賓士召回車型有哪些

Ⅰ 賓士召回上千輛進口和國產汽車

日前，梅賽德斯-賓士（中國）汽車銷售有限公司和北京賓士汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。將自即日起，召回部分進口及國產汽車，具體信息如下：
（一）召回生產日期在2019年10月21日至2019年12月19日期間的部分進口A級、B級車輛，共計355輛；和生產日期在2019年8月17日至2020年4月21日期間的部分國產A級、GLB SUV車輛，共計1510輛。
本次召回范圍內的車輛由於零件供應商生產原因，渦輪增壓器機油供油管路上的壓接操作可能沒有正確執行，供油管無法滿足密封性要求。造成部分裝有4缸M282汽油發動機車輛的渦輪增壓器機油供油管可能發生滲漏，如果機油漏到車輛底護板以及道路上，會增加其他道路使用者發生事故的風險；此外，不能排除漏出的機油與發動機艙內的高溫部件接觸的可能，起火風險不能排除，存在安全隱患。
梅賽德斯-賓士（中國）汽車銷售有限公司、北京賓士汽車有限公司將通過授權經銷商，檢查受影響車輛上渦輪增壓器機油供油管的生產日期。如果是受影響的零件生產日期，則免費更換渦輪增壓器機油供油管，以消除安全隱患。
（二）召回生產日期在2017年4月19日至2019年6月4日期間的進口C級、E級、S級、CLS級車輛，共計33輛；和生產日期在2016年4月20日至2019年9月3日期間的國產C級、E級車輛，共計1272輛。
本次召回范圍內的車輛由於軟體原因，在售後維修更換組合儀表後，造成安全帶警告功能不能滿足要求。如果駕駛員或副駕駛座椅上的乘客沒有系安全帶，安全帶警告功能將不會在組合儀表中顯示閃爍的警告燈和伴隨的警告音，而只是警告燈常亮，不滿足國家標准中關於安全帶提醒裝置的要求。如果車上人員沒有系好安全帶，車輛發生碰撞時人員受傷的風險會增加，存在安全隱患。

Ⅱ 2019年召回車輛數量前十榜單發布：寶馬賓士豐田前三，前十還有誰

日前，我們從國家缺陷產品管理中心獲得了一組汽車數據，這組數據是有數據統計的《2019年召回車輛數量前十品牌榜》，該份數據統計時間范圍從2019年1月1日至2019年12月31日，本次進入召回數量前十的品牌幾乎全部為合資品牌，自主品牌只有中華汽車一家。那我們話不多說，來看看哪些品牌召回的數量最多吧，召回數量到底有多少呢？從下方這張整理的表格中能清晰了解到。

第十名：中華2019年召回汽車數量226372輛

針對以上入圍2019年召回數量最多的品牌，你有什麼想要表達的呢？或者想要說什麼，歡迎在文章下方評論區留言，和我們互動交流，歡迎您的參與。

備註：文章系車市特評工作室原創，如需轉載請註明來源。文中部分圖片來源於網路，版權歸原作者所有！

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Ⅲ 賓士召回近67萬輛，怎麼看你的車在不在列手把手教你！

近67萬的數據，在汽車領域對豪華品牌來說是什麼概念？將近奧迪品牌一年的銷量，是凱迪拉克等二線豪華品牌幾年的數據總和。對賓士來說，是又一次的召回車輛累計數量。

這兩年賓士品牌越來越接地氣，入門版車型相繼問世，年輕人也買得起，能圓自己的「三叉星」夢，不過伴隨銷量大漲，質量問題也開始出現在這個一線豪華品牌身上。在2019年就因車型質量問題，賓士召回145萬輛車型，同年賓士銷量剛過70萬大關，召回車輛總數之多，堪稱全年行業「之最」。

此次大規模召回，對賓士來說是「喜憂參半」，進口車輛和國產車輛均中招，「實力」辟謠國產版本減配傳言；憂的是，品牌接連大規模召回，這個百年豪華品牌口碑上也開始呈現兩極分化的現象，品牌形象受損，這些是沒辦法用金錢和數值來衡量的。當然，有錯就改，善莫大焉，沒必要過度針對賓士品牌。

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Ⅳ 共計3369輛 賓士召回多款車型 通信模塊軟體等存故障

（一）自即日起，擴大召回生產日期在2016年9月20日至2021年2月27日期間的部分進口和國產A級、C級、E級、S級、GLA SUV、GLB SUV、GLC SUV、GLE SUV、G級車輛，共計40輛。 

本次召回范圍內車輛的通信模塊軟體可能已停用。若發生事故，包括手動和自動功能的緊急呼叫服務將無法使用，可能導致救援延遲，存在安全隱患。 

梅賽德斯-賓士（中國）汽車銷售有限公司、北京賓士汽車有限公司將通過授權經銷商，為召回范圍內的車輛激活通訊模塊軟體，以消除安全隱患。 

本次召回屬於2021年3月12日發布的《梅賽德斯-賓士（中國）汽車銷售有限公司、北京賓士汽車有限公司召回部分進口和國產汽車》召回活動的擴大召回。擴大召回原因為通過進一步產品追溯後，確認到更多車輛可能存在相同缺陷。 

（二）自2022年4月29日起，召回生產日期在2019年5月14日至2020年2月18日期間的部分進口GLE SUV車輛，共計3329輛。 

本次召回范圍內部分車輛由於供應商在生產控制單元電路板組件時工藝偏差，造成左後倒車燈控制單元可能不符合規范。導致左後倒車燈可能會常亮，不符合國家相關強制性標準的要求，存在安全隱患。 

梅賽德斯-賓士（中國）汽車銷售有限公司將通過授權經銷商，為召回范圍內車輛免費更換左後倒車燈控制單元，以消除隱患。 

應急處置措施：用戶如發現車輛左後倒車燈常亮，應及時回店維修。 

梅賽德斯-賓士授權服務中心將通過掛號信等方式，通知有關用戶以上召回事宜。用戶可以通過座機或手機撥打服務熱線：400-818-1188咨詢（服務時間為周一至周日，全天24小時）。此外，也可登錄網站dpac.samr.gov.cn、www.recall.org.cn，關注微信公眾號（SAMRDPAC），了解更多信息，反映缺陷線索。 

Ⅳ 寶馬發生過召回事件的車型有哪些

寶馬目前可查的召回事件如下：
2012年召回車型：5、6、7系汽車
召回范圍：涉及寶馬配備大發動機的5、6、7系汽車和勞斯萊斯車。寶馬所謂的大發動機汽車配備的是V8和V12發動機。
在全球范圍內召回35.08萬輛汽車，其中包含5800輛在英國生產的勞斯萊斯。寶馬稱原因是剎車系統存在一些問題。本次召回對美國市場受影響最大，召回數量達到19.8萬輛。
2020年召回車型：華晨寶馬318i；進口寶馬318i、325i、328i、330i。
召回范圍：2003年7月11日至2005年5月18日生產的部分華晨寶馬；1999年11月18日至2006年2月23日生產的部分進口寶馬。
召回數量：華晨寶馬4193輛；進口寶馬634輛。
召回原因：高田氣囊。
召回時間：5月1日起。
希望幫到你，請採納！

Ⅵ 梅賽德斯-賓士召回1806輛汽車，涉及進口C級、E級等車型

根據國家市場監督管理總局官網8月28日發布的消息，梅賽德斯-賓士（中國）汽車銷售有限公司將召回1806輛進口C級、E級、S級、CLS級、GLCSUV、AMGGT汽車。

其中，召回生產日期在2019年3月1日至2020年3月12日期間的部分裝備4缸汽油發動機的進口C級、E級、S級、CLS級、GLCSUV車輛，共計146輛。

據悉，召回范圍內的車輛渦輪增壓器機油供油管和回油管的螺栓擰緊力矩可能未被正確記錄。如果擰緊力矩不符合要求，渦輪增壓器的機油供油管和回油管的機械連接可能會受影響。連接處可能會出現機油泄漏，泄漏的機油可能會接觸到高溫部件，不能排除起火風險，存在安全隱患。

同時，賓士還將召回生產日期在2018年10月12日至2019年9月30日期間的部分進口C級、AMGGT車輛，共計1660輛。

此召回范圍內的車輛ESP系統可能不適應安裝的制動器類型。如果出現橫擺角速度感測器漂移或制動真空供應故障，ESP系統可能不會按預期響應。這可能導致ESP干預與駕駛情況不符，可能增加碰撞或受傷的風險，存在安全隱患。

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Ⅶ 梅賽德斯-賓士召回6866輛進口G級、S級、AMG GT汽車

中國網汽車4月30日訊 記者今日從國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心獲悉，梅賽德斯-賓士(中國)汽車銷售有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，召回部分進口G級、S級、AMG GT車輛，詳情見下表：
本次召回范圍內的進口G級汽車故障為前門線束的布線不合理，在車門開關時可能造成線束損壞。潛在的安全後果取決於受影響的具體線束，例如可能會影響側面碰撞約束系統的性能、碰撞時車門的自動解鎖、緊急呼叫時的車輛位置、門鎖中的車門接觸開關相關功能、後視鏡功能(轉向指示燈、盲點監控、後視鏡調節和加熱)等，會增加車輛發生碰撞和人員受傷的風險，存在安全隱患。
梅賽德斯-賓士(中國)汽車銷售有限公司將通過授權服務商免費對召回范圍內的進口G級汽車的前門線束重新進行布線，如果線束已經損壞則進行更換，以消除安全隱患。
本次召回范圍內的進口G級、S級、AMG GT汽車故障為車輛發動機渦輪增壓器進油管的橡膠材料可能不符合要求。車輛行駛時的發動機熱負荷可能造成渦輪增壓器進油管出現泄漏，不能排除泄漏的機油與發動機艙中的熱部件接觸的可能性，會增加起火風險，存在安全隱患。
梅賽德斯-賓士(中國)汽車銷售有限公司將通過授權服務商，為召回范圍內的進口G級、S級、AMG GT汽車免費更換改進後的渦輪增壓器進油管，以消除安全隱患。
本次召回范圍內的進口G級汽車的故障為車輛的前軸和後軸差速器鎖止模塊控制單元不符合規格，其內部特定電阻器可能會受到潤滑油產生的含硫煙霧影響。如果電阻器受損，用該電阻器計算的電流將比實際存在的電流值高，造成控制單元和差速器鎖定執行器之間的通信被關閉。在這種情況下，車輛的ESP和ABS系統都將停用，並且無法再更改差速鎖先前鎖定/解鎖的狀態。停用ESP和ABS系統可能會增加車輛在某些操作條件下發生碰撞的風險；如果車輛在具有高附著力的鋪裝道路上行駛時無法解鎖差速器，車輛的操控性可能會受到影響；如果差速器在越野行駛條件下無法鎖定，則可能會影響車輛的牽引力。考慮到以上所有潛在後果，相關的安全風險不能排除，存在安全隱患。
梅賽德斯-賓士(中國)汽車銷售有限公司將通過授權服務商，為召回范圍內的進口G級汽車檢查前軸和後軸上安裝的差速器鎖止模塊的零件號，如果是受影響的零件則免費更換合格的差速器鎖止模塊，以消除安全隱患。
梅賽德斯-賓士(中國)汽車銷售有限公司將通過掛號信等方式通知有關用戶此次召回事宜。
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Ⅷ 賓士再次發布召回計劃，這次涉及到八款車型

2019年的車市難字當頭，2020年的車市更是哀鴻遍野。

當主流汽車品牌在面臨多年以來銷量滑坡的時候（即使大眾也沒有避免），你能想像，豪華車市場卻在與日俱增。根據2020年6月乘聯會統計的數據，豪華車市場份額高達14.9%，零售同比增長了27%。

寫在最後：雖然上述問題都不是什麼大毛病，稍加細心就可以避免的，但賓士卻屢屢再犯，那麼，你們認為這樣的"低級錯誤"到底該不該被原諒？

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Ⅸ 北京賓士二次召回部分主流車型，涉及車輛達7.7萬輛

日前，小白從北京賓士汽車官方獲悉，該公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。將自2020年3月31日起，召回部分2016年10月18日至2018年4月13日生產的國產C級四驅、E級四驅、GLCSUV車輛，共計77607輛。

在過去的2019年，賓士在華總銷量近70萬輛，達到693443輛，同比增長6.2%。賓士在國內市場共有8款在售車型，其中C級、E級以及GLC等車型都十分暢銷。2019年，賓士C級總銷量154614輛，賓士E級銷量157504輛，賓士GLC銷量為142857輛，三款車銷量超過了45萬輛，占整體銷量的65%。

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Ⅹ 賓士超260萬輛車型召回 部分車型可OTA升級解決

（三）召回生產日期在2016年7月3日至2020年10月30日期間的部分進口和國產A級、B級、C級、E級、S級、CLA、CLS、EQC、GLA SUV、GLB SUV、GLC SUV、 GLE SUV、GLS SUV、G級車輛，共計333輛。

本次召回范圍內車輛的通信模塊軟體可能已停用。若發生事故，包括手動和自動功能的緊急呼叫服務將無法使用，可能導致救援延遲，存在安全隱患。

梅賽德斯-賓士（中國）汽車銷售有限公司、北京賓士汽車有限公司將通過授權服務中心為召回范圍內的車輛免費激活通信模塊軟體，以消除安全隱患。

梅賽德斯-賓士（中國）汽車銷售有限公司、北京賓士汽車有限公司將通過北京梅賽德斯-賓士銷售服務有限公司，以簡訊、車機內推送、APP站內信推送或掛號信等方式通知相關用戶此次召回事宜。用戶可以通過座機或手機撥打服務熱線：400-818-1188咨詢（服務時間為周一至周日，全天24小時）。此外，也可登錄網站dpac.samr.gov.cn、www.recall.org.cn，關注微信公眾號（SAMRDPAC），了解更多信息，反映缺陷線索。

權威解讀

而針對此次「OTA召回」，缺陷產品管理中心相關專家表示：「隨著軟體在汽車產品中發揮著更重要的作用，由軟體問題引發的汽車主動召回活動近年來呈現上升趨勢。2020年底，市場監管總局發布了進一步加強汽車遠程升級（OTA）技術召回監管的通知，對採用汽車遠程升級（OTA）方式對已售車輛開展技術服務活動和召回的行為進行了明確規范。針對此新興領域的監管有助於跟隨汽車信息技術的發展，積極推進汽車企業及早發現問題，高效完成召回，同時也節省用戶維修時間，讓數字化手段惠益更多消費者。」

賓士的這次召回也再次證明，高度進步的互聯技術將進一步助力汽車企業以更高效全面的手段，更積極主動的態度，更開放透明的姿態，主動發起召回活動，進一步夯實召回常態化在全產品生命周期的落實與應用。

缺陷產品管理中心相關專家進一步表示：「在全球汽車召回呈現常態化、多元化、數字化的今天，在加強監管的同時，我們更需要持之以恆地引導行業、社會以及消費者從更正面的角度來解讀汽車企業主動發起的召回活動。主動召回是汽車企業積極履行企業社會責任的體現，是切實保障消費者安全的有效手段，更是中國汽車消費市場高質量發展的必然趨勢。」