戴姆勒賓士發展了什麼

❶ 賓士有幾百年的歷史

自1900年12月22日戴姆勒汽車公司的第一輛賓士轎車問世以來，

經過百年發展，梅賽德斯-賓士已經成為品質卓越的世界頂級汽車品牌。目前，梅賽德斯-賓士在全球擁旁賀埋有近百萬忠實客戶。今天，可以向市場提供幾十種不同的汽車系列，包括100多種不同的車型。產品結構的多樣化是賓士汽車銷量每年突破百萬輛的重要原因。據統計，自106年前接到第一筆訂單後，該公司至今已生產了2000多萬輛賓士汽車。

卡爾·賓士和戈特利普·戴姆勒——汽車時代的先驅

戈利普·戴姆勒(左)和卡爾·本茨(右)

幾十年前，第一輛梅賽德斯-賓士是卡爾·本茨和GottlipDaimler合作的一部分。但有趣的是，這兩位汽車時代的先驅實際上從未見過面。他們各自為戰，相互競爭。賓士發展了賓士，戴姆勒和邁巴赫發展了戴姆勒和後來的賓士。直到1924年，兩家公司才簽訂了互利合作協議。兩年後的1926年，他們並入了戴姆勒-賓士，從而形成了一個新的品牌，一個註定要享譽世界的品牌——賓士。

卡爾·本茨在曼海姆發明了汽車。

1883年，卡爾？與梅賽德斯-賓士、MaxRoss和FriedrichWilhelmEiselinger成立了賓士公司。1886年1月29日，他為自己製造的三輪「裝有汽油發動機的車輛」申請了專利。世界上第一輛汽車正式誕生。經過幾年的進一步研發，賓士「Velo"，世界上第一輛量產車。到1901年，這種類型的汽車總共生產了1200輛。與此同時，他的一個競爭對手戴姆勒-汽車公司(Daimler-Motoren-Gesellschaft-DMG，GottlipDaimler於1890年創立的公司)推出了一款全新的賓士，非常智能，動力強勁，深受用戶歡迎。

GolipDaimler在斯圖加特附近的Ganstadt發明了汽車。

戴姆勒將資金和精力投入到他位於甘斯塔特別墅花園的實驗工廠中。才華橫溢的運螞邁巴赫也與他並肩工作。到1884年，他們對奧托四沖程發動機的持續開發得到了回報，一種更輕更小的可以安裝在車輛上的發動機被生產出來。這種發動機最早安裝在自行車上，也就是最早的摩托車。1886年，戴姆勒和邁巴赫在世界上第一輛四輪車上安裝了改進的發動機。同時，卡爾？賓士還在曼海姆工廠發明了自己的三輪機動車。

大約11年後，戴姆勒的首席工程師邁巴赫遇到了埃米爾·耶里內克。如果沒有EmileYeRinecker，也許我們今天不會聽到Mercedes這個名字。YeeRinecker已經是一個非常富有的商人，在維也納附近的巴登有一棟房子，在尼斯有一棟別墅。當他在報紙上了解到DMG製造的先進汽車時，他去了一趟甘斯塔特。在那裡，一輛戴姆勒汽車從火車站接走了他。這輛「DoppelPhaeton"這輛車給他留下了深刻的印象，他立即決定買一輛。但是他覺得這輛6馬力的車動力還是不夠強。隨後，他向DMG下了更多訂單，但特別要求威廉·邁巴赫製造動力更強的汽車。一年後，YeeRinecker已經不僅僅是一個客戶了。他已經成為DMG的授權代理商，開始銷售DMG汽車。

與此同時，來自德國的戴姆勒汽車在賽道上越來越活躍，無論哪裡出現，EmileYeRinecker都會出現。1900年「尼斯-拉圖比」山地賽中與戴姆勒菲尼克斯有關的一次事故促使YeeRinecker建議戴姆勒製造馬力更大、更容易控制的汽車。邁巴赫的團隊於4月2日開始攻關。DMG和YeeRinecker同意共同開發這款未來汽車的市場。這輛車的名字叫梅賽德斯，這是他10歲女兒的教名。當年11月22日，「35馬力賓士」汽車的研製在甘斯塔特徹底完成。

25年後的1926年，戴姆勒拍扮和賓士合並為一家公司，戴姆勒-賓士。正是這四個人的畢生努力，讓戴姆勒-賓士成為世界頂級豪華品牌汽車製造商，他們的熱情和夢想繼續成為公司走向未來的動力。

百萬購車補貼

❷ 賓士的歷史

賓士，德國汽車品牌，被認為是世界上最成功的高檔汽車品牌之一，其完美的技術水平、模穗過硬的質量標准、推陳出新的創新能力、以及一系列經典轎跑車款式令人稱道。

賓士三叉星已成為世界上最著名的汽車及品牌標志之一。

自1900年12月22日戴姆勒發動機工廠（Daimler-Motoren-Gesellschaft，DMG）向其客戶獻上了世界上第一輛以梅賽德斯（Mercedes）為品牌的轎車開始，賓士汽車就成為汽車工業的楷模。

100多年來，賓士品牌一直是汽車技術創新的先驅者。

公司名稱： 賓士汽車公司

外文名稱： Mercedes-Benz

成立時間： 1926年

經營范圍： 高端汽車生產

創始人： 戈特利布·戴姆勒

所屬公司： 戴姆勒集團

主要產品： E系，R系，SLK系，S系

目錄

賓士簡介

賓士標志

品牌特色幾經變遷，銳氣不減

名牌本色

源自奧地利貴族的產品名

體現公司文化精髓的轎車

一旦擁有，別無所求

簡潔緊湊的SLK

無可挑剔內外配置

科技新星——幻形F200

馳騁疆場挫群雄

超級跑車CLK-GTR

在中國的發展

賓士汽車車型列表乘用車系

商用車系

輕型商用車

商旅車(MPV)內飾

座椅

動力

安全性

經營理念

賓士品牌創始人

易發故障及解決方法四輪定位

更換火花塞

節氣門體臟污後的症狀

免拆清洗噴油器

轉向機漏油

水泵損壞滲漏冷卻液

燃油泵的故障現象

制動開關損壞引發的故障

空氣流量計的故障現象

下擺臂球頭損壞後症狀

賓士簡介

賓士標志

品牌特色 幾經變遷，銳氣不減

名牌本色

源自奧地利貴族的產品名

體現公司文化精髓的轎車

一旦擁有，別無所求

簡潔緊湊的SLK

無可挑剔內外配置

科技新星——幻旦蠢卜形F200

馳騁疆場挫群雄

超級跑車CLK-GTR

在中國的發展

賓士汽車車型列表 乘用車系

商用車系

輕型商用車

商旅車(MPV) 內飾

座椅

動力

安全性

經營理念

賓士品牌創始人

易發故障及解決方法

四輪定位 更換火花塞 節氣門體臟污後的症狀 免拆清洗噴油器 轉向機漏油 水泵損壞滲漏冷卻液 燃油泵的故障現象 制動開關損壞引發的故障 空氣流量計的故檔孝障現象 下擺臂球頭損壞後症狀展開 編輯本段賓士簡介

賓士（Benz），德國汽車品牌，被認為是世界上最成功的高檔汽車品牌之一，其完美的技術水平、過硬的質量標准、推陳出新的創新能力以及一系列經典轎跑車款式令人稱道。

賓士三叉星已成為世界上最著名的汽車及品牌標志之一。

自1900年12月22日戴姆勒發動機工廠（Daimler-Motoren-Gesellschaft，DMG）向其客戶獻上了世界上第一輛以梅賽德斯（Mercedes）為品牌的轎車開始，賓士汽車就成為汽車工業的楷模。

100多年來，賓士品牌一直是汽車技術創新的先驅者。

創立年份：1926年 創始人：卡爾·賓士和戈特利布·戴姆勒

所屬地區：歐洲德國 所屬公司：戴姆勒集團

品牌標志： 三叉星 品牌釋義：象徵著陸上、水上和空中的機械化

旗下品牌：SMART、邁巴赫 車系：A、B、C、CL、CLS、E、G、GL、GLK、M、ML、R、S、SL、SLC、SLK、SLS、SLR、AMG（改裝版本）獨立車型：Sprinter、Viano、Vito、馬可波羅房車

編輯本段賓士標志

來源：戴姆勒於1909年為三叉星標志申請專利權，但賓士則屬於一個圓形徽章。

戴 賓士

[1]姆勒的標志來源於戴姆勒給他妻子的信，他認為他畫在家裡房子上的這顆星會為他帶來好運，這顆三叉星還象徵著賓士汽車公司向海陸空三個方向發展。

1909年，戴姆勒先生為了紀念他的VELO型車大批量生產，將三叉星內的齒輪圖案改為月桂枝，以示勝利，而標志內的「梅賽德斯」則取自其在奧地利的汽車經銷商埃米爾·耶利內克美麗女兒的名字。

「梅賽德斯」在西班牙語中有幸運的含義，可惜這位美女於四十歲死於不幸的婚姻，而以她命名的做法卻不脛而走。

賓士的標志最初是Benz外加麥穗環繞。

到了1916年，戴姆勒公司和賓士合並，星形的標志與賓士的麥穗終於合二為一，下有Mercedes-Benz字樣，後將麥穗改成圓環，並去掉了Mercedes-Benz的字樣。

而隨[2]著這兩家歷史最悠久的汽車生產商的合並，廠方再次為商標申請專利權，而此圓環中的星形標志演變成今天的圖案，一直沿用至今。

並成為世界十大著名的商標之一。

[3] 賓士

含義：1909年6月，戴姆勒公司申請登記了「三叉星」做為轎車的標志，象徵著陸上、水上和空中的機械化。

1916年在它的四周加上了一個圓圈，在圓的上方鑲嵌了4個小星，下面有梅賽德斯「Mercedes」字樣。

「梅賽德斯」是幸福的意思，意為戴姆勒生產的汽車將為車主們帶來幸福。

賓士，德國汽車品牌，被認為是世界上最成功的高檔汽車品牌之一，其完美的技術水平、過硬的質量標准、推陳出新的創新能力、以及一系列經典轎跑車款式令人稱道。

賓士三叉星已成為世界上最著名的汽車及品牌標志之一。

自1900年12月22日戴姆勒發動機工廠（Daimler-Motoren-Gesellschaft，DMG）向其客戶獻上了世界上第一輛以梅賽德斯（Mercedes）為品牌的轎車開始，賓士汽車就成為汽車工業的楷模。

100多年來，賓士品牌一直是汽車技術創新的先驅者。

[4]

編輯本段品牌特色

[5]自從賓士製造了第一輛世界公認的汽車後，一百多年過去了，汽車早已度過了他的百歲壽辰，而在這一百多年來，隨著汽車工業的篷勃發展，曾涌現出很多的汽車廠家，也有顯赫一時的，但最終不過是曇花一現。

到如今，能夠經歷風風雨雨而最終保存下來的，不過三四家，而百年老店，僅有賓士一家。

幾經變遷，銳氣不減

1885和1886年，卡爾與戈特利布製造出了各自的第一輛汽車，1883年卡爾先起 E-Class

[6]爐灶，在曼海姆建立了賓士汽車公司，1890年戈特利布緊隨其後在斯圖加特建立起戴姆勒汽車公司。

1894年和1896年，兩公司分別推出了世界上第一輛汽油機公共汽車和第一輛汽油機載重汽車，經過了初期的競爭與發展和一戰後的經濟衰退、國外同行業產品的沖擊，為了生存兩家公司聯手御敵，於1926年合並正式成立戴姆勒—賓士汽車公司（簡稱賓士公司），從此誕生了德國汽車成長與發展的搖籃。

雖然二戰時期的賓士公司也彌漫著硝煙，但受到重創後的賓士很快恢復了汽車生產。

1945年，開始生產卡車，1946年又重新開始轎車生產，並且逐漸恢復了世界高檔車生產商的地位，幾多變遷與發展體現著王者霸氣的賓士公司愈發強大與鼎盛。

1998年公司的領導人朱爾金·施倫普（Juergen schrempp）又決定與美國克萊斯勒公司合並組成戴姆勒—克萊斯勒公司，形成汽車工業之巔。

世人深信，賓士會在未來的汽車發展史上不斷塑造輝煌。

名牌本色

賓士這個強大的汽車王國，總部設在德國的斯圖加特市，職員19.7萬人，1993年完成銷售額591.02億元，年生產汽車約100萬輛，在國內有14家直屬廠，主要的子公司35個，銷售服務站100多個，在國外它擁有50多個生產裝配廠及6300多個代理機構和維修中心，產品行銷190多個國家和地區。

如此龐大的成功的秘訣何在呢？ 首先，賓士公司生產的汽車，以質得名，它的質量看得見，摸得著，一輛中檔賓士車價格較貴，但至少可開200000公里，換一個發動機後再開200000公里，這樣年均下來並不貴，公司的廣告堂而皇之地聲稱：「如果有人發現賓士車發生故障，被迫『拋錨』我們將贈送您一萬美金。

」而賓士車的安全 E-Class

[7]性設計更是它享有聲譽的原因之一。

此外，良好的服務、科研先導、認真製造，就更加穩固了賓士車以同行業中的領先地位，永保名牌本色。

源自奧地利貴族的產品名

賓士車，不但質量無可比擬，而且車系齊全，目前主要生產C級車（中檔轎、跑車）、E級車（高檔轎、跑車）、S級車（豪華轎、跑車），還有G型車（越野車）。

公司早期出產的車分為曼海姆版和斯圖加特版，1936年至今，無論是高中低檔車都統一為一個相同的名字「梅塞德斯——賓士」。

之所以取這個名，有一段佳話。

1899年，奧地利駐德總領事埃米爾·傑利內克訂購了3輛戴姆勒鳳凰牌轎車，他用他女兒的名字——梅塞德斯為它們命名，並開著車參加了尼斯汽車拉力賽，獲得了冠軍。

埃米爾認為是他女兒的名字帶來了好運，就建議戴姆勒公司採用其名。

戴姆勒公司也希望借這個奧地利貴族幫它打開奧地利市場，便採用了此名，沒想到，其銷量大增。

後來成立的戴姆勒—賓士公司也將其產品全部命為梅塞德斯—賓士。

體現公司文化精髓的轎車

毫不誇張地說，梅塞德斯—賓士車每一款都是一個精彩的故事，而全新E級轎車更體現梅塞德斯—賓士車的文化精髓。

它那兼收美學與高效能之長的雙橢圓形前燈使夜行時路面情況一目瞭然，流暢完美的線條把風阻系數降至0.27，在躍動靈巧之餘更節省燃料，可於迎面及後部撞擊力的擴闊型撞擊緩沖區安全標准遠超最嚴格要求；大型前座雙安全氣囊和門側安全氣囊給乘客最大保障；而ABS防抱死系統和ETS電子貼地性能補助系統更加強了該車的操縱性能，先進的閥門技術使汽油燃燒加倍徹底，大大提升了動力效能。

❸ 戴姆勒在華20年成績單公布 賓士EQE明年國產並上市

易車訊 近日，我們從官方渠道獲悉，戴姆勒集團全資子公司——戴姆勒大中華區投資有限公司慶祝在京成立20周年。20年來，戴姆勒不斷擴大在華業務布局，與本土夥伴建立了互信合作、共同創造了發展機會。值得一提的是，明年全新賓士EQE也將在中國本土化生產並上市。

梅賽德斯-賓士與中國的深厚淵源可追溯至1913年，可謂與中國有著「百年情緣」。自2001年戴姆勒大中華區成立以來，戴姆勒加快在華發展步伐，與中國汽車市場共同前行。這些年來，通過與中國行業領袖、科技公司、初創企業以及知名學府開展合作，戴姆勒持續加深對中國市場和客戶的了解，以奠基未來成功。如今，戴姆勒在華業務已經覆蓋了汽車全產業鏈，無論是研發、采購還是生產、銷售和金融服務。

2005年，隨著梅賽德斯-賓士E級車作為首款國產車型投產，戴姆勒開啟了在中國的本土研發和生產歷程。如今，位於北京的工廠是梅賽德斯-賓士乘用車全球生產網路中最大的生產基地，見證了300多萬輛梅賽德斯-賓士汽車的下線，也成為中德精誠合作的典範。2010年，戴姆勒開始在福州投產梅賽德斯-賓士輕型商務車，以進一步滿足中國客戶對豪華商務車日益增長的需求。

除了高端製造，戴姆勒也非常重視乘用車和輕型商務車的本土研發。戴姆勒在華的研發中心在全球研發網路中發揮著關鍵作用，涵蓋了電動出行、智能互聯、自動駕駛、車型本土化、整車測試和設計等多個領域。隨著全新戴姆勒中國研發技術中心於今秋正式投入運營，戴姆勒進一步加強本土創新和技術研發實力，加快包含純電車型在內的梅賽德斯-賓士產品的本土化進程。

對於戴姆勒而言，中國不僅僅是一個業務市場。作為一個對社會負責的企業，戴姆勒一直致力於回饋中國社會。今年，戴姆勒職業教育培訓項目迎來在華15 周年，是公司踐行企業社會責任的最新例證。自2006年在華啟動以來，戴姆勒職業教育培訓項目一直與中國高校合作，為中國汽車產業的可持續發展儲備高質量復合型人才，涵蓋生產和售後等關鍵產業領域，截至今天已惠及9000多名學生。

自2010年以來，梅賽德斯-賓士持續通過「梅賽德斯-賓士星願基金」深入開展企業社會責任實踐。截至2021年，星願基金已累計投入2.8億元人民幣，惠益人群超過150萬人，在教育支持、文化藝術、環境保護和鄉村振興等領域持續為中國的可持續發展和社會繁榮做出貢獻。

2021年12月1日，戴姆勒集團正式劃分為兩家獨立實體，分別負責戴姆勒卡客車和梅賽德斯-賓士乘用車和輕型商務車業務的運營。戴姆勒股份公司也將更名為梅賽德斯-賓士集團股份公司，以進一步聚焦豪華乘用車和輕型商務車市場，持續把握業務發展和盈利機遇，並加速邁向零排放和軟體驅動的未來。伴隨這一歷史性的架構調整，戴姆勒在中國的下一個成功篇章也揭開了精彩的序幕。

憑借在技術創新和可持續發展領域的巨大潛力，中國將在梅賽德斯-賓士的全球戰略中發揮關鍵作用。在從「電動為先」到「全面電動」的轉型背景下，梅賽德斯-賓士將加速發力中國豪華電動汽車市場。至2022年，梅賽德斯-賓士在中國的純電車型將從2019年的一款拓展至五款，涵蓋多個細分領域。今年，繼國產EQA純電SUV和EQB純電SUV之後，旗艦豪華純電車型全新EQS也即將在中國上市。明年，全新EQE也將在中國本土化生產並上市。

❹ 賓士發展歷史

賓士汽車公司並不是由本茨先生一人創辦的，它是兩大汽車巨人的合作，他們就是汽車發明的鼻祖卡爾·弗里德里希·本茨和戈特利布·戴姆勒。1926年這兩大汽車公司合並為一家形成了戴姆勒·賓士公司。此時戴姆勒早已去逝。

而卡爾·本茨也已經是82歲高齡了。然而造化弄人這兩位汽車發明巨匠不知什麼原因，雖然兩人分別在僅距80km的兩座小城內，卻從未見過一次面。成為汽車史上的一大憾事。但他們的繼承人不負眾望，使兩位偉人所開創的事業得以發揚光大，使賓士汽車公司成為了世界上第一流的汽車公司。

(4)戴姆勒賓士發展了什麼擴展閱讀

1909年6月，戴姆勒公司申請登記了「三叉星」做為轎車的標志，象徵著陸上、水上和空中的機械化和合體。1916年在它的四周加上了一個圓圈，在圓的上方鑲嵌了4個小星，下面有梅賽德斯「Mercedes」字樣。「梅賽德斯」是幸福的意思，意為戴姆勒生產的汽車將為車主們帶來幸福。

賓士，德國汽車品牌，被認為是世界上最成功的高檔汽車品牌之一，其完美的技術水平、過硬的質量標准、推陳出新的創新能力、以及一系列經典轎跑車款式令人稱道。賓士三叉星已成為世界上最著名的汽車及品牌標志之一。

自1900年12月22日戴姆勒發動機工廠（Daimler-Motoren-Gesellschaft，DMG）向其客戶獻上了世界上第一輛以梅賽德斯（Mercedes）為品牌的轎車開始，賓士汽車就成為汽車工業的楷模。100多年來，賓士品牌一直是汽車技術創新的先驅者。

❺ 梅賽德斯-賓士原因

讓三叉戟星徽悶或察閃耀全球，是賓士一百多年的夢想，也是它永不放棄的追求。

經過一百年的發展，梅賽德斯這個名字已經成為世界上最具創新精神的汽車品牌的代名詞。自1900年12月22日戴姆勒汽車有限公司的第一輛賓士轎車問世以來，經過不懈努力，已發展成為全球最大的國際性汽車公司之一戴姆勒股份公司。今天，戴姆勒股份公司的子公司梅賽德斯-賓士是世界上最成功的高檔汽車品牌。這個品牌承載著其非凡的技術實力、卓越的品質標准、大膽的創新能力以及一系列汽車傳奇。

賓士在全球擁有近百萬忠實客戶，他們擁有數千萬輛賓士汽車。這些人不想開任何其他品牌的車，因為他們對賓士的傳奇充滿了敬仰，對賓士的最新篇章——最新的時尚車型情有獨鍾。這個傳奇是通過百年不懈的創新和技術領先的成果積累起來的。無論是柴油發動機、安全車身、防抱死制動系統(ABS)、安全氣囊、電控車輛穩定系統(ESP)、主動懸架控制(ABC)、制動輔助系統(BAS)、電子感應制動系統(SBCTM)、預防性安全系統PRE-SAFE、夜視輔助系統、7速自動變速箱7G-TRONIC等。，這一系列的創新，

從一開始，梅賽德斯-賓士就在技術和質量方面設定了標准。今天，這個領導者可以為市場提供幾十種不同的汽車系列，包括100多種不同的車型——幾乎涵蓋了所有的豪華汽車細分市場。產品結構的多樣化是賓士汽車銷量每年突破百萬輛的重要原因。據統計，自107年前接到第一筆訂單後，該公司至今已生產了2000多萬輛賓士汽車。

說到賓士的歷史，我們不能不提到這四個人:戈特利布·戴姆勒、卡爾·本茨、威廉·邁巴赫和埃米爾·耶利內克。

第一輛賓士轎車是幾十年前的卡爾∙；梅賽德斯-賓士和Gottlip∙戴姆勒聯合工作的一部分。但有趣的是，這兩位團桐汽車時代的先驅實際上從未見過面。他們各自為戰，相互競爭。賓士發展了賓士，戴姆勒和邁巴赫發展了戴姆勒和後來的賓士。直到1924年，兩家公司才簽訂了互利合作協議。兩年後的1926年，他們並入了戴姆勒-賓士，從而形成了一個新的品牌，一個註定要享譽世界的品牌——賓士。

1883年，卡爾·本茨、馬克斯·羅斯和弗里德里希·威廉·艾螞茄塞林格共同建立了賓士汽車公司.1886年1月29日，卡爾·賓士為其裝有汽油發動機的三輪汽車申請專利，世界上第一輛汽車正式誕生。經過幾年的進一步研發，1894年，賓士推出了世界上第一輛量產車——Velo。到1901年，這種類型的汽車總共生產了1200輛。與此同時，他的競爭對手戴姆勒-汽車公司-DMG公司由戈特利普∙；成立於1890年的戴姆勒公司推出了一款新的梅賽德斯。這款車非常智能，功能強大，很受用戶歡迎。

戴姆勒將資金和精力投入到他位於甘斯塔特別墅花園的實驗工廠中。才華橫溢的邁巴赫也與他並肩工作。1884年，他們對奧托四沖程發動機的持續開發得到了回報，一種更輕更小的可以安裝在車輛上的發動機被生產出來。這種發動機最早安裝在自行車上，也就是最早的摩托車。1886年，戴姆勒和邁巴赫在世界上第一輛四輪車上安裝了改進的發動機。與此同時，卡爾∙；本茨還在曼海姆的工廠里發明了自己的三輪機動車。

大約11年後，戴姆勒公司的總工程師邁巴赫遇到了埃米爾∙；詹尼克。沒有埃米爾∙；傑奎琳·耐克，也許我們直到今天才會聽到梅賽德斯這個名字。詹尼克當時已經是一個非常富有的商人，在維也納附近的巴登有房子，在尼斯有別墅。當他在報紙上了解到DMG製造的先進汽車時，他去了一趟甘斯塔特。在那裡，一輛戴姆勒汽車從火車站接走了他。這輛「DoppelPhaeton」汽車給他留下了深刻的印象，他立即決定購買一輛。但是他覺得這輛6馬力的車動力還是不夠強。所以我向DMG下了更多的訂單，但特別要求威廉·邁巴赫讓賽車有更大的動力。一年後，林傑耐克已經不僅僅是一個客戶。他已經成為DMG的授權代理商，開始銷售DMG汽車。

與此同時，來自德國的戴姆勒汽車在賽道上越來越活躍，哪裡出現，哪裡就有埃米爾∙；林耐克的身材。1900年「尼斯-拉圖比」山地賽中與戴姆勒鳳凰賽車有關的一次事故促使傑奎琳·耐克建議戴姆勒製造馬力更大、更容易控制的汽車。邁巴赫的團隊於4月2日開始攻關。DMG和耶利內克同意共同開發這款未來汽車的市場。這輛車的名字叫梅賽德斯，這是他10歲女兒的教名。當年11月22日，「35馬力賓士」汽車的研製在甘斯塔特徹底完成。

25年後的1926年，戴姆勒和賓士合並為一家公司，戴姆勒-賓士。正是這四個人的畢生努力，造就了戴姆勒-賓士，使其成為世界頂級豪華品牌汽車製造商。他們的熱情和夢想繼續成為公司走向未來的動力。人們對賓士的喜愛不僅僅是因為它的外形設計代表了不同時代的潮流，更重要的是它在過去的百年裡對汽車技術和汽車安全的貢獻。從技術發展的角度來看，賓士品牌的故事就是汽車的故事。自1900年以來，賓士創造了無數個世界第一。這些世界第一的名單包括:第一輛增壓車、第一輛量產柴油車、第一輛搭載四沖程燃油噴射發動機的量產車、第一輛五缸發動機、第一輛渦輪增壓柴油車、多連桿獨立後懸架、四氣門柴油機、共軌噴射系統柴油機(CDI)、第一輛搭載氫氣發生器的燃料電池車等。

賓士70多年來一直致力於安全技術的研究。

賓士科技創新的進取精神最明顯的體現就是在主被動安全領域。安全車身、安全轉向系統、安全氣囊、防抱死制動系統(ABS)等技術拯救了無數生命。其實當初賓士的設計就很注重提高汽車的操控性和主動安全性。在隨後的幾年中，前輪的機動性得到了進一步的提高，這也是該公司在賽車運動中始終領先的原因。奠定了今天安全懸架設計基礎的一項重要技術創新是1933年賓士380的雙叉形前橋。這套系統的特點是前輪獨立懸掛在兩根平行的叉桿下，仍然使用螺旋彈簧。這種設計今天仍然被廣泛使用，並且已經開發了許多變體。

時至今日，賓士依然致力於安全技術的不斷創新，在全球率先應用於最新S級轎車的PRE-SAFE(預防性安全系統)開創了汽車安全的新時代。PRE-SAFE是針對乘客各種姿勢開發的一套主動安全技術。當發生碰撞時，PRE-SAFE可以自動監測碰撞跡象，並結合主動和被動安全系統(如ABS、BAS、ESP等。)對車輛立即採取預防措施，確保乘客安全。

2005年，賓士再次推出夜視輔助系統，並將其應用於全新的S級轎車。夜視輔助系統使駕駛員能夠在夜間通過紅外感測器清楚地了解道路信息，大大提高了車輛夜間行駛的安全系數。

梅賽德斯-賓士首先開發了安全車身。

經過多年的基礎研究，賓士開發出了世界上第一款安全車身。最有創意的想法之一來自貝拉·巴倫伊。1952年8月28日，他注冊了安全車體專利，專利號為854157。在隨後的7年時間里，戴姆勒-賓士的工程師們將巴倫伊的發明轉化為實際生產。1959年8月，「尾翼車型」——賓士220、220S、220SE是世界上第一批將吸能變形區與剛體結合的汽車。

ABS、安全氣囊、ESP、ABC都是賓士最早開發的。

梅賽德斯開發了世界上第一個安全帶系統，第一個頭枕，並進行了第一次安全氣囊測試。1969年，賓士事故研究部成立。一年後的1970年12月，梅賽德斯的工程師向世界展示了一輛配備了第一代防抱死制動系統(ABS)的原型車。十年後，戴姆勒-賓士注冊了第一個安全氣囊專利。1978年，S級車成為第一款配備防抱死制動系統(ABS)的汽車。1981年，其繼任者成為世界上第一款可選配駕駛員安全氣囊和安全帶鎖定裝置的汽車。1985年，賓士推出了自動差速鎖裝置(ASD)、加速滑移控制(ASR)、自動四驅(4MATIC)等底盤管理系統。到1988年，客戶已經能夠訂購帶有前排乘客保護氣囊的汽車。

1992年，駕駛員安全氣囊和防抱死制動系統(ABS)成為所有賓士汽車的標准裝備。1995年，賓士S600雙座跑車成為第一款配備實用電控車輛穩定駕駛系統(ESP)的汽車，ESP是主動安全控制領域的領先技術。同年，第一款側氣囊問世。汽車窗簾是1998年問世的。如今，每輛賓士汽車都配備了前安全氣囊和側安全氣囊、防抱死制動系統(ABS)和電控車輛穩定系統(ESP)。就連窗簾也成為了很多車型的標准配置。

「實際生命安全概念」——綜合安全技術

在發生事故時提供最大的安全保障是保護系統中的一個重要因素，但它不再是唯一的因素。一項綜合技術已被引入這一領域。它從使用電子輔助系統防止碰撞開始，然後使用一系列成員保護系統保護乘客安全，最後在碰撞發生後進行快速緊急救援。名為「梅賽德斯-賓士實際生命安全概念」的綜合技術由危險預警、事故預防、輕微碰撞、碰撞、成員保護和緊急救援六個不同階段組成。這種先進的安全系統的所有部件都已在汽車上實施，如全新S級轎車的預防性安全系統PRE-SAFE和碰撞型反應頭枕。

30多年的環境保護研究經驗

環保一直是賓士研發的重點之一。在過去的30年裡，該公司一直致力於替代驅動系統的研究，同時，它也一直在不斷努力提高燃油經濟性，減少傳統火花塞點火發動機和柴油發動機的排放。自1986年以來，所有梅賽德斯-賓士汽油動力汽車都採用閉環三元催化轉化器作為標准配置。戴姆勒-賓士是第一家將該系統作為標準的德國汽車製造商。1993年，催化轉換器成為所有梅賽德斯-賓士柴油車的標准配置。如今，賓士不僅能滿足現行強制性法規的排放標准，還能滿足未來的需求。在賓士系列車型中，有一款最為耀眼的車型，賓士的開創性技術完美地運用在它身上。這是賓士S級的旗艦車。其出眾的豪華舒適性，卓越的安全特性，首創的高科技，都讓人眼前一亮。

從1972年到1980年，底盤編號為W116的賓士轎車被正式命名為S級，不僅正式開啟了S級轎車的傳奇歷史，也標志著一個不朽經典符號的誕生。從那一刻起，賓士S級轎車被視為世界豪華精緻轎車的典範，但傳奇開始的時間更長。

1951年，戴姆勒-賓士(賓士的前身)在第一屆法蘭克福車展上隆重推出了包括220和300在內的兩款產品，代表了S級現代人的開始。當時的220是在170S的基礎上發展而來，搭載全新的6缸發動機，排量2.2L，最大輸出功率達到59kW。1954年3月，賓士推出了全新的220系列車型，其中搭載6缸發動機的220a來自W187底盤系列。1956年3月，在220a上市兩年後，採用「浮動」車身設計的219和220S首次問世。1959年8月，梅賽德斯-賓士對其原有的6缸發動機進行了三次非常徹底的改進，並應用於新產品中，220b、220Sb、220sb和300SE相繼問世。1965年8月，賓士推出了由保羅·布拉克設計的一系列車型，包括250S、250SE和300SE車型。1966年3月，300SEL成為該型號系列的新成員。250SE和300SE於1968年初停產。1968年1月，後繼機型280S和280SE上市。280S和280SE與前輩的區別僅在於發動機和設備細節。1968年3月，頂配車型300SEL6.3上市。300SEL6.3搭載V8發動機和600車型的自動變速箱，從而實現了最好的跑車應有的強勁動力。

1975年5月，新款頂配車型450SEL6.9上市。從1978年秋開始，S級車在世界上率先配備了突破性的創新技術——ABS(防抱死制動系統)，可以保證車輛即使在緊急制動時也能有良好的轉向響應。

1991年3月的日內瓦車展上，賓士推出了底盤編號為W140的S級轎車，進一步提高了乘坐舒適性。新開發的雙叉臂前橋安裝在副車架上，為前懸架提供了隔離車身明顯振動的系統。此外，首次用於轎車系列的車窗的隔音特性也顯著提高了乘坐舒適性。6.0LV12發動機採用了全新的設計。它不僅是梅賽德斯-賓士為汽車量產的第一台12缸發動機，也是最強大的梅賽德斯-賓士汽車發動機，額定功率為300kW。在1994年3月的日內瓦車展上，S級的外觀得到了進一步的改進。自1996年12月以來，ESP(電子穩定系統)已應用於S280和S320車型(帶自動變速器)。同時，首個BAS(剎車輔助系統)技術也已投入使用。作為全球最成功的豪華汽車品牌之一，梅賽德斯-賓士自誕生之日起，就從未放棄讓三叉戟星徽閃耀全球的夢想和追求。

1986年，梅賽德斯-賓士(中國)有限公司在香港成立。

2005年8月8日，由北京汽車工業控股有限公司、戴姆勒克萊斯勒股份公司和戴姆勒克萊斯勒(中國)投資有限公司共同出資組建的北京賓士-戴姆勒克萊斯勒汽車有限公司(BBDC)在北京正式成立。

2006年，梅賽德斯-賓士中國總部遷至北京，公司也更名為梅賽德斯-賓士(中國)汽車銷售有限公司(簡稱梅賽德斯-賓士中國)，擁有在中國大陸及港澳特別行政區銷售梅賽德斯-賓士產品的全部經銷權。

2007年8月，北京賓士-戴姆勒-克萊斯勒汽車有限公司(BBDC)正式更名為北京賓士汽車有限公司(BBAC)。2013年，梅賽德斯-賓士(中國)汽車銷售有限公司(MBCL)與北京賓士汽車有限公司(BBAC)正式合並，成立北京梅賽德斯-賓士銷售服務有限公司(BMBS)，成為梅賽德斯-賓士高度重視並致力於中國市場的又一有力證明，進一步提升了梅賽德斯-賓士在中國的實力。

賓士在中國銷售的產品包括:A級車、B級車、E級長軸距車、S級車、CLS跑車、CLS獵裝車、C級旅行車、B級運動旅行車、R級旅行車、GLK級SUV、G級越野車、GL級SUV、M級SUV、C級轎跑、E級轎跑、E級敞篷轎跑和SLSSuper。構建了中國市場最豐富的產品線，為消費者提供了更加個性化的選擇。

在中國，梅賽德斯-賓士一直以領先的技術、精湛的工藝、卓越的品質、周到的服務和強烈的社會責任感向消費者展示梅賽德斯-賓士品牌的無限魅力，並保持了持續穩定的業務增長。

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❻ 賓士歷史簡介 賓士了解多一點

1、梅賽德斯-賓士（Mercedes-Benz）是世界聞名的豪華汽車品牌。1886年1月，卡爾·本茨發明了世界上第一輛三輪汽車，獲得專利（專利號：DRP 37435），被譽為「汽車的發明者」。與此同時，賓士的另一位創始人戈特利布·戴姆勒發明了世界上第一輛四輪汽車。從此，世界發生了改變。1926年6月，戴姆勒公司與賓士公司合並成立了戴姆勒-賓士汽車公司，以梅賽德斯-賓士命名的汽車，是高質量、高性能的汽車產品最完美的代表。除了高檔豪華汽車外，賓士公司還是世界上最著名的大客車和重型載重汽車的生產廠家。梅賽德斯-賓士為戴姆勒集團（Daimler AG)旗下公司。

2、梅賽德斯-賓士（Mercedes-Benz），是一個世界頂級的豪華汽車品牌，被認為是世界上最高檔汽車品牌之一，其完美的技術水平、過硬的質量標准、推陳出新的創新能力以及一系列經典轎跑車款式令人稱道。在國際上，該品牌通常被簡稱為梅賽德斯（Mercedes），而中國內地稱其為「賓士」（因此，又有梅賽德斯-賓士一說），台灣譯為「賓士」，香港譯為「賓士」。

3、自1900年12月22日戴姆勒汽車公司（Daimler-Motoren-Gesellschaft，DMG）向其客戶獻上了世界上第一輛以梅賽德斯（Mercedes）為品牌的轎車開始，賓士汽車就成為汽車工業的楷模。其品牌標志已成為世界上最著名的汽車品牌標志之一，100多年來，賓士品牌一直是汽車技術創新的先驅者。

4、1886年1月29日，兩位德國人卡爾·本茨和戈特利布·戴姆勒獲得世界上第一輛汽車的專利權，標志著世界上第一輛汽車誕生。隨後這一天就被人們稱為汽車誕生日。一百多年過去了，賓士汽車早已度過了它的百歲壽辰，而在這一百多年來，隨著汽車工業的蓬勃發展，曾涌現出很多的汽車廠家，但最終不過是曇花一現。悠悠百年歲月，也只有賓士、標致、福特、別克和斯柯達五家車廠經歷歲月洗禮而存活下來。

5、1885和1886年，卡爾·本茨（全名為Karl Friedrich Benz，中文名卡爾·弗里德里希·賓士，簡稱卡爾·賓士。由於品牌名中有「賓士」二字，且梅賽德斯-賓士中國官網採用「卡爾·賓士」的譯名，故現多將其譯為「卡爾·本茨」）與戈特利布·戴姆勒製造出了各自的第一輛汽車。1883年卡爾·賓士先起爐灶，在曼海姆（Mannheim）建立了賓士汽車公司，戈特利布·戴姆勒（Gottlieb Daimler）於1909年為三叉星標志申請專利權，但賓士則屬於一個圓形徽章。戈特利布·戴姆勒的標志來源於他給妻子的信，他認為他畫在家裡房子上的這顆星會為他帶來好運，這顆三叉星還象徵著賓士汽車公司向海陸空三個方向發展。1909年，戈特利布·戴姆勒先生為了紀念他的車大批量生產，將三叉星內的齒輪圖案改為月桂枝，以示勝利。而標志內的「梅賽德斯」則取自其在奧地利的汽車經銷商埃米爾·耶利內克（Emil Jellinek）美麗女兒的名字。「梅賽德斯」在西班牙語中有幸運的含義，可惜這位美女於40歲死於不幸的婚姻，以她命名的做法卻不脛而走。

6、1909年6月，戴姆勒汽車公司申請登記了「三叉星」作為轎車的標志，象徵著陸上、水上和空中的機械化。1916年在它的四周加上了一個圓圈，圓的上方鑲嵌了四個小星，下面有Mercedes（梅賽德斯）字樣。

7、賓士的標志最初是Benz字母外加月桂枝環繞。1926年，戴姆勒與賓士合並，星形的標志與賓士的月桂枝終於合二為一，下有Mercedes-Benz字樣。後將月桂枝改成圓環，並去掉了Mercedes-Benz的字樣。隨著這兩家歷史悠久地汽車生產商的合並，廠方再次為商標申請專利權。此圓環中的星形標志演變成今天的圖案，一直沿用至今，並成為世界最著名的商標之一。

❼ 賓士c歷史

1.賓士的歷史文化

梅賽德斯-賓士（Mercedes-Benz）是世界知名的德國汽車品牌，創立於1900年，總部設在斯圖加特，創建人為卡爾·本茨（Karl Benz）和戈特利布·戴姆勒（Gottlieb Daimler）。

梅賽德斯-賓士以高質量、高性能的汽車產品聞名於世，除了高檔豪華轎車外，賓士公司還是世界上最著名的大客車和重型載重汽車的生產廠家。目前，梅賽德斯-賓士為戴姆勒（Daimler AG）旗下的一個部門。

品牌故事 它是德國汽車王國桂冠上最璀璨的一顆明珠，它是傳奇的汽車始祖。它誕生以來的100多年裡，每一次亮相都伴隨著人們艷羨的目光。

它血統純正、工藝精良，眾人夢寐以求卻不敢輕易染指。這，就是梅賽德斯-賓士（Mercedes-Benz）。

發展歷史 1885和1886年，卡爾·賓士（全名為Karl Friedrich Benz，中文名：卡爾·弗里德里希·本茨，簡稱卡爾·本茨。由於品牌名中有「賓士」二字，且梅賽德斯-賓士中國官網採用「卡爾·賓士」的譯名，故現多將其譯為「卡爾·賓士」）與戈特利布·戴姆勒製造出了各自的第一輛汽車。

1883年卡爾·賓士先起爐灶，在曼海姆（Mannheim）建立了賓士汽車公司，1890年戈特利布緊隨其後在斯圖加特建立起戴姆勒汽車公司。1894年和1896年，兩公司分別推出了世界上第一輛汽油機公共汽車和第一輛汽油機載重汽車，經過了初期的競爭與發展和一戰後的經濟衰退、國外同行業產品的沖擊，為了生存兩家公司聯手御敵，於1926年合並正式成立戴姆勒-賓士汽車公司（簡稱賓士公司），從此誕生了德國汽車成長與發展的搖籃。

雖然二戰時期的賓士公司也彌漫著硝煙，但受到重創後的賓士很快恢復了汽車生產。1945年開始生產卡車，1946年又重新開始轎車生產，並且逐漸恢復了世界高檔車生產商的地位，幾多變遷與李喊數發展體現著王者霸氣的賓士公司愈發強大與鼎盛。

1998年公司的領導人朱爾金·施倫普（Juergen Schrempp）又決定與美國克萊斯勒公司合並組成戴姆勒-克萊斯勒公司（Daimlerchrysler），形成汽車工業之巔。世人深信，賓士會在未來的汽車發展史上不斷塑造輝煌。

賓士這個強大的汽車王國，總部設在德國的斯圖加特市，職員19.7萬人，1993年完成銷售額591.02億元，年生產汽車約100萬輛，在國內有14家直屬廠，主要的子公司35個，銷售服務站100多個，在國外它擁有50多個生產裝配廠及6300多個代理機構和維修中心，產品行銷190多個國家和地區。如此龐大的成功的秘訣何在呢？首先，賓士公司生產的汽車，以質得名，它的質量看得見，摸得著，一輛中檔賓士車價格較貴，但至少可開200,000公里，換一個發動機後再開200,000公里，這樣年均下來並不貴，公司的廣告堂而皇之地聲稱：「如果有人發現賓士車發生故障，被迫『拋錨』我們將贈送您一萬美金。」

而賓士車的安全性設計更是它享有聲譽的原因之一。此外，良好的服務、科研先導、認真製造，就更加穩固了賓士車以同行業中的領先地位，永保名牌本色。

賓士車，不但質量無可比擬，而且車系齊全。 目前主要生產C級車（中檔轎、跑車）、E級車（高檔轎、跑車）和S級車（豪華轎、跑車），還有G型車（越野車）。

公司早期出產的車分為曼海姆版和斯圖加特版，1926年至今，無論是高中低檔車都統一為一個相同的名字「梅賽德斯-賓士」。之所以取這個名，有一段佳話。

1899年，奧地利駐德總領事埃米爾·耶利內克訂購了3輛戴姆勒鳳凰牌轎車，他用他女兒的名字——梅賽德斯為它們命名，並開著車參加了尼斯汽車拉力賽，獲得了冠軍。埃米爾認為是他女兒的名字帶來了好運，就建議戴姆勒公司採用其名。

戴姆勒公司也希望借這個奧地利貴族幫它打開奧地利市場，便採用了此名，沒想到，其銷量大增。後來成立的戴姆勒-賓士公司也將其產品全部命為梅賽德斯-賓士。

2.賓士的歷史

世界十大汽車公司之一，創立於1926年，創始人是卡滲纖爾·本哪首茨和戈特利布·戴姆勒。

它的前身是1886年成立的賓士汽車廠和戴姆勒汽車廠。1926年兩廠合並後，叫戴姆勒—賓士汽車公司，現在，賓士汽車公司除以高質量、高性能豪華汽車聞名外，它也是世界上最著名的大客車和重型載重汽車的生產廠家。

它是世界上資格最老的廠家，也是經營風格始終如一的廠家。 1894年賓士公司生產出世界上第一輛汽油機公共汽車，戴姆勒公司則在1896年製造出第一輛汽油載重汽車。

一戰後福特車充斥市場，為了生存，1926年兩家公司合並為戴姆勒-賓士汽車公司，產品統一命名為梅塞德斯-賓士。 從1926年至今，公司不追求汽車產量的擴大，而只追求生產出高質量、高性能的高級別汽車產品。

在世界十大汽車公司中，賓士公司產量最小，不到100萬輛，但它的利潤和銷售額卻名列前五名。賓士的最低級別汽車售價也有1.5萬美元以上，而豪華汽車則在10萬美元以上，中間車型也在4萬美元左右。

在香港市場，一輛賓士500SL汽車，售價高達165萬港幣。 賓士的載重汽車、專用汽車、大客車品種繁多，僅載重汽車一種，就有110多種基本型，賓士也是世界上最大的重型車生產廠家，其全輪驅動3850AS載重汽車最大功率可達368千瓦，拖載能力達220噸，1984年賓士公司投放市場的6.5噸至11噸新型載重汽車，採用空氣制動、伺服轉向器、電子防剎車抱死裝置，使各大載重汽車公司為這震動。

進入90年代賓士公司生產效率低、價格過於昂貴的弱點日漸顯現，加之賓士最大的海外市場美國認為賓士式樣過於正統、保守，無法吸引追求時髦的人。為重塑形象，1995年推出賓士E 系列車，這是賓士最大膽的一次改動，體現了既勇於創新又保持傳統的一貫風格。

同時賓士公司壓縮零部件采購成本、縮短新車型開發周期，有效降低了產品成本，使公司保持了德國最大、世界第4的位置。 賓士公司在國內有6個子公司，國外有23個子公司，在全世界范圍內都設有聯絡處、銷售點以及裝配廠。

本世紀8 0年代，賓士公司和中國北方工業公司合作，向中國轉讓賓士重型汽車的生產技術。現在，北方工業公司已經投入批量生產。

賓士公司總部設在德國斯圖加特，雇員總數為18.5萬人。年產汽車60萬輛。

小汽車新產品有賓士W124 、賓士R129、賓士W126四大系列。其中W126系列的560SEC和R129系列的500SL都是十分受歡迎的超豪華汽車。

1998年，與美國的克萊斯勒公司合並成「戴姆勒―克萊斯勒」公司。

3.賓士的歷史

賓士汽車公司並不是由賓士先生一人創辦的，它是兩大汽車巨人的合作，他們就是汽車發明的鼻祖卡爾·費利特里奇·賓士和戈特利布·戴姆勒。

1926年這兩大汽車公司合並為一家形成了戴姆勒·賓士公司。此時戴姆勒早已去逝。

而卡爾·本茨也已經是82歲高齡了。然而造化弄人這兩位汽車發明巨匠不知什麼原因，雖然兩人分別在僅距80km的兩座小城內，卻從未見過一次面。

成為汽車史上的一大憾事。但他們的繼承人不負眾望，使兩位偉人所開創的事業得以發揚光大，使賓士汽車公司成為了世界上第一流的汽車公司。

1878年2月，賓士在他34歲時，首次研製成功了一台二沖程煤氣發動機。1882年4月，戴姆勒辭去奧托公司職務，與朋友們共同創建汽車製造廠。

1883年3月，賓士開始創建「賓士公司和萊茵煤氣發動機廠」。與此同時，戴姆勒成功的發明了世界第一台高壓縮比的內燃發動機，成為現代汽車發動機的鼻祖。

1885年9月，戴姆勒把它的單缸發動機裝到自行車上，製成了世界上第一輛摩托車。同年10月，賓士設計製造了一輛裝汽油機的三輪汽車。

1886年3月，賓士發明的汽油發動機為動力的三輪車被授予專利，與此同時，戴姆勒也發明出了他的第一輛四輪汽車，同年他還取得了船用發動機專利。 1889年7月，戴姆勒首先為它的汽車安裝上了四檔變速器。

1890年6月，戴姆勒汽車公司成立（DMG），梅巴赫設計了第一台直列4缸四沖程發動機。 1894年7月，世界首次從巴黎到魯昂（Rouen）的汽車賽，裝有戴姆勒發動機的汽車取得了勝利。

1895年5月，世界第一條公共汽車線路開始運營，該車採用賓士與馬力的發動機。 1896年5月，戴姆勒汽車公司製造成功世界上第一輛貨車。

戴姆勒為P&L公司製造了世界首台汽車用4缸發動機。 1897年8月，世界首家計程車服務公司在斯圖加特將戴姆勒製造的汽車作為計程車，並投入運營。

1901年4月，戴姆勒汽車公司製造的第一台35馬力的梅賽德斯跑車贏得Nice-LaTurbie爬山賽冠軍。 1902年10月，戴姆勒獲得了「梅賽德斯」法定使用權，並將「梅塞德斯」作為其新的商標。

1903年12月，賓士汽車公司的第一種裝有對置式，水冷發動機和傳動軸的汽車帕西法爾型汽車製造成功。 1910年11月，賓士汽車公司開發了第一台4氣門發動機。

1914年3月，賓士製造了第一台12氣缸250馬力的航空發動機. 1926年6月29日，戴姆勒公司和賓士公司合並，成立了在汽車史上舉足輕重的戴姆勒-賓士公司（Daimler-Benz），從此他們生產的所有汽車都命名為「梅賽德斯-賓士Mercedes-Benz」。在這之後，公司堅持以生產軍用產品為方針，決心依靠德意志銀行建立全德統一的汽車工業康采恩。

1934年8月，「梅賽德斯-賓士」汽車公司製造了世界上第一輛防彈汽車770K，該車是為希特勒特製的高級轎車，車身用4mm厚的鋼板製成，擋風玻璃有50mm厚，輪胎是鋼絲網狀防彈車胎，後排坐墊靠背裝有防彈鋼板，地板也被加厚到4.5mm整車重理超過5噸，它配有一台排量為7655ml的V8發動機，可產生100kw的功率，此車共生產了17輛，大部分都毀於二戰，現在僅存3輛成為稀世珍品。 1936年4月，「梅賽德斯-賓士」汽車公司首次將柴油發動機成功地安裝在了轎車上，從而使轎車的使用費用大大降低。

1954年，公司在300SL型汽車上率使用了汽油噴射裝置。從而成為了淘汰傳統化油器的新科技。

1961年，公司推出了第一款帶有空氣懸架的汽車300se。 1969年9月，戴姆勒-賓士汽車公司吸引了全世界的目光。

公司在法蘭克福汽車展上推出了c111一代試驗車，該車採用了三轉子的汪克爾發動機，擁有驚人的280匹馬力。一年之後，又推出了c111二代車，和一代不同的是，它採用了帶四個轉子的汪克爾發動機，輸出350匹馬力的強大動力，使得它具有十分突出的性能。

1972年，公司開發了一款全新的豪華車280se。隨後，這款車被命名為「s-class」（內部代號：w116），也就是我們熟悉的最早的s系列車。

1974年，推出了世界上第一款搭載5缸柴油發動機的汽車240d3.0。 1978年，公司在法蘭克福國際汽車展上推出了一款搭載5l排量的輕型鋁合金發動機的汽車450slc5.0。

1979年，公司憑借著全新開發的「g-class」進軍越野車市場。 1986年，梅賽德斯-賓士中國有限公司成立。

1986年，梅賽德斯-賓士（中國）有限公司在香港成立。 1998年，德國戴姆勒-賓士公司和美國克萊斯勒公司合並為全球化運營的戴姆勒-克萊斯勒集團。

1999年，公司首次突破年銷售100萬輛轎車的大關。 2002年底，在梅賽德斯-賓士公司的首席贊助下，作為全球級別最高的網球職業聯賽——網球大師杯總決賽來到了中國，成為在中國舉辦的規格最高的網球賽事。

2004年12月6日，梅賽德斯—賓士新工廠的奠基儀式在北京隆重舉行。 2005年8月8日，由北京汽車工業控股有限責任公司與戴姆勒？克萊斯勒股份公司、戴姆勒克萊斯勒（中國）投資有限公司組建的北京賓士-戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司（BBDC）在北京正式成立。

BBDC的成立是梅賽德斯-賓士對中國市場高度重視和傾力投入的又一有力證明，此舉進一步增強了梅賽德斯-賓士在中國的實力，同時也正式。

4.賓士的歷史文化

梅賽德斯-賓士（Mercedes-Benz）是世界知名的德國汽車品牌，創立於1900年，總部設在斯圖加特，創建人為卡爾·本茨（Karl Benz）和戈特利布·戴姆勒（Gottlieb Daimler）。梅賽德斯-賓士以高質量、高性能的汽車產品聞名於世，除了高檔豪華轎車外，賓士公司還是世界上最著名的大客車和重型載重汽車的生產廠家。目前，梅賽德斯-賓士為戴姆勒（Daimler AG）旗下的一個部門。

品牌故事

它是德國汽車王國桂冠上最璀璨的一顆明珠，它是傳奇的汽車始祖。它誕生以來的100多年裡，每一次亮相都伴隨著人們艷羨的目光。它血統純正、工藝精良，眾人夢寐以求卻不敢輕易染指。這，就是梅賽德斯-賓士（Mercedes-Benz）。

發展歷史

1885和1886年，卡爾·賓士（全名為Karl Friedrich Benz，中文名：卡爾·弗里德里希·本茨，簡稱卡爾·本茨。由於品牌名中有「賓士」二字，且梅賽德斯-賓士中國官網採用「卡爾·賓士」的譯名，故現多將其譯為「卡爾·賓士」）與戈特利布·戴姆勒製造出了各自的第一輛汽車。1883年卡爾·賓士先起爐灶，在曼海姆（Mannheim）建立了賓士汽車公司，1890年戈特利布緊隨其後在斯圖加特建立起戴姆勒汽車公司。

1894年和1896年，兩公司分別推出了世界上第一輛汽油機公共汽車和第一輛汽油機載重汽車，經過了初期的競爭與發展和一戰後的經濟衰退、國外同行業產品的沖擊，為了生存兩家公司聯手御敵，於1926年合並正式成立戴姆勒-賓士汽車公司（簡稱賓士公司），從此誕生了德國汽車成長與發展的搖籃。

雖然二戰時期的賓士公司也彌漫著硝煙，但受到重創後的賓士很快恢復了汽車生產。1945年開始生產卡車，1946年又重新開始轎車生產，並且逐漸恢復了世界高檔車生產商的地位，幾多變遷與發展體現著王者霸氣的賓士公司愈發強大與鼎盛。1998年公司的領導人朱爾金·施倫普（Juergen Schrempp）又決定與美國克萊斯勒公司合並組成戴姆勒-克萊斯勒公司（Daimlerchrysler），形成汽車工業之巔。世人深信，賓士會在未來的汽車發展史上不斷塑造輝煌。賓士這個強大的汽車王國，總部設在德國的斯圖加特市，職員19.7萬人，1993年完成銷售額591.02億元，年生產汽車約100萬輛，在國內有14家直屬廠，主要的子公司35個，銷售服務站100多個，在國外它擁有50多個生產裝配廠及6300多個代理機構和維修中心，產品行銷190多個國家和地區。如此龐大的成功的秘訣何在呢？首先，賓士公司生產的汽車，以質得名，它的質量看得見，摸得著，一輛中檔賓士車價格較貴，但至少可開200,000公里，換一個發動機後再開200,000公里，這樣年均下來並不貴，公司的廣告堂而皇之地聲稱：「如果有人發現賓士車發生故障，被迫『拋錨』我們將贈送您一萬美金。」而賓士車的安全性設計更是它享有聲譽的原因之一。此外，良好的服務、科研先導、認真製造，就更加穩固了賓士車以同行業中的領先地位，永保名牌本色。賓士車，不但質量無可比擬，而且車系齊全。

目前主要生產C級車（中檔轎、跑車）、E級車（高檔轎、跑車）和S級車（豪華轎、跑車），還有G型車（越野車）。公司早期出產的車分為曼海姆版和斯圖加特版，1926年至今，無論是高中低檔車都統一為一個相同的名字「梅賽德斯-賓士」。之所以取這個名，有一段佳話。1899年，奧地利駐德總領事埃米爾·耶利內克訂購了3輛戴姆勒鳳凰牌轎車，他用他女兒的名字——梅賽德斯為它們命名，並開著車參加了尼斯汽車拉力賽，獲得了冠軍。埃米爾認為是他女兒的名字帶來了好運，就建議戴姆勒公司採用其名。戴姆勒公司也希望借這個奧地利貴族幫它打開奧地利市場，便採用了此名，沒想到，其銷量大增。後來成立的戴姆勒-賓士公司也將其產品全部命為梅賽德斯-賓士。

5.賓士車的歷史

克萊斯勒

克萊斯勒汽車公司是美國第三大汽車工業公司，創立於1925年創始人名叫沃爾特·克萊斯勒。該公司在全世界許多國家設有子公司，是一個跨國汽車公司。公司總部設在美國底特律。

1924年沃爾特·克萊斯勒離開通用汽車公司進入威廉斯·歐夫蘭公司，開始生產克萊斯勒牌汽車。1925年他買下破產的馬克斯維爾公司組建自己的公司。憑借自己的技術和財力，他先後買下道奇、布立格和普利茅斯公司，逐漸發展成為美國第三大汽車公司。

隨著經營的擴大，克萊斯勒開始向海外擴張，先後在澳大利亞、法國、英國、巴西建廠和收買當地汽車公司股權，購買了義大利的馬沙拉蒂公司和蘭伯基尼公司，從而使公司成為一個跨國汽車公司。在30年代它的黃金時期，曾一度超過福特公司。本世紀70年代，公司因管理不善瀕於倒閉，著名企業家李·雅柯卡接管該公司。雅柯卡上任後大膽啟用新人，裁減員工，爭取 *** 資助，並把主要精力投入市場調研和產品開發上，並在產品廣告上出奇制勝。在80年代初，克萊斯勒又奇跡般地活了過來，繼續排在世界前5名汽車大公司 行列。

進入90年代，因日本汽車公司的進攻，克萊斯勒再次陷入困境，它在汽車公司排名中一降再降，甚至降到日產美國分公司（美國市場）之下。克萊斯勒汽車公司有道奇、順風、克萊斯勒轎車部以及道奇載 重車、零部件部等。現行汽車新產品則有「行可達」輕型貨車、「太陽舞」轎車以及「幽靈」和「道奇600」、「順風快帆船」等汽車產品。

第六屆北京國際汽車工業展覽會，戴姆勒—克萊斯勒公司將展出在中國首次亮相的賓士新款C級車，此車為全面革新的新車型，於今年5月剛在歐洲上市。同時精心挑選S、E、M級各款賓士車型與中國的觀眾見面。除此之外，還將展出共軌型CDI發動機

目前擁有賓士 克來斯勒 JEEP 三菱 邁馬赫等品牌

6.賓士的歷史

自從本茨製造了第一輛世界公認的汽車後，一百多年過去了，汽車早已度過了他的百歲壽辰，而在這一百多年來，隨著汽車工業的篷勃發展，曾湧出現很多的汽車廠家，也有顯赫一時的，但最終不過是曇花一現。到如今，能夠經歷風風雨雨而最終保存下來，不過三四家、而百年老店，卻僅只賓士公司一家。

我們現在所提到的賓士汽車公司並不是由本茨先生一人創辦的，它是兩大汽車巨人的合作，他們就是汽車發明的鼻祖卡爾·費利特里奇·本茨和戈特利布·戴姆勒。1926年這兩大汽車公司合並為一家形成了戴姆勒·本茨公司。此時戴姆勒早已去逝。而本茨也已經是82歲高齡了。然而造化弄人這兩位汽車發明巨匠不知什麼原因，雖然兩人分別在僅距80km的兩座小城內，卻從未見過一次面。成為汽車史上的一大憾事。但他們的繼承人不負眾望，使兩位偉人所開創的事業得以發揚光大，使賓士汽車公司成為了世界上第一流的汽車公司。

1886年，本茨發明的汽油發動機為動力的三輪車被授予專利，與此同時，戴姆勒也發明出了他的第一輛四輪汽車，同年他還取得了船用發動機專利。

1889年，戴姆勒首先為它的汽車安裝上了四檔變速器。

1890年，戴姆勒汽車公司成立（DMG），梅巴赫設計了第一台直列4缸四沖程發動機。

1894年，世界首次從巴黎到魯昂（Rouen）的汽車賽，裝有戴姆勒發動機的汽車取得了勝利。

1895年，世界第一條公共汽車線路開始運營，該車採用賓士與馬力的發動機。

1896年，戴姆勒汽車公司製造成功世界上第一輛貨車。戴姆勒為P&L公司製造了世界首台汽車用4缸發動機。

1897年，世界首家計程車服務公司在斯圖加特將戴姆勒製造的汽車作為計程車，並投入運營。

1901年，戴姆勒汽車公司製造的第一台35馬力的梅賽德斯跑車贏得Nice-La Turbie爬山賽冠軍。

1902年，戴姆勒獲得了「梅賽德斯」法定使用權，並將「梅塞德斯」作為其新的商標。

1903年，賓士汽車公司的第一種裝有對置式，水冷發動機和傳動軸的汽車帕西法爾型汽車製造成功。

1910年，賓士汽車公司開發了第一台4氣門發動機。

1914年，賓士製造了第一台12氣缸250馬力的航空發動機。 1926年，賓士汽車公司和戴姆勒汽車公司，為了避免日益增大的汽車工業中互相排擠兩大汽車巨人終於走到一起創辦了舉世聞名的「梅賽得斯——賓士」汽車公司（Mercedes-Benz）。在這之後，公司堅持以生產軍用產品為方針，決心依靠德意志銀行建立全德統一的汽車工業康采恩。

在希特勒第三帝國時期，公司積極向掌權的國社黨靠攏，並最終成為它的「經濟翅膀」。

1934年「梅賽得斯——賓士」汽車公司製造了世界上第一輛防彈汽車770K，該車是為希特勒特製的高級轎車，車身用4mm厚的鋼板製成，擋風玻璃有50mm厚，輪胎是鋼絲網狀防彈車胎，後排坐墊靠背裝有防彈鋼板，地板也被加厚到4.5mm整車重理超過5噸，它配有一台排量為7655ml的V8發動機，可產生100kw的功率，此車共生產了17輛，大部分都毀於二線，現在僅存3輛成為稀世珍品。

1936年「梅賽得斯——賓士」汽車公司首次將柴油發動機成功地安裝在了轎車上，從而使轎車的使用費用大大降低。

1954年公司在300SL型汽車上率使用了汽油噴射裝置。從而成為了淘汰傳統化油器的新科技

7.賓士汽車的發展史

1900年12月，Daimler-Motoren-Gesellschaft(DMG)公司向其客戶EmilJellinek獻上了世界上第一輛以梅賽德斯（Mercedes）為品牌的轎車（以Jellinek女兒的名字Mercédes命名）。

從一開始，梅賽德斯–賓士轎車就在質量、技術、豪華諸方面成為汽車工業的楷模。如今，梅賽德斯是世界上最成功的高檔汽車品牌之一，在全球有640萬客戶擁有大約950萬輛梅賽德斯–賓士轎車。

在1900年，DMG全年只生產了96輛汽車，所有工序幾乎全由344名工人以手工完成。汽車組裝線於1913年投入使用，從此為低成本批量生產汽車鋪平了道路。

從Jellinek在1900年的第一份訂單開始，梅賽德斯–賓士至今已製造出1900萬輛轎車。公司更於1999年首次突破年銷售量100萬輛汽車的大關。

「勵精革新」是梅賽德斯–賓士的格言，公司一直屹立於技術開發的最前沿，致力創造更安全、更清潔、更高效的汽車。梅賽德斯–賓士為許多革新成果作出了重要貢獻，包括防抱死制動系統（ABS），安全氣囊、主動懸掛系統，以及陶瓷製動器等–這些技術成果已保護了無數的生命。

每一輛梅賽德斯–賓士轎車都體現了這個品牌獨特的設計理念。從S級到E級、C級、SLK、CLK或者A級，無論是哪一款流行車型，只要看一眼就足以令人相信，梅賽德斯–賓士不僅代表各種類型汽車的最高製造境界，而且標志著設計質量的最高水準。

今天，梅賽德斯–賓士提供122種車型版本，全面配合任何駕駛人士的需要。梅賽德斯–賓士不愧是至高無上的工程製造、無與倫比的豪華氣派，以及出類拔萃的技術革新之世界級象徵–最終歸結為完美的駕駛享受。