賓士公關怎麼扭轉的

Ⅰ 66萬賓士事件，負面影響這么大了，為什麼他們還不妥善處理

他們不是不想妥善處理，而是沒有及時處理！
汽車 沒有開出4s店就漏機油，對賓士的影響還是比較大的，從質量上來說，賓士作為一個百年大廠，其發動機的質量本來是能夠獲得到大家信賴的，這件事情肯定會成為賓士在 汽車 銷售史上的一個里程碑式的事件，實際上賓士漏油並不是一個個案，很多車主反應購車後，在幾十天以內就出現漏油事件。這一次只不過是因為實在是「設計失敗」， 汽車 沒有出4s店就出了故障，再加上女研究生坐在引擎蓋上哭，經過抖音上的發酵，引起了大家的關注。

店大欺客，作為一個傲慢的豪華品牌的4S，這種事情他們處理起來還是比較有經驗的，不是他們不想妥善處理，從最開始的不重視，賓士方認為這可能只是一個普通事例，按照常規的處理方法就是先拖、拖、拖，拖到用戶無可奈何，拖到用戶失去耐心，拖到用戶只能被動的接受，最初他們沒有想到這件事的影響這么大，發展的這么快。

國人對BBA三個傳統的德國品牌的品質還是有著相當程度的信賴，這種信賴最終結果就是這些豪華品牌認為國內的車主人傻錢多，反正你不買，他買，因此，不管其表面上如何宣稱想要提供「愉悅的購車體驗。」但是其骨子裡的傲慢和對國人的偏見，導致其根本不會重視一個弱小的女車主的訴求。沒有在第一時間進行響應，從最開始的各種拖，到賓士方謊稱和女車主已經達成妥協，到最後不得不派出所謂的工作組進駐到西安，這些回應體現了賓士中國的傲慢，對於一個不重視用戶不重視市場的豪華品牌來說，應該給他們一些教訓。

無論如何，賓士的銷量會受到一些的影響，這種影響是深遠的，作為車主來說，我們唯一希望的就是通過這些事件能夠推動中國 汽車 三包政策的發展，少發生一些所謂店大欺客的這些事件，不要讓車主只能通過坐在引擎蓋上哭來獲得關注。

2018年4月我從廈門波仕鑫達賓士4S店買了一輛賓士C級轎車，遇到了類似西安賓士車主的委屈，我也是通過西安車主事件，到今天才知道，我們也被他們騙了的賓士金融服務費！今天想來，廈門波仕鑫達的銷售到處是坑：

1.       銷售員吳小姐打電話把我從別的4S店叫回波仕鑫達，給的條件是選裝部分（每輛車必須加裝選裝，4S店都這樣），延保兩年，別的4S店是8000，而他們是4937元，我就為了貪這個便宜，就在波仕鑫達定了車，交了錢，等到交車的時候讓我簽單，我才發現他們所謂的延保兩年根本不是賓士的延保，而是只保發動機與變速箱的保險延保；我當時就感覺上當受騙了，一直交涉，要求他們履行合約，他們的主管非常強硬、傲慢、無理、狡辯，說我們的訂車單只是寫了第4年第5年延保4937元，並沒有說是什麼樣的延保！

2.       銷售員說選裝的5000元，可以貼膜加裝行車記錄儀，貼膜3000+行車記錄儀2000，共5000元，談好了後，她又極力推銷加裝360全景影像，只要3000元，提車時，我發現沒裝行車記錄儀，他們才告訴我360是含有倒車影像、雷達、全車影像的，不用再加裝行車記錄儀了，並且把我的原裝倒車影像拆了！我就跟她們交涉，既然沒裝行車記錄儀，要把這個行車記錄儀的錢退給我，她們就說她們的360有兩種，一種是含有行車記錄儀的，一種不含，給我裝的是含的，而我打電話給他們波仕鑫達廈門的幾個4S，全部確認他們波仕鑫達一直只有一種360全景影像，都是含有行車記錄儀的，他們的主管最後給的解決方案是，把我的360全景行車記錄儀部分拆掉，幫我裝一個單獨的行車記錄儀！！！

3.       我本來看中的是低配版的，銷售員一直推薦高一級的，高一級的有倒車影像與自動泊車，多花了1萬塊，買回來想想不對勁呀！我的倒車影像拆了，自動泊車一年都沒用一回呀！這個坑是我自己了解不夠，不能怪她們，我認了！但是這是坑！

 

在維權過程中，我本來想通過4S店領導解決就行了，我的目的就是想讓她們履行合約，給我延保，把行車記錄儀的錢退還我就行了，但是4S的領導鳥都不鳥我，他們的主管更是蠻橫無理，4s店不理，我就找波仕鑫達總部，總部也不管，我打400北京賓士總部，賓士400說幫我協調，但是10多次電話都沒用，最後打了廈門12315消費者投訴熱線，12315湖裡區湖裡大道分局安排雙方來調解，一進去直接告訴我12315隻能調解，沒有執法權，我問哪個單位有執法權，他說要維權只能去法院！！！當著12315的面他們4S的領導更加囂張，百般狡辯！最後12315出具調解不成的調解書，我以前一直以為12315是保護消費者權益的，結果發現，他們沒有任何行政權利，怎麼保護？倒是4S店的人跟他們更熟，一進去都是跟裡面的領導打招呼！我第一次對廈門12315有了深刻的認識！

憋著一口氣，我想走法律途徑維護權益，但是跟律師了解後才發現，走司法途徑成本太高了，而且要耗時很長時間，律師都勸我為了幾千塊根本不合算！不值得！

後來在家人的安撫下，我放棄了維權，同意了退還延保費，但是行車記錄儀的錢他們堅決不退，現在我又知道了他們還騙了我賓士金融服務費！不知道能不能要回來！

真的很高興西安賓士車主通過這樣的方式維護權益，同時看到西安的行政單位也在積極干預！媒體也在聲援!這是一種 社會 力量的進步！

我希望我們有一天我們維權成本不用這么高！

 

                                            

研究生66萬購買賓士漏油事件，負面影響這么大，為什麼他們還不妥善處理？
首先，作為消費者花自己的血汗錢，為提升生活質量購入豪華進口 汽車 ，剛提車未正常使用卻發現車輛存在故障，缺陷，4S店本應認真檢查故障源頭，好好處理，該退的退，該換的換，大事化小，小事化了，愉快解決此事。及時發現問題，也要及時反饋給廠家，出廠前檢查每輛車，避免以後再次發生類似事件。也為4S店，賓士品牌留下良好的口碑，積攢客戶忠誠度。

但是，令人寒心的是，既然事情發生了，4S店卻以拖延戰術，一拖再拖，試圖以最小的代價（更換發動機）草草了結此事，引發高學歷，高素質的當事人萬般無奈的爬山引擎蓋上『撒潑』以引起有關部門的重視，然而此事經過網路不斷發酵，網民不斷轉發，口口相傳，已引起超上億人關注，事態極其嚴重，這也是4S店，梅賽德斯賓士，所預料不到的。

而事情發展到這個地步，對4S店，對梅賽德斯賓士的，已經有著非常大的損害，所造成的品牌負面影響，後期經濟損失等也並非當事車輛所售價66萬元能比擬的，也並非66萬元能彌補得到的，想必這是涉事4S店及其員工做夢都沒有想到的。

然而為什麼他們還不妥善處理呢？現已不是他們想『妥善』處理，就能輕易處理得了的了。
現在劇情反轉，是4S店，是賓士官方，想大事化小，小事化了。此時的他們，明知理虧，對已造成的損害束手無策，已焦頭爛額，但既然事發之初，傲慢對待，事情發展至今，影響之大，牽扯之廣，已並非區區一輛價值66萬的車能解決的了。

現在是已涉及：是否偷稅偷稅，是否侵犯消費者知情權，是否隱瞞車輛原有故障銷售問題車輛，是否強制消費所謂金融服務費等等諸多違法亂紀的犯罪行為。

就當事人而言，當高素質，高學歷的你站在豪華品牌門店的時候， 以為對方也應該是高素質人才而據理力爭，好言相勸時，對方卻蠻橫霸道，無賴拖延，店大欺客，妄圖掩蓋事實。

而當你忍無可忍，決意反擊的時候，當你站在道德，正義制高點的時候，此時站在你身後的是億萬網友的支持，是有關部門聯合小組的撐腰，讓你不再只是一個弱勢的消費者，讓你不再只能做一個高學歷的『撒潑者』。 此時對方卻化身講道理，講規則，講誠信的友善商家。

此時的你必定堅定信念，為正義，為公平，為信譽，為了理想化，平等化的市場打好第一槍，開好第一炮，讓此等奸商不再輕易侵犯百姓權益，讓品牌，產品得到有效的控制，讓民眾遇不公，遇強權，投之有門，訴之又道。為凈化中國良好有序的市場環境出一份力。

這就是傲慢與偏見，這就是長期欺客慣性思維下的囂張。

就在昨天西安利之星女高管和賓士女車主的見面溝通會上，她們仍然沒有一個解決問題的真誠態度，而是依然高高在上的說著各種理由。在西安利之星的印象當中，他們可能低估了該事件的影響力，他們可能認為這件事一陣風就過去了，所以從思想上就沒有引起足夠的重視，自然也就缺乏足夠的誠意了。

昨天的會面，女高管上來就是一堆高大上的理由，冠冕堂皇的套話，按她的說法，造成今天這樣的場面並不是他們的錯，而是因為她在德國開會聯系不上，是因為賓士公司工作有流程，是因為他們有三包的規定等等。道歉成了狡辯，所以被女車主直接回懟了過去。

雖然說能夠消費起賓士車的車主，通常來講經常狀況都不會太差，但在強大的4S店面前，他們也無法更無力得到公平的對話，很多人都會被銷售經理牽著鼻子一步步走下去，就像女車主講的那樣，銷售只會讓她付一筆又一筆的費用，卻不容你有任何的質疑和挑戰。因此在長久的工作當中，他們已經形成了這種強勢作風，他們有足夠的人員和精力，有足夠的律師團隊和時間和你打消耗戰，直到你被磨的一點脾氣沒有，乖乖就範。

出來混，遲早是要還的。我認為需要給賓士店長一次記性了，需要讓他們為自己的狂妄付出代價。

我從事 汽車 廣告公關十多年，對於國內 汽車 用戶的心理略有了解，說句看起來像是冷嘲熱諷，但很可能是現實的話，就算再出十個西安女車主這樣的事件，對於賓士的年銷量來說，也不會有多大影響，國內土豪們對於賓士的熱愛是你們無法想像的。這一代賓士剛上市的時候，大規模的輪胎起包現象，還有斷軸等都出現過，賓士的銷量還不是一路走高。

我很同情女車主，因為我也曾經是賓士用戶，但是用了三年多後果斷拋棄了賓士，所以我也希望通過此次事件，能為廣大 汽車 用戶爭取到更好的法治環境，只是我真的對國人後續的情懷持悲觀態度。

希望我是錯的。

現在不是賓士不想處理，個人覺得賓士現在沒辦法處理，西安利之星錯就錯在太不把消費者當回事了，一開始退車或者換車就解決了，也不會擴大到現在這個地步，現在讓賓士怎麼處理？賓士 現在只能等待有關部門的調查結果，把這個事件中的美女換成任何一個人都一定是這個做法，我非常支持這位美女，也同時呼籲大家多在乎這件事情的本質，不在在乎這位女士，因為人家也是受害者，同時這位女士的做法無疑也是對我們廣發消費者的維權，最起碼關於這個金融服務費的事情，我相信目前沒有一個品牌的4S店還敢收取，這位女士做了一件廣大消費者都想做但是又沒辦法做只能忍氣吞聲的一件事，最為一個消費者，我支持這位美女

《賓士車漏油事件》

賓士女車主也是個狠角色

聽了那段錄音

發現那個高管在談判前肯定也有所准備

一開始把自己晚來的原因說的很客觀，

但是 女孩子看樣子也是有備而來~

而且個人猜測可能女孩子背後有團隊 ~

而且有法務人員

一個研究生，平時也沒少做PPT演說 ~

證據保留充分

句句話打在關鍵點上 ~

而女高管明顯沒有想到對方如此厲害 ~

現在把各大4S店的潛規則全部抖落出來了"

個大4S店的噩夢即將到來

這種情況下直擊要害，4s店估計也懵了

按以往的套路公關是可以擺平

但現在高估自己又低估消費者，

目前的結果大家也都看到了

因為1萬5金融服務費退還66萬

這說明了什麼？

蛇打7寸，這個女研究生，

是要把事鬧大了，拒絕道歉

不是退車，3包的事了，

總結~

從沈大師，和賓士車事件，

人一定要讀書，知識真的能改變命運

自這次賓士事件發生以來，你如果說賓士公司不想妥善處理此事，那你還真冤枉它了，它是真想趕快把這個事平息下去，但是只想以最小的代價，以他們的方式進行所謂的「妥善」處理。但女車主不答應，賓士心裡苦呀！

賓士所謂的「妥善」處理分三個階段：首先是拒絕退車，只進行發動機的更換；其後，同意退車，但有若干費用不退，如違規違法的金融服務費等；最後，在激起民憤後，同意退車並全額退款。

但從目前的態勢來看，僅僅退車退款顯然是不符合女車主和廣大民眾預期的。女車主目前明確表示不接受和解，因而對簿公堂就成為唯一的選擇。利之星收取金融服務費肯定屬於金融欺詐，至少判罰三倍返還。要是發動機在檢測環節造假的話，賓士將面臨國家質監局的高額罰款，並購成銷售欺詐，那麼應該判罰三倍購車款。

這所謂高管可以被辭退了。其實處理很簡單的，就是放下架子一直賠不是然後退款再給點賠償就行了，人都是爭一口氣罷了，順氣了自然就了事。這次協商失敗，明顯就是所謂女高管處理不當，如果她不是一上來就顯示出那種所謂高高在上的樣子，例如什麼國外開會，總部開會的言論（連本人聽了都感覺她在炫高貴）；如果不是她說本來三包范圍只換發動機，而他們願意吃虧全額退款的言論（這明顯是展示出施捨的姿態，有骨氣之人誰能接受？）。一切就解決了。這女高管怎麼做到這個位置的？連簡單的消費者心理都不懂。說句真的，只要她一上來不斷的道歉認錯，承認自身管理不當，員工沒有培訓好，以後改過，願意退款等等。我覺得如果她做了，女車主可能連一萬五管理費的事都不會捅出來，這事明顯是女車主最後的保底一招，不到萬不得已，她未必想祭出。是這個女高管能力太差把她逼到了絕路才放出大招。這下可好，相比這金融管理費，退款退車的事簡直不值一提了。因為這個管理費極有可能牽出振動行業的驚天秘密。可憐的賓士，用錯人了。

因為他們沒以為事情會影響這么大，不然早就處理了。生活中很多事情不是這樣嗎？難道題主沒有過「要是早知道……」這樣的心理么？

這次事件賓士的品牌受到的影響巨大，一時間反應賓士質量問題的話題變成熱點。國人愛落井下石，賓士好不容易開創的局面很可能守不住。此時寶馬奧迪一定在偷笑。其實歐系車故障率高於日系是共識，特別是 科技 含量高的車。 汽車 故障率每年都會有統計，看那個比較准確，可以作為買車的參考。有勇氣可以試試買個保時泰啥的，那故障率才能讓你懷疑人生。

至於這個經銷商，現在腸子都該悔青了，一段時間門可羅雀是肯定了，還要面臨賓士的嚴厲處罰。不過西安想買賓士的朋友可以考慮最近去他那裡抄底。

這個事情很可能是銷售員搞的鬼，甚至可能在賣給客戶之前他們就知道這個車有問題。經銷商的老闆不可能的，主機廠的質量問題，他們經銷商隨時可以退換，犯不上的。此時老闆肯定想宰了那幫手下，他才是這個事情損失最大的。

說一個親身經歷。

我買捷豹的時候，車子的保險已經在前一天上好了，由於下雨車身比較臟，我當時有事不在，太太只是粗略的看了一下，講好第二天交車。第二天交車時我發現車身有多處劃痕，拒絕收車。先是各級銷售員來和我協商，大致就是給點代金券什麼的。我相信我的那個銷售不是故意的，可能是因為疏忽大意了，沒有按流程驗出來。這種事情處理不好他要自己賠錢，我也不想難為他，同意給點賠償就算了。其實車就是剛買的那幾個月心疼，以後路上磕碰多了就無所謂了。要點賠償也是為了安撫太太，這是給她買的車，她覺得前一天沒仔細看，心裡責怪自己。

但他們銷售員的權利非常有限，能給出的賠償和我損失不成正比，以我的談判經驗迅速探到了他們的上限，知道他們解決不了，就要求見總經理。他們磨了很久，看我很堅決，最後就帶我見了。

總經理見了我的第一句話就問我，到底發生了什麼？我當時就發火了，我說發生了什麼你應該問你手下，問我幹嘛？後來又聊了一會兒才明白，原來銷售員經常會搞很多小貓膩，總經理懷疑我可能和銷售員一起串通好了砍價。他們銷售員之間也有很多矛盾，我那個銷售員一直賣車多，也可能是其他銷售員嫉妒他，給他劃的。

事情搞清楚了，總經理立刻答應我給我換一台新車，他們自己庫里沒有我要的顏色，就在全北京調貨，終於在一個二級經銷商那裡找到了，二話不說用板車拉過來，總經理還賠了我們一些代金券，當天就把問題解決了。

事後總經理一再跟我說在捷豹主機廠回訪的時候，一定不要說這個事情，不然主機廠的處罰非常高。至於我退的那台車，他們只能當二手車賣了，這個損失也不小。可惜手裡沒有指標了，不然把那台退車買了肯定非常劃算，嘿嘿。

Ⅱ 梅賽德斯-賓士的品牌文化是怎樣塑造的

自1886年卡爾·賓士先生發明世界上第一輛汽車開始，在120餘年的光輝歷程中，梅賽德斯-賓士以不斷突破的技術創新鞏固了其在汽車界的領先地位，以富於靈感的設計創新吸引了一代又一代的賓士車迷。賓士的設計師們用天馬行空的創意和精緻靈動的表現手法，演繹和傳承著梅賽德斯-賓士「品位，優雅與成功」的品牌魅力。

在豪華車尖端技術逐漸顯示出同質化趨勢的今天，產品設計就顯得尤為重要。2009年，梅賽德斯-賓士的第五個先鋒設計中心落戶北京。在位於德國、義大利、美國、日本和中國的五個設計中心的500多名來自世界20多個國家的設計師將賓士的設計理念不斷延伸至未來。今天，我們帶您一同去揭秘其中之一——位於義大利科莫的梅賽德斯-賓士先鋒設計中心。

探源科莫：設計靈感與尊貴品質的發源地

科莫先鋒設計中心成立於1998年2月，是在美國歐文與日本橫濱設計中心之後成立的第三個梅賽德斯-賓士先鋒設計中心。科莫設計中心專注於汽車的內部設計，設計總監彼得·法伊弗在2008年設計中心成立10周年的紀念活動上表示：「我們的目標是盡可能地預見未來社會的趨勢，並由我們自己來引領趨勢。」

義大利科莫，依山傍海

從文化底蘊、生活風格，到設計、時尚與建築，南歐以其無出其右的獨特魅力，成為種種藝術形式的靈感來源。這樣的靈感源泉對於汽車內部設計概念的發展更顯得舉足輕重。義大利北部是頂級生活品質的典型象徵，科莫—米蘭—都靈三角地區是傢具與時尚產業的發源地，將尊貴的價值潛移默化地融入傳統工藝中，使得科莫成為建立先鋒設計中心的理想之地。

義大利科莫梅賽德斯-賓士先鋒設計中心外觀

設計理念：滿足最細微的感官體驗

科莫設計中心的創意設計師們的工作內容包羅萬象：他們要做常規的研究，繪制設計草圖，以及製作模型，並需要不斷突破視野，改善未來汽車的內部空間設計。而一旦啟用新的理念，則意味著對於傳統與常規的顛覆，但同時又要堅定地傳承梅賽德斯-賓士的品牌特質，比如優雅、動感與高品質。

與汽車外部設計給人最直觀的視覺沖擊不同，「在內部設計的理念中，我們的注意力永遠都在人的身上。我們最關心的問題在於，顧客在駕駛環境中應該擁有怎樣的感受與體驗。」科莫設計中心第一任總監漢斯·哈拉爾德·漢森說。設計師們必須考慮到人們所有的感官享受。外觀固然重要，但若想將駕駛空間營造出家的氣息與感覺，氣味、音響與觸感缺一不可。有時，一個開關或者通風口的設計細節都可以帶來截然不同的效果——尤其體現在品牌特性上：「設計細節體現了一個公司的價值所在，」彼得·法伊弗說，「即使沒有三叉星徽標志，梅賽德斯-賓士也應該能憑借細節設計而被輕易識別。」

科莫梅賽德斯-賓士先鋒設計中心內部

設計成果：內部空間的驚艷呈現

這是一項需要設計師們付出辛勤汗水與極大耐心的工作。從某個設計理念的萌芽到最終在車輛生產上得以呈現，常常需要耗時數年。2001年在東京首次公開亮相的梅賽德斯-賓士F 400 Carving概念車內部空間就是科莫設計中心第一個正式呈現的設計成果。之後2002年底的特律車展上，梅賽德斯-賓士R級車的前身Vision GST的內部空間同樣是科莫設計中心的力作，隨後是2003年於東京展出的F 500 Mind概念車型。在2005年的華盛頓，人們有機會首次目睹了梅賽德斯-賓士仿生車，同年在東京亮相的F 600 HYGENIUS概念車，用經典的木材與皮革結合黃色的發光塑料凝膠來增添座椅與腳部空間的色彩亮度。而2007年發布的梅賽德斯-賓士F 700概念車內部的軟木及合成麂皮也堪稱經典。

梅賽德斯-賓士F 400 Carving概念車

F 600 HYGENIUS概念車內部空間設計

F 700實驗車內部空間設計

在科莫先鋒設計中心的大力支持下，2003年由著名時尚設計大師喬治·阿瑪尼創作的「Mercedes-Benz CLK designo by Giorgio Armani」驚艷面世。這款精緻的CLK 500 敞篷跑車全球限售100台。阿瑪尼對於色彩和材料運用的靈感來源於經典的手工老爺車，創造了時尚與汽車跨界合作的一段佳話。

喬治·阿瑪尼和其設計的CLK500敞篷跑車

「近年來，設計中心的工作內容在一定程度上已經有所改變，」漢斯·哈拉爾德·漢森解釋道，「最初，我們的工作目標是將科莫中心變成一個智囊團——在這里，設計師們可以不斷地發掘靈感，創造出不可思議的奇跡。而現在，我們更加務實，中心的設計成果已經廣泛地運用到了汽車的生產中。」目前，科莫中心正在致力於為一個足以與梅賽德斯-賓士現有的S級車比肩的新車系做設計。預見和引領汽車設計未來的趨勢，是科莫先鋒設計中心不變的工作理念。

Ⅲ 做品牌做公關。賓士這事會往哪個方向發展呢

賓士新車露油事件，只能說明此店的問題，賓士品牌的公關會丟卒保帥！
賓士總部會公布：
1此店問題多多，新車出廠時，己經檢查過，質量有質檢人員檢測過，檢查合格才發的質檢合格證。
2此店這輛問題車，要麼是運輸過程中發生的問題，要麼是輛試駕車，要麼是輛事故車。
3賓士總部會取消此店的代理商資格，此店也會配合關閉此店。
此店會改頭換面，在起個新店新名！繼續賣人肉包子，還是黑店！

Ⅳ 危機公關經典案例及解析

蘇泊爾不粘鍋危機公關案例 2004年7月11日，國內媒體公布了一條消息：美國杜邦公司由於在生產「特富龍」過程中使用了一種叫「全氟辛酸銨」(PFOA，又稱C8)的催化劑可能存在對環境的污染，這就是眾所周知的「特富龍」危機事件。「特富龍」事件發生後，蘇泊爾佔有主導地位的國內不粘鍋市場遭受到毀滅性的打擊，銷量下降到不足原來的10%；而就在此時，有消費者對蘇泊爾生產的不粘鍋提起訴訟，引發了「北京消費者起訴杜邦鍋」事件；在事件餘波未息的時候，11月2日國內又有媒體報道：「不粘鍋不能用於酸性食物」，再次掀起了對不粘鍋的質疑浪潮……一時間蘇泊爾企業乃至整個不粘鍋行業都籠罩在這一系列「連環危機」的強大壓力之下。 面對嚴峻的考驗，迅速成立的危機應對項目小組在分析了事實和傳播規律之後，決定採取以「開放媒體通道」和「行業共度難關」為核心思路的兩大策略來解決這一困難局面。首先，蘇泊爾與媒體並通過媒體與消費者進行坦誠的、基於事實的積極溝通，並通過媒體展示自身的嚴格、標準的生產工藝和流程，以客觀、冷靜的態度穩定公眾及用戶的情緒；另一方面，蘇泊爾與相關行業機構及政府部門積極溝通，使得整個行業和市場都了解到這一危機不僅僅是蘇泊爾一個企業面臨的危機，更是整個不粘鍋行業必須共同面對的空前困難埋叢，需要各方力量團結解決，並與政府相關技術標准及質量鑒定部門溝通並積極配合調查，盡早得出和公示權威結論合事實真相，從而真正化解危機、重振行業。 策略的執行過程中，項目小組表現出了良好的執行力和對局勢的判斷力，以及良好的靈活反應能力。經過溝通和努滑液世力，10月13日國家質檢總局的檢測結果表明國內不粘鍋產品均未檢出ＰＦＯＡ殘留物，這一結果經過廣泛公示與傳播，為不粘鍋初步「平反昭雪」；然而就在市場逐步回復正常的關鍵時刻，「不粘鍋不能用於酸性食物」報道再次引發了公眾認識的混亂及疑慮。針對此報道，蘇泊爾積極溝通和咨詢相關專業人士，中科院上海有機化學研究所副所長、有機氟化學專家呂龍等專業人士對其進行了強烈的駁斥，從技術角度給予消費者真實准確信息，「用不粘鍋製作酸性食物對人體無毒害。」很好地化解了這一風波。 11月18日，在蘇泊爾的推動下，「中國五金製品行業協會」在京召開「不粘鍋行業質量誠信」發布會，對外宣布了「特富龍」無毒的檢測結果，倡導消費者放心使用含有「特富龍」塗層的不粘鍋產品。蘇泊爾在會議上代錶行業發表《質量宣言書》，向廣大消費者鄭重承諾三項措施，全心維護消費者權益，營造行業服務新風。隨後「北京消費者起訴杜邦鍋」的訴訟亦由蘇泊爾勝訴。至此，「特富龍」事件畫上了圓滿的句號，蘇泊爾也圓滿化解了重重危機，帶領不粘鍋行業走出困境。 蘇泊爾面臨的危機公關於2004年7月爆發，2005年1月圓滿解決，歷經半年之久，涉及全國各省、市、自治區；整個危信肢機演變，從杜邦「特富龍」危機到蘇泊爾不粘鍋危機，更進一步到消費者狀告蘇泊爾不粘鍋危機，中間又有不粘鍋不能烹調酸性食物的傳言及蘇泊爾上市面臨股價下跌……等等諸多插曲。可以說，國內至今沒有任何一家企業曾經面臨這樣一連串「危機+危機」「企業+產品」「國內+國外」交織且長達數月的嚴重危機。在這種罕見的情況下，項目組與行業、企業、市場、媒體等方面的力量緊密結合、坦誠溝通、靈活反應，在拯救自己的同時甚至拯救了整個行業。這為今後國內相關企業和產品的危機公關提供了一個經典案例模型和可資參考的思路。

Ⅳ 為什麼有人說賓士事件的結果是最後賓士公關成功的離間了輿論

「賓士汽車維權事件」劇情反轉，固然與賓士汽車以及銷售公司的「危機公關」有一點的關系；但是主要還是維權事件的本身，是否經得起事實真相的考驗。

這一次「賓士維權事件」，帶給網路社會很多教訓。一是在事實真相還沒有完全清楚的背景下，就輕易給事件定性；二是情緒化的言論，無助於問題的妥善解決；三是「撒潑式維權」，不值得大眾社會呼應，此乃有悖於法制精神。
前期賓士新車漏油事件起因：是一位自稱女碩士的女車主，在西安利之星賓士4S店花費66萬元購買了一台賓士新車。結果提車後剛剛行駛一公里就發現新車漏油，本可以做退換貨處理的新車，在當地4S店再三推脫下最後只能做換發動機處理，碩士女車主無法忍受如此屈辱悲憤下，坐到4S店展車上哭訴維權。