賓士s後座加裝腿托多少錢

⑴ 09年賓士s300分幾個型號,價格有什麼區別

我們都知道，BBA可以說是國內豪華汽車市場當之無愧的霸主，但是BBA之中，誰的實力更強就眾說紛紜了，從國內的汽車銷量報表來看，奧迪在BBA中的市場表現最為出色，但是從品牌影響力的角度看，賓士的品牌力無疑更為出色，這可以從賓士旗下產品的價格看出。
比如說賓士S級，它的價格相比較奧迪A8、寶馬7系要更加昂貴，整體定位更加高端，而全新賓士S級的推出，使得它的競爭力更為強勁。
據了解，全新一代賓士S級雖然將於月底正式上市，但是，部分經銷商已經拿到了實車。該車不僅在外觀、內飾等感官層面得到了大幅度的提升，同時還增加了許多的科技配置，核心競爭力更加的突出。
老款賓士S級
外觀方面，全新一代賓士S級換裝了最新家族式設計風格的頭燈，燈腔內的幾何多光束大燈造型更加前衛、犀利，點亮後視覺效果絲毫不輸「燈廠」奧迪。大嘴式的前進氣格柵和下進氣口在視覺效果上更具沖擊力，立體logo也十分大氣，另外，尾部的變化還是比較大，尤其是全新羽翼式的尾燈簡約而不簡單，且通過鍍鉻條相連，加上雙邊四排氣筒，營造出強烈的運動氣息。
老款賓士S級尾部
新款賓士S級的尾部
值得一提的是，全新一代賓士S級採用隱藏式的門把手，修長的車身、流暢的車頂弧線帶來0.22Cd的風阻系數，運動性能得到了一定的提升。
內飾上的改變還是比較大的，中控的整體布局似乎回歸到更加傳統的風格，外嵌式的液晶儀表盤和多媒體屏幕使得功能分區更加明確，老款車型的四個圓形空調出風口也由長方形的出風口取代，並且為之位於多媒體屏幕上方，同時，中控台兩側也分別有兩個矩形的出風口。
老款賓士S級內飾
新款賓士S級內飾
值得一提的是，全新賓士S級的車內最多支持五塊屏幕，車內的物理按鍵相比較老款車型也更少，做工用料更不必多說，車內觸之所及都是真皮、鋼琴烤漆材料、真線縫條，在棕\黑色主色調的烘托下，豪華質感很強。另外，新車還提供後排正向安全氣囊，得益於管狀框架結構，在嚴重的正面碰撞中能夠很好地保護後排乘客頭頸部所受到的沖擊。
動力部分，全新賓士S級提供3.0T直列六缸發動機+48伏輕混系統、4.0T 八缸發動機+48伏輕混系統以及3.0T六缸引擎+電機的插電式混合動力系統可供選擇，動力選擇更加豐富且動力表現十分的強勁。
縱觀整個國內豪華汽車市場，賓士的市場佔有率是呈現出小幅度的上升，它在18年全年不過賣出了51萬輛，與奧迪相差10萬台，但是在2020年全年賣出了640738輛，已經非常接近奧迪。而賓士的銷量反彈，一方面得益於國人的消費水平越來越高，另一方面則是因為賓士強大的產品力，比如說全新一代賓士S級，從顏值、空間、做工、性能都無可挑剔，可以說是豪車中的「豪車王」。
S級，作為賓士最重要的車款，且沒有之一，它的最新型號，現在終於能買到啦！相信屏幕面前的你已經開始摩拳擦掌了是不是？
啥？要買車的是你老闆？那作為「買不起，懂的還挺多」中的一員，如果被問到哪款配置最值時，豈不是輪到你表演了？當然咯，不要以為全新賓士S級全系標配3.0T動力就盲推「丐版」車型，因為個人覺得它是性價比最差的版本，詳情就容我慢慢道來吧。
打開車單，全新賓士S級共分5個版本，指導價為89.98萬-181.88萬，全系搭載3.0T直六發動機+ISG電機的動力組合，細心的朋友應該留意到上一代最低的「350」車型被「400」所取代，這也意味著入門版車型動力數據較上代有所提升。此外，這台全新S級的車身長寬高分別為5289/1921/1503mm，體型傳承了旗艦的氣勢，而且3216mm的軸距在同級別當中屬最長。
S400L 商務型
售價89.98萬元
推薦指數：3星
作為豪車D級車的標桿，宏觀來看，即便是最入門的S400L商務型，它的動力配置都做到了非常均衡了。動力即便是低功率調教，它也能提供313匹馬力，450N·m峰值扭矩，0-100km/h加速僅為為5.9秒，一點也不比小鋼炮慢。
在配置上，作為旗艦轎車的尊嚴，它自然也沒有丟下，比如260萬像素的幾何光束大燈、最新的駕駛輔助系統、空氣懸架、前後排座椅加熱、64色氛圍燈、全車電吸門、前排手機無線充電、換擋撥片等高級配置全都有。
如果你是想過一把開大奔的癮，丐版確實夠用了，但它離S級的精髓還是有點遠，首先名叫商務型，但它的後排既沒有按摩也沒有通風，只支持加熱，而且後排靠背還不能調節，無法實現坐墊的前後移動以及靠背俯仰角度的調節，要知道E300L豪華型都已經是標配了，這你受得了嘛。
而且也減配了頗有看頭的大尺寸HUD，也沒有配備新車所宣傳的12.8英寸OLED屏，而是11.9英寸的LED屏，這對以科技智能化為噱頭的座艙實在降分不少。
S400L 豪華型
售價105.88萬元
推薦指數：5星
移步到下一個配置豪華型，在它身上你就可以逐步解鎖新S級更多姿勢了，首先後排做了大升級，比如後排雙11.6英寸觸摸屏、無線充電、電動調節、多媒體屏幕、後排座椅電動調節、後排座椅通風等老闆喜歡的配置都齊了，而且扶手箱上也多了一塊7英寸小平板，有了它，你就可以體驗新S級的多屏聯動功能。
此外還增加了全景影像、19英寸輪圈、HUD抬頭顯示、面部識別等配置，已經做到了非常全面的水平，而柏林之聲3D音響以及香氛系統等這些標志性配置也沒有缺席。這一切只需你加多15.9萬元，這簡直不要太劃算，這也是我個人認為最值得推薦的車型，要知道花同樣的價錢，你在後市場還不一定能配齊這些配置，而品質也有待商討。
S450L
售價115.88萬元
推薦指數：2星
加多10萬預算，咱們就到了S 450L車型了，從尾標數字上，就能說明該款著重在動力方面的升級，發動機數據從313馬力的3.0T發動機升級到367馬力，0-100km/h加速從5.9秒提升至5.6秒。
而尾標數字大了，貌似面子也跟著變大了，但這個配置其實有點冤大頭，首先價格貴了，反倒是閹割上個配置的多媒體液晶屏幕，而考慮到賓士S級的使用場景，5.9秒和5.6秒破百的性能其實區別不大，這個配置好處可能終於能選裝後輪轉了吧，所以這個配置我勸你冷靜，不要被尾標迷惑了。
S450L 4MATIC
售價125.88萬元
推薦指數：3星
再加10萬預算，你將得到4MATIC全時四驅系統外，外觀上，還能獲得AMG外觀套件、20英寸輪圈、前排座椅通風、後排電動腿托、後排液晶屏、可加熱噴水嘴等配置，這個配置可以說是幾乎做到了配置、外觀、動力全方位均衡。
當然咯，這個時候的價格也來到了125.88萬元，這可幾乎比入門版本貴出了一台C級的價錢，以及次低配車型的性價比，這個車型還是建議給動力、配置要求較高，且預算充足的用戶。
S500L 4MATIC
售價181.88萬元
推薦指數：2星
最後來到全系最頂配的S 500 L 4MATIC，我更願意稱此為「真土豪」版車型，因為181.88的售價，你幾乎可以買到兩台「丐版」配置的全新S級了。
到了這個配置，你就能完全享受賓士在新車上宣傳的各種新奇技術，比如理論上達到電影放映級別的數字大燈、裸眼3D儀表、AR-HUD、主動式環境氛圍燈等等。此外，它也是全系唯一一款標配全車隔音玻璃的車型，其他車型均為普通的單層玻璃。此外，發動機功率從367馬力提升到了435馬力，0-100km/h加速也從5.6秒提升至5.5秒，只是幾乎感知不到就是了。
並且31喇叭柏林之聲4D音響也只能頂配選裝，何為4D？其實就是在低音時，連座椅都能一起震動，賦予你身臨其境的感覺。頭等艙後排獨立座椅同樣也只為頂配能選配，獨立小桌板、Nappa的皮革，這才是屬於頂級老闆的享受。
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⑵ 賓士S63多少錢一台

18款加版賓士S63 黑/棕 特別定製包 豪華後排座椅包 行政後排座椅包 智能駕駛包 桃木內飾 夜視輔助 柏林之聲音響 AMG賽用方向盤 後排多輪廓座椅 後排娛樂包 無線手機充電-後排配置:

特別定製包（nappa真皮內飾）

高級後排座椅包（後排獨立空調 後排座椅記憶 後排座椅電動調節 後排座椅通風加熱 主動安全帶 舒適頭枕）行政後排座椅包

智能駕駛包（雷達測距 主動剎車 交通標志識別 主動並道輔助 智能限速 ）

桃木內飾 夜視輔助 20寸AMG輪 柏林之聲音響 AMG方向盤 後排多輪廓座椅 後娛 後排手機無線充電 抬頭顯示 雷達測距 夜視輔助 行政座椅4座 小桌板 腿托 腳蹬 柏林之聲音響

備注:4.0T V8 612馬力9擋手自一體5309×1914×14994門4座轎車百公里加速3.4秒

具體報價您可以參考進口車市~希望能幫助到您·~

⑶ 賓士S500大修需要多少錢

你好，根據我搜索到的信息，賓士s500大修的價格可能會因為不同的維修項目和地畢脊遲區而有所差異⁸⁹ [^10^]。一般來說，賓士s500的保養費用比較高，大修可能需要幾萬甚至十幾萬⁸。如果你想知道具手李體的價格，你可以咨詢當地的賓士4S店或者專業的維修店。
源: 2023/3/7(1) 【圖】奪冠 測賓士S級 2021款 S 500 L 4MATIC_汽車之家. https://www.autohome.com.cn/drive/202107/1180071.html 訪問時間 2023/3/7.
(2) 2023 S 500 4MATIC Sedan | Mercedes-Benz USA. https://www.mbusa.com/en/vehicles/model/s-class/sedan/s500v4 訪問時間 2023/3/7.
(3) 【圖】賓士S級 2021款 S 500 L 4MATIC報價_圖片_賓士_汽車之家. https://www.autohome.com.cn/spec/47152/ 訪問時間 2023/3/7.
(4) S-500防空導彈系統_網路. https://ke..com/item/S-500%E9%98%B2%E7%A9%BA%E5%AF%BC%E5%BC%B9%E7%B3%BB%E7%BB%9F/7477760 訪問時間 2023/3/7.
(5) 【圖】奪冠 測賓士S級 2021款 S 500 L 4MATIC_汽車之家. https://www.autohome.com.cn/drive/202107/1180071.html 訪問時間 2023/3/7.
(6) 2023 S 500 4MATIC Sedan | Mercedes-Benz USA. https://www.mbusa.com/en/vehicles/model/s-class/sedan/s500v4 訪問時間 2023/3/7.
(7) 2023 Mercedes S-Class (S500) - Exterior and interior Details. https://www.youtube.com/watch?v=yKkQwHR13DU 訪問時間 2023/3/7.
(8) 【圖】奪冠 測賓士S級 2021款 S 500 L 4MATIC_汽車之家. https://www.autohome.com.cn/drive/202107/1180071.html 訪問時間 2023/3/7.
(9) 2023 S 500 4MATIC Sedan | Mercedes-Benz USA. https://www.mbusa.com/en/vehicles/model/s-class/sedan/s500v4 訪問時間 2023/3/7.
(10) 【賓士2021款賓士S級 500 L 4MATIC】報價野舉_參數_圖片 – 新浪汽車. https://db.auto.sina.com.cn/car/49945/ 訪問時間 2023/3/7.

⑷ 價格又又又上調了！百萬級豪車新款賓士S級上市

作為賓士家族中的旗艦級轎車，賓士S級一直都是百萬級豪車的標桿，也成為不少高端商務人士的首選。那麼，賓士S級究竟靠什麼吸引這部分用戶，成為同級別車型中天花板級的存在呢？除了大氣的外觀、豪華的內飾以及各種智能化的配置，還有啥？

動力方面，新款S級仍然與現款車型保持一致，全系均採用汽油+48V輕混系統，其中，S 400 L的2.5T+48V輕混系統對應最大功率和峰值扭矩為313馬力和450牛·米，S 450 L的2.5T+48V輕混系統對應參數增加到367馬力和500牛·米，S 500 L搭載的是3.0T+48V輕混系統，對應參數為435馬力和520牛·米，全系均匹配9速手自一體變速箱，部分版本還提供有四驅系統。 

小結：總的來說，新款賓士S級作為年度小改款車型，整體變化並不大，但是這款車帶給用戶的豪華體驗和檔次感是毋庸置疑的，即便是價格再度上調，相信一時間也難以撼動其市場地位。不知道您對這款新車還有什麼看法呢？不妨一起討論起來吧。

【本文來自易車號作者車世界周刊，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

⑸ 賓士s400l的價格是多少(賓士s400l什麼價格)

修理賓士S400L的兩個車門要多少錢？

應該不便宜！如果是在進游頌口賓士4S店，應該不低於1萬元。李中嶺經理|看看該怎麼做...而這種損失也需要由經銷商的價格來決定。

邁巴赫s400l多少錢？

價格從170萬元左右開始。

賓士S400和S400l有什麼區別？

1.外觀:邁巴赫S400尺寸更大，細節設計豪華。

第一眼看到邁巴赫的S級，最直接的感受就是看似熟悉卻又與眾不同。相似之處在於其整體風格與這一代S級完全相同，乍一看並無本質區別。但是慢慢品味就會發現，邁巴赫S級在前格柵、B柱以及車尾鍍鉻飾條上與賓士S級略有不同。邁巴赫S級採用的雙層鍍鉻飾條，略帶霸氣。

2.輪圈方面，兩者尺寸相同，配備的輪胎尺寸相同，前輪胎為245/45R19，後輪胎為275/40R19。雖然兩款車都使用了漏氣保用輪胎，但是在品牌選擇上還是有一些差異的。根據本文車型對比，邁巴赫S400採用固特異Royal Ride系列輪胎，賓士S400L採用普利司通skyclan S001系列輪胎。

3.

內飾:前排差別不大。邁巴赫S400有更多的噴香發生器和IWC時鍾。

進入車內，邁巴赫S400和賓士S400L的中控台造型完全一樣，材質基本沒有區別。中控台上幾乎所有可以用手觸摸到的地方都用皮革包裹，看起來很有檔次。如果一定要找區別，只能從「IWC World」時鍾和木質裝飾板上鑲嵌的「MAYBACH」字樣找區別。

兩車方向盤均採用雙輻條設計，具有電動調節功能。上下部分採用實木裝飾，左右兩側和中間氣囊蓋部分採用細粒皮革包裹，手感非常好。至於儀表盤和中控彩色大屏，則配備了兩塊12.3英寸的液晶屏，可以顯示完全一樣的功能，比如導航、360°全景影像等。對於這類車輛，無需多提。唯一不同的是屏幕的開機界面。邁巴赫S400亮起時顯示「邁巴赫」字樣，賓士S400L則顯示三叉戟LOGO和「賓士」字樣。

4.

後排:邁巴赫S級空房間明顯更寬敞，後排躺著更舒服。

如果外觀和前排的差異不足以體現邁巴赫S級和賓士S級的區別，那麼當你打開兩車的後門時，這種差異感就會體現得淋漓盡致。首先是兩車車門的造型，邁巴赫S級的後側是方形的，而賓士S級則比較傳統。雖然實測後兩個車門的尺寸差別不大，但對後排乘客上下車時的動作有決定性影響。橋謹麥巴克級後排乘客明顯上下車更優雅。

得益於車長和軸距的明顯增加，邁巴赫S級的後排空可謂豪華。正常坐姿下，賓士S級的腿間拳/[k0/]約為6拳，腿間拳空約為4拳。用iPhone6Plus的口號來形容兩者的區別就是「大不了」。因為當你把座椅調整到「斜躺」狀態時，邁巴赫S400可以躺得角度更大，坐得更舒服，而賓士S400L後排座椅的可調角度相對有限。圖中深藍色的斜倚座椅是賓士S500L4MATIC及以上車型的標准後備箱。沒有後置冰箱，實測兩車後備箱尺寸相同，容積也是510L，內部造型規整。至於椅背，放不下，對於配備後排電動座椅的豪華車來說很正常。

5.

動力:搭載3.0T雙渦輪增壓發動機和7速自動手動變速箱，配備4MATIC四驅系統。

動力方面，邁巴赫S400和賓士S400L完全一樣。它們配備了代號為M276的3.0T雙渦輪增壓發動機，最大功率為333馬力/5250轉/分，最大扭矩為480牛米/1600-4000轉/分。它們還配備了7速自動手動變速箱和4MATIC四輪驅動系統。

S400，一款分兩個價格:145.8萬和146.8萬，不帶冰箱145.8萬，帶冰箱146.8萬。

國外汽車引入中國時，往往在末尾加L字元表示延伸，以滿足中國消費者的用車需求。

同樣，S400l也是S400的延伸車型，後排空房間寬敞。

沒什麼區別。你得去找他看看真正的車。

賓士s400L多少錢？

你好，2017款S400L手游:124.8萬，希望能幫到你，謝謝！

87.68萬元至173.28萬元之間

|白色2017款賓士S400天津博昌:約108萬元

配置:賓士S400 17長軸兩驅墨西哥版現車|白色/黑色| 19輪，3.0T 333 HP V6 7速後驅前置雙液晶屏，前排座椅加熱通風，電動後排靠背調節和頭枕，主動駐車輔助，內外自動防眩目後視鏡，防撞預警系統，主動剎車，神消鄭記憶包(駕駛座，轉向柱，後視鏡)，後排記憶座椅，紅木方向盤，雙杯座，全景滑動天窗/玻璃天窗，前排舒適頭枕， 帶旋鈕按鍵的觸控板、胎壓監測、360度圓形汽車影像、前後自動空調節、自動遠光燈、動態LED大燈、紅木內飾、柏林之聲、DVD多碟、電動後備箱、環境光、電

賓士s400L多少錢？

正如你所說，400中檔目前只有14款賓士中檔車型在售。價格因經銷商而異，有些地方沒有賣這種型號的，價格在100分以上。

2010款賓士S400L現在值多少錢？

2010年款的賓士S400L，如果沒有發生重大事故，手續沒有問題，車沒有泡在水裡，應該在40萬左右，具體要看實際車況。

百萬購車補貼

⑹ 請問梅賽德斯—賓士s6000多錢還有賓士s級轎車是啥意思

天津保稅區 最新價格調整 是 221萬~~~是我知道的 價格最低的中規S600！其餘都是美規，價格 比這還能高一些 浮動不超過5萬，遼寧的4S店是 223萬，江蘇是 225.8萬！都是 裸車價格，上牌以後價格 要參考當地收費標准！
賓士S級 對於賓士s級如果把1972年第一代（底盤號w116）稱為經典，79年的第二代（底盤號w126）稱為穩重，91年的第三代（底盤號w140）稱為老邁，98年的第四代（底盤號w220）稱為張揚，那麼2005年的第五代s級（底盤號w221）的外形則可以用「震撼」兩字形容。
與上一代相比，新s級的車身尺寸在各個方面都有改進：車身長度增加了43mm，寬度增加了16mm，高度和軸距分別增加了29mm和80mm，使原本就寬敞奢侈的內廂空間又有大幅提高。
這種看上去小其實更大的效果得益於新s級全新的外形。在外形設計語言上，新s級發生了很大的變化。它既保持了家族大氣、優雅，又去掉了更多的修飾：增大的鍍鉻散熱器隔柵延續了上一代車型的設計風格；不規則橢圓形前大燈改為三角形丹鳳眼大燈；車尾加入了更多的邁巴赫式的設計元素；拱形的腰線則類似於cls級，顯得更大膽前衛。
當今世界上最高水平的汽車生產商當屬賓士汽車公司，而在賓士的眾多系列轎車產品中，最能顯示其深厚的製造功力非賓士s級轎車莫屬。僅僅在5年之前，寶馬和奧迪還沒有可以和s600抗衡的車型。v12從來都是頂級車型的象徵，當然大眾的w12也在努力塑造頂級品牌的定義。但直到今天，賓士s系列仍占據豪華轎車50%的市場份額，遠遠超過了幾個競爭對手的總和，讓競爭對手難以望其項背。
外形風格「修枝減葉」，逐步趨向於年輕化
配以具有運動風格的下進風口的前保險杠、更加傾斜的散熱器格柵和前風擋、通透式燈罩和亮度提高180%的雙氙氣前大燈，這些就是我們看到的2003新款賓士s級車的最明顯的改變。然而車子總體的風格還是沒有改變，雖然s級車正在努力向著更加運動化和年輕化改變，但是賓士的每次小改款總是相當的小心謹慎。要想看到一個完全不同的s級，按照賓士的慣例，恐怕要等到2006年了。
雙氙氣前大燈
賓士的新旗艦車型一如過去的慣例——同時推出了兩種長度的車身，其軸距分別為2965mm和3085mm（s280除外），較之舊款的w140系列，分別短75mm和55mm，這兩個數字與全長的差距相同。w220的全長是5038（長軸距是5158）mm，全寬為1855mm，高1444mm，在寬度及高度上分別比上一代的w140減少了31mm和41mm。外形數據明顯地體現了新款s級的目標：減肥。全車的線條已經從過去的略顯臃腫減為豐盈適度，配合傾角更大的風擋玻璃及發動機罩。這一系列看似微小的改動卻產生了實實在在的效果：風阻系數僅為0.27。輕金屬的應用也在重量上產生了明顯的效果，以s320為例，比上一代同車型輕了約300公斤。
令人出乎意料的是「減肥」以後，新s級後座腿部空間增加了25mm的長度，加長軸距型後座腿部空間則較w140加長型多出45mm。縮短了全長和軸距之後，仍然擠出了這些空間，實非易事。
內飾增添現代感，但中控台凌亂復雜感依舊
新的賓士s級車的內飾改變了以往s級內飾沉悶凝重的氛圍，採用淺灰色皮革搭配高級桃木，營造了不少現代感。除此之外，賓士現在還提供了豪華的「designo couture」內飾組件，其中包括了頂級品質的nappa皮革和絨麵皮革真皮飾件、炭灰色的白楊木或楓木飾板，以及精良的alcantara面料車頂內襯。
可是相對於這些高檔的內飾材料來說，中控台上各種各樣將近40個左右的控制按鈕和元件使得剛開始操縱這個「大傢伙」的人有些手足無措。雖然多功能的方向盤上已經集成了許多的控制功能，但是可能是由於s級上的設備太多了的緣故吧，似乎總讓人覺得身邊有數不清的按鈕。
布滿按鈕的中控台
動力配置豐富，引擎表現出色
擁有兩款六缸發動機、三款v8發動機和v12發動機的s級轎車提供了比同級別的任何其它產品更為寬闊的發動機選擇范圍。輸出功率的級別從150千瓦/204馬力一直延伸到頂級的s600車型對應的368千瓦/500馬力。
六缸發動機
s級轎車上久經考驗的六缸發動機經過進一步的改進，功率和扭矩都有了提高。v6汽油發動機的排量增加到了3.7升，輸出功率提高了12.5%，達到180kw(245hp)；扭矩提高了13%，在轉速為3000rpm時達到350nm。
八缸發動機
這款8缸發動機是雙頂置凸輪軸24氣門，排量5l，可以發出225kw/5000rpm的最大功率和460nm/2700-4250rpm的最大扭矩。
十二缸發動機
值得一提的是這款裝備了雙渦輪增壓的頂級v12發動機。排量為5.5l，最大功率為368kw（500hp），單從性能上來說已經將它主要的競爭對手拋在了身後。在寶馬760li上，全世界最優秀的自然吸氣v12發動機功率雖然也高達327kw（445ps），但已經明顯被甩在了身後。更為令寶馬震撼的是，賓士的s600最大扭矩為800nm，足足比對手高200nm，而且最大扭矩在1800rpm到3500rpm的寬廣范圍內迸發，形成了所謂的「扭矩高原」(發動機工況圖中扭矩在一個較寬的范圍內形成了高峰)。而760li600nm的最大扭矩在3950rpm才能發出。
v12發動機的渦輪增壓器
如此表現驚人的發動機帶來的結果就是：裝備這款v12發動機的賓士s600頂級車0-100km/h的加速時間僅為4.8s，比760li快了約摸是一眨眼的0.4s。
要想徹底形容一下s600的性能有如何提升，大家可以切記兩點：第一，在公路的加速對決中，就是法拉利360 modena或是保時捷911turbo想與s600在高速公路上並肩飛馳都得全神以對，免得慘遭「羞辱」。唯一能讓 360 modena 車主放心的是，s600 的極速也「僅有」250km/h(電子限速)；第二，新款s600的功率和性能甚至超過了專業廠商brabus改裝的老款s600超級性能版。至少在目前的中國道路上，你不能發現一部在性能和動力上超過s600的四門房車。
但是比起自然進氣的 bmw v12，這具引擎的輸出線性似乎仍是遜色了些，不如bmw v12來的平滑。全新的雙渦輪引擎動力自然是進步多多，不過我們卻也發現要麼得多踩一些油門，或者轉速得攀過 3000rpm，駕駛者始能清楚感受到新款s600 和舊款s600的加速差異。
高技術武器武裝到牙齒，4matic全天候四輪驅動和pre-safe安全系統雙星閃耀
賓士s級車一直以其眾多的高技術裝備著稱，新的賓士s級車在這方面依然毫不含糊。除了在發動機方面的技術革新之外，在眾多高技術革新中，當屬4matic全天候四輪驅動和pre-safe安全系統為亮點。
1.4matic全天候四輪驅動系統用以幫助提高牽引力和穩定性。在冰雪路面上、在光環的鵝卵石路面上、在濕滑路面上、或在其它惡劣的道路條件下，4matic都能提供更大的牽引力而不損失梅賽德斯特有的行駛舒適性。與esp_系統相結合，4matic系統使得駕駛員能夠安全、自信地處理緊急情況。(這個東東對s600那4.8s的0-100km/h加速時間貢獻不小呢，呵呵)
變速箱和分動器示意圖
圖中藍色為後輪動力傳動路線，紅色為前輪動力傳動路線
2.新款s級轎車上採用的眾多最新技術改進當中，首屈一指的即是駕駛員及乘客保護預防性安全系統(pre-safe)。pre-safe系統在提前檢測到即將發生的碰撞後，能夠幫助駕駛員和乘客，以及車輛本身在撞擊發生前進入預備狀態。它的原理是通過監測各種感測器來判斷即將發生的碰撞，然後在駕駛者還未做出充分反應的時候就提前介入制動系統，盡最大可能地縮短制動距離。
這種新型的安全系統的開發是基於梅賽德斯-賓士事故調查人員的研究發現而進行的，這些研究發現在大約三分之二的事故中，從認識到碰撞即將發生到碰撞真正發生之間，會經過一個較長的時間間隔。pre-safe的設計宗旨是在對即將發生的碰撞進行感知和判斷的基礎上提前啟動保護系統，以求進一步降低駕駛員及乘客受傷的危險。
此外，特別加強的車身骨架、8安全氣囊、預緊力可調的安全帶、abs、asr(驅動防滑)、bas(緊急制動輔助)、esp(動態穩定程序)和tcs(牽引力控制系統)等裝備更是作為標配，眾多裝備讓人難以盡數。
側氣簾和側胸部氣囊
圖為車身結構，紅色部分為加強部分
噓，講了那麼多，似乎還是不能說清楚這款車。對於闊佬或富豪而言，排場就代表了一切。而如果你總是鎂光燈的焦點，也特別喜歡出現在社交場合或各大聯誼俱樂部，一部名駒更是彰顯身份的制式配備。
然而，人比人總是會氣死人，和那些vip級人物的座駕如 rolls-royce、bentley 或者是新近的 maybach相比，來自賓士的旗艦s級確實要遜色一些，但是售價便宜一點，照樣能提供的實質享受卻毫不遜色，出入聲光場合，面子同樣掛得住。