賓士a級和19款昂克賽拉怎麼選

『壹』 賓士c200和馬自達昂克賽拉哪個好

首先要說的是外觀，每個人審美觀不一樣，所以外觀不能給任何意見
C200當然比A4L好。。。，A4L還是採用渦輪增壓，而且燒機油情況還是沒有改變。。。這個已經是死穴了。。。你不想沒千公里耗機油1L吧？？a4l賣點，是空間和炫耀的led日間行車燈罷了。。。
C200和320i對比，現在的320i是舊款了，拿現在320i對比沒意義，年底新320i出了數據，還能對比一下，現在320i除了外觀，其餘不能和c200比
c200和is250對比，這有意思。。。做工兩輛車度很精緻，對於國產賓士來說，這是難得的，操控性is250比c200好，動力也來的比c200快。安全嘛。。。只要不超過120出意外，一腳剎車都能馬上把車降到80公里以內，小命多能保住。。。保養費用，空間都差不多，而C200有一個同級車沒有的地方，就是電動尾門。。。而且機械增壓也很不錯，高速超車很有用。
C200和S40對比（大哥，沒有S40L）S40除了價格，其餘方面完敗！

車，不能僅看數據，大馬力，也未必快過小一點馬力的車。。。要開過才知道，小弟不才，上述的車除了A4L，其餘多開過。。。

『貳』 賓士A級怎麼樣值得買嗎

賓士A級搭載了前輪驅動，防鎖剎車系統和電子循跡穩定程，有舒適、安全的特點，值得購買。

第二代賓士A級車身腰線上升，車窗面積增大，側面的棱線非常突出，而且很舒展，車輪罩也向外拱起，軸距是2.57米，寬1.76米，高1.59米，與前一代車型相比四門型的尺寸明顯增大了。3.84米的車身長度甚至超過了上一代的加長型。

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購買車輛的驗車細節：

1、看看車底和電瓶。看車底主要是看看有沒有漏油，如底盤上有油污痕跡，就要考慮是不是那裡漏油。另外，新車的電瓶也要看看接頭處有沒有腐蝕，尤其夏季陰雨連綿的時候，另外注意新車電瓶接頭一般是松的，開走時一定要擰緊。

2、打開引擎蓋，發動車輛，聽聽發動機的聲音。啟動車輛後，用一個螺絲刀的一端頂住發動機，另一端頂在耳朵上聽聲音，聽聽發動機內部有沒有雜音，比如環子聲、敲缸聲、氣門的嘀嘀聲等，好的發動機只有一種「呼嚕呼嚕」的聲音，不會有其他雜音。

3、冷啟動發動機，看看轉速表指針變化。正常情況下指針應打到1600轉左右，然後正常平順的滑落至800轉（冬季北方戶外驗車是回落到1200轉左右，啟動熱車幾分鍾後漸漸回至800轉）。

『叄』 賓士A級「口碑不好」的原因，再對比競品，到底怎麼樣

作為最便宜的賓士車，賓士A級在市場上的銷量還是很不錯的。但是市場上關於賓士A級的口碑不好的言論也是不少，今天我們就透過A180L的最低配來一探究竟。賓士A級「口碑不好」的原因，再對比競品，到底怎麼樣？
1.3T的發動機
在這個環保法規越來越嚴厲的大環境下，賓士也打起了小排量的主意，目前在A級車上除最高配的四驅版本是使用2.0T發動機以外，其餘均是1.3T發動機。
但大家看到1.3T發動機不要激動，跟上汽通用和吉利的1.3T三缸發動機不同，賓士的這款1.3T依舊是四缸發動機，跟競品寶馬1系有所不同，那是個三缸的1.5T發動機。
但賓士的這個1.3T發動機跟大眾發動機一樣調校出兩種不同的版本，A180L車型上1.3T低功率版本，而A200L車型上1.3T高功率版本，詳細數據見下表所示。
賓士這1.3T發動機的動力水平你說夠吧，也還可以，你說不夠吧，當在滿載之後，加速會有一種肉感。而且高低功率版本的數據正好夾在奧迪A3的1.4T發動機之間，確實夠讓人糾結的。
7英寸的儀表盤和中控屏
本來賓士A級的儀表盤和中控屏採用雙聯屏設計，而且都是全液晶屏幕，極具科技感，受到了一大批消費者的好評。
估計壞就壞在入門級的賓士A180L上，兩塊屏幕都變成了7英寸，而不是較大的10.25英寸，這下可就「捅了馬蜂窩」了。
有網友覺得「與碩大方向盤的對比感十分強烈，在一個原本配置更大顯示屏的地方，放置小尺寸屏幕，不協調之外，還有濃濃的山寨風」，甚至有人覺得「在賓士車上竟然找到失散多年的MP4」。
但其實拿賓士A180L與寶馬1系和奧迪A3對比，又會發現似乎冤枉了賓士，畢竟奧迪A3的中控屏也僅僅是7英寸，還是非觸控的，就寶馬1系用了8.8英寸的觸控中控液晶屏。
而且在液晶儀表盤部分，兩個競品都是缺失的，此外更為重要的是兩個競品連車聯網功能都是選配，這么一對比，明顯還是賓士A級更良心嘛！
扭力梁式的後懸架
關於後懸架的形式可要狠狠的批評賓士A級了，寶馬1系和奧迪A3都還是多連桿式後獨立懸架，而且又不像馬自達昂克賽拉那樣整出個「蝶式扭力梁」後獨立懸架的噱頭，這就顯得有點不厚道了。
眾所周知，扭力梁式半獨立懸架會對乘坐舒適性有一定的影響，估計賓士也是意識到了這一點，於是在賓士A級的空間上打起了注意，畢竟它的長寬高以及軸距都是競品中最佳的。
而且賓士A級的座椅較具包裹感，並且由於軸距的優勢，它還加長了後排座椅的坐墊，對於大腿有著不錯的承托，從另一個角度增強乘坐的舒適感。
20萬元+的起售價
這是由於賓士A180L最低配的官方指導價格是21.18萬元，而競品的寶馬1系入門價是19.88萬元，奧迪A3的起售價更低，為19.32萬元，都在20萬元以內，這就足夠讓賓士A級飽受「千夫所指」了。
而且目前市面上的優惠也是賓士A級最堅挺，寶馬1系估計因為三缸機的原因，掉價掉的很厲害。其實比上入門版的配置，賓士A級還是很不錯的，不過它的這個鹵素大燈除外哈！
點評：都說「貨比貨得扔」，但對比賓士A級和其競品寶馬1系、奧迪A3發現它還是有些可取之處的，大家「黑」它估計也是一種「愛之深，責之切」吧！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 求推薦賓士女款20萬左右車型

賓士女款20萬左右車型有以下三款：

1、賓士B級（22－33萬）

賓士B級是一款進口緊湊型兩廂車，如果你喜歡檔次高但又比較冷門的車型，那麼賓士B級就比較適合你。賓士B級擁有優秀的內飾設計，空間實用性以及乘坐舒適性都很好。不過由於沒有國產化，所以賓士B級的性價比相對來說會比較低。

2、賓士A級（21－29萬）

賓士A級作為一款緊湊型轎車，大品牌以及低售價是這款車最大的亮點，雖然該車只處於入門級別，但是整體外觀還是非常漂亮的。內飾方面則一直都是賓士的強項，車內的豪華感以及科技感都營造得比較到位。較長的軸距使得車內空間能夠很好地滿足消費者的需求。

3、賓士GLA（26－38萬）

賓士GLA是一款緊湊型SUV，在經銷商大幅度的優惠力度下，不到20萬就能入手。賓士GLA的唯一優勢就是品牌價值，再配合如此低的售價，能夠圈到不少消費者。

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其他女款20萬左右車型

1、標致508L

標致508L的外觀設計很獨特，在同級別車型里可以稱得上是個性化十足，非常精緻的格柵以及凌厲的燈組設計都顯得相當優雅，向下延伸的淚狀日間行車燈更是標致508L外觀上的亮點所在。

2、馬自達昂克賽拉

昂克賽拉的外觀設計運動感十足，融入了馬自達家族標志性的「魂動」設計語言。動力部分，昂克賽拉搭載兩款自吸發動機，傳動系統部分匹配的是6擋手動以及6擋手自一體變速器。

『伍』 新賓士A級車如何

大學畢業就想買車，可是才走出校園經濟能力有限，買車的錢大多也是來自父母的資助，所在選車大權也往往掌握在父母手裡。一般大學畢業也就能買個十來萬的車，好一點的能夠得上20萬左右，但是小年輕肯定還是想買輛至少看起來很“高級”的車，偶爾出門跟朋友同學聚個會，好顯得自己混得好嘛，這都是人之常情，那麼今天我們就羅列幾款看起來很顯檔次價格也不貴的車，讓小青年們好好挑一挑。說到“高級”（請自動忽視帕薩特），那我們肯定要在BBA里挑一挑，畢竟現在BBA是大家公認的豪華車。奧迪A3和寶馬1系其實已經推出很長時間了，他們的價格在20萬以內就可以搞定上路，但是在賓士的品牌號召力下還是有所欠缺，尤其是賓士的入門A級，價格在20萬左右，但是絕對要比奧迪A3和寶馬1系要更顯檔次！

賓士A級給那些喜歡賓士但是又沒有足夠的錢的年輕人們降低了門檻，整體品質還是賓士該有的水準，持幣待購A3和1系的朋友可以好好考慮一下了。