新c級賓士多久有優惠

㈠ 2021賓士c200去4s店最低可以談到什麼價

買一輛賓士c200一共要27萬到45萬左右，落地大概還要加3到4萬元的購置稅以及車險和一系列的手續費。

價格和定位

賓士c200是一台中型車，但是在售價在同等級品牌里不算是低的，而且優惠幅度比較小，主要是因為賓士的溢價比同級別的車要高。

買賓士c200車是能讓車主年少有為不自卑的體現自己的經濟實力，還能提現車主的品位，賓士車無論從外觀內飾還是質量或者品牌底蘊都是值得拿出來細品的。

內部空間與外部尺寸的表現如出一轍，前排的主駕駛和副駕駛的腿部空間表現算是良好，基本上和同級別的車型差不多，頭部空間也是比較夠的，一般身高175左右的男生在前排頭部空間還有兩拳左右。

後排的空間相比前排就比較小了，腿部空間比較狹隘，我這樣175的身高坐在裡面腿部空間差不多也只有一拳左右的富餘，而且中間有比較高的坎，所以後排坐三個人的話，中間那個人的腿會很難受。

後排的頭部空間也比前排稍微小一點，因為受外形的影響，後排的頭部空間在我坐直的情況下基本上只剩3指了。

所以在空間上說，賓士c200適合上下班通勤，但絕對不適合作為一家三四口的家用車。

㈡ 2020款 賓士C級優惠高達5.54萬元，這是「瘋」了嗎

最近，小編再去海南旅遊的時候，順便去賓士的4S店看了看車，這不看不知道，沒想到現在2020款賓士C級多款車型的優惠已經高達5.54萬元，像2020款改款C200L動感型運動版裸車價僅僅需要25.24萬的價格，不知道大家對這款車了解多少，小編我其實已經關注很久了！畢竟豪華品牌的車咱也想入手一輛感覺一下，接下來就跟著小編一起來看看2020款改款C200L動感型運動版的一些信息吧！

內飾方面，雖然該款車型的裸車價只有20幾萬，但是其內飾的整個呈現還是很高端大氣的。懸浮式的中控大屏搭配著圓形的空調出風口科技感十足，車內採用了大量的鍍鉻裝飾，讓該車也凸顯的很有層次感！動力方面，採用1.5L排量的渦輪增壓發動機，最大功率為115kw，最大扭矩為250N.m，能爆發出最大156的馬力，這樣的動力系統可能起步會有點肉，但是畢竟是渦輪增壓，後期還是會很有力量的！

總結：目前該款車型的優惠力度很大，所以如果想入手一輛平民豪車的話可以現在入手了。但是這款車還是有一些缺點的，比如發動機的雜訊比較大，所以如果想入手一輛操控性強動力強的車就不建議考慮這款車了。如果你也是一個顏值控，那麼這款車確實是一款不錯的選擇！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 新賓士c200明年會降價多少，今年大概問了38.左右落地，明年大摡可以多少落地

明年新款也不會降價的，估計要是優惠項目會多些，贈送你禮品什麼的 如果滿意請設最佳答案，謝謝

㈣ 賓士賓士C級有優惠嗎

首先；賓士C級是家庭型轎車，E級為商務車。 一般是E級車比C級車貴（但是不是全部一樣）部分高配C級車還是比普通E級車貴的。 梅賽德斯-賓士（Mercedes-Benz）是世界著名的德國汽車品牌。被譽為「汽車的發明者」1886年1月，卡爾·本茨發明了世界上第...

㈤ 全新賓士C級上市在即，購買時可以享受哪些優惠

如果上市後價位與2019款C級相近，那麼3系更值得購買。如果看重駕控樂趣，選3系，若喜歡更舒適的駕乘感受和內飾豪華感，選C級。新寶馬3系，外觀見仁見智，但是內飾是翻天覆地的變化，有點科技躍進的感覺。賓士c級說實話內飾很素，中控就一些類似塑料的玩意，加一塊普通顯示屏，放置方式也是見仁見智。再著從產品生命周期來說，賓士C基本上已經到了末期，全新一代賓士C級W206已經進入路試階段，明年就要上市。綜合來說，著急買車，那款優惠大，買哪款。

按目前在售的三系和C級對比，三系更為運動，C級更為商務。個人更推薦寶馬三系。不過最好還是自己去試駕一下最好，自己感受一下兩款車哪款更為自己所需要。C級現在這價格和動力已經沒有購買價值了。C260l現在的價格都快可以買525了。賓士C級適用范圍較大，尤其有大標和立標選擇，既可大標運動些，也可以立標讓人覺得穩重。建議三十歲以上職場精英開，既不失風度，也顯得穩重得體。

㈥ 優惠即將空降，賓士C級值得擁有，你准備好了嗎

非常時期的隔離防護，也讓越來越多的網友萌生了買車的想法，畢竟私家車能讓出行更加便利。春回大地之際也是不少網友買車的好時機。所謂買車不沖動，了解產品很重要。下面就為各位小夥伴推薦一款口碑、動力、底盤、外觀綜合表現不錯的車——賓士C級。

首先來看口碑表現，賓士C級憑借著內飾好,後排空間足夠,懸架減震舒適等優點，以4.43的分數，贏得了不少車主的認可，並在競爭激烈的汽車市場中，牢牢佔有一席之地。

據悉，賓士C級即將參加2020中國春季雲車展，更有限時優惠、一口價好車、高額抵扣券、汽車之家超值會員卡等驚喜福利！對賓士C級感興趣的朋友，不要猶豫，點擊進入2020中國春季雲車展，輕松選車，暢享給力鉅惠！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈦ 賓士新C級什麼時候能國產，屆時價位會不會拉的更低

隨著近期戴克分家的交易完成，北京賓士-戴克(以下簡稱BB-DC)或將拆分成兩個合資公司的消息亦不絕於耳。但據記者獨家獲悉，BBDC由於不符合分拆條件暫不會分拆為兩個合資公司，克萊斯勒或將成為北京賓士-戴克的新股東，具體股權變化將在9月份由北汽控股董事長徐和誼帶隊赴德國進行最終談判。未來戴姆勒和克萊斯勒將像奧迪和大眾在一汽那樣，共同生產，但單獨經營核算。

北京賓士內部一位接近高層的知情人士透露，BBDC內部已經由童志遠帶隊赴德完成新一代C級車國產的最後談判。由於國產E級賓士的銷量並不理想，此前曾一度傳出計劃於今年底國產的賓士新一代C級車將不再國產，而改進口的消息。

拆分條件

知情人士向記者透露，BBDC拆分成兩家合資公司的消息並不屬實。「因為不符合拆分條件，BBDC拆分成兩家合資公司的消息兩年內不會有結果。」

而這位人士口中的拆分條件主要有四方面。其一，中外股東要達成共識。據悉，目前中外雙方分拆合資公司的意願都不強烈。從中方來說，剛剛步入正軌的合資企業，如果拆分則意味著更多的分散和繼續投資，甚至有可能在兩個強勢外資夥伴的合作中失去更多話語權。而對於賓士和克萊斯勒來說，與北京的合作都是一個合適的戰略選擇，獨特的地理環境和政策支持，讓對中國業務寄予厚望的兩個公司都不願釋手。

其二，合資公司分拆的前提是一定要符合中國的汽車產業政策。去年底，根據《國務院關於加快推進產能過剩行業結構調整的通知》(國發11號)的有關部署，發改委公布了汽車工業應對產能過剩、加快結構調整的實施意見通知。其中明確規定，中外合資汽車生產企業應當按照合資各方簽署的並經有關部門審查同意的合資經營合同等文件的有關內容開展相應的活動。未能實現合同內容要求的應抓緊進行完善。未能完善的，應暫停建設分廠並暫停進行新產品公告申請。尤其對於新工廠批准和產能建設等方面嚴格規定。而目前BBDC不用說與一般意義上30萬台以上規模的拆分條件相去甚遠，就是原定的10萬產能都還相差頗多。

其三，分拆後要保證企業更好的盈利和可持續發展。一旦分拆，雙方的繼續投資，曾經共享的資源等，成本都將加大，而盈利的時間將更為長久。

其四，合資公司分拆將不利於原合同的執行，不僅在政府部門的批復中很難批項，就是雙方的履約中也將存在困難。有經驗的業內人士分析，「按照國際慣例，如果因為一方的分拆導致合同不能進行，該方不僅要承擔相應損失，更將面臨高額的賠償。」

正是基於上述幾點，另一位BB-DC高層透露，目前雙方股東達成的默契是暫不拆分BBDC。而未來的經營狀態，「就像奧迪和大眾跟一汽的合作那樣，在一個合資公司中，按照品牌業務單元獨立經營、核算。」

而至於合作方式，此前徐和誼已經表態，「中方依然能占據50%的股份，外方股份如何改變，取決於中方和戴姆勒、克萊斯勒之間的談判。屆時調整方案將向發改委和商務部報批。」

因此，這位高層表示，未來最大的可能就是克萊斯勒以新股東的方式加入BBDC，原本兩個股東的合資公司變為三個股東。而具體的分配情況，9月份，徐和誼將帶隊赴德國進行最後的談判。

「新C級車肯定國產」

「賓士新C級車肯定按計劃國產。目前市面上進口的賓士C級車並不在原來簽訂的國產C級車的合同范圍內。」北京賓士-戴克高級執行副總裁童志遠強調說，在BBDC與賓士簽訂的合同中，國產的將是部分新一代賓士C級轎車，不包括跑車等車型。「一個簡單的例子，我們將國產的是四門轎車，而兩門的C級車不在國產范圍內，自然可以進口。」

上述知情人士透露，童志遠之所以態度堅決，與其8月初剛剛帶隊赴德國談判的結果相關。此次談判的主要內容之一便是關於國產新一代賓士C級車事宜。該事宜已經不再是是否國產C級車問題，而是與外方談判要求派駐更多相關技術人員赴京做量產前的最後指導。

不過，來自經銷商的消息稱，由於國產賓士E級車銷量難如人意，因此賓士中國公司有意將營銷權收回，並向德國總部訂購了一批新C級轎車，准備以進口車的形式在中國銷售，而且訂單已經排到了明年2月份。現在，新款賓士C級轎車已經在長春的汽車試驗場進行3C認證工作，估計很快就會在國內上市。

童志遠並沒有對賓士中國公司是否已經與BBDC達成默契進行表態，但他表示：「合同中國產的新一代賓士C級車今年底前肯定下線。目前新一代C級車的國產化設備安裝、調試已經完成，正在進行人員培訓，10月份進行小批量試生產，並於年底前下線。」

而據北京賓士內部人員透露，早在今年3月份，新一代賓士C級車就已經有小批量試生產，放在北京賓士在亦庄的工廠里。

之所以對於賓士新一代C級車有「糾紛」，則更多緣於雙方利益的考慮。C級是賓士家轎三大車系中的入門級，大致等同於寶馬3系、奧迪A4。與寶馬3系一樣，C級也是賓士實際上銷量最大、消費者最廣的一級；今年春天，C級全新的一代剛剛在海外正式上市，是賓士最為看重的車型之一，所以賓士方面格外謹慎。

而對於僅有國產E級車，產品線並不豐富的BBDC來說，其對引進新一代C級寄予厚望，北京賓士中方高層還曾專程到德國看過這款車。如能成功引進，對國產賓士產品線的豐富有極大好處。此外，由於C級車恰到好處的尺寸和軸距，它也是賓士三大車系中派生款式最多的一個，並且賓士旗下很多個性跑車(如CLK跑車)都是以它的平台為基礎。引進賓士C級車後，未來生產賓士跑車就增加了一個可能性。

業內人士分析，此前戴克與BB-DC簽訂的合同剛剛生效三年，並未到期。「既然合同已經明確表明新一代C級車國產的事宜，就應該國產。如果由於外方拆分所導致的不能國產，外方將承擔相應的損失等。」

㈧ 最新消息：賓士C級優惠總動員即將開始！

很多消費者習慣在年底購置大件來「犒勞」自己一年的辛苦，買輛汽車就是很好的選擇。此時呢廠商也會推出一些大動作：新產品陸續到店、新優惠集中上線、老車型降價等。而這也讓買車的選擇更加多樣化，不過萬變不離其宗，認准核心參數是基礎。今天就為各位小夥伴帶來一款口碑、動力、底盤、外觀綜合表現不錯的好車——賓士旗下的賓士C級。

首先來看口碑表現，賓士C級憑借著外型設計好看,空間寬敞,動力強勁等優點，以4.34的分數，贏得了不少車主的認可，並在競爭激烈的汽車市場中，牢牢佔有一席之地。

總之賓士C級在外觀、動力、口碑、舒適度方面的表現可圈可點，值得入手，並且賓士C級即將重磅出擊汽車之家傾力打造的12.12車市大集，屆時將有互動紅包雨、專屬優惠等驚喜福利！對賓士C級感興趣的朋友，敬請持續關注哦。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈨ 賓士C級實拍，上市2個月左右，價格劃算，外觀太帥氣

一位朋友讓我幫他看一下賓士C級這款車型性價比如何，自己的媳婦兒比較喜歡這款車的造型。

新款賓士C級是一款爭議性比較大的車型，這款車型的外觀顏值其實是非常高的，但是它的動力系統很多人覺得是有些偏小的。今天我們專門拍攝了賓士C級，供各位小夥伴們欣賞，並且也咨詢到了實際價格，大家看看到底值不值得我們去購買。

底盤結構部分，賓士C級採用的是前置後驅，採用的是四輪獨立懸架。如果你購買的是2.0T的動力總成，那麼這款車型具備相當的可玩性。但如果你買的是入門版的1.5T的動力車型，我建議以家用為主。

如果你也喜歡這款賓士C級，歡迎咨詢常州各賓士中心。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈩ 全新賓士C級上市，該抄底享優惠還是換新車呢

外觀：新款尺寸大了一圈，空間更有優勢。

新車的尺寸也比舊款大。新車尺寸為4882*1820*1461mm，軸距為2954mm。與老款C級尺寸相比，軸距加長了34mm。喜歡後排空間更大感覺的消費者，相信你會對新C級更感興趣。

行情：終端優惠後，現款性價比更高

全新設計和智能配置升級，新車不排除漲價的可能，而且作為豪華品牌的暢銷車型，新車上市後大概率會出現 將是價格上漲或需求短缺。

新車型的推出，意味著老車型也將退出歷史舞台。 一般在新車發布前會給予較大的折扣。 本周還從成都當地一家4S店的朋友那裡得知，成都地區的賓士C全系列最高級別已經打折到了6萬左右。 與同級別機型相比，這個終端市場不好嗎？

綜上所述，如果你預算充足，可以直接購買全新C級；如果你結合價格，那麼我更推薦老款。