路虎衛士與賓士g500哪個好

① 硬派越野對決，路虎衛士和賓士G級，你看好誰

說到越野界的元老級車型，賓士G級和路虎衛士都榜上有名。雖然兩車同為經典車型，命運卻截然不同。賓士G級一直是風生水起，加價大幾十萬，還一車難求；而路虎衛士則是歷經停產，今年終於回歸，造型也有了大的改變。

如今，全新路虎衛士在國內亮相，售價為92.3299萬，相比賓士G級的價格區間162.88~189.88萬，差了幾乎一倍，但同樣作為硬派越野車型的它們，硬剛也是在所難免的。

懸掛結構方面，全新路虎衛士配備空氣懸架，前雙叉臂式和後多連桿式獨立懸架；賓士G級帶自適應減震調節的懸掛，採用前雙叉臂式獨立懸掛和整體橋非獨立懸架結構。差速鎖的配置上，全新路虎衛士採用了雙速分動箱、中央差速器以及主動式後橋差速鎖；賓士G級則配備有中央差速器鎖止功能，前橋差速鎖，後橋差速鎖功能等，實力更勝一籌。

小結

全新路虎衛士把賓士G級當作直接的競爭對手，賓士G級雖然強悍，但是路虎衛士也實力不弱，換新歸來的它是否可以撼動G級在你心中的地位，或者說能否終結前者的加價行為呢，我們拭目以待。更多新車信息，敬請持續關注！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② jeep牧馬人，賓士G500，路虎衛士90，誰的越野最強悍

如果說這三者比較,那無疑是越野車的奧運會.當然,此三款超級硬派越野車的比較必須建立在原廠頂配車的基礎上.否則毫無意義.
這三款車中,牧馬人無疑創造了越野的歷史.無論從文化淵源還是從越野成績.從2戰軍車威利斯發展而來的牧馬人已經成為越野車的典範.而攀爬世界第一活火山的驕人戰績更是無人能及.應該是無車能及 一.一 誰能牛到樹立起此停車場只停jeep的牌子...
但是賓士G500也不是白給的.配置一應俱全.一沉不變的造型.而且越野車真正的鼻祖應該是G5，雖然賓士提出越野概念的時候,還相當不成熟.
defender 我個人是最不喜歡的.我不喜歡英國.也不喜歡英國車.但是勞拉在古墓麗影中駕駛defender的身影還是給我留下了很深的印象.雖然在古墓麗影2中勞拉座駕變成了rubicon 哈哈.
其實越野的強悍與否完全不在於這些問題.
越野最無止境的地方在於----改裝
談到改裝問題,這三者的比較就沒有探討的餘地了.牧馬人毫無疑問是第一名.
滿世界你都可以找得到牧馬人的改裝配件.而其他兩者你要改裝的話...我勸你還是放棄吧.就目前國情而言,那兩個的改裝途徑太單一了.

樓上說 一般的牧馬人就行了.
我要說 什麼地方別人能過的.牧馬人也能過.
豐田車進入中國時曾有一句廣告叫做 車到山前必有路 有路必有豐田車
誠然 日本鬼子的車只能在有路的地方開
牧馬人是專門跑沒有路的地方的...

所以 牧馬人毫無疑問是世界第一的越野車.其頂配車型rubicon更是唯一能穿越rubicon小路的越野量產車!

③ 路虎衛士和賓士g500哪個好(路虎衛士和大g)

路虎衛士更難。

路虎是一個歷史羨閉悠久的英國品牌。路虎這個名字來源於北歐一個勇敢而驍勇善戰的海洋國家。第一輛路虎製造至今已近55年，路虎在一定程度上是越野車的代名詞。有人說路虎是越野車中的勞斯萊斯，恰如其分地體現了路虎在越野領域的口碑。

路虎衛士起源於1948年威爾斯兄弟設計的第一輛路虎。在前20年，它是唯一代表路虎品牌的車型。隨著車型系列的不斷豐富，路虎的「攬勝」(Range Rover)和「(「發現」)相繼推出，路虎車型的續航里程不斷豐富。這種基本模式被官方命名為「守護者」(Defender)也顯示了它在軍隊中的廣泛應旁答用。路虎衛士是一款純越野風格的高級吉普車。它是路虎品牌中最古兄啟裂老的車型。它的堅固、耐用和出色的越野能力是路虎衛士最大的特點。

起初，路虎衛士主要針對農民、林業、礦山、軍警等用戶。由於其強勁可靠的越野性能，逐漸贏得了眾多越野愛好者的青睞。廂式貨車車架構成梯形底盤，搭載的鋁制車身輕巧結實，不會生銹。機械差速鎖可靠堅固，適合在惡劣環境下長期使用。在如今的SUV時代，路虎衛士是如此的出眾和不妥協。它仍然堅持極限越野，一點也不舒適，因為它不適合永遠不會在領口出汗的白領。衛兵的血是狂野的慾望和張揚。

路虎衛士的車看起來硬朗有風；越野性能強；安全配置豐富，安全性能好。但是路虎衛士內部比較粗糙，空房間不是特別大，隔音效果一般。

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④ 同為豪華硬派，為何說新衛士比賓士G值得買看這幾點就明白了

說到汽車界的活化石，路虎衛士絕對能名列其中，幾十年的歲月流逝在它身上鐫刻出了時代的烙印，它象徵著過去又代表著未來，但命運從來不會因為你的曾經就帶給你輝煌的未來。
「命運多舛」用來形容路虎和捷豹兩兄弟實在再貼切不過，英國豪車的標簽讓它們在全球范圍內都享有極高的品牌知名度，但又因為種種原因被多次轉賣，資金成為困擾它們多年的問題，而路虎衛士這款硬派越野車鼻祖之一的車型也沒有例外，幾年前就曾短暫停產過。反觀隔壁的賓士G系，多少年來過的順風順水，儼然已經被賓士培養成一個溢價率極高的車型，常年缺錢的捷豹路虎想要在衛士這款車上下功夫，但也有點有心無力……
時代的浪潮宛如一趟季風的迴旋，在驚喜之餘卻又有跡可循，葫蘆俠不敢說這是路虎衛士重回巔峰的時代，但一定是開創未來的時代。去年法蘭克福車展上，路虎發布了全新換代的衛士車型，這款活化石車型備受人們矚目。對於一個全新換代車型而言，衛士不僅是技術層面的完全革新，它的車型定位也產生了些許變化。
顛覆性的外觀設計
對於衛士這款經典至極的車型，外觀設計上總是充滿挑戰，比較典型的例子就是代號為996的第5代保時捷911，雖然葫蘆俠看上去覺得挺好看，也是歷代保時捷中極具特色的一代車型，但是這代911恰恰是被全球眾多保時捷粉絲噴的最慘的一代，以至於後來的保時捷設計師不會再對911進行大刀闊斧的創新型設計，更多是在傳承的基礎上微調，時至今日，911的忠實擁躉者隨著車型的推進有增無減，堪稱汽車界最具特色的品牌。
911是在跑車界，而衛士則是在硬派越野界，全新的路虎衛士與代號996的第五代保時捷一樣，是堪稱最徹底的一次換代，它的換代必定是飽受爭議的。
全新的路虎衛士沒有過多保留曾經的設計元素，更多的採用路虎當下最新的設計語言並進行工程化機械化的表達，極簡風格就是新衛士上的一大亮點。從星脈到極光再到全新衛士都是如此，我們回過頭去看，其實簡單的線條反而更能經受住時間的考驗。它的車頭採用了簡潔的格柵和包圍，發動機蓋也沒有使用經典的蚌殼式設計，側面平直的腰線從車頭貫穿至車尾，視覺效果上降低了壓迫感，但是當你站在它身邊的時候，就能感覺出它硬派越野車的氣場。
路虎衛士為消費者提供了四種官方的設計套裝，分別是探險套裝、遠征套裝、叢林套裝和都市套裝，不同的套裝搭配不同的改裝配件，全系共有170種選裝配件，足以滿足絕大多數消費者個性化需求了。
此外，對於這台看上去「憨憨」的車型，其實工程師對空氣動力學上的考量還是很多的，比如它採用了更加平整的底盤來讓氣流快速通過，風阻系數也來到了0.38Cd，對於一台硬派SUV來說，也相當不錯了。
超強的車身架構和底盤技術
在全新路虎衛士相關信息曝光的時候，關於它採用了承載式車身的事實被噴子噴了很久，說它丟失了自己的靈魂，但是作為路虎的設計師，難道不明白這個道理嗎？或者就沒有解決辦法嗎？當然不是。
其實非承載式車身之所以被網友稱為硬派越野的標配並不是因為它能直接帶給車輛多強的越野性能，而是它能帶來更優秀的整車耐久性、車身強度或者說抗扭轉剛性，較之普通的承載式車身具有明顯優勢，所以知道了問題根源那就可以用技術手段來解決。
路虎衛士採用了極限全地形SUV平台D7x，一是全鋁車身的運用實現了高度輕量化，二是採用了極為先進的整合式承載車身，其車身強度比最先進的非承載式車身提升了三倍，比承載式車身提升了10倍！如此一來難道不能滿足你對車身剛性的需求嗎？接下來葫蘆俠就為大家列出關於衛士的一些極其硬核的數據，粗略了解下新衛士強大在哪。
1.位於A柱底部的進氣口，能避免吸入渾濁空氣，並帶來900mm涉水深度。
2.車頂安裝行李架後能實現168kg的動態載荷和300kg的靜態載荷。
3.採用越野專用底盤裝甲，連接軸承、車身安全性足以應對各種極限環境。
4.全新設計的懸架部件，採用了新型鋼材副車架和加強版球狀軸承與襯套，車輪可承受7噸的垂直載荷。
5.自適應動態懸掛搭配電子空氣懸架，能實現每秒500次車身運動檢測，迅速調節懸架阻尼，提升駕控感和舒適性。
6.底盤最高可在基礎情況下升高145mm。
7.第二代智能全地形適應反饋系統，最多提供9種駕駛模式，這也是路虎為何在越野界擁有如此威名的最大倚仗。
8.採用全新線控制動技術，更快更安靜更安全，並且在退出涉水程序時，系統會對制動器進行清潔和乾燥，最快恢復整車性能。
……
這樣的路虎衛士，你還會擔心它的越野性能嗎？
寬泛的選擇與相比大G更厚道的預測價格
在動力上，車輛或將搭載2.0T P300和3.0升雙增壓P400汽油發動機，其中3.0升雙增壓發動機還會搭配48V輕混技術，歐洲還能選擇2.0T渦輪增壓車型。但因為種種原因，進入中國的車型可能只會搭載3.0T最大馬力為400匹的雙增壓發動機，其最大扭矩為550牛·米，百公里加速僅需6.1秒。
90版
110版
全新衛士提供90版和110版兩種版本，兩者車身尺寸差別巨大，90版本的長寬高尺寸分別為4583mm×2008mm×1969mm，軸距為2587mm，可選裝空氣懸架。110版本的長寬高尺寸分別為5018mm×2008mm×1967mm，軸距為3022mm，全系標配空氣懸架，兩車的最大涉水深度都為900mm。其餘選裝配置如同前文所講的170種一樣，雖然進入國內後會因為中國法規等因素進行刪減，但仍然會多到讓人眼花繚亂。
全新的衛士將會在7月正式在國內上市，目前已經有四款車系：
入門款SE：全LED大燈、全景天窗、無鑰匙進入、19英寸輪圈、帶有自動防眩目、電動折疊、加熱並集成照地燈的外後視鏡等配置。
中國首發限量版
HSE版
Defender X版
配置信息來源：汽車之家
具體售價暫時還不得而知，但我們可以根據其在英國公布的官方售價來預測，在英國，90車型起售價為4.033萬英鎊（約合人民幣35.7萬），最高的Defender X版本售價為7.551萬英鎊（約合人民幣66.4萬），110版本起售價為4.56萬英鎊（約合人民幣40.3萬），最高的Defender X版本售價為7.9695萬英鎊（約合人民幣70.5萬人民幣）。
以此來看，就算算上進口的關稅等費用，全新衛士的最終價格相較於賓士G系會低上不少，對於車型定位、口碑不輸賓士G的衛士來說，無疑具有巨大的競爭力。
結語
全新的衛士除了保留自己強悍的越野基因之外，最大程度的提升了自身在日常使用中的城市屬性，上一代車型被廣大網友戲稱是「工具車」般的文藝復興產物將不會成為阻礙它市場的原因。
毫無疑問，全新衛士是極為值得期待的，而且它的對手只有它自己，以它大概率所存在的100萬以下價格區間，它也是孤品。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 大眾途銳3.0V6TDI、豐田蘭德酷路澤4.7V8VX-R、路虎衛士、賓士G500、日產途樂這幾款車誰的越野性能最好

途銳是城市型SUV，越野能力還可以，但是越野需要的可靠性不行。豐田陸巡最實惠。賓士G500也很好，但是就是太貴了。越野性能不能只看能力，還要看在越野時所需要的可靠性。路虎衛士小毛病太多，還不如牧馬人，不過很抗用，更像拖拉機，好幾十年了都還能用。途樂是好車，關鍵是維修保養麻煩，保有量太低了。