給你一輛賓士s級你如何開走

1. 賓士S級如何使用緊急鑰匙鎖止或解鎖駕駛員側車門

如果你想使用緊急鑰匙完全鎖止車輛時，請首先在駕駛元側車門開始時按下從車內鎖止的按鈕。然後使用緊急鑰匙鎖止駕駛員側車門。
將緊急鑰匙插入護蓋的開口中直至止動位。
拉住車門拉手。
盡可能直地將緊急鑰匙上的護蓋從車輛上拉開，直至其松開。
松開車門拉手。
解鎖：沿逆時針方向將緊急鑰匙轉至位置1。
鎖止：沿順時針方向將緊急鑰匙轉至位置1。
將護蓋小心地按入鎖芯，直至其卡入位固定牢固。

2. 賓士s級車怎麼駕駛

你會開車就會駕駛 如果你不會開 你前面開一輛S 然後開啟限距功能 就會跟著走了

3. 賓士S級如何啟動車輛

將變速箱切換至P檔或N檔。
踩下制動踏板並按下按鈕一次。
如果車輛未啟動：關閉不需要使用的電氣設備並按下按鈕一次。
如果車輛仍未啟動且將鑰匙放在顯示的位置，在緊急操作模式下啟動車輛。

4. 駕駛賓士S級的感受是怎樣的

鄙人有幸開過一次賓士S，我記得應該是輛14款的320，當時這個車給我的第一印象就是：卧槽，這個車真長；進入車內的第一感覺就是大，不愧是大型車，這個空間真的是超級大，當時倒是沒有感覺車子多豪華，就知道覺著可大了。

然後上車我就開始摸索，這車的檔把在那裡啊？咱當時的見識少，還不知道賓士用的是懷擋，還以為車子都跟自己家的帕拉丁一樣都是手動擋呢，上車一看沒有離合沒有檔把，一摸方向盤底下沒有鑰匙孔，鑰匙也不知道怎麼打開，我當時摸了半天扶手箱前面的東西，就以為在這里換擋呢。

我在那裡摸索的時候我叔上來了，我叔一看我的樣子就知道我以前沒開過，就跟我說這個車是懷擋，指揮我啟動車子掛上檔就開始走；然後這個車開著還沒啥事，我就是慢慢的開，也沒敢提速，然後停車的時候就要了命了，這個車太長了，比我原來開的帕拉丁長了接近一米，倒車和側方的時候差點沒嚇死我。

反正從這個車上下來的時候，我是出了一身汗，爽我倒是沒試出多爽，擔驚受怕倒是真的；我開車的時候沒啥感覺，就是停車的時候，車子太長了，進車位的時候非常不舒服，好幾次我都想下來看看再停了，畢竟不是自己的車。

作為賓士頂級旗艦大型豪華轎車，可以說是匯聚了梅賽德斯賓士百年造車 歷史 和寶貴經驗，能用上的最頂尖的技術都在S級體現出來，從大氣優雅的外觀到極致奢華的內飾營造出來的氣場都在說明這輛車的價值，這也是為什麼賓士S級那麼貴的主要原因，而有多錢的商務人士和百萬紳士也都熱衷賓士s級，接下來老謝為您分析它的魅力之處

賓士最新的M256直列6缸發動機與ー台48V輔助電機協同工作，後者可以為用電設備供電並進行能量回收、電動啟動且提供附加扭矩可通過儀表盤下方的顯示來了解48V輔助電機的工作狀態：到底是在輔助驅動還是在回收制動

賓士S500從靜止提速到100km／h的過程一氣呵成，在電機和發動機的協同作用下初段推肖感十分強烈，初段加速度達到0．8g左右。

日常駕駛S500幾乎沒有渦輪遲滯，雖然駕駛模式調整至 Comfort或ECO後，降擋時機會稍許延後，但動力單元不會帶給你任何頓挫感覺將駕駛模式選項設定為ECO，便可在車速超過50km／h時激活滑行功能。

中控台屏幕可監測近30分鍾或90分鍾的車輛能耗狀態，可惜雖然示意圖上有類似電池電量的顯示，但並不是根據實時狀態動態更新的。平均車速22km／h，油耗百公里12．8升，綠色的部分為你所運用的滑行時間，並為你累積增加的公里里程。

暢通的環路是48V電機最好的展示舞台，可以看到雖然我只累計使用滑行6分鍾，但累計里程要比擁堵時的22分鍾還要多。當你按下賓士S500的啟動按鍵，發動機會在你亳無察覺的情況下進入工作狀態，安靜程度絲毫不遜色於油電混合車型。

結語： 由於發動機體積更小，更方便布局，同時模塊化技術的應用能夠行生出不同動力組合。 汽車 的發明者再次發明 汽車 ，賓士在S級轎車上重啟直列6缸發動機，並重新定義48V輕混系統，當之無愧的旗艦。 你們覺得賓士S級對得起100萬的身價嗎？歡迎下方留言吧

經常開S500，一點都不喜歡，因為車子不是我的

坐著舒服，只是低配不帶通風夏天很尷尬

提速柔和，不像寶馬一樣

二檔三檔換擋時頓挫感比較強

雖然車比較大，但是開著比較順，並不笨重

另外，19款320簡配換成2.0t了

油門太硬，提速不溫不火，其他除了貴點沒啥毛病了！開起來很爽坐起來也很爽！

這車是開的嘛？這車能開嘛？開上的感受就是工資肯定不低啊，怎麼說也得五千起步啊！

14年底買了一個 有時候自己開開 駕駛感受還行畢竟3.0T的動力擺在那 動力隨叫隨到速度100多以後還是綿綿不絕 然後就是穩高速上不會有日系車那種飄忽忽的感覺貼地感強 這也能證明這個級別底盤的扎實 配置的話座椅通風加熱 360 全景自動跟隨都挺好用 不過喜歡激烈駕駛的 要嗎切換成運動模式要麼別開這車 穩重有餘 激情不夠哈哈……

太像司機了

最大感受就是考驗耐心。

5. 賓士s350儀表盤上的s,m,c分別代表什麼模式

c模式：代表雪地駕駛及舒適駕駛模式，在起步時使用2檔，升檔的時機早駕駛過程中升檔平順，適用於正常駕駛模式，在燃油消耗上較經濟。
s模式：代表運動模式，升檔的時機晚駕駛過程中升檔有輕微沖擊，適用有駕駛感覺及車輛加速性能感覺的駕駛員，燃油消耗較大。
M模式：代表手動模式，在方向盤上有加減檔撥片的車輛，可以由駕駛員自己控制檔位，適用有駕駛極限感覺的駕駛員，根據不同的駕駛要求，燃油消耗會有很大不同。

6. 賓士S300轎車的各項功能健操作說明

問題 賓士S300轎車的各項功能健操作說明？

主回答

系統是最好的， 主菜單上只有「音響」、「影像」、「電話」、「車輛」和「系統設置」五個功能，且「音響」、「影像」和「電話」都是常用的功能，菜單簡潔人機對話非常直接。一般來說，頂級豪華轎車追求的是乘坐舒適性，因而S500L 4MATIC乘坐區域設計和配置上非常講究；前後排電動座椅不僅都有腰、背支撐電動調節功能，並帶有通風系統和記憶模式，放下後排座椅的中央扶手，後背一個小冰箱展現在我們眼前，而中央扶手上是一個COMAND多媒體控制面板，它使後排乘員在行車過程中也可以欣賞自己喜歡的DVD電影和音樂。配置由於是高配置車型，因而各種舒適便利設備非常多，裝備了後座冰箱、後窗簾、自動吸合的車門，高檔7聲道立體聲影音娛樂設備，GPS導航系統、前後座椅位置電動調節及通風加熱功能，四區自動空調，電子手剎，舒適進入、無鑰匙啟動、後座位COMAND多媒體控制系統、雙天窗、、電動側窗簾、3段座椅位置記憶和夜視儀。夜視儀是我第一次接觸的高科技產品，它位於前風擋玻璃上側雨量感應器旁邊，技術上屬於第二代像增強夜視儀。當打開夜視儀時，儀錶板上液晶屏幕原來顯示的速度表消失了，取而代之的就是夜視儀顯示出的清晰的圖像，在漆黑的小路上一邊駕駛一邊對比圖像的差別，這樣的感覺很奇妙，當然不管怎麼說這個東西都提高了夜間行駛的安全性。在安全性方面，S500除了裝備了ESP電子穩定系統、前排雙安全氣囊、前後側氣囊和車窗氣囊外，它還採用了新一代乘員保護系統，它由自動剎車輔助系統和最新一代PRE-SAFE安全系統組成。 PRE-SAFE被動安全系統是最新一代，它比安裝在上一代賓士S級轎車的PRE-SAFE系統智能更高，並提供更強的功能。 當PRE-SAFE系統通過感測器探測到將要發生時（比如輪胎和地面失去附著力），會自動加大剎車力度保證車輛行駛中的安全。在主動安全設備仍不能阻止事故發生時，PRE-SAFE系統根據碰撞發生的位置，啟動前排駕駛者和乘員或後排乘員安全帶預緊裝置並被座椅充氣，使他們被固定在座椅上。同時側窗玻璃也成為這個安全系統的一部分，當碰撞將要發生時，側窗玻璃也自動升起關閉，提高對乘員的安全保障。這套功能齊備的安全系統把豪華轎車的安全水平提升到了一個新的高度，這使新S級轎車成為這個級別最安全的高級轎車。操控和舒適性S500L 4MATIC的動力傳動系統為一台排量5.5升V8發動機和7擋自動變速箱。V8發動機最大功率為388馬力/6000轉，最大扭矩為530牛米，這台發動機和2009款SL500裝備的發動機完全相同。從數據上來看這台發動機的功率已經超過了上一代賓士S600L裝備的V12缸發動機（368馬力）。傳動系統為一台被稱為7G Tronic的7擋自動變速箱，這和以前我駕駛過的S300L的變速箱相同,它有「普通」、「運動」和「手動」三種換擋模式。此外，它採用了電傳換擋方式，因而變速箱換擋柄尺寸做的很小並放在了轉向柱上，這個設計和寶馬7系(參數配置 報價 點評)相同，只不過現在新一代寶馬7系要放棄這一設計了，看來這個設計還是更適合賓士這樣的舒適型轎車。手動

7. 賓士就顯s檔怎麼切換

賓士使用S檔，只需要在車輛發動機啟動的狀態下，搬動車輛的變檔桿，就可以進入車輛的S檔檔位，自然也可以進入其他檔位，具體操作步驟如下：

一、打開駕駛室這邊的車門。

注意事項：

1、S檔會增加車輛的扭矩輸出，但是更加費油。

2、S檔起速更快。