漫」嗎？這跟此前有關部門因為「權健集團」事件，才想起要對整個保健行業進行整頓一樣，都不過是「不出事不重視」的套路罷了。

再次，專業打假人被「怠慢」。某些行業潛規則、黑規則逐漸成為明規則，廣大消費者深受其害，還與專業打擊人長期被打壓有關。既然一些企業店大欺客，制假售假，監管部門又管不過來，靠消費者個人維權更是極其困難，為什麼不支持專業打假人呢？這些年總有人不遺餘力地抹黑專業打假人，把他們污名化為「專業假打人」，塑造成為了牟利而不擇手段、擾亂市場秩序的小人。

4. 賓士為什麼要給中國道歉

2017年，賓士全球銷量達228.93萬輛，其中在華銷量增長25.9%，達58.79萬輛，中國占據了賓士全球四分之一的銷量。面對如此龐大的市場，德國戴姆勒公司董事、戴姆勒大中華區董事長兼首席執行官唐仕凱(HubertusTroska)公開表示對2018年中國市場前景充滿樂觀。
然而，這樣的發言僅僅過去沒多久，2月5日，梅賽德斯賓士就在其官方Instagram上發布了一張海報，徹底激怒了國人。

5. 賓士為什麼要叫賓士

戴姆勒-賓士(BENZ)

6. 為什麼有人說賓士事件的結果是最後賓士公關成功的離間了輿論

「賓士汽車維權事件」劇情反轉，固然與賓士汽車以及銷售公司的「危機公關」有一點的關系；但是主要還是維權事件的本身，是否經得起事實真相的考驗。

這一次「賓士維權事件」，帶給網路社會很多教訓。一是在事實真相還沒有完全清楚的背景下，就輕易給事件定性；二是情緒化的言論，無助於問題的妥善解決；三是「撒潑式維權」，不值得大眾社會呼應，此乃有悖於法制精神。
前期賓士新車漏油事件起因：是一位自稱女碩士的女車主，在西安利之星賓士4S店花費66萬元購買了一台賓士新車。結果提車後剛剛行駛一公里就發現新車漏油，本可以做退換貨處理的新車，在當地4S店再三推脫下最後只能做換發動機處理，碩士女車主無法忍受如此屈辱悲憤下，坐到4S店展車上哭訴維權。

7. 梅賽德斯-賓士就廣告風波發布致歉聲明

財經網汽車訊?????梅賽德斯-賓士表示，其致歉已經取得了艾弗森及其授權團隊的諒解。

12月18日晚，就廣告「擅用」籃球明星艾倫·艾弗森形象引發爭議一事，梅賽德斯-賓士官方發布聲明，表示已經停止了相關視頻的傳播，並向艾弗森致歉。

聲明內容顯示，近日，梅賽德斯-賓士發布一支名為《標准，不只一個》的視頻，隨後收到了來自網友及球迷朋友的反饋、批評和建議。公司「立刻」停止了該視頻的傳播，並且向艾弗森和公眾致以歉意。梅賽德斯-賓士已於今早和艾弗森的授權團隊取得直接聯系，表達了歉意，也得到了艾弗森及其授權團隊的諒解。

梅賽德斯-賓士表示，將審視現有的創意表達和流程規范，「反思如何在前行的道路上更加扎實地走好每一步」。

艾弗森的社交賬號也轉發了這一聲明，表示已經接收到梅賽德斯-賓士中國的歉意，「雙方正一起努力把壞事變成好事，盡量讓大家都滿意。」

近日，由於梅賽德斯-賓士在宣傳1.33T發動機中「擅用」艾倫·艾弗森的形象，艾弗森在中國的獨家經紀管理人——幕視信息科技（上海）有限公司委託律師事務所向其發函，要求北京梅賽德斯-賓士銷售服務有限公司停止侵權行為以及公開道歉。

根據律師函的描述，北京梅賽德斯-賓士銷售服務有限公司在12月17日，通過社交平台發布了以「身高並非籃球的唯一標准」為題的汽車產品廣告，該廣告中以「歪曲、影射方式」使用了艾弗森的姓名、肖像，並對艾弗森的體貌特徵進行「貶損性評價」。侵犯了艾弗森的姓名權、肖像權和名譽權。艾弗森經紀管理人要求，北京梅賽德斯-賓士銷售服務有限公司或關聯方刪除相關廣告內容，停止侵權行為，向艾弗森作出公開道歉以消除影響，並賠償損失。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

8. 賓士為什麼又要召回了

說到賓士在國內汽車市場，一直是高大無比的形象。在國人傳統的意識裡面，賓士，寶馬，奧迪是真正豪車的代表。雖然說比它們更高貴的，還有勞斯萊斯，賓利等一系列豪華汽車品牌。但畢竟對於平民百姓來說，開得上賓士，算得上是富貴人家了。這也說明賓士在國人心中的地位有多麼的崇高，畢竟大家都說開寶馬坐賓士，還是有區別的。

最後，相信賓士也不會讓大家失望，相信進行升級之後的進口和國產C級轎車，會有更加澎湃無比的動力以及更加安全的駕駛品質。因為隨著現在汽車數量的不斷增多，也讓汽車安全問題尤為突出。如果只一味地去追求所謂的銷量或者是利益，而不注重品質和質量，只會砸壞了自己的口碑。但汽車它也和人的器官一樣，也會有衰老，也會有生銹的時候。只要把它維修好，還是一輛好車。