Ⅰ 汽車自動擋換擋慢什麼原因
自動擋的汽車因裝配的是自動變速器所以會帶來以下缺陷：1、油門反映比較慢（因為你踩下去後裡面全 是液壓系統來根據油門的大小來控制是否要升降擋，油壓的速度肯定沒有手動擋那麼直接了）。2、油耗 偏高（相對的）盡管自動變速器的車功率的利用更高，但還是因為液壓傳動的原因造成了功率的浪費，沒 有機械傳動那麼高，所以在跑高速的時候很蚝油。但在紅燈較多的大城市油耗差多。如果你的車的遲滯是非常的慢，那應該是正常反映。如果反應時間太長的話，估計是節氣門拉索有磨損了，檢查下就沒問題了。自動檔的結構原理：自動操縱式變速器的傳動比選擇和換檔是自動進行的，所謂「自動」，是指機械變速器每個檔位的變換是藉助反映發動機負荷和車速的信號系統來控制換檔系統的執行元件而實現的。駕駛員只需操縱加速踏板以控制車速。從工作原理上區分，主要是按照變速箱的工作形式來區分。汽車自動變速箱常見有三種型式，分別是液力自動變速箱（簡稱AT）、機械無級自動變速箱（簡稱CVT）、電控機械自動變速箱（簡稱AMT）。1、AT（液力自動變速箱）和手動檔相比，液力自動變速箱（AT）在結構和使用上有很大的不同。手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產生變速變矩，AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。但是由於各種輔助機構的自動換檔能滿足行駛上的多種需要，例如停泊、後退等，所以在自動檔上還設有干預裝置即手動撥桿，標志P(停泊）、R(後檔)、N(空檔)、D(前進)，另在前進檔中還有「2」和「1」的附加檔位，用以起步或上斜坡之用。由於將其變速區域分成若干個變速比區段，只有在規定的變速區段內才是無級的，因此AT實際上是一種介於有級和無級之間的自動變速器。AT的優點：AT不用離合器換檔，檔位少變化大，連接平穩，因此操作容易，既給開車人帶來方便，也給坐車人帶來舒適。AT的缺點：首先對速度變化反應較慢，沒有手動變速箱靈敏，因此許多玩車人士喜歡開手動變速箱車。第二是費油，傳動效率低而且變矩范圍有限，不過近年不少車型都在自動檔裡面引入了電子控制技術，這方面的問題因而有所改善，但終究還是比不上手動檔經濟。第三是機構復雜，修理困難。在液力變扭器內，高速循環流動的液壓油會產生高溫，所以要用指定的耐高溫液壓油，也就是平常所說的「波箱油」，另外如果汽車因蓄電池缺電不能啟動，不能用推車或拖車的方法啟動。如果拖運故障車的話，還要注意使驅動輪脫離地面，以保護自動變速箱齒輪不受損害。2、CVT（機械無級自動變速箱）現在的廣本飛度，旗雲還有別的一些車型都應用了CVT變速箱。它採用傳動帶和可變槽寬的棘輪進行動力傳遞，即當棘輪變化槽寬肘，相應改變驅動輪與從動輪上傳動帶的接觸半徑進行變速，傳動帶一般用橡膠帶、金屬帶和金屬鏈等。CVT屬於真正無級變速箱。CVT的優點：重量輕，體積小，零件少，與AT比較具有較高的運行效率，油耗也較低。CVT的缺點：傳動帶很容易損壞，不能承受較大的載荷，目前還不能應用在大排量的汽車上，普遍應用在2升以下的車型之中，譬如奧迪的Multitronic、本田的CVT、菲亞特的Speedgear等等。3、AMT（電控機械自動變速箱）AMT是在總體傳動結構不變的情況下通過加裝微機控制的自動操縱系統來實現換檔的自動化。因此AMT實際上是由一個機器人系統來完成操作離合器和選檔的兩個動作。目前的手自一體化自動檔基本上都是這種類型，奇瑞的QQ就有AMT的車型。 自動擋車換檔注意事項：起步緩加油駕駛自動擋車起步時不能猛踩油門踏板，這樣只會使轉速增高而引起發動機的大聲轟鳴與變速器的磨損，導致燃油的浪費；而是應該緩慢加油門，使發動機轉速均勻提高。車速提高後再輕輕松一下油門踏板，再繼續加油門，這樣汽車速度提高反而更快，車輛加速感覺也更順暢。在行駛中，盡量不要將加速踏板迅速踩到底。因為這樣做自動變速器會進行「強制低擋」控制，即自動變速器立即強制換入低擋，這樣容易使發動機轉速過高，造成自動變速器中磨擦片磨損加劇和自動變速器油溫過高。別空擋滑行一些司機駕駛手動擋車時習慣通過空擋滑行來省油，在開自動擋車的時候，也在紅燈前或下坡時把自動變速桿放入空擋中滑行。其實這樣會對自動擋車造成損害。因為此時汽車自動變速器里的齒輪會在車輪帶動下高速運轉，在瞬間達到3000轉/分鍾，而因為變速器油泵供油不足，齒輪容易因為得不到充分的潤滑而燒蝕，也容易使自動變速器油溫過高而影響使用壽命。所以自動擋車型切忌空擋滑行。等燈用n擋部分駕駛自動擋車的司機在等待紅燈或堵車時，常將換擋桿保持在d擋，同時踩下制動踏板。如果時間很短，這是可取的。但若停車時間長，則最好換入n擋，並拉緊手制動。因為換擋桿在d擋時，自動變速器汽車一般有微弱的前移，若長時間踩住制動踏板，等於強行制止這種前移，使得變速器油溫升高，油液容易變質，尤其在空調系統工作時，發動機怠速較高的情況下，更為不利。駐車掛p擋很多司機認為，自動擋車的p擋可以代替手制動，因此在停車時將擋位掛在p擋就不拉手制動了，即使在坡上停車時也是這樣。但實際上，p擋的確可作為手制動的輔助，但不可代替手制動。一方面，p擋採取的是發動機制動的方式，使用手制動可以減輕發動機的壓力；另一方面，一旦在p擋位設有的停車鎖止機構失效時，不使用手制動容易造成意外事故。因此，在自動擋車駐車時，還是應該使用手制動。啟動pn擋有時駕駛者會誤將擋位放在「d」、「r」上啟動車輛，但卻發現啟動不了。比如，新手在車輛熄火後，馬上用鑰匙擰轉點火開關但卻無法啟動車輛。其實這是因為自動變速器上裝有空擋啟動開關，自動擋車一定要將擋位放在p或n擋上才能啟動，避免在其他擋位誤啟動時使汽車往前躥。而且雖然這時發動機不能運轉，卻有可能燒壞變速器的空擋啟動開關。因此，啟動發動機前一定要確認換擋桿是否在p或n擋。還有一點比較重要的就是，在d檔和r檔之間轉換的時候（例如調頭），一定要車子完全停穩，再由d檔掛入r檔，或由r檔掛入d檔，如果車子沒有完全停穩就在前進檔和倒檔之間切換是很費自動變速器的。 @2019