賓士a級四款車型怎麼選

⑴ 二手賓士A級怎麼選最不保值的賓士車，二手性價比極高！

選擇二手車，可以花更少的錢，享受到更好的車，我也相信大多數童鞋都和我一樣有個豪車夢。對於很多購車預算15萬左右的童鞋來說，買新車基本就告別豪華車了，但如果考慮二手車的話，選擇面就非常廣了，今天就給大家說說二手賓士A級該怎麼選！
賓士A級的歷史在賓士各款車型中算是比較年輕的，第一代底盤代號為W168的的A級在1997年才正式量產。2004年第二代賓士A級誕生，這代A級在2008年初迎來中期改款，但直到2010年年底，第二代賓士A級才正式進入國內市場。
緊接著在2012年賓士A級再次換代，這次發布的第三代是最成功的一代，也是國內消費者最熟悉的賓士A級。這一代底盤代號為W176的賓士A級基於全新的MFA平台研發，外觀、尺寸、動力和配置上都有明顯的變化。
目前最新在售的賓士A級為2018年發布的第四代A級，這代A級回歸了賓士車的豪華屬性，雖然是一款入門級緊湊型車，內飾卻和家族大哥大賓士S級看齊，當然價格相對也是非常的昂貴。第四代A級多了三廂版車型，主要為了迎合國內市場，三廂版賓士A級已經國產化。兩廂版的第四代賓士A級則繼續採用進口的方式在國內銷售，且售價遠高於國產三廂版的A級。
購買二手車時，車型換代與否對價格影響也非常大。目前二手車市場上流通的賓士A級以三代和四代為主，其中包含了少量進口的第二代2011款賓士Ａ級。第三代賓士A級主要包含了2013款到2018款，第四代則只有2019款和2020款，兩廂版和三廂版內飾區別不大，區別主要在外觀上。
第三代賓士A級的車源目前是最多的，各個年份的都有，因為新款的發布，第三代的保值率差了許多，它的性價比是最高的，也是我最推薦購買的，根據自己的預算選擇相應年限的就可以。
第四代賓士A級因為有了國產化的三廂版本，進口的兩廂版A級購買的人就少了很多，相對二手車車源也少了很多。三廂版的第四代A級車源比進口兩廂版多，但因為年份較短，二手車價格都不低，性價比不高，適合想買賓士又不想年限太久的童鞋。
購買二手賓士A級的時候，盡量選擇高配或者頂配的車型。買新車的時候，低配和高配可能差好多萬，但是買二手車的時候，低配和高配可能就差幾千塊錢，低配和高配在內飾上的檔次感和動力系統上差異是非常大的。
最後強調一點，二手車是「一車一況一價」，同一款車型，不同的上牌時間、配置、顏色、公里數和車況，價格肯定是不一樣的。同時，不同地區同一輛車的價格也是有差異的，購買二手車之前最好對當地的二手車行情有一定的了解之後再下手。
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⑵ 賓士A級賓士入門車型有哪幾款價格是多少錢

賓士A級賓士入門車型有哪幾款？

       賓士的g系列更是因為其強勁的動力、剽悍的外觀和不低的指導價格讓人們印象深刻。但是除了令人神往的大g，賓士品牌下也有20萬左右的車型。那麼賓士20萬左右有哪幾款呢?

賓士A級賓士入門車型

賓士CLA可以當作是賓士A級的進階版，定位是緊湊型車，並且賓士CLA也是全進口車。從賓士兩廂A級上可能不容易看出來，但CLA這款三廂車就很好的體現出賓士在外形設計方面的獨特觀點。從側面看CLA，車身整體線條以及車身表面刻畫的線條給整車營造了如同曼妙少女的姿態，很容易讓人忘記CLA主打風格實際上是時尚運動風。目前賓士CLA的指導價為23.28萬-35.98萬元。

綜合來看，賓士20萬左右有哪幾款呢?賓士A級、賓士B級和賓士CLA都是很不錯的選擇。這些車型都是賓士入門級車型，雖然價格不高但是很好地保持了賓士家族式的設計理念，非常適合那些熱愛賓士品牌但是購車預算有限的愛車人士。

⑶ 20多萬就能買賓士！新款賓士A級上市，你看得上哪一款

賓士A級，是賓士轎車家族中定位最低的車型，頂配售價在25萬元左右，經過大幅優惠後，實際售價已經下探至15-20萬元的價格區間。這款車在性能和配置等方面無法與賓士其它轎車相提並論，但對於那些希望藉助賓士車標來「長面子」的用戶來說，這款車倒是一個不錯的選擇。

售價為26.48萬元，新增真皮方向盤、主副駕電動調節、運動風格座椅、主駕腰部支撐、64色氛圍燈等各種配置，主要是在舒適度方面進行了升級，性價比其實並算高。

小結：賓士A級本身針對的就是那些比較喜歡賓士品牌而又囊中羞澀的車主，因此配置和動力上的缺陷他們也並不是十分在意。不過賓士A級還是應該更良心一些，它在同級別燃油車中不會受到什麼威脅，不代表在新能源時代也能一帆風順，要知道，比亞迪漢或者小鵬P7這種明星車型，售價也不過20萬出頭，與這些車型相比，賓士A級並沒有什麼競爭力。

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⑷ 超便宜的賓士A級，選哪款最值得

近些年，隨著消費升級，越來越多的消費者開始將目光轉移到了豪華品牌身上，而伴隨著豪華品牌入門級車型的門檻逐漸降低，擁有一台豪華車不再是夢想。而說到豪華品牌，人們最先想到的一定就是BBA，三大豪華品牌在國內市場都推出了自己的入門級轎車，今天，我們就來聊聊其中的賓士A級。

動力方面，A級搭載了1.3T和2.0T兩種動力組合，1.3T發動機最大功率100kw，最大扭矩200牛·米；雖然談不上暴力，但日常代步實用還是可以的。如果覺得動力不夠用，還有2.0T發動機最大功率為140kw，最大扭矩300牛·米；均是匹配的7檔雙離合變速箱。

作為在中國最便宜的賓士轎車，選擇賓士A級低配就足夠了，雖然賓士A級在低配車型方面真的縮減了很多配置，比如外在的燈光和內部的屏幕。但是，它並沒有完全喪失底線，一些豪華品牌的基礎配置並沒有缺席，比如四車窗一鍵升降，分段式天窗，自動空調，中控大屏幕，安全氣囊等。雖然比高配車型簡陋了些，但性價比帶來的滿足感還是不低的。

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⑸ 賓士A級低配車型有哪些配置，真的夠用嗎

賓士A級算豪華車型么？我覺得還是算得，因為起步就要20多萬的售價，對普通老百姓來說，算是入門豪車了。賓士在老百姓的心中就是比其他普通品牌，高級，豪華，下面是我的詳細視頻回答。

和同價位車型相比，賓士A級值得選擇嗎？

拋開車標，我們只論產品，實話實說，賓士A級在配置、底盤等各個方面而言都是一個 10來萬車型的水準，和主流的普通品牌A級轎車表現相差不多，那麼增加到20多萬的這些錢，就是賓士的品牌溢價了。

其實花錢這個東西是沒有對錯的，只有合不合適。如果是多口之家，對車輛的空間、後期養護經濟性等方面需求更加旺盛，建議選擇一輛B級轎車；如果是小年輕，比較追求品牌、個性，預算又比較充足，那麼豪華品牌入門級車型還是值得考慮，不過豪華品牌的後期養護成本要高很多，這一點要做好思想准備。

最後在「面子」層面，入門級車型並沒有帶來多少「面子提升」，畢竟相同價位，搭載扭力梁懸架的賓士A級和配備多連桿懸架的B級轎車停一起的時候，賓士A級除了車標也沒啥可與其他B級車型相抗衡的地方了，不是嗎？

⑹ 2021款賓士A級兩廂版 市區代步首選A 200時尚型 售價27.38萬

最近，2021款賓士A級（進口）正式上市，新款A級的變化主要集中在功能配置上，A級兩廂版作為進口身份引進到國內，售價雖然比國產三廂版高了一些，但是更協調的車身比例和更好的品控都讓它在家族中有著一定的地位；如今隨著國人不是單一奔著「大」來買車，讓A級兩廂版的市場反饋還算不錯。

最後，其實很多人都不理解賓士為什麼不國產兩廂版A級，其實雖然如今國人的購車理念相對開放，但是相比三廂車，買兩廂車的人群還是比較少，但是面對「北奔」的品控問題，進口賓士存在的意義就明了了，至於賓士A級兩廂版，如果你對動力有需求，那就選31.28萬元的A?2204MATIC沒毛病，如果就是為了市區代步，那我比較推薦27.38萬元的A?200時尚型。

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⑺ 豪華品牌入門車型，奧迪A3、凱迪拉克CT4與賓士A級如何選

今天想跟大家聊聊豪華品牌的入門車型，奧迪A3、凱迪拉克CT4與賓士A級都是非常具備代表性的選手，當然重點是他們還都有優惠，性價比還是可以的。
1、奧迪A3
廠商指導價：18.92 - 25.27萬
推薦理由：換代在即，整體依然很香
奧迪A3的外觀設計依然是奧迪的家族風格，整體來說A3的造型是年輕化的，但並不前衛，走的是精緻耐看的風格。大燈的造型與A4L非常類似，向下有一個溝槽的設計，大嘴以及貫穿式腰線的設計都是奧迪家族的特色，雖然造型簡潔，車身線條也僅有一條貫穿車身的腰線，但看上去很有高級感。S-line的外觀也是可圈可點的，五幅輪轂以及運動套件很漂亮，除了四齣排氣已經與S3差別不大了。尺寸方面，A3兩廂的長寬高為4312*1785*1426（mm），三廂為4457*1796*1417（mm），軸距都為2629mm。
奧迪A3有1.4T和2.0T可選，1.4T輸出數據為最大功率150馬力、峰值扭矩250牛·米，搭配7速乾式雙離合，而2.0T發動機的輸出數據為最大功率190馬力、峰值扭矩320牛·米，為A4L 40TFSI同款動力，搭配7速濕式雙離合，對於這台小車來說非常夠用，百公里加速僅需7秒左右的水平。根據汽車之家口碑給出的車主數據，A3的1.4T版本百公里平均油耗為7.8L，2.0T版本為9.2L。建議購買1.4T版本，更能凸顯它的性價比，同時非常適合代步，油耗很低。
2、凱迪拉克CT4
廠商指導價：23.97-25.97萬元
推薦理由：後驅，操控性不錯，綜合性價比還可以
凱迪拉克CT4繼承了凱迪拉克新一代的設計語言，基本是一台縮小版的CT5，不過細節上有所不同：比如頭燈變成了一體式，C柱的造型也不同。整體來說CT4的外觀相比前代車型ATS看上去要年輕、犀利很多。同時它2775mm的軸距也直接沿用了進口標軸版ATS的軸距長度，50:50的車身比例在這個級別也相當難得，視覺效果一流，非常運動。
CT4全系搭載了通用的LSY 2.0T發動機，最大功率 237馬力，峰值扭矩350牛·米，變速箱則匹配通用自家的8AT，已經在ATS-L上服役多年了，口碑還是不錯的，當然最關鍵的是，這是一台後驅車。在它的身上你可以體會到更高一個級別的操控樂趣，但由於輪胎配置不高，抓地力一般，無法發揮強大的動力，後期更換一套高性能胎就可以發揮它的全部實力。
3、賓士A級
廠商指導價：21.18 - 29.98萬
推薦理由：全系三廂，還有優惠，這是距離賓士最近的一次
賓士A級的樣子說實話還挺討喜，只是進氣格柵小了點，如果能夠全系配備賓士CLA的滿天星前格柵，相信銷量還能翻至少一倍。整體輪廓比較簡潔，但沒有那種「開大奔」的即視感。而尷尬的是，這台車只有鹵素大燈和遠光燈，不能加裝LED光源，而隔壁的寶馬1系自帶LED，而奧迪A3雖然是氙氣但可以選裝LED，讓賓士A級有點小尷尬。賓士A級在車身尺寸上表現不錯，4622mm的車長，1796mm的車寬，讓這台車看起來更加狹長，而2789的軸距則確保了它的空間能夠讓人滿意。
從配置上來說，賓士A級其實並不算太耀眼。首先它沒有備胎。當然，在主動安全層面，它是奧迪A3、寶馬1系三款同級車型中唯一全系標配主動剎車的，不錯。被動安全層面，它的側氣囊需要加錢選裝，不過沒有前排膝部氣囊讓人覺得比入門合資車都不如。它有無鑰匙進入但是沒有無鑰匙啟動，自帶定速巡航，但和可以選配雷達和倒車影像的對手不同的是，它不能夠通過選裝來獲得雷達和倒車影像，而且方向盤還是皮質的……恩，真的沒有「開大奔」的感覺。
最後依舊是那句話，買豪華品牌車型重點還是看品牌，喜歡哪個品牌，不妨自行對號入座。
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