賓士大g時速120轉速多少

⑴ 搭載四缸2.0T發動機的賓士大G終於上市 142.98萬起/配置不輸G500

9月6日晚，賓士G級的新車型G350正式上市，新車最大的特色就是搭載了四缸2.0T發動機，官方指導價為142.98萬元起。

作為新增的車型，賓士G350在外形方面和現款G500相比並無明顯區別，依然維持了家族化造型設計，包括辨識感十足的原型大燈組、機艙蓋轉向燈、後掛備胎等都被和G500保持一致。

動力方面，新車搭載的是代號為M264的2.0T四缸發動機，最大功率258馬力，峰值扭矩370牛·米，與之匹配的是9AT變速箱以及全時四驅系統，百公里加速時間為8秒。

作為對比，G500車型搭載的是最大功率421馬力的V8發動機，官方指導價為162.88萬元，比G350貴了近20萬元。

如果對動力要求不高的話，確實G350是更好的選擇，畢竟日常代步的話G350的動力是綽綽有餘的，而且配置方面相比G500來講並沒有明顯的縮水。

當然，從目前的市場行情來看，即便是G350同樣需要加價提車，但加價幅度應該沒有G500那麼大。

那麼問題來了，假如預算不是問題的話，你會選擇G350還是G500呢？對於小編來講，差的肯定不是那20萬的差價，而是那200多萬落地的購車款。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 2012年賓士大G參數

是G65 AMG。G65 AMG是賓士G級中的悔塵頂尖產品，不過在2017年賓士G65就停產了，當時G65的售價達到了350萬，稱他為最強G級毫不為過。它搭載了6.0T V12發動機，最大馬力達到了800匹，比很多跑車都要來得兇猛。

G65 AMG將會搭載一台碧盯禪6.0升雙渦輪增壓V12發動機。根據以往的動力數據顯示，該發動機的最大動力輸出可達到450千瓦（604馬力），以及最大737磅-英尺（1000牛米）的扭矩力。

賓士G500和G350的區別

這兩款車都是屬於普通版的賓士G級，區別主要體現在動力方面。從上述可知，賓士G500搭載的則源是4.0T的V8發動機，擁有421匹最大馬力；而賓士G350搭載的只是2.0T的發動機，最大馬力只有258匹，峰值扭矩370牛米，車輛的0-100KM加速需要8.1秒。

⑶ 賓士大G發動機有多強賓士G級的動力怎麼樣

賓士G級發動機詳解
型號：M176 980
參數：
G500：最大功率310kW(5250rpm)，最大馬力421Ps，最大扭矩610N·m(2000-4750rpm)
G63：最大功率430kW(6000rpm)，最大馬力585Ps，最大扭矩850N·m(2500-3500rpm)
搭載年款：2020款
搭載車型：賓士S級

賓士大G發動機有多強
根據賓士自己的描述，這一台代號為M176的V8發動機是全球燃燒效率最高的V8發動機之一，並且輸出的動力在V8發動機當中也算得上是數一數二的水平。而在發動機技術方面主要有以下幾個亮點：

NANOSLIDE氣缸塗層：這是賓士的一項發動機專利，將金屬和碳纖維的混合物噴塗在氣缸表面作為氣缸套，這種塗層缸套的硬度是普通鑄鐵缸套的兩倍，而且表面非常光滑，可以減少50%的摩擦阻力。

閉缸技術：M176發動機具備關閉部分氣缸的功能，在Comfort或者ECO模式之下，轉速在900-3250rpm時發動機可以關閉四個氣缸，用剩餘的四個氣缸進行工作，從而降低發動機的油耗。在氣缸關閉之後，Camtronic氣門控制系統會通過延遲換擋時機提高剩餘四個氣缸的效率。

內置增壓器：M176發動機有兩個渦輪增壓器，這兩個渦輪增壓器布置在發動機的V型夾角當中，不僅可以減少發動機的體積大小，而且還能縮短進氣的長度減少渦輪遲滯。
賓士G級的動力怎麼樣
在四缸模式之下，雖然換擋時機延遲會彌補一些動力上的不足，但動力感受並不好。只有8個氣缸一起工作的時候才能感受到V8帶給人的激情，動力的反映就像被踩了尾巴的老虎一樣咆哮著狂奔。

⑷ 賓士G350正式上市，142.98萬的大G，你心動了嗎

引言：

9月6日，大家期待已久的2.0T版大G——賓士G350終於正式上市，新車推出一款車型，售價為142.98萬元。

正文：

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑸ 賓士大G長寬高是多少

賓士大G長寬高是4866mm、1931mm、1968mm，軸距為2890mm，搭載9擋手自一體變速箱，使用2.0L渦輪增壓發動機，發動機最大擾帶扭皮滑矩為370牛米，最大緩握蘆扭矩轉速為每分鍾1800至4000轉，最大功率為190千瓦。賓士大G的驅動方式為前置四驅，前懸掛使用雙叉臂式獨立懸掛，後懸掛使用整體橋非獨立懸掛，輪胎規格為265/60R18，配備abs防抱死、剎車輔助、兒童座椅介面、安全帶未系提示、車內中控鎖、防盜報警器和胎壓報警。