賓士G乚C300乚安全性怎麼樣

Ⅰ 賓士GL級越野性能如何公路性安全性和舒適性都怎麼樣

賓士GL級作為賓士SUV家族中最新產品，GL級大型豪華越野車繼承了賓士一貫的豪華與舒適，並繼續發揚了其SUV家族產品的卓越性能。賓士GL級是一款車身超過5米、軸距超過3米的7座大型豪華SUV，其不僅具備不俗的越野性能，更擁有出眾的駕駛舒適性。經過改良的AIRMATIC空氣懸掛，是為適應更苛刻的路況需求而特別設計，必要時可將離地間隙最大限度地提高至307毫米，還可以將涉水深度提高至600毫米。
精確的車速感應動力轉向系統和ADS適應性阻尼系統雙劍合並，則賦予了GL級出眾的操控性能。此外，DSR下坡速度調節、坡道起步輔助和Off-Road Pro工程組件則進一步保證了GL級優
異的越野性能

3075mm的軸距和賓士S級相仿，所以第三排座椅自然不是擺設，這樣一來家裡的孩子就能夠坐在後面和全家一起出遊，V8發動機最大340馬力，而扭矩達到了760Nm，從2700轉起就能夠全部爆發，所以即使拖著2.4噸的車身也能夠應付長途旅行

與梯形車架底盤相比，gl的承載式車身構造使車頭和車尾具有可變形能力，從而在碰撞中能更好地保護乘員。另外，三排座椅都安裝了側氣簾。
賓士GL級gl還配備了在S級首次使用的「prESafe」系統。它利用防抱死系統（abs）和電子穩定程序（ESp）感測器來判別汽車是否有撞車的危險。如果該系統認為無法避免碰撞，安全帶就會自動拉緊，前排電動座椅隨之調整到最佳位置，如果安裝了天窗，它還會自動關閉。 另一個選配是在其它賓士身上已經見過的主動頭部保護裝置「neck-pro」。
gl的車鎖系統包括一把紅外線遙控電動鑰匙和一個發送機防盜系統。你還可以選配「無鑰匙啟用」控制系統，它讓你不用鑰匙就能打開車門和行李廂門，而且按一下按鈕就能啟動發動機。

Ⅱ 賓士越野車可靠性不如豐田這位車主很任性，把大G摔稀碎

賓士越野車可靠性不如豐田？這位車主很任性，把大G摔稀碎

在硬派越野車領域，賓士G級車估計是很多人的夢想車型，如果能開上賓士大G，那絕對是成功人士了，畢竟一台賓士G級車在中國市場上的售價高達100多萬，如果是賓士G63AMG系列車型，2020款的時光銘刻特別版車型在中國售價高達245.88萬，這顯然不是普通家庭能承受的。但是近日有一位來自俄羅斯的賓士大G車主卻非常憤怒，做出了讓人意想不到的舉動。

問題來了，你覺得賓士車的可靠性真不如豐田嗎？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。

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Ⅲ 寶馬賓士奧迪的安全性怎麼樣

哇，這個對比估計要2000字，但是我們沒辦法，只能簡單說一下！

賓士:注重舒適的車！有一個測試:一輛賓士在不平的路面上以60碼的速度行駛。此時輪胎在反復跳動，但真實的車身卻很穩。那麼這就是賓士的特點，犧牲其他東西來達到舒適性，卻失去了一個「安全性」，所以賓士在不平的路面上行駛時安全性並不好。路還不錯。

寶馬:開車注意！注意駕駛就是告訴我們在高速公路上要注意駕駛感受，也就是說賓士也有同樣的弊端，注意駕駛，沒有安全就沒辦法。

奧迪:安全系數相當高的車，但我個人不喜歡。為什麼？相信大家都能看出來，奧迪的車身並不漂亮，簡單來說就是有點「圓」，官方氛圍比較重(也就是奧迪一直是以提供給政府的形式來設計的。)。。。官員最關心什麼？不要在意行色匆匆，因為公務員的時間很穩定；舒服嗎？沒辦法，公務員都在車上？你看到了嗎？，，，，蠢爛伏然後帶攜終於安全了。、、公務車需要的是安全。一汽公司每天都會撞車。那是什麼意思？就是看能不能達到安全要求。不用說，只有一個家庭這樣做了。

雷克薩斯:日本首相的座駕。我不反日，但是我不太喜歡日系車，覺得設計不合理。雷克薩斯油箱在哪裡？打開後備箱看一看。它在後座歷擾後面。也就是說，如果油箱有燃燒的危險，後座的乘客會首先受傷。要知道，這個級別的車，車主肯定是坐著而不是開著的，所以我個人認為油箱在那個位置坐在後座不是很合理。。。

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Ⅳ 賓士GLC300優點和缺點

賓士GLC300優點和缺點
賓士GLC的用戶特惠十分大，高配車系的用戶特惠做到6.七萬元螞渣，因而許多考慮到GLC的朋友們都想立即上配備高些，驅動力更強的GLC300L。但是在選購以前，何不先了解一下賓士GLC300L的優勢與劣勢再做決定。

優勢

1、驅動力強悍

賓士GLC300L配用2.0T大功率汽車發動機，這款汽車發動機最大馬力為258匹，最大扭矩轉速為370Nm，零百加快只必須6.9秒。針對一台車重貼近1.9噸的全時四驅中小型SUV而言，那樣的能源主要表現十分足夠，快速高速行駛真是游刃有餘。

2、內飾設計方案漂亮

賓士GLC的內飾設計方案沿用了賓士C級的內飾設計方案，盡管這套內飾早已出現了七年，但是放到如今看來這套內飾仍然合乎當前的審美觀。與此同時換掉10.3英寸大屏幕和12.3英寸液晶顯示屏儀表盤以後，總體現代感擁有非常大的提高，堅信很多人基本都是對著這套內飾來的。

3、室內空間主要表現出色

賓士GLC300L是一款歷經延長的車系，其車體外形尺寸為4764*1898*1642MM，輪距為2973MM。對比起平級其他寶馬X3，賓士GLC300L的輪距長短整整長了10.9公分，後排座室內空間和汽車後備箱室內空間都十分充足，徹底能達到家用或商務接待要求。

缺陷：

1、 懸掛 偏硬，碎碎的振動較多

賓士GLC全系配用了前後左右連桿式單獨懸掛，在懸掛構造上處在平級均值水平，因而並不是由於懸掛方式造成 的避震較弱，只是因為調試。賓士GLC精準定位為家用SUV，在汽車底盤校準上應當要偏舒服為主導，可是很多買車人意見反饋賓士GLC的懸掛避震偏硬，車里碎碎的振動比較多。

2、耗油量較高

盡管賓士GLC全系都配用排氣量並不大的2.0T汽車發動機，但是我們可要了解賓士GLC的車重做到了1890KG而且全系配置了全時四驅系統軟體。這立即造成 賓士GLC在城區內的耗油量能做到1一升上下，那樣的耗油量數據信息針對一台中小型SUV而言的確有點兒較高。

開賓士GLC300歸屬於啥子級別？

賓士GLC300L符合實際國家工信部對豪華轎車的界定，它是一台實實在在的奢華SUV。賓士GLC300L的終端設備價格在38.73-52.03，最新手入門車系落地價也需要45萬上下，因而買起GLC300L的人社會經濟標准也不悶旦悄會差，年薪要是沒有三十萬之上得話選購GLC300L或是非常費勁的。

依據麥肯錫公司對我國中產階層的收益界定，年薪在15-3六萬元左右的全是中產階層，因而開GLC300L的大部分是公司經營者或高級專業技術人員。
賓士GLC63 AMG系列8月31日上市
新款賓士全新升級AMGGLC63系列產品將在8月31日正式上市，新車選用家族式設計語言，並在外表上提升好幾處健身運動模塊，運動風再度提高。依據先前得到的信息看來，GLC634MATIC SUV預購99萬余元起，而GLC634MATIC 轎跑車SUV預購范圍為102-132萬余元。

外型層面，2款車都是在一般版車型上打造出而成，但車前大規模鍍鉻格珊的使用讓其總體看上去更加低齡化，在車前兩邊也有LED光源LED頭燈開展扶持，晚間照亮有高些辨識度。

後遲羨尾層面，新車依然選用分離式LED後尾燈的制定技巧，造型設計十分與眾不同。一樣，車體側邊大規格鋁合金型材輪轂配搭尾端排氣管尾喉，健身運動實際效果再大大加分。

車內飾層面，2款車型總體設計方案同樣，一致的維持了新款賓士奢華的車內飾設計構思。多用途汽車 方向盤 用牛皮開展包囊，在功能鍵周邊還用鍍鉻材料開展點綴，觸碰觸感更好。

驅動力層面，新車配用一台4.0TV8雙渦輪汽車發動機，一般版車型較大 輸出功率350kW（476Ps），峰值扭距650Nm；S版車型較大 輸出功率375kW（510Ps），峰值扭距700Nm。配對9速自動變速器。 賓士GLC300優點和缺點 賓士GLC63 AMG系列8月31日上市 @2019

Ⅳ 有沒有賓士G級的車主講講使用感受

使用感受還是比較完美的，下面我將從空間、動力、操控、舒適性上詳細談談使用感受。

1、空間方面，前排空間基本沒有任何問題，後排空間明顯差點，特別如果要是長途，後排要是坐個兩三個人可真是有點吃不消。後備箱超級大，我認為坐後備箱都比坐後排要舒服些，反正後排也不用，無所謂了。前排諸物空間不大，其實只有一個中央扶手箱，一個簡單的杯架，副駕駛也僅僅只有一個很小的儲物箱，看著挺大，但真的很小，儲物箱門板上設計了兩個杯槽，但是真的放不了杯子什麼，放了紅牛感覺都費勁。不過這都不是事，一米九的車，空間什麼的不需多說。

使用感受綜合起來還是不錯的，但是性價比比較低。

Ⅵ 賓士E300L的安全性

預防性安全系統(PRE-SAFE®)
PRE-SAFE®預防性安全系統能夠在事故發生前大約200毫秒內被激活並自動做出響應，從而確保了安全帶和安全氣囊在發生車輛碰撞時發揮最大功效。
一旦感知事故風險，如嚴重轉向過度、轉向不足、突然的轉向移動、驚慌失措的制動或緊急制動等情況，相關防護裝置將瞬間激活：自動關閉天窗和側窗、收緊安全帶，並將電動座椅調節到一個更合適的位置，從而降低了作用於頭部和頸部的沖擊力。
危險解除後，側窗會自動打開，安全帶將自動釋放，座椅位置也將自動還原至用戶預定狀態，並在必要時再次立即發揮作用。
注意力警示輔助系統
標准配備的駕駛員注意力警示輔助系統，在車速達到80-180公里/小時時將被自動激活。系統通過七十多項預設程序，持續性監測並自動判斷駕駛員是否處於疲勞或者走神的狀態，一旦系統判定駕駛員的狀態讓行車安全降低，即會發出聲頻警示信號，並在儀表盤顯示屏上閃現「請休息片刻」的提示信息。
梅賽德斯-賓士為駕駛安全所開發的此項前瞻性創新技術，使全新長軸距E級轎車獨具了「感知」功能，確保行車安全。
安全氣囊
以整車被動安全為核心，全新長軸距E級轎車堅持為用戶提供更全面的安全裝備。
一旦發生事故，九個安全氣囊將在數毫秒內展開，其中包括兩個自適應安全氣囊(駕駛員和前排乘客)、一個膝部安全氣囊(駕駛員)、前排和後排座椅靠背中的四個側面安全氣囊以及在發生側面碰撞時從A柱延伸到C柱的兩個大型車窗安全氣囊。